M-28 (dálnice v Michiganu) - M-28 (Michigan highway) - Wikipedia

Značka M-28

M-28
M-28 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno MDOT
Délka290,373 mil[2] (467,310 km)
ExistovalC. 1. července 1919[1]-současnost, dárek
Turistické
trasy		 Lake Superior Circle Tour
Hlavní křižovatky
West End USA 2 na Wakefield
 
Východní konec M-129 u Sault Ste. Marie
Umístění
KrajeGogebic, Ontonagon, Houghton, Baraga, Marquette, Alžír, Schoolcraft, Luce, Chippewa
Dálniční systém
← M-27M-29 →
← M-177M-178M-179 →

M-28 je východ-západ státní dálnice který prochází téměř všemi Horní poloostrov amerického státu Michigan, z Wakefield blízko Sault Ste. Marie v Bruce Township. Spolu s Americká dálnice 2 (USA 2), M-28 tvoří dvojici hlavních dálnic spojujících Horní poloostrov od konce ke konci a poskytuje hlavní přístupovou cestu pro dopravu z Michiganu a Kanady podél jižního pobřeží Lake Superior. M-28 je nejdelší státní hlavní trať v Michiganu očíslovaná předponou „M-“ na 467,310 km (290,373 mil). Celá dálnice je uvedena na Národní dálniční systém, zatímco tři sekce M-28 jsou součástí Lake Superior Circle Tour. M-28 také nese na své trase dvě pamětní označení dálnice.

Po celou dobu své cesty přes horní poloostrov M-28 prochází zalesněnými lesy, bažinatými bažinami, urbanizovanými oblastmi a podél břehu jezera Superior. Úseky vozovky protínají Ottawský národní les a obě jednotky Národní les Hiawatha. Mezi další orientační body přístupné z M-28 patří Seney Stretch, Seney National Wildlife Refuge a několik historických mostů.

M-28 je původní označení hlavní linie, které se datuje do roku 1919, kdy byl vytvořen státní systém hlavních linií. Původní dálnice byla mnohem kratší než současná verze. M-28 byl rozšířen na východ do Sault Ste. Marie oblast na konci 1920. Západní konec byl dvakrát rozšířen na různá místa na Wisconsin státní hranice. Další změny ve směrování vedly k vytvoření tří různých obchodní smyčky v různých dobách, přičemž jeden stále existuje. Budoucí změny, navržené okresem Marquette, ale nepřijaty Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT), mohl vidět M-28 přesměrovaný přes County Road 480 (CR 480).

Popis trasy

dálnice zakřivená přes vrchol kopce obklopeného telefonními sloupy na obou stranách. Na pravé straně silnice je bílá dopravní značka a na obloze bouřkové mraky.
Mraky se vaří nad M-28 v západním Ontonagon County

M-28 je hlavní dálnice pro provoz v Michiganu a Kanadě podél jižního břehu jezera Superior. Tvoří severní polovinu dvojice primárních kmenových linií spojujících Horní poloostrov od konce ke konci; USA 2 je jižním partnerem.[3] Dálnice dlouhá 467,310 km (290,373 míle) zahrnuje většinou dva pruhy, které jsou nerozděleny, s výjimkou úseků souběžně s USA 41 u Marquette. Část „Marquette Bypass“ USA 41 / M-28 je čtyřproudá dálnice a segmenty dálnice v Marquette County mít čtyři pruhy.[4] Celá trasa je součástí národního dálničního systému,[5] a tři části hlavní linie jsou součástí Lake Superior Circle Tour.[4]

Západní konec do Shingletonu

Na západě začíná M-28 na signalizované křižovatce s USA 2 ve Wakefieldu. Směrem na sever dálnice míjí nedělní jezero mířící z města. Po přechodu na jihozápad Ontonagon County a Východní časové pásmo, hlavní silnice lemuje severní pobřeží Jezero Gogebic, běží současně s M-64. První část M-28 označená jako součást okruhu Lake Superior Circle Tour je od západního konce k východnímu uzlu s M-64 v Bergland, kde se Circle Tour stočí na sever podél M-64 a opouští M-28. Zde má M-28 nejnižší počty provozu; v rámci průzkumu MDOT z roku 2013 je silnice uvedena pouze s průměrný roční denní provoz (AADT) 1 425 vozidel na úseku dálnice mezi Berglandem a USA 45 křižovatka v Bruce Crossing.[6] Kmenová linie prochází hustě zalesněnými oblastmi na jihu Houghton a Baraga kraje. Na východní křižovatce s USA 41 poblíž Covingtonu dostává M-28 opět označení Circle Tour[4] a opouští Ottawský národní les.[7]

V okresech Baraga a Marquette prochází US 41 / M-28 kopcovitým terénem, ​​než vstoupí do městských oblastí Ishpeming, Negaunee a Marquette.[3] Přibližně 13 000–17 000 vozidel využívá tento úsek od Ishpemingu na východ přes Negaunee. Na západ od města Marquette dosáhly USA 41 / M-28 vrcholu AADT z roku 2013 ve výši 32 805 vozidel Marquette Township podél obchodního a obchodního koridoru. Tato nejvyšší úroveň je udržována až do zahájení obchvatu Marquette, kde se provoz vrací na 16 500 vozidel a na vyšší úrovně v Ishpeming a Negaunee. Jižně od města Marquette se počet návštěvníků opět vyšplhá na 19 620 vozidel. v Chocolay Township AADT klesne na 8 840 vozidel, než se sníží na 3 655 vozidel krajskou linií.[6]

Na městské linii Ishpeming – Negaunee mění M-28 označení pamětních dálnic. Od západního konce do tohoto bodu se M-28 nazývá „Veterans Memorial Highway“, ale stává se „D. J. Jacobetti Memorial Highway“ na počest nejdéle sloužícího člena Michiganské zákonodárné sbory, Dominic J. Jacobetti.[8][9] Označení dálnice Jacobetti končí na východní křižovatce M-123 v Chippewa County.[10]

Hnědá a bílá dřevěná cedule pro národní les Hiawatha namontovaná na kamenném podstavci. Značka je instalována na pravé straně dálnice mezi silnicí a lesem zcela vpravo.
Národní les Hiawatha dopravní značka na M-28 /M-94 v Alger County západně od Shingleton

Mezi Marquette a Munising M-28 úzce odpovídá paralelnímu břehu jezera Superior a poskytuje malebný výhled na jezero a jeho „osamělé písečné pláže“.[11][12] The Lakenenland sochařský park se nachází v Chocolay Township poblíž Shot Point ve východní Marquette County. Tuto silniční atrakci vlastní Tom Lakenen a nabízí fantazijní umělecká díla ze železného šrotu.[13] V blízkosti komunity Au Train, M-28 přechází do západní jednotky Národní les Hiawatha.[7] Západně od Munisingu je přístaviště trajektů nabízející dopravu do Národní rekreační oblast Grand Island a na Munisingu je snadný přístup Na snímku Rocks National Lakeshore. Silnice také obsahuje značky proměnných zpráv varovat motoristy před zimními dopravní uzávěry podél břehu jezera. Instalováno v USA 41 a M-94 křižovatky, značky radí motoristům, které úseky vozovky jsou uzavřeny. Pouze na politiku MDOT sněžné pluhy jsou na těchto úsecích během uzávěrky povoleny.[14] Dálnice opouští národní les Hiawatha v Alger County –Schoolcraft County čára podél Seney Stretch.[7]

Seney Stretch

Rovná vozovka vedoucí pryč k obzoru se stromy na obou stranách silnice
Seney se táhne podél M-28

Část M-28 mezi Seney a Shingleton, nazývaný Seney Stretch, je 40 mil (40 mil)[15] „dálnice jako přímá šipka“[16] přes Skvělá bažina Manistique „„ i když jiní tvrdí, že je to 80 km, jen proto, že se zdá delší. “[17] Seney Stretch je nejdelší takový úsek dálnice ve státě a „jeden z nejdelších úseků dálnice bez zakřivení východně od Mississippi."[18] Dálnice je často uváděna jako „nejnudnější cesta státu“ podle Michigan Economic Development Corporation (MEDC) a Lovecký průvodce.[19][20] Rovnost a plochost na velkou vzdálenost jsou uvedeny jako důvody pro pověst tohoto úseku jako nudného.[20]

Cesta přes bažinu byla postavena rovnoběžně s linií Duluth, South Shore a Atlantická železnice (později Soo Line železnice ). Poprvé byl očíslován jako součást M-25 kdy bylo toto označení použito podél dnešní M-28 východně od USA 41. Nejvýznamnějšími změnami provedenými v úseku od jeho původní konstrukce bylo přidání projíždějící odlehčovací pruhy a celoroční v plném rozsahu odpočívadlo v roce 1999.[21]

Část Seney Stretch tvoří severní hranici Seney National Wildlife Refuge.[22] Toto útočiště bylo založeno v roce 1935 a je spravováno mokřad v Schoolcraft County.[23] Má rozlohu 95 212 akrů (385 km)2),[24] a obsahuje Strangmoor Bog Národní přírodní památka v jeho mezích.[25]

Seney na východní konec

Silnice zakřivená po mírném svahu a za zatáčkou. Na straně silnice je řada značek s ukazatelem ujištění M-28, žlutý diamant se šipkami označujícími dopravní směry a žlutý diamant se šipkou upozorňující na zatáčku na silnici.
Projíždějící pruh na M-28 na západ poblíž McMillan

Za Seneyem M-28 opět vstupuje do lesů na východním konci Horního poloostrova. v Luce County, silnice prochází obcí McMillan na cestě do Newberry. Circle Tour odjíždí z M-28 a následuje M-123 v Newberry, kličkující na sever k Státní park Tahquamenon Falls. Na východ od města vede silnice z okresního letiště Luce mimo Luce CR 399. Odtud M-28 překračuje východní a západní větve řeky Sage a prochází jižně od Soo Junction, před Chippewa County okraj.[4]

V okrese Chippewa se M-28 začíná mírně ohýbat na východ-severovýchod. Jezero Hulbert se nachází jižně od Hulbert; severně od jezera, dálnice vstupuje do východní jednotky národního lesa Hiawatha.[7] Na východní křižovatce M-28 a M-123 poblíž Eckerman a Silní, Circle Tour se vrací na M-28 a D.J. Jacobetti Memorial Highway označení končí. Dálnice opouští východní jednotku národního lesa Hiawatha mezi komunitami Raco a Brimley.[7] M-221 vede na sever od hlavní dálnice po staré trase M-28, aby se napojila na obec Brimley a Indické společenství Bay Mills. Státní park Brimley je na východ od Brimley na staré 6 Mile Road vyrovnání M-28.[26] Dálnice se setkává Mezistátní 75 (I-75) na výjezdu 386 a Lake Superior Circle Tour odjíždí z M-28 za I-75. Tato výměna je jen na západ od H-63 /Stezka Mackinac, bývalý segment USA 2. M-28 pokračuje tři míle (4,8 km) dále na jeho východní konec s M-129.[4]

Služby

Skála vyčnívající převislá malá kaluž vody s vodopádem kaskádovitě do bazénu
Scott Falls vedle silničního parku poblíž Au Train

Podél trasy M-28 zřídila společnost MDOT několik silničních parků a odpočívadel. Dva z nich jsou v Ontonagon County poblíž Ewen a Trout Creek.[4] Park s místem na piknik a lávkou leží poblíž Tioga Creek v Okres Baraga na východ od křižovatky USA 41.[27] v Michigamme scénická účast a výhled na silniční park Jezero Michigamme a podél Superiorského jezera jižně od Marquette je turistické informační centrum postavené jako srub. Na východ od H-01 spojení v Au Train je silniční park, který zahrnuje Scott Falls.[28] Dále na východ se na západním konci Seney Stretch nachází celoroční odpočívadlo. Tři další silniční parky leží východně od Harvey v Shelter Bay, na břehu Jeleního jezera a západně od Newberry.[4]

Dějiny

Historie hlavní řady

M-28, který vznikl 1. července 1919, začal v roce Wakefield na křižovatce s tehdy M-12 a běžel zhruba podél aktuálního zarovnání až do konce M-15, 6,5 mil (10,5 km) východně od Covington.[1] Tyto dva konce zhruba odpovídají moderním USA 2 a západní USA 41 křižovatky. M-28 byl rozšířen v roce 1927 podél USA 41 do Marquette County a na východ M-25 přes Chatham, Munising, a Newberry, než skončí v centru Sault Ste. Marie. V Negaunee převzala M-28 dřívější směrování M-15 mezi Negaunee a Marquette na 10 mil (16 km), zatímco USA 41 běžely podél části M-35.[29] Toto směrování jižní smyčky M-28 trvalo přibližně do roku 1936, kdy byla M-28 přesunuta do USA 41,[30] a bývalá trasa se stala CR 492.[31] Později téhož roku se otevřelo nové směrování M-28 v oblasti Newberry,[32] a nový M-28A (později Autobus. M-28 ) existoval až do roku 1953.[33] Další přeladění v roce 1937 znamenalo přesun M-28 z centra města Ishpeming a Negaunee. Toto dřívější směrování se stalo později Autobus. M-28.[34]

M-178
UmístěníWetmore –Munising
Délka1,036 mil[2] (1,667 km)
ExistovalC. 1936[30]–1941[35][36]

Koncem třicátých let byla očíslována dálnice M-178 byl určen mezi M-28 jižně od Munisingu na M-94 ve městě.[30] V roce 1941 byly směrovány M-28 a M-94 byly obráceny mezi Harvey a Munising a M-28 zcela nahradily označení M-178.[35][36] Od té doby prošla M-28 podél břehu jezera Au Train. M-28 byl prodloužen podél USA 2 k státní hranici v Ironwood a východní konec M-28 až Brimley byl přesunut do nového zarovnání končícího v USA 2 v Daftere v roce 1942.[37] Východní konec byl přesunut podél USA 2 zpět do Sault Ste. Marie v roce 1948,[38] ačkoli konec byl vrácen Dafterovi v roce 1950.[39]

Křižovatka mezi M-28 a M-178 jižně od Munisingu před rokem 1941

Od roku 1952 do roku 1962 M-28 překročil USA 2 ve Wakefieldu směrem na jih a zastavil se u Wisconsin hranice, napojení na okresní silnici.[40] Tento segment dálnice (nyní Gogebic CR 519)[41] byl převeden zpět do kraje v roce 1962.[42] M-94 dříve prochází podél silnice Munising-Van Meer-Shingleton Road (nyní H-58 a H-15 ) severně od M-28 mezi Munisingem a Shingletonem. Toto směrování bylo opuštěno 7. listopadu 1963 ve prospěch proudu konkurence.[43] Poslední významná změna směrování M-28 nastala 3. března 1989, kdy byl východní konec přesunut na východ do M-129.[44]

Schéma kruhového objezdu v Marquette podle návrhu

Společnost MDOT představila 31. března 2009 plány na přestavbu křižovatky mezi Front Street a východním koncem obchvatu Marquette v průběhu roku 2010.[45] Předchozí konfigurace křižovatky sahala do šedesátých let a návrháři náhrady ji označili jako „nebezpečnou a [způsobující] značná dopravní zpoždění“.[46] Dopravní studie dospěla v roce 2007 k závěru, že křižovatka bude potřebovat buď kruhový objezd, nebo dopravní signál s několika odbočovacími pruhy, aby vyhovovala dopravním potřebám v dané oblasti. MDOT rozhodl ve prospěch dvouproudového kruhového objezdu o délce 150 stop (46 m), který si ponechá pruhy pro odbočení vpravo z předchozího rozložení křižovatky. Tyto pruhy budou používány doprava odbočující doprava k obejití kruhu ve středu křižovatky.[46]

Stavba byla zahájena v květnu.[47] Část křižovatky byla otevřena v červenci pro dopravu z jihu, který se otáčí na západ.[48] Uličky na sever do centra byly otevřeny začátkem srpna,[49] a město uspořádalo slavnostní přestřižení pásky 19. srpna 2010. Zbývající pruhy byly otevřeny následující den.[50]

Historické mosty

MDOT zvýraznil pět historický mosty na trase M-28 na webu MDOT. v Interiér Township, Ontonagon County, dálnice protíná Řeka Ontonagon přes most postavený v roce 1929. Most Ontonagon River, navržený státním dálničním oddělením a postavený firmou Meads and Anderson, je jedním ze tří ocelový oblouk mosty v Michiganu. Hlavní rozpětí oblouku je 150 stop (46 m) dlouhý.[51] Bývalé směrování M-28 v Covington Township překračuje řeku Rock. Přestože byla tato část v roce 1924 obešla novým vyrovnáním hlavní linie, most zůstává kompletní „s přepážkami se zkosenými hranami a šesti panely zapuštěnými ve stěnách betonového parapetu“.[52] The konzoly a spandrely jsou dekorativní prvky nalezené v betonových stranách mostu.

Řeka tekoucí mezi dvěma břehy pokrytá vegetací a stromy. Řeka teče pod betonovým mostem spočívajícím na čtyřech opěrných pilířích v jezeře v pozadí.
Opuštěný most přes řeku Peshekee v Michigamme Township

Řidiči dnes nemohou používat Most přes řeku Peshekee jižně od USA 41 / M-28 na západě Marquette County je Michigamme Township. Most byl uveden na národním registru historických míst v roce 1999 jako „Trunk Line Bridge č. 1“ pro jeho inženýrský a architektonický význam.[53] Společnost MDOT ji uvedla jako „jeden z nejdůležitějších mostů v Michiganu pro automobily“.[54] Jednalo se o první most navržený Michiganským státním dálničním oddělením, předchůdcem MDOT, v roce 1914. Byl obejit novějším mostem postaveným přes řeku Peshekee na US 41 / M-28, který byl následně opuštěn jako silnice. Náhradní most byl obejít a zničen v roce 1995.[55]

Další historický most vypsaný MDOT podél M-28 je přes řeku Sand v Onota Township v Alger County. I když to není motoristům vidět, most postavený v roce 1939 je nejdelším venkovským tuhým rámem v Michiganu.[56] Většina mostů tohoto typu byla postavena v městských lokalitách a půdní podmínky ve státních limitních polohách pro tento styl mostu. The most přes východní větev Řeka Tahquamenon v Chippewa County byl postaven v roce 1926 jako „formativní cvičení v tom, co by se vyvinulo do státního standardního designu“.[57] Most o délce 55 stop (17 m) byl postaven s devíti liniemi I-paprsky zalité v betonu. Pouze jeden další most v Michiganu byl postaven s takovým betonovým obalem.[57]

Budoucnost

Značka County Road 480
CR 480 v kraji Marquette

Ve vydání ze dne 24. Srpna 2005 Marquette Těžařský deník uvedl, že Marquette County Board and the County Road Commission rokovali s MDOT o převedení jurisdikce Marquette County Road 480 na stát. Bylo diskutováno několik možností směrování, i když všechny by z CR 480 učinily součást M-28.[58] Náklady byly hlavním důvodem přesměrování M-28 podél CR 480. „Silniční provize dostává přibližně 50 000 USD[A] rok ve státních penězích na daň z plynu, ale utratí asi 100 000 USD[b] udržovat CR 480 kvůli typu a objemu přenosu, který přijímá. “[58] Předání CR 480 státu by také posunulo náklady na údržbu do státu.[58]

MDOT uvedla, že nepožádala o jurisdikci, ale pokud by převzala kontrolu nad trasou, komunita by musela podporovat přímou cestu. Objevilo se několik návrhů, včetně vytvoření „ostrohy“ z USA 41 / M-28 přes východní konec Ishpeming, aby se setkaly s CR 480 západně od Negaunee. Tento výběžek by procházel nedávno znovuotevřeným bývalým těžebním „jeskynním areálem“ a na jih od komplexu dolu Mather A & B.[58] Podle předsedy představenstva okresu Marquette Gerryho Corkina „půda, kterou koupili pozemky Ishpeming a Negaunee, těžební společnost, má potenciál pomoci při jejím rozvoji, pokud je to slučitelné. Myslím, že obě města budou mít zájem při pohledu na to, jaké jsou využití půdy a kde by se tato [podnět] prosadila. “[58]

Návrh ostruhy by otevřel půdu pro rozvoj mezi středovými oblastmi obou měst. Pokud je jurisdikce převedena a M-28 je směrována přes CR 480, jak je navrženo, M-28 by opustil souběžnost s USA 41 poblíž Teal Lake v Negaunee a přes jeskynní areál západně od centra města se napojte na Rail Street. Rail Street by sloužil jako spojnice s CR 480, která končí na křižovatce ulic Rail a Ann a Healey Avenue. Návrhy naznačují dvě možnosti směrování pro východní konec CR 480. Jeden by nasměroval M-28 zpět podél USA 41 z Beaver Grove severně od východního konce CR 480 na stávající M-28 v Harvey. Druhý by ji nasměroval po silnici CR 551 / Cherry Creek Road z CR 480 na M-28 v Harvey.[58]

Obchodní smyčky

Hlavní články: Obchodní US 41 v Marquette, Obchodní M-28 v Ishpeming – Negaunee, a Obchodní M-28 v Newberry

Byli tři obchodní smyčky pro M-28: Ishpeming – Negaunee, Marquette a Newberry. Pouze obchodní smyčka sloužící Ishpeming a Negaunee je stále státem udržovaná hlavní linka. US 41 / M-28 byl přemístěn obejít centra obou měst v roce 1937.[34][60] Dálnice přes centrální Ishpeming a Negaunee později nesla označení ALT US 41 / ALT M-28, než byla označena jako Bus. M-28 v roce 1958.[61][62] Západní konec obchodní smyčky byl převeden na kontrolu místní správy, když Bus. M-28 byl přesunut podél Lakeshore Drive v roce 1999.[63]

Městská ulice se zaparkovanými vozidly na obou stranách před řadou kamenných budov
Bývalý autobus. USA 41 podél Washington Street v centru Marquette

Autobus. USA 41 v Marquette byly poprvé zobrazeny na mapě v roce 1964 po stavbě obchvatu Marquette.[64][65] Později byl označen jako Bus. USA 41 / autobus. M-28 na mapě v roce 1975;[66] toto druhé označení bylo z map odstraněno do roku 1982.[67] Celá obchodní smyčka se vrátila zpět k místní kontrole v rámci „výměny trasy“ mezi městem Marquette a společností MDOT oznámenou počátkem roku 2005. Návrh přenesl jurisdikci na nepodepsané M-554 a obchodní cesta ze státu do města. Stát by převzal jurisdikci nad částí McClellan Avenue, která by měla být rozšířena M-553 do USA 41 / M-28. Společnost MDOT by navíc zaplatila 2,5 milionu USD (ekvivalent 3,21 milionu USD v roce 2019)[59]) na rekonstrukční práce plánované na rok 2007.[68] Převod by zvýšil náklady společnosti Marquette na odpovědnost za provoz a údržbu o 26 000 USD (ekvivalent 33 000 USD v roce 2019)[59]) a umístit finanční břemeno budoucí výměny brzdového světla na město.[68] 10. října 2005 převedly MDOT a Marquette jurisdikci nad třemi vozovkami. Jako výsledek, Bus. USA 41 byly vyřazeny z provozu, když místní vláda převzala kontrolu nad ulicemi Washington a Front.[69] V důsledku vyřazení z provozu mapy z roku 2006 neukazovaly nyní dřívější obchodní smyčku.[70]

The Newberry Bus. M-28 byl označen od roku 1936 do roku 1952 jako M-28A.[32] Časové mapy MSHD ukazovaly, že je podepsán jako Bus. M-28 v roce 1952, než se v roce 1953 vrátilo zpět k místnímu ovládání.[33][71]

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[2]kmDestinacePoznámky
GogebicWakefield0.0000.000 USA 2 / LSCT západ (Putnam Street) - Ironwood, Železná řeka
CR 519 na jih (Sunday Lake Street)		Západní konec souběžnosti LSCT
OntonagonMerriweather16.28126.202 M-64 jih - MareniscoZápadní konec souběžnosti M-64
Bergland20.42232.866 M-64 sever / LSCT na sever (ulice Ash) - Bílá borovice, OntonagonVýchodní konec souběžností M-64 a LSCT
Bruce Crossing39.99064.358 USA 45 – Ontonagon, Watersmeet
HoughtonKenton56.394–
56.596		90.757–
91.082		 FFH 16Označeno jako H-16 na mapách MDOT; krátká souběžnost přes Kenton
BaragaCovington74.330119.623 USA 141 jih - Crystal Falls, Železná horaZápadní konec USA 141 souběžnosti
78.484126.308 USA 41 sever / LSCT sever - Baraga, Houghton
USA 141 jižní		Severní konec USA 141; západní konec souběžností USA 41 a LSCT
MarquetteHumboldt Township106.927172.082 M-95 jih - Republika, Železná horaSeverní konec M-95
Ishpeming118.614190.891
Autobus. M ‑ 28 (Lakeshore Drive) - Ishpeming		Západní konec Bus. M-28
Negaunee122.215196.686
Autobus. M ‑ 28 (Teal Lake Avenue) - Negaunee		Východní konec autobusu. M-28
122.957197.880 CR 492 na východ (ulice Maas) - MarquetteBývalé směrování po silnici Marquette – Negaunee
Negaunee Township125.840202.520 M-35 jih - Palmer, GwinnSeverní konec M-35
Marquette Township130.486209.997 CR 492 – Negaunee
Marquette131.930212.321Washington StreetZápadní konec bývalého Autobus. USA 41
132.312212.936 M-553 jih (McClellan Avenue) - KI Saywer, GwinnSeverní konec M-553
133.674215.127Přední uliceVýchodní konec bývalého autobusu. USA 41
Harvey137.925221.969 USA 41 jih - EscanabaVýchodní konec souběžnosti USA 41
AlžírOnota Township159.637256.911 H-01 jih (Rock River Road) - ChathamSeverní konec H-01
Au Train164.541264.803 H-03 jih (Au Train Road) - Au TrainSeverní konec H-03
Munising175.903283.088 H-58 východ (Munising Road) - Grand MaraisZápadní konec H-58
Poskytuje přístup k Na snímku Rocks National Lakeshore
Munising Township176.939284.756 M-94 západ - ChathamZápadní konec souběžnosti M-94
Wetmore178.849287.830 H-13 / FFH 13 (Connors Road) - Nahma
Shingleton186.409299.996 M-94 jih / H-15 na sever (Van Meer Road) - Manistique, Van MeerVýchodní konec souběžnosti M-94
Západní konec úseku Seney
SchoolcraftHiawatha Township195.595314.780 H-52 severní
Seney210.984339.546 M-77 jih - Blaney ParkVýchodní konec úseku Seney
Východní konec souběžnosti 0,36 míle (0,58 km) k překročení řeky Fox
211.344340.125 M-77 sever / LSCT Spur sever - Grand MaraisZápadní konec souběžnosti M-77
LuceLakefield Township226.619364.708 H-33 na jih (CR 135 / Manistique Lakes Road) - GermfaskBývalý konec M-135
Pentland Township230.927371.641 M-117 jih - EngadineSeverní konec M-117
233.916376.451 M-123 sever / LSCT sever (Newberry Avenue) - NewberryZápadní křižovatka s M-123; východní konec souběžnosti LSCT; poskytuje přístup k Státní park Tahquamenon Falls
ChippewaChippewa Township257.648414.644 M-123 / LSCT sever - Ráj, Pstruhové jezeroVýchodní křižovatka s M-123; západní konec souběžnosti LSCT
Superior Township279.943450.525 M-221 sever - BrimleyJižní konec M-221
Dafter Township287.484462.661 I-75 / LSCT sever - Sault Ste. Marie, Svatý IgnácVýjezd 386 na I-75; východní konec souběžnosti LSCT
287.873463.287 H-63 (Stezka Mackinac ) – Sault Ste. Marie, Svatý IgnácBývalý USA 2
Bruce Township290.373467.310 M-129 (McKnight Road) / LHCT – Sault Ste. Marie, Svatý Ignác
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

Poznámky

  1. ^ Odpovídá 64 000 USD v roce 2019.[59]
  2. ^ Odpovídá 129 000 USD v roce 2019.[59]

Reference

  1. ^ A b Michiganské státní dálniční oddělení (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List horního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím knihoven Michigan State University.
  2. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. dubna 2010.
  3. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (28. dubna 2004). „Kapitola první: Úvod“ (PDF). Plán řízení přístupu USA 41 / M-28. Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 23. prosince 2007. Citováno 18. ledna 2008.
  4. ^ A b C d E F G Michiganské ministerstvo dopravy (2014). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ C1 – C11. OCLC  42778335, 900162490.
  5. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (23. dubna 2006). National Highway System, Michigan (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 21. září 2012. Citováno 4. února 2008.
  6. ^ A b Bureau of Transportation Planning (2008). „Informační systém pro sledování provozu“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 19. prosince 2014.
  7. ^ A b C d E Rand McNally (2013). „Michigan“ (mapa). Atlas silnice (2013 Walmart ed.). 1: 1 267 200 a 1: 1900 800. Chicago: Rand McNally. str. 50–51. §§ C10 – C14, D1 – D9. ISBN  0-528-00626-6. OCLC  773666955.
  8. ^ Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, Michigan: Priscilla Press. str. 115–16, 226. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  9. ^ Prusi, Renee (28. listopadu 1994). „Konec éry: Jacobetti dnes ráno umírá“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. str. 1A, 5A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  10. ^ Michiganské zákonodárné sbory (26. října 2001). „Michigan Memorial Highway Act (PA 142 z roku 2001)“. Citováno 6. června 2008.
  11. ^ Hunt, Mary & Hunt, Don (2007). „Munising - Na snímku Rocks National Lakeshore“. Lovecký průvodce po Michiganu na horním poloostrově. Albion, Michigan: Středozápadní průvodci. Citováno 22. července 2008.
  12. ^ Fowler, Brenda (29. června 1997). „Endless Trails To Open Water“. The New York Times. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. Citováno 20. února 2008.
  13. ^ Hunt & Hunt (2007), "Lakenenland".
  14. ^ Garner, Dawn (23. listopadu 2005). „MDOT a MSP se připravují na špatné počasí na M-28“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 24. prosince 2007. Citováno 19. ledna 2008.
  15. ^ Google (15. září 2006). "Přehledová mapa úseku Seney" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 15. září 2006.
  16. ^ *Dennis, Jerry (červen 1998). The River Home: An Angler's Explorations (1. vyd.). New York: St Martin's Press. n.p. ISBN  0-312-18594-4. OCLC  38438636.
  17. ^ Spalding, Steve (26. srpna 2006). „Nežil jsi tady, dokud ... nezajel jsi úsek Seney“. Detroit Free Press. str. 4A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179.
  18. ^ *Carter, James L. (2004). Historický průvodce úsekem Seney. Marquette, Michigan: Pilot Press. str. 1. OCLC  57178325.
  19. ^ Michiganská společnost pro hospodářský rozvoj (2006). „Michigan Fall Color Tours: Munising, Newberry, Grand Marais“. Čistě Michigan Travel. Michiganská společnost pro hospodářský rozvoj. Archivovány od originál 21. prosince 2006. Citováno 22. července 2008.
  20. ^ A b Hunt & Hunt (2007), "Shingleton".
  21. ^ Shreck, Bill (28. května 1999). „Nová odpočinková oblast Seney přináší celoroční úlevu M-28 na horním poloostrově“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 15. března 2007. Citováno 15. září 2006.
  22. ^ United States Fish and Wildlife Service (15. srpna 2007). „Informace pro návštěvníky“. Seney National Wildlife Refuge. United States Fish and Wildlife Service. Archivovány od originál dne 22. května 2008. Citováno 22. července 2008.
  23. ^ Rosentreter, Roger L. (květen – červen 1986). „Rooseveltova stromová armáda: sbor civilní ochrany v Michiganu“. Historie Michiganu. Lansing: Michiganské ministerstvo zahraničí. ISSN  0026-2196. OCLC  1757361. Archivovány od originál 1. listopadu 2007. Citováno 3. prosince 2007.
  24. ^ United States Fish and Wildlife Service (17. srpna 2007). "Informační list". Seney National Wildlife Refuge. United States Fish and Wildlife Service. Archivovány od originál 29. února 2008. Citováno 18. března 2008.
  25. ^ United States Fish and Wildlife Service (3. února 2011). "O nás". Seney National Wildlife Refuge. United States Fish and Wildlife Service. Archivovány od originál 20. března 2011. Citováno 23. února 2011.
  26. ^ Michiganské ministerstvo přírodních zdrojů (n.d.). „Státní park Brimley Detail“. Michiganské ministerstvo přírodních zdrojů. Citováno 18. března 2008.
  27. ^ Hunt & Hunt (2007), „Silniční park a vodopád u řeky Tioga“.
  28. ^ Hunt & Hunt (2007), „Au Train — Scott Falls, The Face in the Rock, MDOT Harold Rathfoot Roadside Park“.
  29. ^ Michigan State Highway Department (1. prosince 1927). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC  12701195, 79754957.
  30. ^ A b C Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. června 1936). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701143.
  31. ^ Google (1. července 2008). „Negaunee, Michigan“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 1. července 2008.
  32. ^ A b Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. prosince 1936). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701143, 317396365. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  33. ^ A b Michigan State Highway Department (15. dubna 1953). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701120.
  34. ^ A b Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. prosince 1937). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  35. ^ A b Michigan State Highway Department a Rand McNally (21. března 1941). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Jarní vydání). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701143.
  36. ^ A b Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. prosince 1941). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701143.
  37. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. června 1942). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Letní ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701143.
  38. ^ Michigan State Highway Department (1. července 1948). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  39. ^ Michigan State Highway Department (15. dubna 1950). Oficiální dálniční mapa v Michiganu (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701120.
  40. ^ Michigan State Highway Department (15. dubna 1952). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  41. ^ Google (16. března 2008). „Wakefield, Michigan“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 16. března 2008.
  42. ^ Michigan State Highway Department (1962). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701120, 173191490. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  43. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (září 2007). "Alger County" (PDF) (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. List 56. OCLC  23853690. Citováno 8. května 2008.
  44. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (7. srpna 1991). „Chippewa County“ (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Titulní list. OCLC  12843824. Citováno 8. května 2008.
  45. ^ Diem, Christopher (27. března 2009). „Město nastaveno na upgrade matoucí křižovatky“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivovány od originál 3. února 2011. Citováno 2. dubna 2009.
  46. ^ A b Diem, Christopher (1. dubna 2009). „Obyvatelé se podívejte na plán kruhového objezdu“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Citováno 2. dubna 2009.
  47. ^ Diem, Christopher (21. června 2010). „Průběh práce na kruhovém objezdu“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivovány od originál 3. února 2011. Citováno 11. září 2010.
  48. ^ Diem, Christopher (17. července 2010). „Trasy městem se znovu otevírají“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivovány od originál 3. února 2011. Citováno 11. září 2010.
  49. ^ Diem, Christopher (6. srpna 2010). „Otevřeno pro podnikání: Motoristé měří novou křižovatku“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivovány od originál 3. února 2011. Citováno 11. září 2010.
  50. ^ Diem, Christopher (19. srpna 2010). „Nový kruhový objezd slavnostně slaven“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivovány od originál 3. února 2011. Citováno 11. září 2010.
  51. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (19. dubna 2002). „M-28 – Ontonagon River Bridge“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 28. ledna 2008.
  52. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (9. dubna 2002). „Old M-28 – Rock River Bridge“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 18. ledna 2008.
  53. ^ Služba národního parku (1999). „Národní registr historických míst - Michigan (MI), Marquette County“. Národní registr historických míst. Citováno 12. února 2008.
  54. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (23. dubna 2002). „USA 41 – most přes řeku Peshekee“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 18. ledna 2008.
  55. ^ A. Lindberg & Sons, Inc. (n.d.). „Projekty“. A. Lindberg & Sons, Inc. Archivovány od originál dne 19. června 2006. Citováno 13. února 2008.
  56. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (9. dubna 2002). „M-28 – Sand River Bridge“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 18. ledna 2008.
  57. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (15. dubna 2002). „M-28 – E. Br. Tahquamenon River Bridge“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 18. ledna 2008.
  58. ^ A b C d E F Mackin, Pete (24. srpna 2005). „Plán CR 480 se formuje“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. str. A1 +. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  59. ^ A b C d Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  60. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. května 1937). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Letní ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B5. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  61. ^ Michigan State Highway Department (1951). Mapa zákona o městě Ishpeming 51 (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department.
  62. ^ Michigan State Highway Department (1958). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § C5. OCLC  12701120, 51856742. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1958)
  63. ^ Státní správní rada (n.d.). „Usnesení státní správní rady, 1940 – současnost“ (PDF). Lansing: Stát Michigan. Citováno 13. února 2008.
  64. ^ Michigan State Highway Department (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B6. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  65. ^ Michigan State Highway Department (1964). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B6. OCLC  12701120, 81213707. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  66. ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1975). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 190 080. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. Vložka marquette. OCLC  12701177, 320798754. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  67. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1982). Řekněte ano Michiganu !: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 190 080. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložka marquette. OCLC  12701177, 320798736. Archivovány od originál 27. srpna 2019. Citováno 26. srpen 2019 - prostřednictvím archivu v Michiganu.
  68. ^ A b Swanson, Scott (26. dubna 2005). „Město získá 2,5 milionu dolarů“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. str. A1. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  69. ^ Garner, Dawn (9. listopadu 2005). „MDOT a City of Marquette Complete Jurisdictional Transfer“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 14. března 2007. Citováno 31. července 2008.
  70. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2006). Michigan, State for All Seasons: Official Department of Transportation Map (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. § B4. OCLC  42778335.
  71. ^ Michigan State Highway Department (1. října 1952). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B1 – B11. OCLC  12701120.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata