BRM P48 - BRM P48
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Února 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | British Racing Motors | ||||||||
| Návrhář (s) | Stewart Tresilian | ||||||||
| Předchůdce | P25 | ||||||||
| Nástupce | P57 Climax | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Ocel rám žebříku | ||||||||
| Odpružení (přední) | dvojitá příčná ramena, spirálové pružiny přes tlumiče, stabilizátor | ||||||||
| Odpružení (zadní) | dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor | ||||||||
| Rozvor | 228,6 cm (90 palců) | ||||||||
| Motor | British Racing Motors 25 2491 ml (152,0 cu v) S4 N / A, vzadu. | ||||||||
| Přenos | British Racing Motors 4stupňová příčná hřídel. ZF rozdíl. | ||||||||
| Hmotnost | 499,9 kg (1102 lb) (Nenaložený) | ||||||||
| Palivo | Benzín /alkohol směs. | ||||||||
| Pneumatiky | Dunlop. | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Owen Racing Organisation | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Graham Hill Harry Schell  Joakim Bonnier Dan Gurney | ||||||||
| Debut | Velká cena Monaka 1960 | ||||||||
| |||||||||
The BRM P48 byl Formule jedna závodilo auto 1960. Bylo to první auto BRM s motorem vzadu. S vozy s motorem vzadu v převahu, BRM spěšně přepracoval motor s předními motory, nyní pětiletý P25. Vůz se ukázal být pomalý a nespolehlivý a byl nahrazen P48 / 57 následující rok.
Rozvoj
Kromě umístění řidiče a motoru byla P48 mechanicky stejná jako odcházející P25. Představoval stejný 2,5litrový motor s přímým pohonem 4 a výkonem 275 koní. P48 také představoval jediný brzdový kotouč vzadu namontovaný přímo na převodovce. Zadní část karoserie byla odříznuta, aby se usnadnilo chlazení, což odhalilo nemilovanou přezdívku zadní brzdy „kráječ slaniny“.
V průběhu roku 1960 Tony Rudd navrhl svou verzi vozu Mark II s konvenčním uspořádáním 2 kotoučových zadních brzd, jednoduchým zavěšením zadních ramen a mnohem nižším profilem. To mělo za následek mnohem lepší ovladatelnost vozu, a pro sezónu 1961 formule jedna BRM založila své konstrukce podvozku na Mark II.
Závodní rekord
Pro rok 1960, BRM propagoval tři P48 pro Joakim Bonnier, Graham Hill, a Dan Gurney. P48 debutovala ve druhém závodě sezóny, na Velká cena Monaka. K překvapení všech, včetně týmu, všechny tři vozy skončily. Bonnier získal body za páté. Ukázalo se to však jako falešná naděje, protože každý jezdec skončil jen jednou. Na Velká cena Holandska, Hill skončil úctyhodnou třetinu za Coventry Climax engined Bednář a Lotus z Jack Brabham a Innes Irsko. Bohužel při vstupu do Gurneyho selhala zadní brzda Zandvoortova první vlásenka; jeho BRM se převalil na tribunu, zabil jednoho diváka a zranil několik dalších. Po katastrofě Zandvoort, BRM skóroval ještě jednou s Bonnierem v Velká cena Spojených států. BRM zakončil sezónu se zklamáním 8 bodů.
Automobily Mark II byly závodil v 1961 mezikontinentálních formule závodů.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Owen Racing Organisation | BRM P25 2.5 L4 | D | ARG | PO | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | 8 | 4. místo | |
| Graham Hill | 7 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
| Joakim Bonnier | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | |||||||||
| Dan Gurney | NC | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret |
Reference
- ^ Ménard, Pierre (2000). Velká encyklopedie formule jedna. Londýn, Anglie: Constable & Robinson Ltd. str. 432. ISBN 1-84119-259-7.
- Nye, Doug (2003). BRM: The Saga of British Racing Motors: Rear-Engined Cars, 1960-79. Sv. 2. Publikace pro motoristické závody. ISBN 1-899870-00-8.
| Lidé | |
|---|---|
| Tituly | |
| Auta | |