Seznam mezistátních dálnic v Michiganu - List of Interstate Highways in Michigan
Mezistátní dálnice státního dálničního systému | |
---|---|
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Dálniční značky v různých letech pro Interstate 69 (1957), Business Loop Interstate 75 (1957), Interstate 94 (1971), Business Spur Interstate 96 (1971) a Capitol Loop (1989) | |
Michigan's Interstates zvýrazněna červeně | |
Systémové informace | |
Udržováno MDOT a MBA | |
Délka | 1 238 709 mil[2] (1 993 509 km) Plus 197 816 mil [2] (318,354 km) obchodních cest |
Tvořil | 29. června 1956[1] |
Názvy dálnic | |
Mezistátní | Mezistátní nn (I-nn) |
Obchodní smyčky: | Business Loop Interstate nn (BL I ‑ nn) |
Obchodní ostruhy: | Business Spur Interstate nn (BS I ‑ nn) |
Systémové odkazy | |
The Mezistátní dálnice v Michiganu jsou segmenty národních Dwight D. Eisenhower Systém mezistátních a obranných dálnic[3] které jsou vlastněny a udržovány státem USA Michigan,[4] celkem asi 1 999 km.[2] Nejdelší z nich, Mezistátní 75 (I-75), je také nejdelší dálnicí jakéhokoli druhu ve státě.[5] Na národní úrovni standardy a číslování systému zpracovává Federální správa silnic (FHWA) a Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků (AASHTO), zatímco dálnice v Michiganu jsou udržovány Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT) a Mackinac Bridge Authority (MBA). Interstates v Michiganu mají svůj původ v éře druhé světové války rychlostní silnice postaven v Detroit plocha. Poté, co byl systém vytvořen v roce 1956, dokončilo státní dálniční oddělení svůj první mezistátní mezistát v roce 1960. Poslední dálnice byla dokončena v roce 1992, což poskytlo Michiganu celkem 13 mezistátních dálnic. Původní přidělení kilometrů do Michiganu, které by dostalo federální financování, bylo rozšířeno v roce 1968 a Kongres Spojených států označil v 90. letech další dálnici, která dosud nebyla postavena.
K dispozici je také 26 aktuálních obchodní cesty která spojují města obcházená mezistátními; 23 je obchodní smyčky které se připojují na obou koncích k jejich mateřské dálnici a tři jsou obchodní ostruhy které se připojují pouze na jednom konci. I-496 má Capitol Loop jako jeho spojení s Michigan State Capitol V centru města Lansing. Bylo určeno dalších šest obchodních tras, které však již nejsou podepsány nebo udržovány jako státní silnice.
Popis
MDOT je agentura odpovědná za každodenní údržbu a provoz Státní dálniční systém dálnice, který zahrnuje mezistátní dálnice v Michiganu. Tyto dálnice jsou postaveny na Mezistátní dálniční standardy,[6] což znamená, že jsou všichni dálnice s minimálními požadavky na plné kontrola přístupu, konstrukční rychlosti 80 až 113 km / h v závislosti na typu terénu, minimálně dvou jízdních pruzích v každém směru a specifických šířkách pruhů nebo ramen;[7] výjimky z těchto norem musí být schváleny FHWA.[8] The schéma číslování použitý k označení Interstates byl vyvinut AASHTO, organizací složenou z různých státních ministerstev dopravy ve Spojených státech.[9]
Mezistátní dálniční systém pokrývá asi 1240 mil (2 000 km) ve státě a skládá se ze čtyř hlavní silnice a devět pomocné dálnice. Existuje dalších 29obchodní cesty spojené se systémem v Michiganu. Nejdelší úsek dálnice ve státě je Mezistátní 75 (I-75) na necelých 637 km (396 mil); nejkratší je I-375 na 1,1 míle (1,8 km). Délka I-75, nejdelší dálnice jakéhokoli druhu ve státě,[5] zahrnuje Mackinacův most, který je udržován MBA, jediným úsekem státní silnice, která nespadá pod jurisdikci MDOT.[A] Mackinacův most je jedním ze tří monumentálních mostů ve státě používaném I-75; ostatní jsou Zilwaukee a Mezinárodní mosty. Čtvrtý, v soukromém vlastnictví Ambassador Bridge spojuje I-75 a I-96 v Detroitu do Kanady.[11]
Dějiny
Stavba první rychlostní silnice v Michiganu předchází mezistátní dálniční systém. Během druhé světové války Michiganské státní dálniční oddělení (MSHD)[b] postavil rychlostní silnice Willow Run a Detroit Industrial (nyní součástí I-94 ) přepravovat pracovníky z Detroit do obranných závodů v Letiště Willow Run.[14] Stát vytvořil Michiganský úřad pro silnice (MTA) v roce 1951,[15] která navrhla stavbu a mýtné dálnice běžet na sever-jih ve státě. Původní konce pro Michiganská silnice byly Bridgeport a Rockwood.[16] Meziagenturní politika zastavila pokrok na jakýchkoli navrhovaných silnicích[17] zatímco MSHD měl tři dálnice ve fázi plánování nebo výstavby.[18]

Mezistátní dálniční systém byl autorizován Federal Aid Highway Act z roku 1956,[1] a stát pro svou část tohoto systému již navrhl několik dálnic. Využilo příležitosti, kterou přinesl státní zákon z roku 1957, oddělení prodalo dluhopisy v hodnotě 700 milionů USD (ekvivalent 4,97 miliardy USD v roce 2011)[19]) na konci 50. a na počátku 60. let za účelem financování nákupu pozemků a výstavby nových dálnic. Cílem bylo propojit každé město s počtem obyvatel přes 50 000 čtyřproudovými dálnicemi, které by mohly pojmout venkovský provoz s rychlostí 110 km / h.[18] MSHD zpozdil číslování těchto dálnic jako součást mezistátního dálničního systému, dokud federální vláda nedokončila označení, která mají být přidělena Michiganským dálnicím.[20] První dálnice, která byla podepsána jako mezistátní v Michiganu, byla I-75, která dostala značení koncem roku 1959, podél úseku poblíž státní hranice v Ohiu, který byl uveden do provozu v říjnu 1957.[21][22] I-94 byla první z mezistátních hranic, která byla dokončena od státu k hranici ve státě USA.[23] V roce 1974 stát zavedl počet ujetých kilometrů čísla výjezdů podél dálnic v Michiganu.[24]
MSHD požádal o 600 mil (970 km) navíc k mezistátním kilometrům státu v roce 1968. V těchto žádostech bylo zahrnuto prodloužení dálnice Davison (nyní M-8 ), rozšíření I-69 z Marshalle na Port Huron a přeměna severních částí ostrova Americká hlavní silnice 23 (USA 23) a USA 131.[25] Z nich byl návrh I-69 schválen, když Kongres Spojených států prodloužil to, aby skončil na I-75 v Pazourek. Dálnice byla prodloužena ještě dvakrát: do I-475 v roce 1973 a do Port Huron 10. února 1987.[26] Tyto poslední dvě rozšíření byly klasifikovány počet neúčtovaných kilometrů nebo segmenty nefinancované prostřednictvím fondu Interstate Highway.[27] Federální vláda zaplatila 90 procent nákladů na původně schválený počet ujetých kilometrů.[18]
Poslední z michiganských Interstates, která měla být dokončena, byla I-69, jehož poslední segment se otevřel v roce 1992.[28] Od té doby Kongres Spojených států určil další primární mezistátní, I-73 ve státě. Všechny studie MDOT na této dálnici byly zrušeny v roce 2001 kvůli obavám o financování.[29] Tiskové zprávy uvádějí, že ve státě „chybí potřeba“ dálnice,[30] a oddělení neplánuje oživení I-73 od roku 2011.[31]Pokud by byl postaven podle určení, I-73 by se dostal do Michiganu poblíž Toledo, Ohio a připojte se Jackson, Lansing, a Clare na I-75 v Lipan.[32]
Primární mezistátní
Číslo | Délka (mi)[2] | Délka (km) | Jižní nebo západní konec | Severní nebo východní konec | Tvořil | Odstraněno | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 202.317 | 325.598 | I-69 na Kinderhook Township | Hwy. 402 na Port Huron | [33] | 1967proud | Poslední mezistátní dokončeno v Michiganu, když bylo dokončeno v roce 1992;[28] segmenty pojmenované dálnice Chevrolet (nebo Chevrolet-Buick) nebo dálnice Pearl Harbor nebo Purpurové srdce[34] |
![]() | 395.916 | 637.165 | I-75 na Erie Township | Mezinárodní most na Sault Ste. Marie | [21] | 1959proud | I-75 je nejdelší dálnice jakéhokoli druhu v Michiganu[5] a jediná dálnice na obou horních a dolních poloostrovech. Je to jediný dálnice na horním poloostrově a byla dokončena v roce 1973.[35] Segmenty se jmenují Detroit – Toledo,[22] Dálnice Fisher, Chrysler, American Legion, Prentiss M. Brown a G. Mennon Williams[36] |
![]() | 275.398 | 443.210 | I-94 na New Buffalo Township | Hwy. 402 na Port Huron | [20] | 1959proud | První mezistátní dálnice dokončena mezi státními hranicemi v roce 1960;[23] sekce pojmenované dálnice Detroit Industrial nebo Edsel Ford[37] |
![]() | 192.032 | 309.046 | USA 31 & Autobus. USA 31 v Norton Shores | I-75 v Detroit | [20] | 1959proud | Jedna část dříve známá jako dálnice Brighton – Farmington,[12] další sekce pojmenované Jeffries[38] a dálnice Rosa Parks;[39] dokončena v roce 1977[12] |
- Primární mezistátní
I-69 se blíží k východu 70
Při pohledu na jih podél silnice I-75 (dálnice Chrysler Freeway) na panorama Detroitu
Mackinac Bridge a I-75 přes Mackinacův průliv
I-94 na Park Road poblíž Coloma
I-96 poblíž jeho západního konce
Místní expresní pruhy podél I-96 (Jeffries dálnice)
Twin-span Blue Water Bridge nesoucí I-69 a I-94
Pomocné mezistátní
Číslo | Délka (mi)[2] | Délka (km) | Jižní nebo západní konec | Severní nebo východní konec | Tvořil | Odstraněno | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 3.374 | 5.430 | I-94 a M-66 v Battle Creek | M-66 v Battle Creek | [40] | 1961proud | Volal se Sojourner Truth Downtown Parkway,[41] nebo Penetrator,[42][C] I-194 slouží jako výběžek do centra Battle Creek a byl dokončen v roce 1966.[44] | |
![]() | 30.073 | 48.398 | USA 31 a BS I-196 /Autobus. USA 31 v Norton Shores | I-96 v Grand Rapids | [20] | 1959[45] | 1963Nyní byl západní konec I-96, I-196 výběžek z Grand Rapids do Muskegonu dokončený v roce 1962.[46] | |
![]() | 80.629 | 129.760 | I-94 /USA 31 v Benton Township u Přístav Benton | I-96 /M-37 v Grand Rapids | [45] | 1963proud | Dálnice Geralda R. Forda[47] byla dokončena v roce 1974[48] jako konektor z Grand Rapids na I-94 v Přístav Benton –St. Joseph plocha. | |
![]() | 35.026 | 56.369 | I-75 v Frenchtown Township u Newport | I-96, I-696 a M-5 v Novi | [49] | 1974proud | Dokončeno v roce 1977[50] jako částečný západní obchvat Detroitu. | |
![]() | 3.189 | 5.132 | I-196 a USA 131 v Grand Rapids | I-96 v chodec | [51] | 1962proud | Michiganu bylo uděleno schválení odstranit značení odkazující na I-296 3. prosince 1979.[52] Dálnice je podepsána jako US 131 a spojuje I-96 a I-196 poblíž centra Grand Rapids. | |
![]() | 1.147 | 1.846 | BS I-375 v Detroit | I-75 v Detroitu | [53] | 1964proud | I-375 je jižní konec dálnice Waltera P. Chryslera,[54] a od roku 2007[Aktualizace] byl to nejkratší podepsaný mezistátní v zemi,[53] ale I-110 v Texasu byla od té doby podepsána.[55] I-375 je podnět spojující oblast nábřeží Detroitu s I-75. | |
![]() | 16.866 | 27.143 | I-75 v Grand Blanc Township | I-75 /USA 23 v Mount Morris Township | [56] | 1973proud | Volal se David Dunbar Buick Freeway,[56] nebo dálnice UAW,[57] I-475 je smyčka do centra Pazourek dokončena v roce 1981.[58] | |
![]() | 11.481 | 18.477 | I-96 /I-69 v Delta Township | I-96 a USA 127 v Dillí Township | [59] | 1963proud | I-496 je dálnice R. E. Oldse,[60] smyčka do centra Lansing dokončena v roce 1970[61] | |
![]() | 7.929 | 12.760 | I-75 /USA 23 v Buena Vista Township | I-75 / US 23 palců Zilwaukee Township | [62] | 1971proud | I-675 je smyčka do centra Saginaw. | |
![]() | 28.368 | 45.654 | I-96 /I-275 a M-5 v Novi | I-94 v St. Clair Shores | [63] | 1963proud | Dálnice Waltera P. Reuthera;[64] dokončena v roce 1989[65] | |
|
- Pomocné mezistátní
I-194 / M-66, Sojourner Truth Downtown Parkway
I-196 vstupující do centra Grand Rapids
Při pohledu na jih na rozdělení I-96 / I-275
Nepodepsaný I-296 zpoza řeky Grand River
Severní konec I-375, kde se slučuje do I-75 poblíž Gratiot Avenue v Detroitu
I-496 v Lansingu
I-675 přejezd Schaefer Street ve městě Saginaw
Pěší náměstí podél I-696 v Oak Parku
Satelitní snímek křižovatky I-96, I-275 a I-696
Navrhované mezistátní
Číslo | Jižní nebo západní konec | Severní nebo východní konec | Poznámky |
---|---|---|---|
![]() | South Bend, IN | Kalamazoo | Navrhované označení v roce 1957 pro to, co bylo posunuto, aby se stalo I-69[66][67] |
Přístav Benton | Grand Rapids | Později navrhovaný v letech 1958 a 1963 pro to, co se stalo I-196[46][67] | |
![]() | Newport | Novi | Navrženo v roce 1958 pro to, co se stalo I-275[67] |
Ottawské jezero | Lipan[d] | Určeno Kongresem v letech 1991 a 1995, ale všechny budoucí studie byly zastaveny MDOT; v podstatě odstraněn z úvahy[29][32][68] | |
![]() | Erie | Port Huron | Navrhované označení v roce 1957 pro to, co se stalo I-94 z Detroitu do Port Huronu a označeno I-75 z Detroitu na státní hranici[66] |
![]() | Přístav Benton | Detroit | Navrhované označení v roce 1957 pro to, co se stalo I-94 z Detroitu do Benton Harbor[66] |
![]() | Muskegon | Grand Rapids | Navrhované označení v roce 1957 pro to, co se stalo I-196 a nyní I-96 z Grand Rapids do Muskegon[66] |
![]() | Novi | St. Clair Shores | Navrhované označení v roce 1958 pro to, co se stalo I-696[67] |
Obchodní trasy
Číslo | Délka (mi)[2] | Délka (km) | Jižní nebo západní konec | Severní nebo východní konec | Tvořil | Odstraněno | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 5.202 | 8.372 | I-69 na Ovid –Studená voda městská čára | I-69 palců Studená voda | [33] | 1967proud | ||
![]() | 4.891 | 7.871 | I-69 na Carmel –Eaton městská čára | I-69 palců Charlotte | [69] | 1974proud | ||
![]() | 14.668 | 23.606 | I-96 /I-69 a M-43 v Delta Township | I-69 palců Bath Township | [70] | 1987proud | Nejdelší obchodní cesta ve státě, slouží Lansing a East Lansing[2] | |
![]() | 5.408 | 8.703 | I-94 /I-69 v Port Huron Township | I-94 / I-69 in Port Huron | [71] | 1984proud | ||
![]() | 8.384 | 13.493 | I-75 v Bloomfield Township | I-75 palců Auburn Hills | [72] | 1963proud | Následuje Woodward Avenue přes centrum města Pontiac[2] | |
![]() | 7.338 | 11.809 | I-75 /USA 10 /USA 23 v Buena Vista Township | I-75 / US 10 / US 23 palců Zilwaukee Township | [73] | 1961[74] | 1971Dříve sloužil v centru města Saginaw[74] | |
![]() | 3.047 | 4.904 | I-75 /USA 23 a USA 10 v Monitorujte černošskou čtvrť | M-25 v Bay City | [73] | 1961proud | Dříve součást obchodní smyčky[74] | |
![]() | 5.525 | 8.892 | I-75 v Horton Township | I-75 /M-55 v Ogemaw Township | [75] | 1973proud | Vyměněno Autobus. M-76 přes West Branch[75] | |
![]() | 6.935 | 11.161 | I-75 a M-18 v Higgins Township | I-75 na Gerrish –Beaver Creek městská čára | [75] | 1973proud | Slouží Roscommon[2] | |
![]() | 5.823 | 9.371 | I-75 v Grayling Township | I-75 a M-93 v Grayling Township | [73] | 1961proud | Slouží Lipan[2] | |
![]() | 3.391 | 5.457 | I-75 v Bagley Township | I-75 a M-32 v Gaylord | [76] | 1986proud | ||
![]() | 3.975 | 6.397 | I-75 a M-68 v Tuscarora Township | I-75 a M-27 v Tuscarora Township | navrhováno[77] | — | Bude sloužit Indická řeka pokud je určen | |
![]() | 4.719 | 7.594 | I-75 a USA 2 v Svatý Ignác | I-75 a H-63 v Evergreen Shores | 1960[78] | C.proud | ||
![]() | 5.867 | 9.442 | I-75 v Sault Ste. Marie | Portage Avenue v Sault Ste. Marie | [79] | 1962proud | ||
![]() | 10.705 | 17.228 | I-94 v Lincoln Township | I-94 /USA 31 v Benton Township | [80] | 1960proud | Slouží Přístav Benton a St. Joseph[2] | |
![]() | 2.885 | 4.643 | M-96 v Kalamazoo | I-94 palců Comstock Township | [81] | 1962proud | Dříve úplná obchodní smyčka, zkrácená v roce 2019 poté, co Kalamazoo přijal jurisdikci většiny směrování;[82] některé části zachovány jako nepodepsaná dálnice[83] | |
![]() | 14.052 | 22.615 | I-94 v Battle Creek | I-94 a M-96 v Emmett Township | [81] | 1962proud | ||
![]() | 5.707 | 9.185 | I-94 a I-69 v Marshall Township | I-94 palců Marengo Township | [81] | 1962proud | Slouží Marshalle[2] | |
![]() | 4.520 | 7.274 | I-94 v Sheridan Township | I-94 palců Parma Township | [81] | 1962proud | Slouží Albion[2] | |
![]() | 10.274 | 16.534 | I-94 v Blackman Township | I-94 palců Leoni Township | [81] | 1962proud | Slouží Jackson[2] | |
![]() | 8.436 | 13.576 | I-94 v Ann Arbor | I-94 a USA 23 v Pittsfield Township | [81] | 1962proud | ||
![]() | 8.536 | 13.737 | I-94 v Kimball Township | I-94 /I-69 v Port Huron | [84] | 1986proud | ||
![]() | 6.160 | 9.914 | Carferry doky Muskegon | I-96, USA 31 a Autobus. USA 31 v Norton Shores | [85] | 1963[86] | 1984Vyměněn BS I-196 | |
![]() | 1.292 | 2.079 | Grand River Avenue v Portland | I-96 v Portlandu | [87] | 1978[88] | 2007||
![]() | 13.545 | 21.799 | I-96 v Watertown Township | I-96 palců Lansing | [89] | 1962proud | ||
![]() | 5.415 | 8.715 | I-96 v Howell Township | I-96 palců Janov Township | [90] | 1962proud | Slouží Howell[2] | |
![]() | 4.365 | 7.025 | M-5 v Farmington Hills | M-5 ve Farmington Hills | [90] | 1962proud | Nyní nepodepsaná dálnice Grand River Avenue porce Farmington[91] | |
![]() | 7.033 | 11.319 | I-96 a M-5 v Detroit | Cass a Grand River v Detroitu | [90] | 19622016 | Byla naposledy nepodepsaná hlavní linie Grand River Avenue v Detroitu[91] | |
![]() | 6.160 | 9.914 | Carferry doky Muskegon | I-196, USA 31 a Autobus. USA 31 v Norton Shores | [92] | 1962[85] | 1963Nahrazeno BS I-96 | |
![]() | 3.572 | 5.749 | I-196 /USA 31 a M-140 v South Haven Township | I-196 / US 31 palců South Haven | [93] | 1963proud | ||
![]() | 11.508 | 18.520 | I-196 /USA 31 v Laketown Township | I-196 palců Zeeland Township | [94] | 1974proud | Slouží Holandsko[2] | |
![]() | 2.433 | 3.916 | I-196 v Wyoming | Granville Avenue a Clyde Park Avenue ve Wyomingu -Grand Rapids městská čára | [95] | 1974proud | Dříve prodloužena do Grand Rapids a ukončena v USA 131 do prosince 2017[96] | |
![]() | 0.167 | 0.269 | M-3 a M-10 v Detroit | I-375 v Detroitu | [53] | 1963proud | Nepodepsaný Jefferson Avenue[E] | |
![]() | 2.381 | 3.832 | I-496 a M-99 v Lansing | I-496 a BL I-96 v Lansingu | [99] | 1989proud | Také označený konektor 496[100] nebo Capitol Loop I-496 od MDOT[101] | |
![]() | 18.562 | 29.873 | I-696 a USA 24 v Southfield | Jefferson Avenue v Detroit | 1961[90] | C.[102] | 1970Předchozí označení pro dálnici John C. Lodge, nyní M-10[102][103] | |
|
Viz také
Michiganský dálniční portál
Poznámky
- ^ The Mackinac Bridge Authority (MBA) je nezávislá státní agentura odpovědná za most Mackinac Bridge, a udržuje tak tuto část celého dálničního systému. MBA pracuje s MDOT, ale nehlásí se mu. Výkonný tajemník MBA je jmenován MDOT se souhlasem MBA.[10]
- ^ Michigan State Highway Department byl reorganizován do Michigan Department of State Highways and Transportation 23. srpna 1973,[12] a název byl později zkrácen do současné podoby v roce 1978.[13]
- ^ Když MSHD plánoval dálniční síť ve státě, nazvali všechny pomocné mezistátní dálnice „Penetrator“[43]
- ^ Legislativa definující koridor I-73 specifikuje Sault Ste. Marie a Detroit jako severní konce, ale Grayling – Sault Ste. Segmenty Marie nebo Toledo – Detroit se překrývají s I-75 bez požadavku překrývat označení dálnice. Kongres podobně zahrnul I-94 mezi Chicagem a Port Huron do koridoru I-69, aby byl způsobilý pro financování.[32]
- ^ Úsek Jefferson Avenue, který spojuje I-375 s M-10, je kombinován s dálnicí jako I-375 na MDOT přednost v jízdě (ROW) mapy, které dokumentují převody vlastností a popisy ROW,[97] ale v oddělení Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí, ulice je označena jako BS I-375,[2] označení chybí na oficiální státní mapě pro veřejnost.[98]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b McNichol (2006), str. 106.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 17. listopadu 2010.
- ^ Swift (2011), str. 5.
- ^ Hamilton (2007), str. 8.
- ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy (7. července 2015). „Fakta o silnici a dálnici“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 21. srpna 2015.
- ^ Lewis (2013), str. 253.
- ^ McNichol (2006), s. 10–11.
- ^ Zander, Mark, ed. (19. září 2013). „Kapitola 11: Návrh, oddíl 44: Mezistátní dálnice“ (PDF). Příručka pro vývoj zařízení. Madison: Wisconsinské ministerstvo dopravy. str. 2. OCLC 893873063. Archivovány od originál (PDF) 16. dubna 2014. Citováno 14. dubna 2014.
- ^ McNichol (2006), str. 57, 121.
- ^ "Bridge Legislation Signed". Grand Rapids Press. Associated Press. 29. prosince 2005. str. B3. OCLC 9975013.
- ^ Hyde (1993), str. 147–168.
- ^ A b C Kulsea & Shawver (1980), str. 27.
- ^ Kulsea & Shawver (1980), s. 30–31.
- ^ Kulsea & Shawver (1980), s. 17–18.
- ^ MDOT (2010), str. 12.
- ^ „Michigan bude tlačit na severojižní dálnici: zpoplatněná silnice spojující centra průmyslových oblastí“. Youngstown Vindicator. 21. února 1955. str. 2. OCLC 5424159. Citováno 30. října 2012 - přes zprávy Google.
- ^ Bagley, Les (25. října 2007). „Auta napříč Mackinacem: Michigan se rozhodne proti stavbě dálnic“. Novinky ze St. Ignace. OCLC 36250796. Archivovány od originál dne 17. dubna 2013. Citováno 30. října 2012.
- ^ A b C Kulsea & Shawver (1980), str. 19.
- ^ Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
- ^ A b C d „Michigan zdržuje systém čísel silnic“. Toledo Blade. 4. června 1959. str. 11. OCLC 12962635. Citováno 21. listopadu 2010 - prostřednictvím Zpráv Google.
- ^ A b „Mezistátní 75 silniční značky jsou odhaleny“. The Herald-Press. St. Joseph, MI. Associated Press. 13. října 1959. str. 3. OCLC 10117184. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ A b „Ohio, Michigan věnuje novou rychlostní komunikaci“. Chicago Daily Tribune. 23. května 1959. str. 3. OCLC 1554151. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ A b „Michigan se stal předním stavitelem dálnic v roce 1960“. Holland Evening Sentinel. United Press International. 29. prosince 1960. str. 12. OCLC 13440201. Citováno 11. srpna 2018 - přes NewspaperArchive.com.
- ^ "Interstates Get New Exit Signs: Michigan Using National System". Čepel. Toledo, OH. Associated Press. 4. července 1974. str. 19. OCLC 12962717.
- ^ „Dálniční přírůstky požadované státem“. Owosso Argus-Press. Associated Press. 14. listopadu 1968. str. 7. OCLC 9802802. Citováno 5. prosince 2010 - prostřednictvím Zpráv Google.
- ^ Weingroff, Richard (16. července 2013) [1998]. "Část I: Historie". Dwight D. Eisenhower Systém mezistátních a obranných dálnic. Federální správa silnic. Citováno 18. srpna 2013.
- ^ Weingroff, Richard (16. července 2013) [1998]. „Část II: Kilometry“. Dwight D. Eisenhower Systém mezistátních a obranných dálnic. Federální správa silnic. Citováno 18. srpna 2013.
- ^ A b „I-69 Now Open South of Lansing“. Marshall Evening Chronicle. Associated Press. 17. října 1992. str. 20. OCLC 18110507. Citováno 11. srpna 2018 - přes NewspaperArchive.com.
- ^ A b Debnar, Kari (12. června 2001). „MDOT odkládá další studie podél koridoru I-73“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 28. února 2005. Citováno 28. září 2010.
- ^ Hickey, JoAnne (22. srpna 2007). „Jih přebírá vedení: I-73 bude tlačit z jihu na sever“ (PDF). Marion Star & Mullins Enterprise. Marion, SC. str. 5A. OCLC 761993706. Archivovány od originál (PDF) 8. května 2012. Citováno 4. ledna 2011.
- ^ Pelham, Dennis (16. července 2011). „Skupina usiluje o oživení zájmu I-73 v Michiganu“. Denní telegram. Adrian, MI. str. A8. OCLC 33972687. Archivovány od originál 8. května 2012. Citováno 6. září 2011.
- ^ A b C Kongres Spojených států (28. listopadu 1995). „Zákon o označení dálničních soustav z roku 1995“. Washington, DC: Vládní tiskárna. § 1105 (c) (5). Pub.L. 104–59 (text) (pdf). Citováno 28. září 2010 - přes Federální správu silnic.
- ^ A b „Indiana, Mich., To Open Road“. News-Palladium. Benton Harbor, MI. Associated Press. 29. září 1967. str. 12. OCLC 10117334. Citováno 11. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ Barnett (2004), s. 40–41, 49–50, 171–172, 179–180.
- ^ „Around the State: West Branch“. Traverse City Record-Eagle. United Press International. 2. listopadu 1973. str. 3. OCLC 30098364. Citováno 10. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ Barnett (2004), s. 22–23, 81–82, 88, 177–178, 233.
- ^ Barnett (2004), s. 67–68, 81.
- ^ Barnett (2004), str. 120–121.
- ^ Michiganské zákonodárné sbory (2001). „Rosa Parks Memorial Highway“. Zákon o dálnici Michigan Memorial (výňatek), zákon 142 z roku 2001. Stát Michigan. MCL 250,1098. Citováno 18. srpna 2006.
- ^ MSHD (1960), Vložka Battle Creek; MSHD (1961), Vložka Battle Creek.
- ^ Barnett (2004), str. 201.
- ^ Vander Meer, John J. (18. března 2002). „Penetrator pro získání Face-Lift v hodnotě 1,6 mil. USD“. Battle Creek Enquirer. 1A, 7A. OCLC 33956507. Citováno 12. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ Richard, Tim (3. dubna 1986). „I-275: Mezistátní, který není“. Pozorovatel. Livonia, MI. OCLC 22646576.
- ^ MDSH (1966), Vložka Battle Creek; MDSH (1967), Vložka Battle Creek.
- ^ A b „Nová čísla viditelná pro silnici“. Holland Evening Sentinel. United Press International. 23. října 1963. str. 4. ISSN 1050-4044. OCLC 13440201. Citováno 12. dubna 2016 - přes Newspapers.com.
- ^ A b „Posunul by číslo trasy: Mackie hledá Int. 96 Označení pro Grand Rapids – Muskegon Stretch“. Grand Rapids Press. 1. května 1963. str. 32. OCLC 9975013.
- ^ Barnett (2004), str. 89.
- ^ „Ford bude chybět věnování I-196“. News-Palladium. Benton Harbor, MI. Associated Press. 30. listopadu 1974. str. 10. OCLC 10117334. Citováno 12. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ MDSHT (1974), §§ M13 – N13; MDSHT (1975), §§ M13 – N13.
- ^ „Dálnice k otevření 14. ledna“. Ludington Daily News. 8. ledna 1977. str. 2. OCLC 427389796. Citováno 12. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ „Driver's Boon: Int. 296 Opening Finišuje městskou dálnici, odkazy Kalamazoo, Muskegon“. Grand Rapids Press. 17. prosince 1962. str. A1. OCLC 9975013.
- ^ Obchodník, David A. (3. prosince 1979). „Odstranění označení I-296, Grand Rapids“. Dopis Johnu P. Woodfordovi. Lansing, MI: Federální správa silnic. Citováno 3. června 2019 - přes Wikisource.
- ^ A b C Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků (2006). „Dnes v mezistátní historii: 12. června 1964“. Mezistátní je 50. Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků. Archivovány od originál 4. srpna 2007. Citováno 25. března 2010.
- ^ Barnett (2004), str. 233.
- ^ Texaské ministerstvo dopravy (2010). I-110, USA 54, I-10 a USA 180 (Dálniční známka). El Paso, TX: Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 11. dubna 2014.
- ^ A b Barnett (2004), s. 40–41.
- ^ Barnett (2004), str. 215.
- ^ MDOT (1981), § K12; MDOT (1982), § K12.
- ^ „New Highway Opened“. Ironwood Daily Globe. Associated Press. 21. prosince 1963. str. 9. OCLC 10890811. Citováno 11. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ Barnett (2004), str. 165.
- ^ Miller, Matthew (22. února 2009). „Ohlédnutí: Stavba I-496, komplikované dědictví“. Lansing State Journal. 1A, 8A. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Citováno 12. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ MDSH (1971), § J12; MDSH (1972), § J12.
- ^ Brown, Warren (4. února 1990). „Domov amerického automobilu našel Reuther Freeway smíšené požehnání“. The Washington Post. str. H2. ISSN 0740-5421. OCLC 9965758. Citováno 13. července 2012. (vyžadováno předplatné)
- ^ Barnett (2004), str. 234.
- ^ Leavitt, Paul (11. prosince 1989). "Nationline". USA dnes. str. 3A. ISSN 0734-7456. OCLC 8799626.
- ^ A b C d Správa veřejných komunikací (14. srpna 1957). Oficiální číslování tras pro národní systém mezistátních a obranných dálnic, jak je přijato Americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Správa veřejných komunikací. Citováno 22. listopadu 2010.
- ^ A b C d Michigan State Highway Department (25. dubna 1958). Doporučené mezistátní číslování tras pro Michigan (Zpráva). Lansing: Michigan State Highway Department. Archivovány od originál 5. srpna 2004. Citováno 4. září 2010.
- ^ Kongres Spojených států (18. prosince 1991). „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991“. Washington DC: Vládní tiskárna. § 1105 (c) (5). Pub.L. 102–240. Citováno 28. září 2010 - přes Bureau of Transportation Statistics.
- ^ MDSHT (1974), § L10; MDSHT (1975), § L10.
- ^ MDOT (1987), § L11; MDOT (1988), § L11.
- ^ MDOT (1984), § K14; MDOT (1985), § K14.
- ^ MSHD (1963), § L13; MSHD (1964), § L13.
- ^ A b C MSHD (1961), §§ G10, J12; MSHD (1962), §§ G10, J12.
- ^ A b C MDSH (1971), Vložka Saginaw; MDSH (1972), Vložka Saginaw.
- ^ A b C MDSH (1973), §§ G10, H11; MDSHT (1974), §§ G10, H11.
- ^ MDOT (1986), § F10; MDOT (1987), § F10.
- ^ Hahn, Kortny (3. března 2017). „Road Comm. Eyes I-75 Business Loop“. Holland Sentinel. Citováno 10. března 2017.
- ^ MSHD (1960), § D10; MSHD (1961), § D10.
- ^ MSHD (1962), § C10; MSHD (1963), § C10.
- ^ „Konektory Golden Belt Další v řadě: Dálnice se otevírá provozu“. News-Palladium. Benton Harbor, MI. 3. listopadu 1960. str. 1. OCLC 10117334. Citováno 22. května 2015 - přes Newspapers.com.
- ^ A b C d E F „Oblastní dopravní značky, které se mají změnit“. News-Palladium. Benton Harbor, MI. Associated Press. 9. ledna 1962. § 2, s. 1 5. OCLC 10117334. Citováno 13. července 2018 - přes Newspapers.com.
- ^ Barrett, Malachi (8. ledna 2019). „Kalamazoo přijímá kontrolu nad státními dálkovými linkami překlenujícími město“. MLive. Booth noviny. Citováno 23. dubna 2019.
- ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2019). Mapa provozovatele kamionu (PDF) (Mapa). C. 1: 221 760. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložka Kalamazoo.
- ^ MDOT (1986), § K14; MDOT (1987), §K14.
- ^ A b MSHD (1963), § K7; MSHD (1964), § K7.
- ^ MDOT (1984), Vložka Muskegon; MDOT (1985), Vložka Muskegon.
- ^ Michiganské ministerstvo dopravy a konzultanti V3 (únor 2003). „Ionia County“ (PDF) (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. List 71. Citováno 29. prosince 2013.
- ^ Michiganské ministerstvo dopravy (31. října 2007). „Číslo smlouvy 103107“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 2. listopadu 2007.
- ^ MSHD (1962), Lansing vložka; MSHD (1963) Lansing vložka.
- ^ A b C d MSHD (1962), Vložka Detroit Metropolitan Area; MSHD (1963), Vložka Detroit Metropolitan Area.
- ^ A b MDOT (2013), Detroit a Vicinity vložka.
- ^ MSHD (1962), § K7; MSHD (1963), § K7.
- ^ MSHD (1963), §§ M7 – L8; MSHD (1964), §§ M7 – L8.
- ^ MDSHT (1974), § L8; MDSHT (1975), § L8.
- ^ MDSHT (1974), Vložka Grand Rapids; MDSHT (1975), Vložka Grand Rapids.
- ^ Biolchini, Amy (24. srpna 2017). „Grand Rapids bude mít větší kontrolu nad 11 ulicemi v dohodě MDOT“. MLive. Booth noviny. Citováno 22. listopadu 2017.
- ^ Michigan Department of Transportation & Gosselin Group (11. února 2010). "Wayne County" (PDF) (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. List 173. Citováno 11. dubna 2014.
- ^ MDOT (2015), Vložka Downtown Detroit, § H13.
- ^ Michiganské ministerstvo dopravy (29. srpna 2007). „Okres Ingham“ (PDF) (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. List 180. Citováno 15. října 2008.
- ^ Michiganské oddělení informačních technologií (1. května 2008). „Dodatek C: Stav trasy spojovacího vedení trunkline“ (PDF). Michiganský geografický rámec. Michiganské oddělení informačních technologií. Archivováno (PDF) od originálu 8. ledna 2011. Citováno 15. října 2008.
- ^ MDOT (2006) Lansing vložka.
- ^ A b MDSH (1970), Vložka Detroit and Vicinity, §§ A6 – E9; MDSH (1971), Vložky Detroit a Vicinity, §§ A6 – E9.
- ^ Barnett (2004), str. 121–122.
Citované práce
- Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, MI: Priscilla Press. ISBN 978-1-886167-24-7. OCLC 57425393.
- Hamilton, William E. (únor 2007). Act 51 Primer: Guide to 1951 Public Act 51 and Michigan Transportation Funding (PDF) (Zpráva). Fiskální agentura pro dům v Michiganu. Archivovány od originál (PDF) 3. července 2010. Citováno 27. září 2010.
- Hyde, Charles K. (1993). Historické dálniční mosty v Michiganu. Detroit: Wayne State University Press. ISBN 978-0-8143-2448-6. OCLC 27011079. Citováno 7. září 2019 - přes Archive.org.
- Kulsea, Bill & Shawver, Tom (1980). Making Michigan Move: A History of Michigan Highways and the Michigan Department of Transportation. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 8169232.
- Lewis, Tom (2013). Divided Highways: Building the Interstate Highways, Transforming American Life (Aktualizováno vyd.). Ithaca, NY: Cornell University Press. ISBN 978-0-8014-7822-2. OCLC 843861869.
- McNichol, Dan (2006). Cesty, které vybudovaly Ameriku. New York: Sterling. ISBN 978-1-4027-3468-7. OCLC 63377558.
- Michiganské ministerstvo státních dálnic (1966). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. OCLC 12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1967). Michigan Water-Winter Wonderland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. OCLC 12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1970). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. OCLC 12701120.
- ——— (1971). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. OCLC 12701120, 77960415.
- ——— (1972). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. OCLC 12701120.
- ——— (1973). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. OCLC 12701120, 81679137. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1974). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. OCLC 12701177, 83138602. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1975). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. OCLC 12701177, 320798754. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- Michiganské ministerstvo dopravy (1981). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa) (vydání 1980–1981). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 12701177, 606211521. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1982). Řekněte ano Michiganu !: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 12701177, 320798736. Archivovány od originál 27. srpna 2019. Citováno 26. srpen 2019 - prostřednictvím archivu v Michiganu.
- ——— (1984). Řekněte ano Michiganu !: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1985). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1986). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1987). Ano, Michigan: Oficiální dopravní mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 12701177. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1. března 2010). Část 394 Zpráva: Analýza vzorce rozdělení financování financování dopravy (PDF) (Zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivováno z původního dne 28. března 2014. Citováno 28. října 2012.
- ——— (2013). Mapa provozovatele kamionu (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy.
- ——— (2015). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. OCLC 42778335, 900162490.
- Michiganské státní dálniční oddělení (1960). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701120, 81552576. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1960)
- ——— (1961). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701120, 51857665. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1961)
- ——— (1962). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701120, 173191490. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ——— (1964). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701120, 81213707. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- Swift, Earl (2011). The Big Roads: The Untold Story of the Engineers, Visionaries, and Trailblazers Who Created the American Superhighways. Boston: Námořník. ISBN 978-0-547-90724-6. OCLC 651911390.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |