Most Akashi Kaikyo - Akashi Kaikyō Bridge

Most Akashi Kaikyo

明石 海峡 大橋
Akashi Bridge.JPG
Most Akashi Kaikyo ze vzduchu, prosinec 2005
Souřadnice34 ° 36'58 ″ severní šířky 135 ° 01'14 ″ východní délky / 34,6162 ° N 135,0205 ° E / 34.6162; 135.0205Souřadnice: 34 ° 36'58 ″ severní šířky 135 ° 01'14 ″ východní délky / 34,6162 ° N 135,0205 ° E / 34.6162; 135.0205
NeseŠest pruhů E28 Dálnice Kobe-Awaji-Naruto a čtyři nouzové pruhy
KřížeAkashi Strait[1]
Národní prostředíOstrov Awaji a Kobe[1]
Ostatní jména)Pearl Bridge[2]
UdržovánoHonshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited
(JB Honshi Kosoku)
Vlastnosti
DesignVisutý most[1]
Celková délka3,911 metrů (12,831 ft; 2,430 mi)
Výška282,8 m (928 ft) (stožáry)[1]
Nejdelší rozpětí1,991 metrů (6,532 ft; 1,237 mi)[1]
Výprodej níže65,72 m (215,6 ft)
Dějiny
NávrhářSatoshi Kashima
Zahájení výstavby1988[1]
Konec stavby1998[1]
Otevřeno5. dubna 1998
Statistika
Toll¥2,300
Umístění

The Most Akashi Kaikyo (明石 海峡 大橋, Akashi Kaikyo Ōhashi) je visutý most, který spojuje město Kobe na japonské pevnině Honšú do Iwaya dál Ostrov Awaji. Překračuje rušné Akashi Strait (Akashi Kaikyo v japonštině) jako součást Honšú–Shikoku Dálnice. To bylo dokončeno v roce 1998,[1] a má nejdelší střední rozpětí jakéhokoli visutého mostu ve světě,[3] na 1,991 metrů (6,532 ft; 1,237 mi). Je to jeden z klíčových odkazů Projekt mostu Honšú – Šikoku, která vytvořila tři trasy přes Vnitrozemské moře.

Dějiny

Předtím, než byl postaven most Akashi Kaikyo, přepravovaly trajekty cestující přes úžinu Akashi v Japonsku. Tato nebezpečná vodní cesta často zažívá silné bouře, a to v roce 1955 potopily se dva trajekty v průlivu během bouře a zabil 168 lidí. Následný šok a pobouření veřejnosti přesvědčily japonskou vládu, aby vypracovala plány na most přes úžinu. Původní plán počítal se smíšeným železničním silničním mostem, ale když stavba mostu začala v dubnu 1988, byla stavba omezena pouze na silnici se šesti jízdními pruhy. Skutečná výstavba začala až v květnu 1988 a zahrnovalo více než 100 dodavatelů.[4] Most byl uveden do provozu 5. dubna 1998 při slavnostním ceremoniálu, který zahájil Korunní princ Naruhito a jeho manželka Korunní princezna Masako Japonska spolu s ministrem výstavby Tsutomu Kawarou.[4]

Struktura

Hlavní nosné věže
Video z mostu, jak je vidět z lodi plující pod ním

Most má tři rozpětí. Střední rozpětí je 1,991 m (6,532 ft; 1,237 mi),[1] a další dvě sekce jsou každá 960 m (3150 ft; 0,60 mi). Most je celkově dlouhý 3 911 m (12 831 ft; 2,430 mi). Obě věže byly původně od sebe vzdáleny 1 990 m (6 530 ft; 1,24 mi), ale Velké Hanshin zemětřesení dne 17. ledna 1995 posunul věže natolik (v té době byly postaveny pouze věže), že se rozpětí muselo zvětšit o 1 m (3,3 ft).[1]

Most byl navržen s dvojitým kloubovým výztužným nosným systémem, který umožňoval konstrukci odolat větru o rychlosti 286 kilometrů za hodinu (178 mph), zemětřesení o síle až 8,5 stupně a drsným mořským proudům. Most také obsahuje vyladěné tlumiče hmotnosti které jsou určeny pro provoz na rezonanční frekvence mostu k tlumení sil. Dvě hlavní nosné věže stoupají 282,8 m (928 ft) nad hladinou moře a most se může během dne rozšířit kvůli teplu až o 2 m (6,6 ft). Každé ukotvení vyžadovalo 350 000 tun (340 000 tun dlouhé; 390 000 malých tun) betonu. Ocelová lana mají 300 000 kilometrů drátu: každý kabel má průměr 112 cm a obsahuje 36 830 pramenů drátu.[5][6]

Most Akashi – Kaikyo má celkem 1737 osvětlovacích světel: 1 084 pro hlavní kabely, 116 pro hlavní věže, 405 pro nosníky a 132 pro ukotvení. Sady tří vysoce intenzivní výbojky v barvách červená, zelená a modrá jsou namontovány na hlavních kabelech. The RGB barevný model a počítačová technologie vytvářejí různé kombinace. Dvacet osm vzorů se používá pro příležitosti, jako je státní nebo regionální svátky, vzpomínkové dny nebo slavnosti.[7]

Věže se nacházejí v oblasti silných přílivových proudů, kde rychlost vody přesahuje 7 uzlů (asi 3,6 m / s). Zvolené opatření na ochranu před očištěním zahrnuje instalaci filtrační vrstvy o tloušťce 2 mv rozsahu 10 m kolem kesonu, pokryté ripy o tloušťce 8 m.[8]

Náklady

Celkové náklady se odhadují na ¥ 500 miliard nebo 3,6 miliardy USD (na směnné kurzy 1998).[4] Očekává se, že bude splacena tím, že řidičům bude účtováno mýtné za překročení mostu. Mýtné je 2 300 jenů a most využívá přibližně 23 000 automobilů denně.[2]

Porovnání bočních výšek Most Akashi Kaikyo a některé pozoruhodné mosty ve stejném měřítku. (kliknutím zobrazíte interaktivní verzi)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Most Akashi Kaikyo v Structurae
  2. ^ A b "Akashi Kaikyo Bridge, Akashi Strait, Japonsko". Technologie silničního provozu. Citováno 23. září 2016.
  3. ^ Most Akashi-Kaikyo - HSBE
  4. ^ A b C Cooper, James D. „V Japonsku se otevírá nejdelší visutý most na světě“. Ministerstvo dopravy Spojených států - Federální správa silnic. Citováno 14. února 2012.
  5. ^ Most Akashi Kaikyo v všechno2[samostatně publikovaný zdroj ]
  6. ^ Friedl, Jeffrey (9. prosince 2008). „Těžký zdvih: Podpora nejdelšího visutého mostu na světě“. Blog Jeffreyho Friedla.
  7. ^ "Akashi Kaikyo Bridge, Akashi Strait, Japonsko". Citováno 2015-04-26.
  8. ^ „Ochrana před prohledáváním na mostě Akashi Kaikyo“. Archivovány od originál dne 2019-05-07. Citováno 2019-05-05.

externí odkazy