Maserati 6CM - Maserati 6CM
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Maserati 6CM | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Maserati |
Výroba | 1936–1940 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | závodní auto |
Styl těla | jednomístný |
The Maserati 6CM je italský jednomístný závodní vůz od výrobce Maserati z Modena od roku 1936 do roku 1940 pro Voiturette závodní třída. Dvacet sedm bylo postaveno na Maserati 4CM rám, s předním zavěšením jako na Maserati V8RI, a měl úspěšnou závodní kariéru v letech 1936 až 1939. Model 6CM byl představen světu na autosalonu v Miláně v roce 1936. Maserati strávilo většinu svých raných let výrobou automobilů pro lupiče v závodním poli. Maserati 6CM není výjimkou.
Motor
Specifika prvního postaveného podvozku:
- 1493,2 ml (91,12 cu v) inline-6 motor
- dva zpětné ventily na válec, namontovaný na 90 stupňů[je zapotřebí objasnění ]
- Rootsový kompresor
- Weber karburátor 55ASI
- Jiskra zapalování
- Pirelli pneumatiky
Motor se skládá ze šesti válců řadových, se dvěma zpětnými ventily na válec. Vůz má také systém zapalování Scintilla, stejně jako jediný kompresor typu Roots a karburátor Weber 55ASI. 6CM má čtyřstupňovou převodovku plus zpátečku a byl schopen 155 koní (brzdný výkon) (116 kW) při 6200 otáčkách za minutu v prvním modelu (jak je uvedeno výše), ale jeho výkon do roku 1939 byl zvýšen na 175 koní (130 kW) ) při 6600 ot./min.
Základní informace
Rozměry modelu 6CM jsou 3,72 metru dlouhé, 1,48 metru široké a 1,2 metru vysoké. Obsahuje jednu benzínovou nádrž o objemu 120 litrů (31,7 galonu). Má rozvor 2,49 m (8 ft 2 v), přičemž přední a zadní rozchod jsou stejné jako 1,2 metru. Pneumatiky modelu se liší zepředu dozadu, zadní pneumatiky jsou užší a vyšší. Váží 650 kilogramů.
Úspěchy v závodech
6CM byl úspěšný vůz v závodním světě. To držel vítězství v Evropě, která byla v té době velmocí pro závody velkých cen. Se vzestupem Adolfa Hitlera v roce 1933 se závodní svět stal ještě konkurenceschopnějším. Hitler chtěl dokázat, že Němci byli nejlepší ve všem, včetně automobilových závodů. Hitler financoval Daimler - Mercedes i Auto Union. Tím se vytvořil pohon k vytvoření lepšího vozu pro okruh velkých cen, a tak se zrodil 6CM.
Podvozek 1532
Jeden z dvaceti sedmi postavených hnal hrabě Felice „Didi“ Trossi k vítězství ve čtyřech z pěti závodů, ve kterých závodil. V závodě nevyhrál, skončil druhý. Nejvíce „odměňující“ se vítězství závodu přišlo v Monaku.
Podvozek 1531
I přes to, že nevyhrál s Countem Trossim, bylo toto auto vysoce konkurenceschopné s americkým jezdcem Harrym Schellem ve velkých závodech jako v Monaku a Goodwoodu.
Úspěchy v Modeně
„Domácí dráha“ Maserati v Modeně byla domovem vítězství Maserati od poloviny do konce třicátých let. Modena byla místem pro tři samostatná vítězství Maserati, jedno v 4CM v roce 1935, a 6CM zvítězil v letech 1936 i 1938.
Ostatní podvozky a závodníky
Většina aut byla prodána soukromým vlastníkům, jako např Austin Dobson, Lord Howe a John Peter Wakefield. Mezi soukromými týmy, které řídily 6CM, byly Scuderia Ambrosiana a Ecurie Helvetica. Tým Maserati je také úspěšně závodil, mimo jiné i v závodě Velká cena Neapole a Targa Florio, s řidiči Aldo Marazza, Luigi Villoresi a Ettore Bianco.[1][2][3][4]
Reference
- ^ „LeonardasF1.narod.ru: Maserati 6CM.“ LeonardasF1.narod.ru: Maserati 6CM. N.p., n.d. Web. 04. října 2013.
- ^ Muzeum Franschhoek Motor Museum. „MASERATI 6CM - ANGLICKÉ.“ Youtube. Franshhoek Motor Museum, 19. listopadu 2012. Web. 04. října 2013.
- ^ Wheeler, Jill C. Maserati. ABDO, 2004.
- ^ Gauld, Graham. Modena Racing Memories. Motorbooks, 1999.
externí odkazy
- maserati.org.au na 6CM (obrázky)