M-10 (dálnice v Michiganu) - M-10 (Michigan highway) - Wikipedia

Tento článek je o hlavní dálnici v Michiganu s číslem M-10. U dálnice USA viz Americká cesta 10 v Michiganu.

M-10 marker

M-10
M-10 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno MDOT
Délka22 881 mil[1] (36,823 km)
Existoval1986 – dosud
Hlavní křižovatky
Jižní konec M-3 / BS I-375 v Downtown Detroit
 
Severní konecOrchard Lake Road ve městě West Bloomfield Township
Umístění
KrajeWayne, Oakland
Dálniční systém
← USA 10M-11 →
← M-4M-4M-5 →

M-10 je sever-jih státní dálnice v Metro Detroit oblast Michiganu ve Spojených státech. Následuje nejjižnější část Jefferson Avenue V centru města Detroit a jižní konec je na křižovatce Jefferson a M-3 (Randolph Street) vedle vchodu do Tunel Detroit – Windsor. Severní konec je v West Bloomfield Township na křižovatce s Orchard Lake Road. Dálnice má několik jmen, protože prochází obytnými a obchodními oblastmi západní strany Detroitu a na předměstí Southfield. Říká se tomu Dálnice John C. Lodge (The Lodge), James Couzens Highway, a Severozápadní dálnice. Jeden segment byl také pojmenován Aretha Franklin Memorial Highway.

M-10 byl postaven v segmentech přes pozdní 1950 a brzy 1960. Nesla několik různých jmen, než byla celá trasa konečně oficiálně pojmenována dálnice John C. Lodge v roce 1987. The dálnice nese několik dalších dálničních označení. Jižní část byla součástí Americká hlavní silnice 12 (USA 12) a celá silnice byla později přečíslována Business Spur Interstate 696 (BS I-696). Od roku 1970 do roku 1986 byla součástí USA 10 a dálnice je od té doby M-10. Non-dálnice segment, který běží mezi I-696 v Southfield a Orchard Lake Road byl dříve očíslován M-4. M-10 byl pojmenován po John C. Lodge, vlivný detroiter a Starosta Detroitu od 1927–28.

Popis trasy

Běží asi 22,7 mil (36,7 km) v Metro Detroit oblast, M-10 běží zhruba na severozápad - jihovýchod od Downtown Detroit na severní předměstí v Oakland County.[2] Celá délka dálnice je uvedena jako součást dálnice Národní dálniční systém,[3] systém silnic důležitých pro národní hospodářství, obranu a mobilitu.[4] Jako státní dálnice, vozovka je udržována Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT) a zahrnuje přibližně 18,8 mil (29,8 km) dálnice.[1] M-10 má šest pruhů od Detroitu po Inkster Road v Farmington Hills, kde klesne na čtyři; několik segmentů má osm pruhů pro krátké vzdálenosti mezi přestupními uzly.[5] Podle oddělení používá M-10 28 964 vozidel v průměru blízko Jefferson Avenue v Detroitu a mezi nimi to bylo 139 800 vozidel USA 24 (Telegraph Road) a Lahser Road ve městě Southfield, v roce 2013 se na dálnici počítá nejnižší a nejvyšší provoz.[6]

Detroit

M-10 procházející pod tehdejším Cobo Center, nyní TCF Center v roce 2007

M-10 začíná na rohu Jefferson Avenue a Randolph Street Downtown Detroit, křižovatka, která také označuje jižní konec M-3 a západní konec Business Spur I-375. Tato křižovatka je také přístupem k Tunel Detroit – Windsor mezi Renaissance Center a starý Námořnický kostel. Odtud vede M-10 na západ-jihozápad rovnoběžně s Řeka Detroit na Jefferson Avenue minulosti Hart Plaza. Na křižovatce s Woodward Avenue, M-10 přechází na dálnici John C. Lodge, která vede pod Centrum TCF, domov Severoamerický mezinárodní autosalon každý leden. The dálnice se otočí na sever-severozápad a od řeky Detroit vedle Joe Louis Arena. Severně od křivky Cobo Center tvoří M-10 hranici mezi centrem Detroitu na východě a Corktown sousedství na západ. Dálnice má pár servisní disky protože opouští obchodní oblasti poblíž MGM Grand Detroit a výměna s I-75 (Fisher Freeway).[2][5]

Severně od I-75 tvoří hranici M-10 North Corktown (my stojíme Midtown Detroit (východní). Dálnice prochází kolem MotorCity Casino na výměně s Grand River Avenue. Zbytek trasy v této části města prochází obytnými zónami. Blízko výměny s I-94 (Edsel Ford Freeway), M-10 prochází kampusem Wayne State University.[2][5] M-10 protíná I-94 u první výměna dálnice na dálnici ve Spojených státech.[7] Severně od silnice I-94 je Lodge Freeway hranicí mezi West Side a Nové centrum. Tato oblast je obytná po obou stranách dálnice severně od kampusu Nemocnice Henryho Forda. Severně od Clairmont Avenue, M-10 křivky na severozápad před obnovením severo-severozápadního kurzu poblíž Chicago Boulevard. Severně od Webb Avenue dálnice sleduje západní hranice města Highland Park, an enkláva ve městě Detroit. M-10 se protíná M-8 kde přechází mezi Davison Avenue a Davisonskou dálnicí na západním okraji Highland Parku, než se dálnice Lodge Freeway oblouky rozběhne přímo na západ.[2][5]

M-10 běží asi dvě míle (3,2 km) na tomto směru na západ, než protne Wyoming Avenue a otočí se na severozápad. Přední silnice mění názvy z John C. Lodge Service Drive na James Couzens Freeway na výměně Wyoming Avenue. Dálnice pokračuje pro další 3 1⁄2 míle (5,6 km) s přestupními uzly pro místní ulice v této části Detroitu, včetně 7 Mile Road. Na výměně s M-102 (8 Mile Road), dálnice přechází z Detroitu a Wayne County do Southfield v Oakland County.[2][5]

Oakland County

Při pohledu na jih

Po přejezdu do okresu Oakland tato služba znovu mění názvy na Northwestern Highway. Východní strana M-10 je lemována nákupním centrem Northland a kampusem Oakland Community College; západní strana je obytná. O 1 1⁄4 Míle (2,0 km) do Southfieldu protíná M-10 severní konec M-39 (Southfield Freeway) a 9 Mile Road. Sousední nemovitosti jsou většinou obytné, ale existují různé obchodní oblasti soustředěné kolem různých Mile Roads, jako je kampus Lawrenceova technologická univerzita na 10 Mile Road.[2][5] V blízkosti Lahseru a silnic 11 Mile se setkává M-10 I-696 (Reuther Freeway) a USA 24 (Telegraph Road) ve složité výměně nazývané Mixing Bowl.[8] Tato výměna se rozprostírá přes dvě míle (3,2 km) poblíž dálnice Americké centrum. The vozovky pro I-696 běží v mediánu M-10, zatímco částečné přestupní uzly se připojují k silnicím Lahser a Franklin na obou koncích různých ramp, které se připojují k I-696 a USA 24.[2][5]

Severozápadně od této výměny přechází M-10 na a bulvár s Michigan levá. M-10, nazývaná jen Northwestern Highway, vede přes příměstské obytné oblasti Southfield. Na křižovatce s Inkster Road, silnice klipy jihozápadním rohu města Franklin a vstupuje do severovýchodního rohu Farmington Hills. Silnice je lemována komerčními nemovitostmi, hned za nimi jsou obytná členění a dvě golfová hřiště. Na křižovatce se silnicí 14 Mile Road přechází severozápadní dálnice West Bloomfield Township, a 1⁄4 míle (0,40 km) dále dálnice končí u Orchard Lake Road.[2][5]

Dějiny

Předchozí označení

M-10
UmístěníOhio státní hranice -Mackinaw City
ExistovalC. 1. července 1919[10]– 11. listopadu 1926[9]

V roce 1919 stát poprvé očísloval své dálnice.[11] Při počátečním přidělování čísel byla M-10 přidělena dálnici, která začala na státní hranici Ohio jižně od Monroe, běžel na severovýchod podél Telegraph Road do Dearborn a proměnil se na východ Detroit. Odtamtud se dálnice stočila na sever podél Woodward Avenue Pontiac a dálnice Dixie Pazourek a Saginaw na Bay City. Pak M-10 běžel podél Saginaw Bay na Standish a otočil se, aby následoval Huronské jezero pobřeží s některými podstatnými odchylkami do vnitrozemí. Dálnice obecně sledovala břeh jezera až na sever Alpena a Rogers City, a odtud protékala M-10 přímo na západ Onaway než se otočíte na sever Cheboygan. Poslední část M-10 následovala pobřeží Huronského jezera k Mackinaw City, kde to skončilo.[10] Toto označení trvalo až do 11. Listopadu 1926, kdy Spojené státy číslované dálniční systém byl vytvořen.[12] Při počátečním přidělování dálnic v Michiganu nahradily M-10 čtyři nová označení: USA 24 ze státní hranice na sever do Dearbornu, USA 112 mezi Dearborn a Detroit, USA 10 z Detroitu do Saginaw a USA 23 ze Saginawu do Mackinaw City.[9] V té době nebylo žádné označení M-10 přeřazeno na žádné jiné silnice.[13]

M-10
UmístěníGrand Blanc –Mt. Morris
Délka14,767 mil[1] (23,765 km)
Existoval1929[16][17]–1941[14][15]

Druhá iterace M-10 byla označena v roce 1929 na mnohem kratším úseku původního M-10 přes oblast Flint a sloužila jako obchodní spojení pro město, protože průchozí trasa US 10 ji obešla na východě.[16][17] Později byl přeznačen na Obchodní USA 10 (Bus. USA 10) v roce 1941,[14][15] a pak jako Autobus. M-54 v roce 1962[18][19] než se v roce 1974 vrátil k místní kontrole.[20][21]

Aktuální označení

V průběhu padesátých let bylo navrženo, aby dálnice Lodge Freeway vedla z Detroitu až k dálnici Fenton – Clio (USA 23) v Fenton[22] a měla hrát významnou roli ve větším plánu městské obnovy měst. Horliví zastánci výstavby dálnic, například starosta Albert Cobo, tvrdil, že lepší přístup do centra města z předměstí a vnějších obytných oblastí umožní snadnou přepravu zboží, služeb a pracovníků, což v konečném důsledku posílí ekonomiku města. Ačkoli si plánovači města Detroit dávali pozor, aby při stavbě nenarušili bílé obytné oblasti střední třídy, projevovali malé znepokojení ohledně černých čtvrtí, zejména těch, které stály v cestě hlavní silnici do centra. Ve skutečnosti bylo ničení černých komunit v mnoha případech považováno za pozitivní, „užitečné zařízení pro ničení slumů“.[23] První tři míle (4,8 km) úsek dálnice Lodge Freeway srovnal velké části hustě osídlené Lower West Side, stále černější oblasti hraničící s Twelfth Street a silně černých čtvrtí hraničících s Highland Park.[23] Výstavba dálnice rozdělila komunity na polovinu a do roku 1950 bylo odsouzeno 423 rodinných domů, 109 podniků, 22 výrobních závodů a 93 volných pozemků. V roce 1958, od jeho konce v centru Detroitu po Wyoming Ave (asi 7 mil [11 km]), bylo zničeno dalších 2222 budov.[24]

Výměna s dálnicí Edsel Ford, dálnice Wayne State University, příležitostně nazývaná výměna Ford-Lodge, byla postavena v roce 1953; to byla první úplná výměna dálnice-dálnice postavená ve Spojených státech.[25] V té době inženýři odmítli konvenční návrh spojit dvě dálnice, dálnici čtyřlístek jako příliš nebezpečný, místo toho nejprve preferoval rotační výměnu. Takový design by pojal pouze 3 000 vozidel za hodinu, což je mnohem méně, než předpokládali inženýři z Michiganu,[26] tak byl design změněn na plnou výměnu s rampami na pravé i levé straně vozovky. Tento design „zprava doleva zprava doleva“ byl považován za progresivní na svou dobu.[27] Výměna, která stála 15,3 milionu $ (ekvivalent 116 milionů $ v roce 2019)[28]) postavit[29] a použil 14 mostů k dokončení svých spojení,[30] byl vyhlášen jako inženýrský zázrak. Výměna se otevírala po etapách v průběhu roku 1955.[31] V době, kdy, The Detroit News hlásil, že nával dopravy vytvořil „opar betonového prachu“, když doprava procházela,[29] ale příštího dne byla výměna místem špatných konstrukcí a dopravní zácpy a čelních kolizí. Detroit Free Press.[31]

Dálnice byla zasvěcena 7. listopadu 1957,[32] a otevřel se bez jakéhokoli označení státní trati mezi centrem města a Wyomingskou křivkou.[33] Úsek z dálnice Edsel Ford (nyní I-94) do centra Detroitu byl označen jako USA 12 do poloviny roku 1960.[34]

Mezi 5. zářím a 5. prosincem 1961 byla částečná výměna Lodge Freeway s Greenlawn Avenue uzavřena na 90denní zkušební bázi kvůli obavám místních občanů ohledně východu vedoucího přímo do obytné oblasti.[35][36] Když vypršela zkušební základna, Detroit Streets and Traffic Commission rozhodl ponechat rampy trvale zavřené.[37]

Business Spur Interstate 696
UmístěníDetroit –Southfield
Délka27 538 mil[1] (28,225 km)
Existoval1962[40][41]–1970[38][39]

Dálnice byla poté redesignated Business Spur I-696 (BS I-696) v roce 1962,[40][41] a příští rok byla dálnice prodloužena na severozápad podél dálnice James Couzens Highway a Northwestern Highway do Southfieldu,[41][42] propojení s dokončenou první fází I-696 který se otevřel v letech 1963-64.[43] Toto označení zůstalo až do roku 1970, kdy byl americký 10 přesunut z Woodward Avenue, aby následoval dálnici Lodge mezi centrem Detroitu a Telegraph Road a nahradil označení BS I-696.[38][39]

M-4
UmístěníFarmington Hills –Southfield
Délka4 687 mil[1] (7,543 km)
Existoval1979[46][47]–1986[44][45]

Rozšíření na Northwestern Highway bylo znovu navrženo v roce 1966, aby se spojilo s navrhovaným I-275 rozšíření.[48] Projekt I-275 byl poté zrušen v roce 1977.[49] Úsek severozápadní dálnice pod státní kontrolou mezi West Bloomfield Township –Farmington Hills hranice do Southfieldu byla očíslována M-4 v roce 1979.[46][47]

The Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT) požádal Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků v polovině 80. let zkrácení USA o 10 na Bay City. Žádost byla schválena 11. října 1985,[50] a značení bylo změněno příští rok. Po změně byla Lodge Freeway přeznačena na M-10. Non-dálnice Northwestern Highway, do té doby označen M-4, byl také označen jako M-10. Nejjižnější část dálnice Lodge byla také původně přeznačena na část BS I-375 od I-75 na jih.[44][45] Do příštího roku se však jižní konec M-10 přesunul na roh Jeffersona a Randolpha, přičemž všechny dálnice Lodge byly součástí M-10.[45][51]

Od roku 2006 do roku 2007 prošla Lodge rozsáhlou rekonstrukcí, která měla zmírnit dopravní zácpy v oblasti metra a dočasně uzavřít většinu dálnice.[52] Projekt za 133 milionů $ (ekvivalent 162 milionů $ v roce 2019)[28]) zahrnoval rekonstrukci a sanaci betonové dlažby, nové bariérové ​​zdi, opravy nebo výměny 50 mostů, modernizaci 22 ramp, modernizaci inženýrských sítí a výměnu dálničních známek mezi Lahser Road v Southfieldu a Jefferson Avenue v Detroitu.[53]

Pamětní názvy dálnic

Portrait of James J. Couzens
Portrait of John C. Lodge
Portrait of Aretha Franklin
James J. Couzens (vlevo), John C. Lodge (uprostřed) a Aretha Franklin (vpravo) byli jmenovci částí M-10 v Detroitu

Od roku 1924 navrhli úředníci v jihovýchodním Michiganu vybudování dálnice z Detroitu, která by vedla na severozápad přes celý stát Ludington, půlí úhel vytvořený Woodward a Grand River cesty. Tato silnice byla pojmenována Northwestern Highway, když byla postavena v roce 1929 jako koncový bod na 14 Mile Road. Další výstavba na severozápadní dálnici byla zastavena Velká deprese.[54]

Dálnice segment severozápadně od Wyoming Avenue na krajské linii byl dříve známý jako James Couzens Highway po ulici to nahradilo. Tato ulice byla pojmenována po smrti James J. Couzens. Couzens byl bývalý komisař Detroitu Oddělení pouličních drah od roku 1913 do roku 1915, poté působil jako policejní komisař od roku 1916 do roku 1918. Byl Starosta Detroitu od roku 1919 do roku 1922 a Senátor Spojených států z Michiganu od roku 1922 až do své smrti 22. října 1936. Během svých let ve veřejné službě prý nepřijal plat, takže jej dal na charitu. Po jeho smrti, Detroit přejmenoval jeho část Northwestern hlavní silnice po Couzens.[54]

John C. Lodge byl členem ústavního shromáždění, které vypracovalo Michiganskou ústavu z roku 1908, bývalý člen Michiganské zákonodárné sbory a detroitský radní a radní. Později působil jako starosta Detroitu v letech 1918–1919, poté se vrátil do městské rady v letech 1932 až 1947. Poté byl zvolen do správní rady okresu Wayne v letech 1948–1950. Celkově zastával volitelnou funkci déle než kdokoli jiný. historie města. Zemřel 6. února 1950 a budoucí Lodge Freeway byla pojmenována na jeho počest 20. ledna 1953.[54] Celá dálnice, včetně segmentů dříve pojmenovaných pro Jamese Couzense a Northwestern Highway, byla v roce 1987 pojmenována dálnice John C. Lodge, ačkoli servisní disky si zachovaly své původní názvy.[55]

V roce 2019 byl úsek mezi Livernois a I-94 pojmenován po dálnici Aretha Franklin Memorial Highway po rodákovi z Detroitu Aretha Franklin.[56] Zpěvačka, která zemřela v předchozím roce, začala v Detroitu zpívat v místním kostele, než se vydala na šestiletou kariéru, která jí vynesla 18 Ceny Grammy. Byla první ženou, která byla uvedena do rokenrolové síně slávy v roce 1987 a získala Národní medaile umění (1999) Vyznamenání Kennedyho centra (1994) a Prezidentská medaile svobody (2005).[57] Franklin byl také aktivistou v Hnutí za občanská práva.[58]

Opustit seznam

okresUmístěními[1]kmVýstupDestinacePoznámky
WayneDetroit0.0000.000 M-3 na sever (Randolph Street)
BS I-375 na sever (Jefferson Avenue )
Tunel Detroit – Windsor		Jefferson Avenue pokračuje na východ jako BS I-375
0.5900.9501AJefferson Avenue  – Joe Louis ArenaJoe Louis Parking Center & Riverfront Apartments; dálnice začíná
0.7221.1621BLarned Street - Centrum TCFPouze na jih
1.1311.8201CHoward Street - Cobo RoofJih na východ a na sever
1.5332.4672BBagley AvenueJih na východ a na sever
1.7752.8572A I-75 (Fisher Freeway) - Pazourek, ToledoVýjezd 49 na I-75; zahrnuje východ na jih a sever na jih, vchody na jih pro Trumbull Avenue
2.0523.3022C M-5 (Grand River Avenue )Jih na východ a na sever
2.9194.6983Forest Avenue, Warren Avenue
3.1275.0324 I-94 (Edsel Ford Freeway) - Port Huron, ChicagoPodepsáno jako východy 4A (východ) a 4B (západ); výjezd 215 na I-94
3.7376.0144CMilwaukee Avenue, West Grand BoulevardVýjezd na jih podepsán pouze jako West Grand Boulevard
4.3326.9725APallister AvenueJih na východ a na sever
4.7517.6465BClairmount AvenueNa sever a na jih
5.3918.6765CHamilton Avenue, Chicago BoulevardHamilton Avenue podepsal pouze na sever
5.6529.0966AWebb AvenueŽádný východ na jih
6.0519.7386BElmhurst AvenuePouze na jih
6.1949.9687AGlendale AvenueNa sever a na jih
Detroit –Highland Park městská čára6.406–
6.777		10.309–
10.907		7 M-8 (Davison Freeway, Davison Avenue)Podepsáno jako východy 7B (východ) a 7C (západ) na sever a 7B (východ) na jih; žádný přístup z jihu M-10 na západ M-8 nebo na východ M-8 na sever M-10
Detroit7.45311.9948Linwood Avenue
8.10713.0479Livernois Avenue
7.57112.184—Greenlawn AvenueBývalý východ na sever a vstup na jih; rampy uzavřeny 1961[36]
9.14614.71910Wyoming Avenue
9.86815.88111Meyers Road, McNichols RoadNa sever a na jih
11.33718.245127 Mile Road
Wayne –Oakland
krajská linie		Detroit –Southfield městská čára12.87220.71513 M-102 (8 Mile Road) / Greenfield Avenue8 Mile Road je městská a okresní linka
OaklandSouthfield13.81722.236149 Mile Road, Northland CenterPodepsáno jako východy 14A (Northland) a 14B (9 Mile Road); kompletní přístup do Northland Center, žádné vchody z 9 Mile Road; Výjezd 14B je na sever od 14C na jih; Rampy 14A a 14B jsou kombinovány na sever
14.31023.03014C M-39 jih (Southfield Freeway)
Southfield Road na sever		Výjezd 15 na M-39; podepsal jako Southfield Road pouze na sever; pouze směrový přístup (ze severu na sever nebo z jihu na jih); severní konec M-39
15.62925.15215Evergreen Road, 10 Mile Road
16.78727.01616Lahser RoadPřístup na sever k východu I-696
17.53828.22517 I-696 na východ (dálnice Reuther) - Port HuronVýjezd 10 na I-696; na jih a na sever
18.19429.28018 USA 24 (Telegraph Road) - Dearborn, PontiacPodepsáno jako východy 18A (sever) a 18B (jih); I-696 se nachází ve střední části M-10
18.56229.87318C I-696 západ (dálnice Reuther) - LansingVýjezd 8 na I-696; výjezd na sever a vstup na jih; dálnice končí
West Bloomfield Township22.88136.823Orchard Lake Road
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Reference

  1. ^ A b C d E F Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 23. března 2010.
  2. ^ A b C d E F G h Michiganské ministerstvo dopravy (2014). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložená oblast Detroitu. §§ C8 – F11. OCLC  42778335, 900162490.
  3. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2005). Národní dálniční systém: Detroit Urbanized Area (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 7. října 2008.
  4. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26. srpna 2010). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Federální správa silnic. Citováno 12. prosince 2010.
  5. ^ A b C d E F G h Google (10. dubna 2015). "Přehledová mapa M-10" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 10. dubna 2015.
  6. ^ Bureau of Transportation Planning (2008). „Informační systém pro sledování provozu“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 16. dubna 2015.
  7. ^ Naber, MaryAnn (1. listopadu 2006). „Konečný seznam národně a výjimečně významných rysů federálního dálničního systému“. Federální správa silnic. Citováno 20. srpna 2016.
  8. ^ Zaměstnanci (léto 2007). „MITA představuje ocenění za partnerství v oblasti kvality stavebnictví v Michiganu“ (PDF). Průřez. Sdružení pro infrastrukturu a dopravu v Michiganu. p. 11. Archivovány od originál (PDF) 24. prosince 2013. Citováno 30. srpna 2012.
  9. ^ A b Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Geologický průzkum Spojených států. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - přes Wikimedia Commons.
  10. ^ A b Michigan State Highway Department (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List Dolního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  11. ^ „Michigan může dobře následovat systém značení silnic ve Wisconsinu“. Grand Rapids Press. 20. září 1919. str. 10. OCLC  9975013.
  12. ^ McNichol, Dan (2006). Cesty, které vybudovaly Ameriku. New York: Euro. p. 74. ISBN  1-4027-3468-9.
  13. ^ Michigan State Highway Department (1. prosince 1926). Oficiální mapa stavu dálnice (Mapa). [C. 1: 823 680]. Lansing: Michigan State Highway Department.
  14. ^ A b Michigan State Highway Department & Rand McNally (21. března 1941). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Jarní vydání). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § K12. OCLC  12701143.
  15. ^ A b Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. července 1941). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Letní ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § K12. OCLC  12701143. Archivovány od originál dne 22. dubna 2017. Citováno 2. ledna 2017 - prostřednictvím archivu v Michiganu.
  16. ^ A b Michigan State Highway Department (1. května 1929). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC  12701195, 79754957.
  17. ^ A b Michigan State Highway Department & H.M. Gousha (1. ledna 1930). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC  12701195, 79754957.
  18. ^ Michigan State Highway Department (1962). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ K12 – L12. OCLC  12701120, 173191490. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  19. ^ Michigan State Highway Department (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ K12 – L12. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  20. ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1974). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. § K12. OCLC  12701177, 83138602. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  21. ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1975). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. § K12. OCLC  12701177, 320798754. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  22. ^ Greenwood, Tom (28. ledna 1999). "M-5 'Haggerty Connector' Work to be done by 2001". The Detroit News.
  23. ^ A b Sugrue, Thomas (1996). Počátky městské krize. Princeton, New Jersey: Princeton University Press. p. 47. ISBN  978-0-691-16255-3. OL  7757444M.
  24. ^ Sugrue (1996), str. 48.
  25. ^ Naber, MaryAnn (1. listopadu 2006). „Konečný seznam národně a výjimečně významných rysů federálního dálničního systému“. Federální správa silnic. Citováno 27. února 2007.
  26. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (n.d.). „I-94 EB / I-94 Ramp to M-10“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 20. srpna 2016.
  27. ^ Ramo-Wooldridge (29. ledna 1960). Studie nájezdu Ford-Lodge Interchange Ramp (Zpráva). Canoga Park, Kalifornie: Ramo-Wooldridge. OCLC  14095338.[stránka potřebná ]
  28. ^ A b Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  29. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (n.d.). „Holden Ave. Walk / M-10“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. května 2019.
  30. ^ Michigan State Highway Department (říjen 1955). Edsel Ford a John C. Lodge Expressways, Detroit. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC  56935275.[stránka potřebná ]
  31. ^ A b Schmitt, Ben (24. září 2004). "Dálnice Marvel z roku 1955". Detroit Free Press. 1B, 2B. ISSN  1055-2758. OCLC  474189830. Citováno 27. května 2019 - přes Newspapers.com.
  32. ^ Zasedací výbor pro dálnici John C. Lodge (1957). John C. Lodge Expressway Dedication Program (Brožura). Detroit: John C. Lodge Expressway Dedication Committee. OCLC  34869718.
  33. ^ Michigan State Highway Department (1958). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit vložka. OCLC  12701120, 51856742. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1958)
  34. ^ Michigan State Highway Department (1960). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit vložka. OCLC  12701120, 81552576. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1960)
  35. ^ „2 zelené rampy Xway budou uzavřeny“. Detroit Free Press. 3. září 1961. str. A3. ISSN  1055-2758. OCLC  474189830. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  36. ^ A b Sudomier, William (24. září 1961). „Ach, úžasný mír! Obyvatelé greenlawnu doufají, že to vydrží věčně“. Detroit Free Press. p. A3. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  37. ^ „Rampy Greenlawn zůstanou zavřené“. Detroit Free Press. 2. prosince 1961. str. A3. ISSN  1055-2758. OCLC  474189830. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
  38. ^ A b Michiganské ministerstvo státních dálnic (1970). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. Vložený Detroit a Vicinity. §§ A6 – E9. OCLC  12701120.
  39. ^ A b Michigan Department of State Highways (1971). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. Vložený Detroit a Vicinity. §§ A6 – E9. OCLC  12701120, 77960415.
  40. ^ A b Michigan State Highway Department (1962). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit vložka. OCLC  12701120, 173191490. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  41. ^ A b C Michigan State Highway Department (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit vložka. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  42. ^ Michigan State Highway Department (1964). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit vložka. OCLC  12701120, 81213707. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  43. ^ Brown, Warren (4. února 1990). „Domov amerického automobilu našel Reuther Freeway smíšené požehnání“. The Washington Post. p. H2. ISSN  0740-5421. Citováno 13. července 2012.
  44. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (1986). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. §§ C5 – E8. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  45. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy (1987). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. §§ C5 – E8. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  46. ^ A b Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1979). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa) (1978–1979 ed.). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. §§ C5 – C6. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  47. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (1980). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa) (vydání 1980–1981). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. §§ C2 – C3. OCLC  12701177, 606211521.
  48. ^ Division Location Division (1966). Navrhovaná severozápadní dálnice z Telegraph Road na prodloužení I-275, okres Oakland, kontrolní úsek 63082, délka 9,7 mil (zpráva). Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. OCLC  15364441.
  49. ^ Stuart, Reginald A. (27. ledna 1977). „Michigan Drops $ 69-Million Road“. The New York Times. p. 18. ISSN  0362-4331.
  50. ^ Zvláštní výbor pro číslování tras v USA (11. října 1985). „Program jednání výboru pro číslování tras“ (PDF) (Zpráva). Washington DC: Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  51. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1988). Ano, Michigan: Mapa ministerstva dopravy (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. §§ C5 – E8. OCLC  42778335. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  52. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (23. ledna 2007). „Dodge the Lodge II“. Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 12. března 2007. Citováno 21. března, 2007.
  53. ^ Kalousdian, Aram (17. června 2007). „Výtěžek projektu Massive Lodge“. Michiganský dodavatel a stavitel. Archivovány od originál dne 28. září 2007 - prostřednictvím Associated Construction Publications.
  54. ^ A b C Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, MI: Priscilla Press. str. 116–17, 121. ISBN  1-886167-24-9.
  55. ^ Brennecke, Caitlin (n.d.). „John C. Lodge Freeway“. Encyklopedie Detroitu. Citováno 12. dubna 2015.
  56. ^ „Část dálnice v Detroitu, nyní pojmenovaná„ Pamětní dálnice Arethy Franklinové “'". Detroit: WXYZ-TV. 22. července 2019. Citováno 5. srpna 2019.
  57. ^ Aswad, Jem (10. července 2019). „Dálnice v Detroitu bude pojmenována po Aretze Franklinové“. Odrůda. Citováno 5. srpna 2019.
  58. ^ Jayyousi, Maryam (9. července 2019). „Úsek dálnice domku pojmenovaný Pamětní dálnice Arethy Franklinové'". Metro Times. Detroit. Citováno 5. srpna 2019.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata