Seznam dálnic určených v hrabstvích v Michiganu - List of County-Designated Highways in Michigan

Dálniční systém určený pro kraj
Značka A-2H-58 marker
Dálniční značky pro A-2 v Allegan County a H-58 v Alger County
Aktuální dálnice zvýrazněny červeně, bývalé dálnice šedě, FFH-16 hnědě
Systémové informace
Udržováno různými provizemi okresních silnic
Délka1 241 614 mil[2] (1 998 184 km)
TvořilŘíjen 1970 (1970-10)[1]
Názvy dálnic
Určeno pro krajA-nn až H-nn
County RoadCounty Road nn (CR nn, Co. Rd. Nn)
Systémové odkazy
Krajské dálnice

The Krajské dálnice v Michiganu tvoří systém primárních systémů dlouhý 1 241,6 mil (1 998,2 km) okresní silnice napříč americkým státem Michigan. Na rozdíl od Státní dálniční systém dálnice, tyto dálnice mají alfanumerické označení s písmeny, která odpovídají jedné z osmi písmenných zón ve státě. Systém CDH byl vytvořen v roce 1970 v reakci na obchodní zájmy ženy z Saugatuck. Její tažení pro jednu ženu v 60. letech začala poté, co byla dálnice před jejím motelem předána místní kontrole jako okresní silnice a odstraněna ze státních dálničních map, když se otevřela nedaleká dálnice. Po téměř deseti letech úsilí byly určeny první dvě testovací dálnice, každá v EU Dolní a Horní poloostrovy státu a zahrnuty do státní dálniční mapy z roku 1970. Systém CDH byl vytvořen a rozšířen v rozsahu C. 5. října 1970, poté, co byl schválen County Road Association of Michigan a Státní dálniční komisí.

Systém využívá osm písmenných zón, které jsou rozděleny hlavními státními dálnicemi. Každá okresní silnice v systému je označena písmenem zóny následovaným číslem. Šest zón, A – F, je na Dolním poloostrově, zatímco Horní poloostrov je rozdělen na zbývající dvě, G a H. V sedmi zónách bylo celkem 66 různých dálnic; od roku 2015 nebyly pojmenovány žádné dálnice E. Účast komisí okresních silnic je volitelná a ne všechny kraje tento systém využívají. Jedna další dálnice, Forest Highway 16 (označeno jako „H-16“), se na státních mapách objevuje od 80. let, ačkoli není součástí systému. Z určených dálnic byly ze systému odstraněny dvě a později částečně obnoveny.

Dějiny

Když Mezistátní 196 (I-196) dálnice byla postavena v Saugatuck oblast v 60. letech, Americká hlavní silnice 31 (USA 31) byl přesunut na novou dálnici. Bývalá trasa po dálnici Blue Star byla vrácena do okresní jurisdikce, která odstranila různá státní dálniční značení z vozovky a vytlačila dálnici Blue Star z tehdejších státních dálničních map. V té době vlastnili manželé Howardovi „Gene“ Templeovi motel podél silnice v Saugatucku a byli zděšeni nad počtem zrušených rezervací, které dostávali, protože hosté nemohli najít své podnikání. Paní Templeová se přiblížila k vesnici Saugatuck a místní obchodní komoře, aby získala lepší dálniční značení pro tuto oblast. Dokonce kontaktovala státní zákonodárce a členy Státní dálniční komise. Nebyly provedeny žádné změny, přestože podniky na dálnici Blue Star trpěly nedostatečným provozem.[3]

Photograph of a curve along
H-58 západně od Grand Marais

Paní Templeová kontaktovala úředníky v Allegan County Road Commission a County Road Association of Michigan v srpnu 1968. Byl také kontaktován státní senátor Gary Byker z Hudsonville a svolal setkání se zástupci na státní, krajské a místní úrovni při hledání řešení. Výsledkem těchto setkání byl testovací program pro státní dálniční mapu z roku 1970, který označil dálnici Blue Star jako A-2; komise Allegan County Road Commission utratila 2 000 $ (ekvivalent 10 400 $ v roce 2019)[4]) postavit asi 50 značek podél silnice v jejich kraji.[3] Druhá silnice na horním poloostrově byla označena mezi B-1 Engadine a Rudyard v Mackinac a Chippewa kraje.[5] Obě okresní silnice na státní dálniční mapě obsahovaly titulek „Experimentální program pro identifikaci klíčových okresních silnic“. Použité značky byly modré a žluté štíty pětiúhelníku vyvinuté Národní asociací krajských inženýrů. Paní Templeová získala čest jako první žena v „Michiganu, která získala označení dálnice od Státní dálniční komise“.[3]

Fotografie
A-2 v kraji Allegan jižně od Holandska

Program byl implementován do 5. října 1970 a jeho rozsah byl rozšířen. Namísto použití označení začínajících písmenem A pro okresní silnice na dolním poloostrově a písmenem B pro ty na horním poloostrově byl systém rozdělen do osmi zón. První z těchto revidovaných úkolů bylo zobrazeno na státní dálniční mapě z roku 1971; A-2 si udržel své číslo, ale B-1 byl přečíslován na H-40 na horním poloostrově.[6] Earl Rogers, inženýr a ředitel County Road Association of Michigan v té době uvedl, že provize z okresních silnic budou v následujících letech postupně zavádět značení. Účast v systému byla volitelná, ale všechny okresy se systémem souhlasily.[1] Od roku 2015, žádné kraje v zóně E nepřidělily systému cesty a mnoho krajů v ostatních zónách se ještě musí zúčastnit.[7] Systém zahrnuje 1 991 184 km silnic.[2]

Zónový systém

Mapa
Mapa systému zóny

Jak bylo zavedeno v říjnu 1970, systém CDH je rozdělen do osmi zón: šest na dolním poloostrově a dvě na horním poloostrově. To kontrastuje se státním dálničním systémem, který se nepokouší seskupit označení podle geografie ve státě. Hranice pro každou zónu určuje hlavní státní hlavní silnice na každém poloostrově. Každá dálnice má označení složené z písmene zóny následovaného dvouciferným číslem. V zóně jsou čísla přidělena na mřížkovém systému: dálnice sever - jih používají lichá čísla a dálnice východ - západ sudá čísla. Nižší čísla se používají na jižní nebo západní straně zón.[1]

Fotografie
H-13 během zimy

Dolní poloostrov je rozdělen do šesti zón, A-F:

  • Zóna A je ohraničena I-96 na severu a USA 127 na východě. Další dvě strany tvoří jižní státní hranice s Indiana a Ohio a západní hranice Michiganské jezero.
  • Zónu B ohraničuje na jihu I-96, na západě jezero Michigan, USA 10 na severu a USA 127 na východě.
  • C zóna je ohraničena USA 10 na jihu a oběma I-75 a USA 127 na východě.[A] Severozápadní hranicí je Michiganské jezero a Mackinacův průliv.
  • D zóna je ohraničena USA 127 na západě, I-96 na severu, Řeka Detroit a Lake Erie na východ a Ohio na jih.
  • Zóna E je ohraničena I-96 na jihu, USA 127 na západě, USA 10 a Saginaw Bay na severu a Huronské jezero na východě. Od roku 2015 nebyly v zóně E určeny žádné dálnice.
  • F zóna je ohraničena I-75 a USA 127 na západě, Lake Huron na severu a východě s USA 10 na jihu.[A]

Horní poloostrov je rozdělen na zóny G a H. Dělící čára mezi dvěma zónami je USA 41, mezi jezery Michigan a Nadřízený se zónou G na západ od USA 41 a zónou H na východ od ní.[1]

Seznam

ČísloDélka (mi)[2]Délka (km)Jižní nebo západní konecSeverní nebo východní konecKrajeTvořilOdstraněnoPoznámky
A-241.60966.963M-63 v Lake Michigan BeachBL I-196 /USA 31 v HolandskoBerrien, Van Buren, Allegan01970-01-011970[8]proudByl součástí USA 31 až do roku 1963[9]
A-3723.15437.263M-222 v AlleganI-196 v HudsonvilleAllegan, Ottawa01977-01-011977[10]proud
A-4216.44126.459M-40 v Heath TownshipUSA 131 & M-179 v Hopkins TownshipAllegan01982-01-011982[11]proudVýchodní polovina se stala M-179 v roce 1998[12]
A-4541.87067.383Autobus. USA 131 v KalamazooM-11 v Grand RapidsKalamazoo, Allegan, Kent01972-01-011972[13]proudByl součástí USA 131 dokud nebyly segmenty v letech 1957 obejaty[14] a 1963[15]
B-1534.06954.829USA 31, Autobus. USA 31 & B-86 v Montague TownshipAutobus. USA 31 v Pentwater TownshipMuskegon, Oceana01970-01-011970[16]proud
B-2310.57417.017USA 31 v Dalton TownshipB-86 v Blue Lake TownshipMuskegon01971-01-011971[17]proud
B-3125.17840.520I-96 v NunicaM-120 v BrunswickOttawa, Muskegon, Newaygo01970-01-011970[18]proudByl M-213 z poloviny 30. let[19] do konce 50. let[20]
B-3531.00449.896I-96 v CoopersvilleM-82 v Sheridan TownshipOttawa, Muskegon, Newaygo01970-01-011970[18]proud
B-7241.28366.439USA 31 v MuskegonUSA 131 & M-57 v Algoma TownshipMuskegon, Ottawa, Kent01970-01-011970[21]proud
B-8617.05927.454USA 31 & Autobus. USA 31 /B-15 v Montague TownshipM-82 & M-120 na Holton –Greenwood – Dayton –Sheridan čtvercový bod městyseMuskegon, Oceana01970-01-011970[22]proud
B-8815.41624.810M-37 v Bílý mrakUSA 131 v Mecosta TownshipNewaygo, Mecosta01984-01-011984[23]01998-01-011998[12]Stal se součástí M-20[24]
B-9616.23126.121M-37 v Lilley TownshipUSA 131 & Autobus. USA 131 v Big Rapids TownshipNewaygo, Mecosta01984-01-011984[23]proud
C-3818.73830.156USA 131 & M-88 v MancelonaStarý 27 & F-38 v Otsego Lake TownshipAntrim, Otsego01970-01-011970[25]proud
C-4213.03920.984USA 131 v AlbaM-32 na Elmira –Hayes městská čáraAntrim, Otsego01970-01-011970[26]proud
C-4836.66559.007USA 31 v AtwoodStarý 27 v Corwith TownshipAntrim, Charlevoix, Otsego01970-01-011970[27]proud
C-5615.80125.429USA 31 v Charlevoix TownshipM-75 v Boyne CityCharlevoix01972-01-011972[28]proud
C-5821.72234.958C-81 v Bear Creek TownshipI-75 v RosomákMravenec, Cheboygan01984-01-011984[29]proud
C-6416.30426.239USA 31 v PellstonM-27 v Inverness TownshipMravenec, Cheboygan01970-01-011970[30]proud
C-6518.02829.013M-88 v Central Lake TownshipUSA 31 v CharlevoixAntrim, Charlevoix01972-01-011972[31]proud
C-6628.04745.137M-119 & C-77 v Cross VillageUSA 23 & M-27 v CheboyganMravenec, Cheboygan01970-01-011970[30]proud
C-715.0318.097C-56 v Horton BayUSA 31 v Bay ShoreCharlevoix, Mravenec01972-01-011972[32]proud
C-738.11813.065M-32 na Jordán –Warner městská čáraM-75 v Boyne CityMravenec, Charlevoix01972-01-011972[32]proud
C-7715.97025.701M-119 v Harbor SpringsM-119 a C-66 v Cross VillageMravenec01970-01-011970[33]proud
C-8110.02816.139USA 131 & M-75 v Valonské jezeroUSA 31 v Bay ViewCharlevoix, Mravenec01982-01-011982[34]proudJižní segment
C-8132.65852.558M-119 v Malý Traverse TownshipNicolet Avenue ve městě Mackinaw CityMravenec01970-01-011970[35]proudSeverní segment
D-1911.17217.980D-32 v PinckneyI-96 v Marion TownshipLivingston01970-01-011970[36]proud
D-328.37113.472M-106 v GregoryD-19 v PinckneyLivingston01970-01-011970[37]proudTaké se jí říká „Dálnice do Peklo "[38]
F-019.93415.987F-38 na Charlton –Vídeň městská čáraF-44 na linii černošské čtvrti Charlton – VídeňOtsego, Montmorency01970-01-011970[39]proudSleduje hranici okresu Otsego – Montmorency[40]
F-0524.49939.427M-68 v Forest TownshipUSA 23 na Cheboygan –Benton Township čáraCheboygan01970-01-011970[41]proud
F-1828.76146.286F-97 v Nester TownshipF-19 v PrescottRoscommon, Ogemaw, Iosco01979-01-011979[42]01984-01-011984[43]
F-1818.11129.147F-97 v Nester TownshipM-33 na Horton –Mlýny městská čáraRoscommon, Ogemaw02003-01-012003[44]proud
F-1913.05821.015Zedník –Richland městská čáraSilnice Sage Lake a Laird Lake v Hill TownshipOgemaw01977-01-011977[45]01984-01-011984[46]
F-2025.12040.427Henderson Lake Road na dálnici Mlýny –Richland městská čáraUSA 23 na Tawas City –Alabastrová čtvrť čáraOgemaw, Iosco01977-01-011977[47]01984-01-011984[43]
F-2127.25243.858M-32 u HillmanUSA 23 v Rogers CityMontmorency, Presque Isle01984-01-011984[48]proud
F-2620.87133.589Siegrist Road na dálnici Kopec –Plainfield městská čáraM-55 v Tawas TownshipIosco County01977-01-011977[49]01984-01-011984[50]
F-2831.90551.346F-97 na St. HelenM-65 v Plainfield TownshipRoscommon, Ogemaw, Iosco01977-01-011977[51]01984-01-011984[52]
F-282.0103.235F-97 v Richfield TownshipRichfield–Podporovat městská čáraRoscommon02003-01-012003[53]proud
F-3021.92035.277M-65 v GlennieUSA 23 v GreenbushAlcona01973-01-011973[54]proud
F-3255.86689.908BL I-75 /M-93 v LipanM-65 /M-72 v CurranCrawford, Oscoda, Alcona01982-01-011982[55]proud
F-3815.83425.482Starý 27 & C-38 v Otsego Lake TownshipF-01 na Charlton –Vídeň městská čáraOtsego01970-01-011970[56]proud
F-4131.80351.182USA 23 v OscodaUSA 23 palců Caledonia TownshipIosco, Alcona01973-01-011973[57]proudByl M-171 z roku 1936[58] do roku 1960[59]
F-427.25211.671BL I-75 v GaylordM-32Otsego01970-01-011970[60]proud
F-4415.64925.185M-32 na Bagley –Livingston městská čáraF-01 na Charlton –Vídeň městská čáraOtsego01970-01-011970[61]proud
F-9772.164116.137M-18 na Šalvěj –Shermane městská čáraM-32 v Charlton TownshipGladwin, Roscommon, Crawford, Otsego01971-01-011971[62]proud
G-082.3353.758CTH-JJ na Wisconsin státní linka v Mellen TownshipUSA 41 v WallaceMenominee01970-01-011970[63]proud
G-1223.54737.895CR 352 & Z-1 Road in Lake TownshipM-35 v Cedar RiverMenominee01970-01-011970[64]proud
G-1811.85019.071CTH-Z na Wisconsin státní linka v Holmes TownshipUSA 41 v CarneyMenominee01972-01-011972[65]proud
G-3046.47074.786M-95 v RandvilleUSA 2 /USA 41 v Bark River TownshipDickinsone, Menominee Delta01972-01-011972[66]01991-01-011991[67]Stal se součástí M-69[67]
G-389.63215.501G-67 v RalphUSA 2 /USA 41 /M-35 v EscanabaDickinsone, Marquette, Delta01972-01-011972[68]02002-01-012002[69]
G-679.46015.224M-69 v FelchG-38 v RalphDickinsone01972-01-011972[70]02002-01-012002[71]
G-6916.66926.826USA 2 v WaucedahM-69 v Foster CityDickinsone01972-01-011972[72]proud
H-0111.03817.764M-67 v TrenaryM-94 v Eben JunctionAlžír01972-01-011972[73]proudJižní segment
H-018.78914.145M-94 v ChathamM-28 v Onota TownshipAlžír01972-01-011972[74]proudSeverní segment
H-037.70212.395M-94 v Forest LakeM-28 v Au TrainAlžír01972-01-011972[75]proud
H-0513.57021.839Alger–Delta krajská linieM-94 v Au Train TownshipAlžír01973-01-011973[76]proud
H-113.5045.639H-58 v Munising TownshipHornický hrad v Munising TownshipAlžír02004-01-012004[77]proudByla součástí H-13[77]
H-1336.19258.245USA 2 v Nahma JunctionH-58 v Munising TownshipDelta, Alžír, Schoolcraft01972-01-011972[78]proudBěží spolu Federální lesní silnice 13 (FFH 13)[79]
H-154.9407.950M-28 /M-94 v ShingletonH-58 v Van MeerAlžír01972-01-011972[75]proud
FFH 1650.50481.278CR 436 palců Stambaugh TownshipM-38 v Laird TownshipŽehlička, Houghton, Ontonagon——Chybně označeno jako „H-16“ na státních mapách v letech 1983–85[80] a znovu od roku 1992[81]
H-3318.22229.325USA 2 v Newton TownshipM-28 v Lakefield TownshipMackinac, Luce01970-01-011970[82]proudByl M-135 z roku 1929[83] do roku 1960[84]
H-3722.85236.777M-123 v McMillan TownshipH-58 v Jelení parkLuce01970-01-011970[85]proud
H-4052.68084.780M-117 v EngadineM-48 v RudyardMackinac, Chippewa01970-01-011970[86]proudByl součástí M-48 z roku 1927[87] do roku 1960,[88] a poté B-1 ve zkušební fázi[6]
H-4210.22516.456M-77 v Germfask TownshipH-33 v CurtisSchoolcraft, Mackinac01970-01-011970[89]proud
H-448.16213.135USA 41 v KivaM-67 v VápenecAlžír01972-01-011972[74]proudZápadní segment
H-4411.59418.659M-77 v GermfaskH-33 v HelmerMackinac, Luce01970-01-011970[89]proudVýchodní segment; byl součástí M-98 z roku 1919[90] do roku 1960[91]
H-5212.63120.328M-28 v Hiawatha TownshipH-58 v MelstrandAlžír, Schoolcraft01972-01-011972[75]02004-01-012004[77]
H-577.63512.287USA 2 v Moran TownshipM-123 v Brevort TownshipMackinac01970-01-011970[92]proud
H-5868.985111.021M-28 v MunisingH-37 v Jelení parkAlžír, Schoolcraft01970-01-011970[93]proudZápadní dlážděná část vede přes Na snímku Rocks National Lakeshore[94]
H-6345.27672.865BL I-75 v St. Ignace TownshipBS I-75 v Sault Ste. MarieMackinac, Chippewa01970-01-011970[95]proudByl součástí USA 2 z roku 1933[96] do 1962–63[97]
  •      Bývalý

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Poznámky

  1. ^ A b Jelikož si C-64 a C-66 zachovávají svá označení napříč I-75, M-27 pravděpodobně také tvoří součást hranice.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d „Okresní systém značení silnic v pořádku“. Holland Evening Sentinel. 5. října 1970. str. 6. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Citováno 17. května 2017 - přes Newspapers.com.
  2. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 19. ledna 2016.
  3. ^ A b C „Dálnice Blue Star získává další dopravní značky“. Holland Evening Sentinel. 5. května 1970. str. 18. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Citováno 17. května 2017 - přes Newspapers.com.
  4. ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  5. ^ MDSH (1970), §§ C9 – C11.
  6. ^ A b MDSH (1971), §§ C9 – C11, M7 – L8.
  7. ^ MDOT (2015), úplná mapa.
  8. ^ MDSH (1970), §§ M7 – L8; MDSH (1971), §§ M7 – L8.
  9. ^ Mackie, John C. (26. prosince 1963). „John Mackie uvádí mnoho úspěchů během roku 1963“. Holland Evening Sentinel. United Press International. p. 22. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Citováno 17. května 2017 - přes Newspapers.com.
  10. ^ MDSHT (1977), § L8; MDSHT (1978), § L8.
  11. ^ MDOT (1982), §§ L8 – L9; MDOT (1983), §§ L8 – L9.
  12. ^ A b Truscott, John (24. září 1998). „MDOT přijímá odpovědnost za 120 mil místních silnic“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 18. února 2005.
  13. ^ MDSH (1972), §§ L9 – M9; MDSH (1973), §§ L9 – M9.
  14. ^ MSHD (1957a), § L9; MSHD (1957b), § L9.
  15. ^ MSHD (1963), § M9; MSHD (1964), § M9.
  16. ^ MDSH (1970), §§ J7 – K7; MDSH (1971), §§ J7 – K7.
  17. ^ MDSH (1971), § K7; MDSH (1972), § K7.
  18. ^ A b MDSH (1970), §§ J8 – K8; MDSH (1971), §§ J8 – K8.
  19. ^ MSHD & Rand McNally (1936a), §§ J8 – K8.
  20. ^ MSHD (1958), §§ J8 – K8; MSHD (1960), §§ J8 – K8.
  21. ^ MDSH (1970), §§ K8 – K9; MDSH (1971), §§ K8 – K9.
  22. ^ MDSH (1970), §§ J7 – J8; MDSH (1971), §§ J7 – J8.
  23. ^ A b MDOT (1984), §§ J8 – J9; MDOT (1985), §§ J8 – J9.
  24. ^ MDOT (1999), §§ J8 – J9.
  25. ^ MDSH (1970), §§ G9 – G11; MDSH (1971), §§ G9 – G11.
  26. ^ MDSH (1970), § G10; MDSH (1971), § G10.
  27. ^ MDSH (1970), §§ F9 – F10; MDSH (1971), §§ F9 – F10.
  28. ^ MDSH (1972), §§ F9 – F10; MDSH (1973), §§ F9 – F10.
  29. ^ MDOT (1984), §§ E10 – F11; MDOT (1985), §§ E10 – F11.
  30. ^ A b MDSH (1970), §§ E10 – E11; MDSH (1971), §§ E10 – E11.
  31. ^ MDSH (1972), § F9; MDSH (1973), § F9.
  32. ^ A b MDSH (1972), § F10; MDSH (1973), § F10.
  33. ^ MDSH (1970), § E10; MDSH (1971), § E10.
  34. ^ MDOT (1982), § F10; MDOT (1983), § F10.
  35. ^ MDSH (1970), §§ E10 – F10; MDSH (1971), §§ E10 – F10.
  36. ^ MDSH (1970), §§ L12 – M12; MDSH (1971), §§ L12 – M12.
  37. ^ MDSH (1970), §§ M11 – M12; MDSH (1971), §§ M11 – M12.
  38. ^ Jennings, Ken (26. května 2015). „Na cestě do pekla (Michigan)“. Maphead. Condé Nast Traveler. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 19. ledna 2016.
  39. ^ MDSH (1970), §§ F11 – G11; MDSH (1971), §§ F11 – G11.
  40. ^ MDOT (2015), §§ F11 – G11.
  41. ^ MDSH (1970), §§ E11 – F11; MDSH (1971), §§ E11 – F11.
  42. ^ MDSHT (1979), §§ H11 – H12; MDOT (1980), §§ H11 – H12.
  43. ^ A b MDOT (1984), §§ H11 – H12; MDOT (1985), §§ H11 – H12.
  44. ^ MDOT (2003), § H11; MDOT (2004), § H11.
  45. ^ MDSHT (1977), § H12; MDSHT (1978), § H12.
  46. ^ MDOT (1984), § H12; MDOT (1985), § H12.
  47. ^ MDSHT (1977), §§ H11 – H12; MDSHT (1978), §§ H11 – H12.
  48. ^ MDOT (1984), §§ E12 – F12; MDOT (1985), §§ E12 – F12.
  49. ^ MDSHT (1977), §§ H12 – H13; MDSHT (1978), §§ H12 – H13.
  50. ^ MDOT (1984), §§ H12 – H13; MDOT (1985), §§ H12 – H13.
  51. ^ MDSHT (1977), §§ H10 – H12; MDSHT (1978), §§ H10 – H12.
  52. ^ MDOT (1984), §§ H10 – H12; MDOT (1985), §§ H10 – H12.
  53. ^ MDOT (2003), § H10; MDOT (2004), § H10.
  54. ^ MDSH (1973), §§ H12 – H13; MDSHT (1974), §§ H12 – H13.
  55. ^ MDOT (1982), §§ G10 – G11; MDOT (1983), §§ G10 – G11.
  56. ^ MDSH (1970), §§ G10 – G11; MDSH (1971), §§ G10 – G11.
  57. ^ MDSH (1973), §§ G13 – H13; MDSHT (1974), §§ G13 – H13.
  58. ^ MSHD & Rand McNally (1936a), §§ G13 – H13; MSHD & Rand McNally (1936b), §§ G13 – H13.
  59. ^ MSHD (1960), §§ G13 – H13; MSHD (1961), §§ G13 – H13.
  60. ^ MDSH (1970), § G11; MDSH (1971), § G11.
  61. ^ MDSH (1970), § F11; MDSH (1971), § F11.
  62. ^ MDSH (1971), §§ F11 – I11; MDSH (1972), §§ F11 – I11.
  63. ^ MDSH (1970), § F5; MDSH (1971), § F5.
  64. ^ MDSH (1970), §§ F4 – F6; MDSH (1971), §§ F4 – F6.
  65. ^ MDSH (1972), § E5; MDSH (1973), § E5.
  66. ^ MDSH (1972), §§ D4 – E6; MDSH (1973), §§ D4 – E6.
  67. ^ A b MDOT (1991), §§ D4 – E6; MDOT (1992), §§ D4 – E6.
  68. ^ MDSH (1972), §§ D5 – E6; MDSH (1973), §§ D5 – E6.
  69. ^ MDOT (2002), §§ D5 – E6; MDOT (2003), §§ D5 – E6.
  70. ^ MDSH (1972), § D5; MDSH (1973), § D5.
  71. ^ MDOT (2002), § D5; MDOT (2003), § D5.
  72. ^ MDSH (1972), §§ D5 – E5; MDSH (1973), §§ D5 – E5.
  73. ^ MDSH (1972), §§ C6 – D6; MDSH (1973), §§ C6 – D6.
  74. ^ A b MDSH (1972), § C6; MDSH (1973), § C6.
  75. ^ A b C MDSH (1972), § C7; MDSH (1973), § C7.
  76. ^ MDSH (1973), §§ C7 – D6; MDSHT (1974), §§ C7 – D6.
  77. ^ A b C MDOT (2004), § C7; MDOT (2005), § C7.
  78. ^ MDSH (1972), §§ C7 – D7; MDSH (1973), §§ C7 – D7.
  79. ^ Google (Červenec 2011). „Streetview křižovatky M-28 a H-13 / FFH-13“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 19. ledna 2016.
  80. ^ MDOT (1983), §§ B3 – D3; MDOT (1985), §§ B3 – D3.
  81. ^ MDOT (1992), §§ B3 – D3; MDOT (2015), §§ B3 – D3.
  82. ^ MDSH (1970), §§ C9 – D9; MDSH (1971), §§ C9 – D9.
  83. ^ MSHD (1929); MSHD a H.M. Gousha (1930).
  84. ^ MSHD (1960), §§ C8 – D8; MSHD (1961), §§ C8 – D8.
  85. ^ MDSH (1970), §§ B9 – C9; MDSH (1971), §§ B9 – C9.
  86. ^ MDSH (1970), §§ D9 – C11; MDSH (1971), §§ D9 – C11.
  87. ^ MSHD (1927).
  88. ^ MSHD (1960), §§ D9 – C11; MSHD (1961), §§ D9 – C11.
  89. ^ A b MDSH (1970), §§ C8 – C9; MDSH (1971), §§ C8 – C9.
  90. ^ MSHD (1919).
  91. ^ MSHD (1961), §§ C9 – C9; MSHD (1961), §§ C8 – C9.
  92. ^ MDSH (1972), § D10; MDSH (1973), § D10.
  93. ^ MDSH (1972), §§ C7 – B9; MDSH (1973), §§ C7 – B9.
  94. ^ MDOT (2015), § C8.
  95. ^ MDSH (1972), §§ C11 – D10; MDSH (1973), §§ C11 – D10.
  96. ^ MSHD & Rand McNally (1933a), §§ C11 – D10; MSHD & Rand McNally (1933b), §§ C11 – D10.
  97. ^ MSHD (1962), §§ C11 – D10; MSHD (1963), §§ C11 – D10; MSHD (1964), §§ C11 – D10.

Citované práce

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata