Maserati Kyalami - Maserati Kyalami

Maserati Kyalami
Přehled
Výrobce	Maserati
Výroba	1976–1983
Návrhář	Pietro Frua[1]
Karoserie a podvozek
Třída	Grand Tourer (S )
Styl těla	2-dveře 2+2 kupé
Příbuzný	De Tomaso Longchamp Maserati Quattroporte III / Royale
Pohonná jednotka
Motor	4,2 litru V8 4,9 litrový V8
Přenos	5 rychlostí ZF manuál 3-rychlostní Borg Warner automatický
Rozměry
Rozvor	2600 mm (102,4 palce)
Délka	4 610 mm (181,5 palce)
Šířka	1870 mm (73,6 palce)
Výška	1320 mm (52,0 palce)
Pohotovostní hmotnost	1670 kg (3682 lb)
Chronologie
Předchůdce	Maserati Mexiko

The Maserati Kyalami (Tipo AM129) je čtyřmístný GT kupé vyrábí italský výrobce automobilů Maserati od roku 1976 do roku 1983. Vůz byl pojmenován po Okruh Grand Prix Kyalami v Jižní Afrika kde je poháněn Maserati Cooper T81 vyhrál Velká cena Jižní Afriky 1967.

Dějiny

Srovnání mezi přední částí De Tomaso Longchamp (nahoře) a Maserati Kyalami (dole).

Kyalami byl prvním novým modelem vyvinutým v rámci EU Alejandro de Tomaso vlastnictví. Byl odvozen od a mechanicky prakticky totožný (s výjimkou některých panelů karoserie) s Longchamp, a tři krabice Grand Tourer od De Tomaso Automobili.

Když De Tomaso získal Maserati po zániku Citroënu v roce 1975, našel značku ve zoufalé finanční situaci. V zoufalé potřebě vyvinout nový vlajkový model ke zlepšení prodeje měl De Tomaso nápad použít jako základ nedávno neúspěšný Longchamp, aby ušetřil náklady na vývoj nového modelu. Pietro Frua byl pověřen De Tomaso provést restyling Tom Tjaarda - navržený Longchamp, který dává novému vozu charakteristický pocit Maserati. Ostré linie Longchampu byly změkčeny a světlomety byly nahrazeny čtyřkolovými jednotkami. Vůz byl také snížen, prodloužen a rozšířen, aby měl vůz sportovnější charakter. Tento krok puristy opovrhoval a projevil se v podobě klesajícího zájmu o auto.

Interiér byl také vylepšen, aby zahrnoval klasické prvky Maserati, jako je volant a přístrojové vybavení. Byl čalouněný prémiovou kůží Connolly a měl plyšové koberce. Hranatý design střechy znamenal, že do vozu mohli snadno sedět vyšší cestující. A čtyřhranný vačkový hřídel K pohonu vozu byl použit motor Maserati 90 ° V8, na rozdíl od amerických zdrojů Brod V8, který byl použit v Longchamp. Kyalami byl poslední vůz, který používal tento motor. Kyalami selhal v prodeji a před jeho tichým ukončením bylo vyrobeno pouze 200 kusů.^[2][3]

Specifikace a výkon

Zpětný pohled.

Kyalami byl vypuštěn na Autosalon v Ženevě 1976 a byl původně poháněn 265 PS (195 kW; 261 k) 4,2 litrovým motorem V8, který měl červenou linii 6000 otáček za minutu.^[1] Počínaje rokem 1978 byla k dispozici také zvětšená verze motoru s objemem 4,9 litru a výkonem 206 kW (276 k) při 5600 ot./min. Oba motory byly spojeny s ZF pětistupňovou manuální převodovka nebo na vyžádání třístupňová Borg Warner automatická převodovka a byly vybaveny karburátory Weber downdraft a mazacím systémem suché jímky.^[4] Většina postavených Kyalamisů obdržela manuální převodovku.^[2]

Kyalami bylo mechanicky úzce spjato se současností Quattroporte III, který byl také nabízen se stejnými motory, ale s Chryslerem postavenou automatickou převodovkou namísto jednotky Borg Warner.^[5] Maserati tvrdil pro obě verze Kyalami nejvyšší rychlost 240 km / h (149 mph).^[3] V nedávných srovnávacích testech se Kyalami ukázal být lepším vozem než Longchamp, na kterém byl založen, především díky použití manuální převodovky.^[6]

Maserati Kyalami Cabrio

Konvertibilní prototyp postavila Carrozzeria Frua, ale Maserati jej odmítl. Několik zákazníků však takovou variantu požadovalo a nezávislá německá tuningová společnost začala nabízet přestavbu na kabrioletový styl. Je známo, že jsou přestavěny nejméně dvě auta. Oba používali motor o objemu 4,2 litru.^[4]

Reference

Zdroje

• Cancellieri, Gianni; al. (2003). Maserati. Katalog Raisonné 1926-2003. Milan: Automobilia. ISBN  88-7960-151-2.

externí odkazy

• Kyalami, www.maserati-alfieri.co.uk