Maserati Shamal - Maserati Shamal
| Maserati Shamal | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Maserati |
| Výroba | 1990–1996 369 vyrobeno[1] |
| Návrhář | Marcello Gandini |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer (S ) |
| Styl těla | 2-dveře 2+2 kupé |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 3,2 l AM 479 twin-přeplňovaný V8 |
| Přenos | 6-rychlostní Getrag 560G manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
| Délka | 4 100 mm (161,4 palce) |
| Šířka | 1850 mm (72,8 palce) |
| Výška | 1300 mm (51,2 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1417 kg (3124 lb) (suché) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Maserati Khamsin |
| Nástupce | Maserati 3200 GT |
The Maserati Shamal (Tipo AM339)[2] je dvoudveřové grand touring kupé vyrobené italským výrobcem automobilů Maserati od roku 1990 do roku 1996. V souladu se zavedenou tradicí Maserati je pojmenována po větru: šamále (Arabsky „sever“), horký letní vítr, který fouká na velké oblasti Mezopotámie, zejména na velké pláni mezi Tigris a Eufrat.[3]
S nově vyvinutým V8 se dvěma turbodmychadly byl Shamal vlajkovou lodí Maserati Grand Tourer doplňuje sestavu motorů V6 Biturbo výkon i cena kupé (na 125 milionech) Lire ).[4]
Dějiny
Shamal byl představen 14. prosince 1989 v Modeně, kdy byl prezidentem a majitelem Maserati Alejandro de Tomaso ukázal to tisku.[5] Jednalo se o poslední model ohlášený pod vlastnictvím společnosti De Tomaso: v lednu 1990 získala polovinu Maserati sužovaného dluhy Fiat S.p.A..[5] Prodej byl zahájen v roce 1990. Posledním rokem výroby Maserati Shamal byl rok 1996; tovární údaje ukazují, že bylo vyrobeno 369 příkladů.[6]
Design
Shamal byl navržen ve spolupráci Marcello Gandini a vlastní stylingové oddělení Maserati.[7] Zadlužený Maserati nebyl schopen vyvinout úplně nové auto, a proto Shamal ukazuje své dědictví Biturbo ve dveřích, interiéru a základní karoserii, které byly přeneseny z Biturba.[6] Sedí na kratším rozvoru 2,4 metru, jak jej také používají Biturbo Spyder a Karif.[6] Gandiniho stylový podpis je patrný na šikmém profilu podběhu zadního kola, který je rovněž přítomen na modelu Quattroporte IV a poprvé viděn na Lamborghini Countach. Neobvyklým designovým prvkem, který Gandini představil na Shamalu, byl přídavný spoiler před čelním sklem, který je také vidět na jeho přepracování DeTomaso Pantera a později po zbytek sestavy Maserati založené na Biturbo. Měl směřovat proudění vzduchu (i vody) přes čelní sklo a tlačit stěrače dolů při vysokých rychlostech.[8] Tuto funkci nikdy jiné výrobci automobilů nepřizpůsobili.
Středový sloupek je také skutečným ochranným rámem, nikoli pouze stylovým prvkem.[9] Dokončeno v černé barvě, obepíná kabinu. Označení „Shamal“ se objevuje na obou stranách centrálního sloupku v chromovaném provedení. Vůz byl dodáván s 16palcovými koly z lehké slitiny, malým zadním spoilerem a zatemnělou mřížkou s chromovanými akcenty, kromě chromování jediným chromovaným prvkem na voze.[7]
Dalším charakteristickým rysem Shamalu jsou jeho četné světlomety v jednotlivých krytech: vnější kulatý Carello potkávací světla tehdy nového typ projektoru, vnitřní obdélníková dálková světla, kombinovaná směrová světla a obrysové svítilny v nárazníku a dva páry hranatých světel ve spodní mřížce—mlhové světlomety a dálkové světlomety.[8] Tento design světlometů byl poté představen ve zbytku aktualizovaného Biturbo rozsah v roce 1991.
Dvoumístný interiér modelu Shamal je vybaven rozšířenými koženými sedáky, ovládáním teploty a slavnými oválnými hodinami Maserati, které jsou umístěny uprostřed palubní desky. Pokračoval v tradici Maserati, která vyráběla vozy s veselými a dobře vybavenými interiéry, s koženými nebo dřevěnými potahy téměř na cokoli, čeho by se člověk mohl dotknout, jako je středová konzola, rukojeť ruční brzdy nebo řadicí páka, která je zakončena jalovcem.[10] Přestože byl Shamal postaven pro pohodlí i výkon, nebyl tak luxusně jmenován jako současník Ghibli. Shamal byl zpočátku k dispozici pouze v červené nebo černé barvě exteriéru; další barvy byly k dispozici později ve výrobě.[6]
Specifikace
Šamal použil tradiční uspořádání předního motoru, pohonu zadních kol a celoocelová unibody konstrukce. Pozastavení proběhlo Vzpěry MacPherson předem a polo-vlečná ramena vzadu. Všechny vozy byly vybaveny adaptivním odpružením vyvinutým společností Maserati společně s Koni. Systém měnil tlumení sazby na základě stavu vozovky a požadované úrovně pohodlí. Mechanicky byl Shamal neobvyklý v tom, že jeho motor mohl být odstraněn bez výtahu. Je namontován na pomocném rámu (který také drží mezichladiče a chladič), který lze po demontáži předního nárazníku vysunout zepředu.[8]
Šamal byl poháněn AM 479 3217 cm3 (3,2 l) (vrtání a zdvih 80 mm nebo 3,1 palce) Motor V8, s dva vačkové hřídele nad hlavou na skupinu válců a čtyři ventily na válec. Jednalo se v podstatě o stávající Biturbo V6 s přidanou další bankou válců.[6] Bylo to přeplňované dvěma turbodmychadly IHI turbíny a mezichladiče a vybavené a Marelli Integrované elektronické zapalování a vstřikování paliva IAW ECU na banku válců.[5] Motor poskytl výkon 326 k (240 kW, 322 k) při 6000 otáčkách za minutu a 431 N⋅m (318 lb⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu.[5] Síla byla přenášena na zadní kola prostřednictvím šestistupňové převodovky Getrag Manuální převodovka G560 a Maserati Hraničář diferenciál s omezeným prokluzem.[5] Převodovka byla stejná jako u BMW instalovaného v jejich 850CSi stejné éry.[6]
Výrobce uvedl maximální rychlost 270 km / h (168 mph) a čas zrychlení 0 až 100 km / h (0 až 62 mph) na 5,3 sekundy.[5][4]
Reference
- ^ "Shamal". Maserati. Citováno 2019-11-27.
- ^ „Design Maserati Shamal z roku 1990 od Marcella Gandiniho“. bonhams.com. Citováno 11. července 2019.
- ^ Alfieri, Bruno (1992), Maserati Shamal (Anglicky ed.), Milán, Itálie: Automobilia Srl, str. 5, ISBN 88-85880-91-6
- ^ A b Borgomeo, Vincenzo (16. prosince 1989). „L 'ultima nata di De Tomaso“ [Nejnovější narození De Tomaso]. La Repubblica (v italštině). Citováno 12. srpna 2014.
- ^ A b C d E F Restelli, Ugo (prosinec 1989). „Il figliol prodigo“ [Marnotratný syn]. AutoCapital (v italštině). Editoriale del Corriere della Sera: 20–29.
- ^ A b C d E F Koch, Jeff (červen 2015). „The Missing Link - 1991 Maserati Shamal“. Hemmings Sports & Exotic Car. American City Business Journals. Archivovány od originál dne 2017-10-24.
- ^ A b Alfieri, str. 17
- ^ A b C Alfieri, str. 18
- ^ Alfieri, str. 20
- ^ Alfieri, str. 33
externí odkazy
| Silniční auta |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Závodní auta |
| ||||||||||||||
| Koncept auta | |||||||||||||||
| Viz také | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kategorie