US Route 25 v Michiganu - U.S. Route 25 in Michigan - Wikipedia

Tento článek je o bývalé části dálnice v Michiganu. Po celé délce dálnice viz Americká trasa 25.

US Highway 25 marker

Americká hlavní silnice 25
US 25 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno MDSH
Délka190 953 mil[2] (307,309 km)
Existoval11. listopadu 1926 (1926-11-11)[1]– 26. září 1973 (1973-09-26)[3]
DějinyFunkčně nahrazeno I-75, I-94 a M-25
Hlavní křižovatky
Jižní konec USA 25 u Toledo, OH
 
Severní konec M-25 v Port Austin
Umístění
KrajeMonroe, Wayne, Macomb, St. Clair, Sanilac, Huron
Dálniční systém
← M-24M-25 →

Americká hlavní silnice 25 (USA 25) byla součástí Spojené státy číslované dálniční systém ve státě Michigan který běžel z Ohio státní hranice blízko Toledo a skončil na špičce Palec v Port Austin. Obecné směrování tohoto státní dálnice vzal ji na severovýchod od státní hranice Monroe a Detroit na Port Huron. Podél této jižní poloviny to následovalo nerozdělené dálnice a běžel souběžně podél dvou dálnic, Mezistátní 75 (I-75) a I-94. V blízkosti úpatí Modrý vodní most v Port Huron, USA 25, se stočilo na sever a na severozápad podél Huronské jezero pobřeží do Port Austinu.

USA 25 vytvořené původním americkým dálničním systémem 11. listopadu 1926 nahradily několik předchozích označení dálnic. Některé z předchozích dálnic následovaly silnice vytvořené v 19. a na počátku 20. století. Zpočátku byl směrován pouze tak daleko na sever jako Port Huron; severní rozšíření do Port Austinu se stalo v roce 1933. Na konci 50. let byla celá trasa zpevněna. Od počátku šedesátých let byly postaveny segmenty I-75 a I-94 a USA 25 byly přesunuty, aby je následovaly jižně od Detroitu do Port Huronu. Obchodní smyčka byla vytvořena, když hlavní silnice obešla centrum města Port Huron, a poté v roce 1973 bylo celé označení ze státu odstraněno. Konečné směrování dálnice stát stále udržuje pod osmi různými označeními, některými nepodepsaný.

Popis trasy

State line to Downriver

M-125, zde ukázaný v září 2010, nahradil nejjižnější segment USA 25.

Ve své konečné konfiguraci, než byla ve státě vyřazena z provozu, vstoupila USA 25 do Michiganu jižně od Erie a následoval Dixie Highway severo-severovýchodně od státní hranice. Dálnice vedla souběžně s USA 24 (Telegraph Road) asi 2⁄3 míle (1,1 km) na východ od této vozovky. Na LaSalle, silnice se otočila více na severovýchod směrem k Monroe. USA 25 se poté otočily zpět na severo-severovýchod a následovaly ulici Monroe vedle jezera Monroe a přes centrum Monroe přes River Raisin. Severně od města se dálnice Dixie stočila přímo na sever a skončila na křižovatce s USA 24; USA 25 se spojily na Telegraph Road a na dvě hlavní silnice běžel souběžně na severovýchod přes venkov Monroe County. Na křižovatce Řeka Huron, US 24 / US 25 zadáno Flat Rock a Wayne County.[4][5]

Dálnice následovala Telegraph Road přes centrum Flat Rock a pokračovala do předměstské oblasti Po proudu. Na křižovatce poblíž silnice Dix – Toledo Woodhaven USA 25 se oddělily od USA 24 a pokračovaly na severovýchod asi 3,2 km na výměnu s I-75 kde se sloučila na dálnici. I-75 / US 25 pokračovala po dálnici Fisher dálnicí po předměstí řeky Taylor, Jižní brána, Allen Park, Lincoln Park, a Melvindale před vstupem do města Detroit. Dálnice se zakřivila, aby běžela na východ-severovýchod, a prošla průmyslovou oblastí města, přejezdem River Rouge. Na Clark Avenue, US 25 opustil dálnici otočit blok na jih a běžet dál Fort Street paralelně s I-75. Dálnice pokračovala po Fort Street pod přístupy k Ambassador Bridge a do centra.[5][6]

Downtown Detroit do Port Huron

I-94, zde zobrazený v srpnu 2012 poblíž Port Huron, nahradil část USA 25.

V centru Detroitu skončila Fort Street v Campus Martius Park na M-1 (Woodward Avenue). USA 25 se obtočily kolem parku a následovaly ulici s názvem Cadillac Square na Randolph Street a otočením na sever se napojily na Gratiot Avenue, hlavní tepnu na východní straně Detroitu. Dálnice následovala Gratiota přes východní stranu Detroitu vedoucí severo-severovýchodně. USA 25 protínaly východní konec nečíslované Fisherovy dálnice. Gratiot Avenue vedla po dálnici přes obytné čtvrti a spojovala ji s Letiště Detroit City. Na východ od letiště protínala dálnice jižní konec M-97 také. Na M-102 (8 Mile Road), USA 25 opustily Detroit a vešly East Detroit, předměstí v Macomb County. Dálnice pokračovala zhruba rovnoběžně s I-94 přes Roseville a Mount Clemens. Na Hall Road poblíž Selfridge Air National Guard Base, M-59 spojil s USA 25 následovat Gratiot Avenue. Na 23 Mile Road západně od Nový Baltimore „USA 25 / M-59 se obrátily na východ na 23 mil, aby došlo k výměně s I-94. Při této výměně se US 25 otočila na severovýchod na dálnici I-94, zatímco M-59 skončila; 23 Mile pokračovala na východ jako M-29 do New Baltimore.[5][6]

I-94 / US 25 běžel na severovýchod přes venkovské oblasti Macomb County, protínající jižní konec M-19 u Nové nebe. Dálnice přešla na venkovský jih St. Clair County jižně od Richmond a pokračoval na severovýchod do Marysville, kde se otočila na sever a překročila Gratiot Avenue. Obchodní smyčka, Obchodní USA 25 (Bus. US 25) běžel na severovýchod od dálnice podél Gratiot Avenue a běžel paralelně s Řeka St. Clair. Z Marysville dálnice obcházela západní stranu Port Huron oblast, protínající M-21 dálnice bezprostředně na východ od města, než se otočí na východ do křivky kolem severní strany města. Poté, co dálnice překročila Černá řeka USA 25 se stočily na sever, aby se oddělily od I-94.[4][5]

Podél jezera Huron

M-25, zde ukázaný v srpnu 2010, nahradil USA 25 severně od Port Huron.

Severně od centra města Port Huron, USA 25, následovala Pine Grove Avenue na východní konec M-136 a pak následoval 24th Avenue ven z města. jižně od Lakeport, dálnice změnila název na Lakeshore Road a vedla podél Huronské jezero pobřeží v Palec oblast státu. USA 25 zůstaly blízko pobřeží a prošly Státní park Lakeport v město stejného jména. Severně od parku přešla dálnice na jih Sanilac County a následoval pobřeží do komunity Lexington kde protíná východní konec M-90. Dále na sever protíná dálnice východní konec M-46 v Port Sanilac.[4][5]

Severně od obce Richmondville, US 25 prošel Státní park Sanilac a poté na sever od Forestville, přešel do Huron County. Na druhé straně krajské linie dálnice prošla komunitou města Bílá skála a pokračoval podél jezera do Harbor Beach. Tam protíná USA 25 východní konec M-142 a začal se křivit kolem na severozápad, aby sledoval severní špičku Palec. Asi 8 mil (13 km) severně od Harbor Beach, dálnice prošla Port Hope a otočil se ještě více na severozápad na Lakeshore Road. USA 25 se stočily přímo na západ v Huron City a prošel na jih od Grindstone City na Grindstone Road. Dálnice byla v tomto východo-západním úseku dále do vnitrozemí, když vedla na jih od Pointe Aux Barques na Port Austin. Na křižovatce s M-53 (Van Dyke Road), USA 25 se spojily s M-53, aby vedly pět bloků na sever podél Lake Street k nábřeží v Port Austin. Na křižovatce s Spring Street jižně od přístavu US 25 / M-53 společně ukončila M-25 pokračoval na západ podél Spring Street.[4][5]

Dějiny

Před státními dálnicemi

Hlavní dopravní cesty v roce 1701 byly indické stezky, které překonaly budoucí stát Michigan; ten, který spojuje to, co je nyní Detroit a Port Huron byla v té době jednou z těchto 13 stezek.[7] Detroit vytvořil 120 stop (37 m) přednosti v jízdě na hlavních ulicích města, včetně moderní Gratiot Avenue, v roce 1805.[8] Tento plán ulice vymyslel Augustus Woodward a další po ničivém požáru v Detroitu.[9] Gratiot Avenue, pak také nazývaná Detroit – Port Huron Road,[8] byl povolen Kongres Spojených států dne 2. března 1827 jako zásobovací cesta z Detroitu do Port Huronu pro Fort Gratiot. Stavba byla zahájena v Detroitu v roce 1829 a silnice byla dokončena ve stejném roce na Mount Clemens. Zbytek byl dokončen v roce 1833.[10] Cesta byla pojmenována pro pevnost poblíž Port Huron, která byla zase pojmenována pro plukovníka Charles Gratiot,[11] dozorující inženýr odpovědný za stavbu konstrukce v návaznosti na Válka roku 1812.[12]

Telegrafní linky byly poprvé instalovány z oblasti Detroitu na jih do oblasti Monroe v polovině 19. století a další linky na sever do Pontiacu byly dokončeny kolem roku 1868. Při instalaci těchto komunikačních linek byly podle potřeby přidány silnice, aby byl zajištěn přístup pro údržbu. Paralelní cesta z Dearborn jih byl pojmenován pro tyto linky a stal se Telegraph Road.[10] V roce 1915 Dixie Highway, an auto stezka který běžel na jih do Miami na Floridě, byla rozšířena na sever do Detroitu,[10] a dále v roce 1919 do Mackinacův průliv.[13]

Počáteční státní dálnice na dálnici USA

Když byl státní dálniční systém poprvé podepsán v roce 1919,[14] podél hlavní trasy USA 25 od státní hranice na sever bylo určeno pět samostatných dálnic Detroit a Port Huron na Port Austin. Od státní hranice na sever do Monroe dostala vozovka první M-56 označení. Odtud na sever již neexistovala státní silnice, která by odpovídala budoucím americkým 25, ale první M-10 následoval budoucnost USA 24 do oblasti Detroitu. U Dearborn M-10 běžel dále do vnitrozemí než budoucí USA 25 a zahrnoval a konkurence s M-17 do Detroitu. Z Detroitu na sever byla Gratiot Avenue přidělena M-19 číslo do oblasti Port Huron. Prostřednictvím centra města Port Huron byla budoucí USA 25 počítána jako první M-27 a podél břehu jezera na sever do Harbor Beach „dálnice byla M-31. Z Harbor Beach do Port Austin převzala trasu M-27.[15]

Když byl 11. listopadu 1926 vytvořen americký dálniční systém,[1] USA 25 byly zahrnuty do části systému v Michiganu.[16] Označení US Highway bylo přiděleno k běhu po dálnici Dixie, která nahradila tento segment M-56. Z Monroe na sever se USA 25 překrývaly s USA 24 na Telegraph Road do oblasti Dearborn a poté následovaly M-17 (Ecorse Road) na Fort Street a do centra Detroitu. Odtud dálnice nahradila M-19 do Marysville a překryl M-29 do Port Huron na křižovatku s M-21; zbytek dálnice do Port Austinu byl očíslován pouze M-29.[17] Dálnice byla v roce 1929 přesměrována z Telegraph Road podél dálnice Dix-Toledo do centra Detroitu.[18][19] Do konce roku 1932 byla USA 25 přesměrována z centra Monroe podél Dixie Highway na sever do USA 24, místo aby se ve městě otočila na západ.[20] Příští rok byla USA 25 rozšířena na sever od Port Huronu do Port Austinu, přičemž v tomto procesu nahradila tuto část M-29. Zbytek M-29 na západ k Bay City byl přečíslován M-25.[21][22]

Silně přetížené USA 25 podél Gratiot Avenue v Detroitu v roce 1941

V roce 1936 byla USA 25 změněna na dopravu podél a jednosměrné párování ulic na jihozápadní straně Port Huron. Provoz na sever zůstal na Military Avenue, zatímco provoz na jih byl odkloněn na Electric Avenue.[23][24] Koncem třicátých a počátkem čtyřicátých let 20. století byly vytvořeny dvě směry US 25A. První, téměř Erie, byl očíslován v roce 1937,[25][26] a do roku 1945 se označuje jako USA 24A.[27] Druhý v Port Huronu poskytl přístup k Modrý vodní most od hlavní trati dálnice počínaje rokem 1940.[28][29] Ten poslední segment USA 25, který má být zpevněn, byl dokončen poblíž Port Hope na konci 50. let.[30][31]

Éra dálnice

S dokončením segmentu I-94 mezi Roseville a Marysville v roce 1963 byla USA 25 přesměrována, aby následovala I-94 z Mount Clemens oblast na sever do Marysville.[32][33] Příští rok byla dokončena další dálnice ze severního konce I-94 v Marysville do Port Huronu. I-94 / US 25 byl rozšířen na sever a na východ a nahradil část M-146 k mostu Modré vody. Původní trasa z USA 25 centrem města byla redesignated Autobus. USA 25 zatímco US 25A se stala součástí hlavní silnice vedoucí k napojení na I-94.[33][34] V roce 1967 byl přesměrován další úsek, tentokrát jižně od Detroitu, aby následoval další dálnici, I-75.[35][36]

O šest let později bylo označení USA 25 vyřazeno z provozu v Michiganu,[3] ačkoli všechny jeho části jsou stále státními dálnicemi.[37] Jižní část od státní hranice na sever přes Monroe byla přečíslována M-125 a označení USA 25 bylo odstraněno z USA 24 (Telegraph Road). V oblasti Detroitu spojení mezi USA 24 a I-75 v Woodhaven byl redesignated as nepodepsaný konektor dálnice (Nyní Konektor 24[38]). Označení USA 25 bylo odstraněno z I-75 na sever do Detroitu, zatímco směrování po Clark Street se stalo další nepodepsanou spojovací dálnicí (nyní Konektor 850[38]). Směrování po Fort Street a Gratiot Avenue bylo očíslováno jako M-3. Označení USA 25 bylo odstraněno z I-94 a směrování přes Port Huron a na sever do Port Austinu se stalo součástí rozšířené M-25.[3] Jeden segment dálnice poblíž Port Huronu se stal nyní nepodepsanou dálnicí Konektor 25.[38]

Hlavní křižovatky

Všechny východy jsou nečíslované.

okresUmístěními[2]kmDestinacePoznámky
MonroeErie Township0.0000.000 USA 25 jih - ToledoPokračování do Ohia
Monroe14.77623.780 M-50 západ - JacksonJižní konec souběžnosti M-50
14.91624.005 M-50 na východ do I-75Severní konec souběžnosti M-50
Frenchtown Township19.48031.350 USA 24 jih - ToledoJižní konec souběžnosti USA 24
WayneBrownstown Township31.97951.465 USA 24 sever - DetroitSeverní konec souběžnosti USA 24
34.00754.729 I-75 jih - MonroeJižní konec souběžnosti I-75
Taylor35.01856.356 Na USA 24 (Telegraph Road )Na sever a na jih
36.18558.234Eureka Road
Taylor –Jižní brána městská čára37.024–
37.535		59.584–
60.407		Allen Road, Northline Road
Lincoln Park40.00964.388Dix HighwayŽádný přístup z jihu I-75 / US 25 na sever Dix Highway, sever Dix Highway na jih I-75 / US 25 nebo jih Dix Highway na sever I-75 / US 25
40.910–
40.935		65.838–
65.878		 M-39 (Southfield Highway)
Melvindale42.05167.675Vnější disk
Detroit43.22369.561 M-85 (Fort Street) / Schaefer HighwaySeverní konec M-85
45.08672.559Fort Street / Dearborn AvenueNa sever a na jih
45.81873.737Springwells Avenue
46.70875.169Livernois Avenue
47.27676.083 I-75 sever - Detroit
Clark Avenue		Severní konec souběžnosti I-75; USA 25 následovaly Clark Avenue z dálnice
49.37579.461 M-1 (Woodward Avenue)
50.773–
50.811		81.711–
81.772		 I-75 na jih (Fisher Freeway) na I-75 na sever / I-375 jih - Toledo
53.28885.759 M-53 na sever (Van Dyke Avenue)
54.254–
54.265		87.313–
87.331		 I-94 – Detroit, Port Huron
55.57289.434 M-97 sever (Gunston Street)
Wayne –Macomb krajská linieDetroit –East Detroit městská čára54.74088.095 M-102 (8 Mile Road)8 Mile Road je okresní linka
MacombRoseville64.657–
64.746		104.055–
104.199		 Na I-94 západ - DetroitPouze na sever a na jih
Mount Clemens72.489–
72.529		116.660–
116.724		 M-59 západ (Hall Road) - PontiacJižní konec souběžnosti M-59
Chesterfield Township76.527–
76.557		123.158–
123.207		 I-94 západ - Detroit
M-59 západ - Pontiac
M-29 sever (23 Mile Road) - Nový Baltimore		Jižní konec souběžnosti I-94; severní konec souběžné silnice M-59 pokračuje za I-94 jako M-29
79.641128.170 M-19 sever - Richmond, Nové nebeVýchod východ a vchod západ; jižní konec M-19
Lenox Township81.096130.51126 Mile Road - Marine City
St. ClairCasco –Columbus městská čára90.089144.984Richmond, St. Clair
St. Clair Township95.035152.944Wadhams Road
Kimball Township99.234159.702
Autobus. USA 25 sever (Gratiot Road) - Marysville		Jižní konec autobusu. USA 25
Kimball –Port Huron městská čára102.429164.843Range Road, Dove Street
Port Huron Township104.175–
104.724		167.653–
168.537		 M-21 – Pazourek, Port Huron
106.730171.765Water Street, Lapeer Avenue - Port HuronNepřímý přístup na Lapeer Avenue prostřednictvím konektoru Lapeer (dříve M-146 )
Port Huron108.009173.824 I-94 východníSeverní konec souběžnosti I-94
109.602176.387 M-136 západ (Pine Grove Avenue)Východní konec M-136
SanilacLexington125.092201.316 M-90 západ (Huron Avenue)Východní konec M-90
Port Sanilac136.458219.608 M-46 západ (Main Street)Východní konec M-46
HuronHarbor Beach165.989267.133 M-142 západ (State Street)Východní konec M-142
Port Austin190.615306.765 M-53 jih (Lake Street)Jižní konec souběžnosti M-53
190.953307.309 M-53 jih (Lake Street)
M-25 západ (Spring Street) - Bay City		Severní konec souběžnosti M-53; severní konec M-53 a východní konec M-25
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Související hlavní linie

V Michiganu byly další tři hlavní silnice související s USA 25, dvě alternativní trasy a a obchodní smyčka.

Erie alternativní trasa

Americká dálnice 25A
UmístěníErie
Délka5,111 mil[2] (8,225 km)
Existoval1937[25][26]–1945[27]

Americká dálnice 25A (USA 25) byla alternativní trasa, která začala u Michigan –Ohio státní hranice jižně od Erie a běžel na sever podél Summit Street na křižovatku s USA 25 poblíž Erie. Dálnice byla určena v roce 1937,[25][26] a v roce 1945 byla nahrazena USA 24A.[27] Jižní polovina dálnice byla později označena jako součást I-75 v roce 1959,[31][39] a severní polovina je nyní nepodepsaná dálnice určený Konektor 75 od MDOT.[38]

Port Huron alternativní trasa

Americká dálnice 25A
UmístěníPort Huron
Délka2,481 mil[2] (3,993 km)
Existoval1940[28][29]–1963[32][33]

Americká dálnice 25A (USA 25A) byla alternativní trasa poblíž Port Huron, která poskytovala spojení s Modrý vodní most do Kanady. Dálnice se rozdělila od mateřské severně od Port Huron a následovala po 24. Avenue na jih, aby se napojila na M-51 (Pine Grove Avenue), zatímco USA 25 následovaly Lakeshore Road a Gratiot Avenue do Port Huron. Mateřská dálnice procházela pod přístupy k mostu Blue Water Bridge a alternativní trasa spolu s M-51 poskytovala značenou cestu mezi USA 25 a mostem.[32] Označení bylo vytvořeno počátkem roku 1940[28][29] a byla odstraněna, když byla USA 25 v roce 1963 přesměrována přes Port Huron a přes alternativní trasu.[32][33]

Obchodní smyčka Port Huron


Business US Highway 25
UmístěníPort Huron
Délka8,382 mil[2] (13 490 km)
Existoval1963[32][33]–1973[40][41]

Obchodní USA 25 (Autobus. USA 25) byla obchodní smyčka dlouhá 8,4 mil (13,5 km) sloužící městům Marysville a Port Huron. Začalo to jihozápadně od Marysville poblíž Mezinárodní letiště v okrese St. Clair na I-94 / USA 25 a běžel na severovýchod podél Gratiot Avenue do Marysville. Poté prošel centrem města a otočil se na sever podél Gratiot Boulevard poblíž Řeka St. Clair. Severně od Ravenswood Road, Bus. USA 25 se rozdělily na jednosměrné párování z Military Street (na sever) a Electric Avenue (na jih), dokud se oba směry nespojily na jižní straně Port Huron. Obchodní smyčka pokračovala na sever podél centra Port Huronu a přes Černá řeka blízko jeho úst. Severně od řeky. obchodní smyčka následovala Huron Avenue přes severní stranu centra Port Huron a otočila se na severozápad na Pine Grove Avenue. Obchodní smyčka prošla přístupy k Modrý vodní most před ukončením na křižovatce s USA 25.[40]

V roce 1963 došlo k vyrovnání trasy USA 25 přes oblast Port Huron. V tomto procesu tato dálnice nahradila jeho alternativní trasa a dřívější vyrovnání centrem města bylo přejmenováno na obchodní smyčku.[33][34] Toto uspořádání trvalo až do roku 1973, kdy byl v Michiganu vyřazen z provozu samotný USA 25. Bývalé směrování autobusu. USA 25 přes centrum Port Huron se staly součástí rozšířené M-25.[40][41] V roce 1986 byla původní obchodní smyčka redesignated Business Loop I-94.[42][43]

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Reference

  1. ^ A b McNichol, Dan (2006). Cesty, které vybudovaly Ameriku. New York: Euro. str. 74. ISBN  1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  2. ^ A b C d E Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 9. dubna 2015.
  3. ^ A b C „Odstraní 25 amerických značení“. Ironwood Daily Globe. Associated Press. 26. září 1973. str. 10. OCLC  10890811. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
  4. ^ A b C d Michiganské ministerstvo státních dálnic (1973). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. §§ I14 – M14, M13 – N13. OCLC  12701120, 81679137. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  5. ^ A b C d E F Google (9. dubna 2015). „Přehledová mapa bývalých 25 států v Michiganu“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 9. dubna 2015.
  6. ^ A b Michigan Department of State Highways (1973). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. Vložený Detroit a Vicinity. §§ H6 – A12. OCLC  12701120, 81679137. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  7. ^ Mason, Philip P. (1959). Michiganské dálnice z indických stezek na dálnice. Ann Arbor, Michigan: Braun-Brumfield. str. 3. OCLC  23314983.
  8. ^ A b Lingeman, Stanley D. (6. dubna 2001). Časová osa historie dálnice v Michiganu 1701–2001: 300 let pokroku. Lansing: Knihovna v Michiganu. s. 1–2. OCLC  435640179.
  9. ^ Baulch, Vivian M. (13. června 1999). „Woodward Avenue, hlavní stará ulice v Detroitu'". The Detroit News. Archivovány od originál 4. ledna 2009. Citováno 5. září 2010.
  10. ^ A b C Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, Michigan: Priscilla Press. str. 74–75, 95, 210–11. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  11. ^ Farmář, Silas (1884). Historie Detroitu a Michiganu. Detroit: S. Farmer & Co. str. 940. OCLC  11182400. Citováno 9. března 2020 - přes Internetový archiv.
  12. ^ Jenks, William A. (leden 1920). „Fort Gratiot a jeho stavitel generál Charles Gratiot“. Michigan History Magazine. Sv. 4 č. 1. Lansing: Michiganská historická komise. str. 144–46. Citováno 9. května 2012 - prostřednictvím Knih Google.
  13. ^ „Systém silnic naléhavý Hoosier State Automobile Association“. Fort Wayne News a Sentinel. 27. srpna 1919. str. 6. OCLC  11658858. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  14. ^ „Michigan může dobře následovat systém značení silnic ve Wisconsinu“. Grand Rapids Press. 20. září 1919. str. 10. OCLC  9975013.
  15. ^ Michiganské státní dálniční oddělení (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List Dolního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  16. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Americký systém dálnic přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních dálničních úředníků (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Geologický průzkum Spojených států. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - přes Wikimedia Commons.
  17. ^ Michigan State Highway Department (1. prosince 1926). Oficiální mapa stavu dálnice (Mapa). [C. 1: 823 680]. Lansing: Michigan State Highway Department.
  18. ^ Michigan State Highway Department (1. května 1929). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC  12701195, 79754957.
  19. ^ Michigan State Highway Department & H.M. Gousha (1. ledna 1930). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC  12701195, 79754957.
  20. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. října 1932). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § N13. OCLC  12701053.
  21. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. května 1933). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ J12 – I13. OCLC  12701053. Archivovány od originál 10. května 2017. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím archivu v Michiganu.
  22. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. září 1933). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ J12 – I13. OCLC  12701053.
  23. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. června 1936). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Vložka Port Huron. OCLC  12701143.
  24. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. prosince 1936). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Vložka Port Huron. OCLC  12701143, 317396365. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  25. ^ A b C Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. května 1937). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Letní ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § N13. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  26. ^ A b C Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. prosince 1937). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § N13. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  27. ^ A b C Michigan State Highway Department (1. října 1945). Oficiální dálniční mapa Michiganu (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § N13. OCLC  554645076.
  28. ^ A b C Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. prosince 1939). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § K14. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  29. ^ A b C Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. dubna 1940). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Jarní vydání). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § K14. OCLC  12701143.
  30. ^ Michigan State Highway Department (1958). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § I14. OCLC  12701120, 51856742. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1958)
  31. ^ A b Michigan State Highway Department (1960). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ I14, K14. OCLC  12701120, 81552576. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1960)
  32. ^ A b C d E Michigan State Highway Department (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ K14 – L14. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  33. ^ A b C d E F Michigan State Highway Department (1964). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ K14 – L14. OCLC  12701120, 81213707. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  34. ^ A b Michigan State Highway Department (1965). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § K14. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  35. ^ Michigan Department of State Highways (1967). Michigan Water-Winter Wonderland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. § M13. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  36. ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic (1968). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. § M13. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  37. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2015). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ I14 – M14, M13 – N13. OCLC  42778335, 900162490.
  38. ^ A b C d Michiganské oddělení informačních technologií (1. května 2008). „Dodatek C: Stav trasy spojovacího vedení trunkline“ (PDF). Michiganský geografický rámec. Michiganské oddělení informačních technologií. Archivováno (PDF) od originálu 8. ledna 2011. Citováno 15. října 2008.
  39. ^ „Mezistátní 75 silniční značky jsou odhaleny“. The Herald-Press. St. Joseph, Michigan. Associated Press. 13. října 1959. str. 3. OCLC  10117184. Citováno 11. července 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  40. ^ A b C Michigan Department of State Highways (1973). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 190 080. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. Vložka Port Huron. OCLC  12701120, 81679137. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  41. ^ A b Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1974). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 190 080. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. Vložka Port Huron. OCLC  12701177, 83138602. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  42. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1986). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 190 080. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložka Port Huron. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  43. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (1987). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 190 080. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložka Port Huron. OCLC  12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


Americká hlavní silnice 25
Předchozí stav:
Ohio		 MichiganDalší stav:
Terminus