Interstate 375 (Michigan) - Interstate 375 (Michigan)

Interstate 375 značka

Mezistátní 375
Dálnice Waltera P. Chryslera
I-375 zvýrazněn červeně, BS I-375 zeleně
Informace o trase
Pomocná trasa I-75
Udržováno MDOT
Délka1 062 mil[2] (1,709 km)
Existoval12. června 1964 (1964-06-12)[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konec BS I-375 v Detroit
Severní konec I-75 v Detroitu
Umístění
KrajeWayne
Dálniční systém
← M-343I-475 →

Mezistátní 375 (I-375) je sever-jih Interstate Highway ve městě Detroit, Michigan, Spojené státy. Na délku pouhých 1,62 km měl kdysi vyznamenání za nejkratší podepsanou Interstate Highway v zemi. Je to nejjižnější část ostrova Dálnice Waltera P. Chryslera a výběžek I-75 do centra Detroitu a končí u nepodepsaných Business Spur Interstate 375 (BS I-375), známější jako Jefferson Avenue. Dálnice byla otevřena 12. června 1964 Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT) v roce 2013 oznámila, že může v budoucnu odstranit I-375.

Popis trasy

I-375 a dálnice Chrysler Freeway začínají na Jefferson Avenue mezi ulicí St. Antoine Street a Beaubien Street v centru Detroitu poblíž Renaissance Center.[3] Běží na východ, než se otočí na sever. Jen asi míli (1,6 km) po jižním konci se I-375 setkává s Fisher Freeway, která nese I-75 severně od centra města. Při této výměně trvá I-75 rampy, aby opustila dálnici Fisher a použila dálnici Chrysler, která nahradila I-375. I-375 je čtyřproudová dálnice jižně od mimoúrovňové křižovatky I-75, kde se rozšiřuje na šest pruhů.[4] Celá délka I-375 je zahrnuta na Národní dálniční systém,[5] síť silnic, které jsou důležité pro hospodářství, obranu a mobilitu země.[6]

Podle Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT), I-375 je 1 709 km.[2] V době, kdy byla otevřena nejméně do roku 2007, byla I-375 nejkratší podepsanou mezistátní v zemi.[1] Na základě údajů FHWA existují tři mezistátní, které jsou kratší: I-110 v Texasu (0,92 mil nebo 1,48 km), I-878 v New Yorku (1,13 km) a I-315 v Montaně (1,83 km nebo 1,34 km).[7] Poslední dvě označení nejsou podepsána na příslušných silnicích,[8] a I-110 v Texasu byl od té doby podepsán.[9]

MDOT každoročně provádí na svých dálnicích ve státě řadu průzkumů za účelem měření objemu dopravy. V roce 2009 společnost MDOT vypočítala, že nejjižnější část I-375 využívalo 14 112 vozidel denně, v průměru a 53 900 vozidel používalo nejsevernější část poblíž I-75. Tato vozidla zahrnovala 798 nákladních vozidel.[10]

Dějiny

Stavba prvních segmentů dálnice Chrysler Freeway začala 30. ledna 1959.[11] Byla volána oblast, kde byla postavena dálnice Černé dno, historická čtvrť, která získala své jméno podle půdy, kterou tam našli francouzští průzkumníci.[12] Ve 40. a 50. letech byla v této oblasti komunita afroamerických podnikatelů a podniků, které soupeřily Harlem v New Yorku. Black Bottom byla jednou z nejstarších čtvrtí ve městě a v době výstavby dálnice měla dřevěné stoky a zchátralé budovy.[13] V letech 1950 až 1960 žilo mnoho afroamerických obyvatel nižší třídy v přeplněném a zchátralém bydlení v Black Bottom. Tito obyvatelé si kvůli svému nízkému příjmu nemohli dovolit udržovat své domovy, což vedlo cizince k tomu, že tuto oblast považovali za opomíjenou a potřebující aktualizaci a rozvoj.[14] Tato oblast, jako Corktown na západ od centra města, byl zaměřen urbanisty pro obnovu měst a zlepšení infrastruktury v padesátých a šedesátých letech, což zahrnovalo dálnici Chrysler Freeway a projekty veřejného bydlení.[13] V případě výstavby dálnice Chrysler Freeway byly zničeny některé z nejdůležitějších zábavních a kulturních komunit v Detroitu, Black Bottom a Paradise Valley.[15]

12. června 1964 byla otevřena povrchová dálnice / dálnice v Detroitu, která vedla na sever od Jefferson Avenue a Randolph Street k výměně dálnice Fisher / Chrysler.[1][10] Nejjižnější segment vybudovaný v sousedství Black Bottom[16] byl v tuto chvíli označen I-375.[1][10] Stavba dálnice stála 50 milionů dolarů (ekvivalent 321 milionů v roce 2019)[17]).[16]

V dubnu 2013 společnost MDOT oznámila, že studuje, zda opravit dálnici za cenu 80 milionů $ nebo přeměnit dálnici jižně od Gratiot Avenue na bulvár, aby se snížily náklady na údržbu. Tato změna by učinila oblast přátelštější pro chodce a přivedla do sousedství nové developery a obyvatele. Přeměna tohoto segmentu dálnice a její přednost v jízdě na bulvár by uvolnilo 4,9 ha půdy pro rozvoj.[18] Oddělení vyzvalo podniky a další skupiny, kterých se potenciální projekt týká, k účasti na studii v listopadu 2013. Zastánci konverze uvádějí lepší přístup pro chodce a lepší spojení mezi Východní trh a do centra jako důvody k odstranění dálnice.[16] Také proto, že dálnice má zastaralé geometrické podmínky, jako jsou šířky rampy a zakřivení, se k podpoře odstranění dálnice používají vysoké srážky a přetížení I-375.[19] Někteří lidé, kteří žijí nebo pracují podél dálnice a v centru města, berou na vědomí zlepšený přístup, který do této oblasti poskytuje I-375 jako důvod pro zachování dálnice.[16]

V červnu 2014 společnost MDOT představila šest alternativních návrhů na přestavbu I-375. Cenově se pohybovaly od 40 do 80 milionů dolarů. Mezi tyto možnosti patřila přestavba dálnice tak, jak je, redukovaná na a bulvár nebo více jednosměrné ulice nebo modernizaci stávající dálnice přednost v jízdě zahrnout cyklostezky a další prvky vhodné pro chodce.[20] V lednu 2016 ministerstvo oznámilo, že jakékoli rozhodnutí o dalším postupu bude odloženo na neurčito.[21] V květnu 2017 však společnost MDOT oznámila, že jde kupředu s posuzování vlivů na životní prostředí identifikovat preferovanou alternativu.[22] V prosinci 2017 ministerstvo oznámilo, že mají dvě alternativy, přičemž obě zahrnují výměnu dálnice za bulvár.[23] Obě představené alternativy zahrnovaly čtyřproudový povrchový bulvár mezi Gratiot Avenue a Atwater Street. Od září 2019 probíhají plánovací snahy o přestavbu I-375 na povrchovou ulici.[19]

Opustit seznam

Celá dálnice je uvnitř Detroit, Wayne County. Všechny východy jsou nečíslované.

mi[2]kmDestinacePoznámky
0.0000.000Jefferson Avenue západ - Občanské centrum
0.4300.692Jefferson Avenue na východJih na východ a na sever
0.6891.109Lafayette AvenueJih na východ a na sever
0.9191.479 I-75 na jih (Fisher dálnice ) – Toledo
M-3 (Gratiot Avenue přes Fisher dálnice )		Na sever a na jih
1.0621.709 I-75 na sever (Chrysler Freeway ) – Pazourek
Madison Street		Sever na východ a na jih z I-75, výjezd 51C; výjezd na jih a výjezd na sever z Madison Street
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Obchodní pobídka

Business Spur Interstate 375
UmístěníDetroit
Délka0,167 mil[2] (0,269 km)
Existoval1964[1]-současnost, dárek

Nepodepsaný Business Spur Interstate 375 (BS I-375), která je dlouhá 0,267 km, pokračuje na západ dále Jefferson Avenue z jižního konce I-375, končící u vchodu do Tunel Detroit – Windsor na Randolph Street (M-3 ). Jefferson Avenue kolem této křižovatky je M-10.[2] BS I-375 vede vedle Renaissance Center a pod částí Lidé Mover.[4] Toto označení bylo vytvořeno v roce 1964.[1][A] Dopravní průzkumy MDOT z roku 2009 uváděly, že BS 3737 používalo 33 376 vozidel, včetně 922 nákladních vozidel.[10]

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Poznámky

  1. ^ Úsek Jefferson Avenue, který spojuje I-375 s M-10, je kombinován s dálnicí jako I-375 na MDOT přednost v jízdě (ROW) mapy, které dokumentují převody vlastností a popisy ROW,[24] ale v oddělení Vyhledávač fyzických referencí, ulice je označena jako BS I-375,[2] označení chybí na oficiální státní mapě pro veřejnost.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků (2006). „Dnes v mezistátní historii: 12. června 1964“. Mezistátní je 50. Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků. Archivovány od originál 4. srpna 2007. Citováno 25. března 2010.
  2. ^ A b C d E F Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. listopadu 2010.
  3. ^ Greenwood, Tom (10. května 2006). „Oba směry I-375 v Detroitu se dnes uzavřou“. The Detroit News. str. 2A. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716.
  4. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy (2013). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 221 760. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vloženo do centra. § H13. OCLC  42778335, 861227559.
  5. ^ Federální správa silnic (Srpen 2003). Národní dálniční systém: Detroit, MI (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Archivovány od originál (PDF) 28. října 2011. Citováno 13. listopadu 2010.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26. června 2013). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Federální správa silnic. Citováno 1. července 2013.
  7. ^ Federální správa silnic (31. října 2002). „Tabulka 2: Pomocné trasy dálničních a obranných silnic Dwight D. Eisenhower k 31. říjnu 2002“. Protokol trasy a seznam vyhledávačů. Federální správa silnic. OCLC  47914009. Citováno 25. března 2010.
  8. ^ Rand McNally (2013). Atlas silnice (2013 Walmart ed.). Chicago: Rand McNally. ISBN  0-528-00626-6. OCLC  773666955.
    • „Montana“ (mapa). 1: 190 080. str. 60–1. Great Falls vložka. § N16.
    • „New York: New York City“ (Mapa). 1: 126 720. 72–3. New York City & Vicinity inset. §§ J13–14.
  9. ^ Texaské ministerstvo dopravy (2010). I-110, USA 54, I-10 a USA 180 (Dálniční známka). El Paso, TX: Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 11. dubna 2014.
  10. ^ A b C d Bureau of Transportation Planning (2008). „Informační systém pro sledování provozu“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. listopadu 2010.
  11. ^ Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, MI: Priscilla Press. str. 233. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  12. ^ Binelli, Mark (2012). Detroit City je to pravé místo: Posmrtný život americké metropole. New York: Metropolitní knihy. str. 20. ISBN  978-0-8050-9229-5. OCLC  753631067 - přes Knihy Google.
  13. ^ A b Gallagher, John (15. prosince 2013). „Když Detroit dláždil ráj: Příběh I-375“. Detroit Free Press. 17A, 18A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
  14. ^ Sugrue, Thomas J. (1996). Počátky městské krize. Princeton, New Jersey: Princeton University Press. ISBN  0-691-12186-9.[stránka potřebná ]
  15. ^ Vejendla, Nithin (5. července 2020). „Dálnice jsou nejtrvalejšími památkami Detroitu rasismu.. Názor. Detroit Free Press. Citováno 19. listopadu 2020.
  16. ^ A b C d Gallagher, John (24. listopadu 2013). „I-375: Chůze? Nebo řídit?“. Detroit Free Press. 1A, 12A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
  17. ^ Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  18. ^ Gautz, Kristus (29. dubna 2013). „Among Ideas to Revamp I-375: A Boulevard“. Crain's Detroit Business. Archivovány od originál dne 18. dubna 2014. Citováno 21. října 2013.
  19. ^ A b Poradní výbor I-375 (17. září 2019). „Shrnutí schůzky projektu Vylepšení I-375“ (PDF). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. listopadu 2019.
  20. ^ Gallagher, John (8. června 2014). „Reimagining I-375: Choose from 6 Ways to Rebuild or Replace the Detroit Expressway“. Detroit Free Press. 1A, 10A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
  21. ^ Gallagher, John (26. ledna 2016). „Co dál pro I-375? Konečné rozhodnutí odloženo“. Detroit Free Press. 3A, 8A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
  22. ^ Morosi, Rob (n.d.). „MDOT Hosting Open House bude diskutovat o dalších krocích environmentální studie I-375 v Detroitu“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 9. května 2017.
  23. ^ Gallagher, John (5. prosince 2017). „MDOT jde vpřed s plánem vykolejit I-375“. Detroit Free Press. 1A, 11A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
  24. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (11. února 2010). "Wayne County" (PDF) (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Kartografie skupiny Gosselin. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. List 173. Citováno 11. dubna 2014.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata