Mezistátní 696 - Interstate 696

Interstate 696 marker

Mezistátní 696
Dálnice Waltera P. Reuthera
I-696 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-96
Udržováno MDOT
Délka28,368 mil[3] (45,654 km)
DějinyStavba byla zahájena v roce 1961 a dokončena 15. prosince 1989[1]
OmezeníŽádný hořlavý nebo výbušný náklad mezi M-10 a I-75[2]
Hlavní křižovatky
West End I-96 / I-275 / M-5 v Farmington Hills
 
Východní konec I-94 v St. Clair Shores
Umístění
KrajeOakland, Macomb
Dálniční systém
← I-675M-1 →

Mezistátní 696 (I-696) je východ – západ pomocná dálnice ve státě USA Michigan. The státní dálnice je také známý jako Dálnice Waltera P. Reuthera, pojmenovaný pro prominentní vedoucí odboru automobilového průmyslu podle Michiganské zákonodárné sbory v roce 1971. I-696 je obchvatová trasa, která obchází město Detroit přes severní předměstí města v Oakland a Macomb kraje. Začíná to odbočením I-96 a I-275 na jeho západním konci v Farmington Hills a prochází předměstími včetně Southfield, Royal Oak a Warren před sloučením do I-94 na St. Clair Shores na východním konci. To má osm pruhů pro většinu z jeho délky a je přibližně 10 mil (16 km) severně od centra Detroitu. I-696 se připojuje k dalším dálnicím, jako je I-75 (Chrysler Freeway) a M-10 (Lodge Freeway). Místní obyvatelé někdy označují I-696 jako „dálnici v Detroitu“.

Plánování dálnice začalo v 50. letech. Státní úředníci v Michiganu navrhli označení I-98, ale toto nebylo schváleno. Stavba prvního segmentu byla zahájena v roce 1961 a byla určena Lodge Freeway Business Spur Interstate 696 (BS I-696) následující rok. Západní třetina dálnice byla otevřena v roce 1963 a východní třetina byla dokončena v lednu 1979. Během 60. a 70. let byla centrální část předmětem mnoha kontroverzí. Různé obce na tomto úseku se hádaly o směrování dálnice tak, že guvernér přes noc zamkl několik úředníků do místnosti, dokud s trasováním nesouhlasili. Později různé skupiny používaly federální environmentální předpisy k vynucení změn na dálnici. The Ortodoxní Žid komunita v Oak Park byl znepokojen přístupem chodců přes dálnici; I-696 byl postaven se sadou parků na nadjezdech, aby vyhovovaly jejich potřebám. The Zoo Detroit a město Detroit bojovalo také s prvky designu dálnice. Tyto ústupky zpozdily dokončení I-696 do 15. prosince 1989. Od dokončení se rychlostní limit zvýšil z 55 na 70 mil za hodinu (89 na 113 km / h). Kromě toho došlo v roce 2006 ke změně konfigurace některých výměn.

Popis trasy

Viz titulek
Satelitní snímek západního konce v Novi

I-696, kterému se říká „Detroit Dálnice „některými obyvateli,[4] odrážející pověst rychlých řidičů,[5] začíná na západě ve městě Novi jako levý východ odbočující z I-96. Tato rampa je částí výměny I-96 / I-696 / I-275 / M-5, která se rozprostírá na sever-jih, Novi-Farmington Hills městská linka spojující dohromady pět sbíhajících se dálnic. Dálnice se křiví na jihovýchod a poté na severovýchod komplexem, který vede na východ přes sousední obytné podoblastí. I-696 prochází jižně od 12 Mile Road v Mile Road System přes Farmington Hills, procházející na jih od Harrison High School a severně od Mercy High School. Po přechodu do Southfield „I-696 prochází míchací miskou,[6] další složitá výměna, která se rozprostírá přes 3,2 km v blízkosti dálnice Americké centrum zahrnující M-10 (Lodge Freeway a Northwestern Highway) a Americká hlavní silnice 24 (US 24, Telegraph Road) mezi dvěma částečné výměny s Franklin Road na západě a Lahser Road na východě. The vozovky pro I-696 běh v medián M-10 od severozápadu k jihovýchodu.[7][8] Na východ od této výměny byla přijata omezení nákladu pro další 10 mil dlouhý (16 km) segment I-696; žádná užitková vozidla nesmí přepravovat hořlavé nebo výbušné náklady;[2] segmentové průchody patří mezi stupně a mezi opěrné zdi vysoké 20–25 stop (6,1–7,6 m), které by bránily evakuaci v případě požáru. Při stavbě v dubnu 1989 vandali zapálili pod jedním z náměstí náměstí a úředníci byli znepokojeni intenzitou požáru a potenciálem „vodorovného tyčícího se pekla“ podél dálničního úseku, jakmile bude uveden do provozu.[9]

Fotografie
Pohled v jednom z tunelů tvořených náměstím přes dálnici v Oak Parku

Po průchodu míchací miskou následuje I-696 po silnici 11 Mile Road, která tvoří pár servisní disky na hlavní dálnici. Interstate prochází městem Lathrup Village předtím, než se otočíte na jih a poté na východ po cestě ve tvaru písmene S, která povede po silnici 10 Mile Road.[7][8] Tento segment dálnice je známý pro své rozsáhlé využití opěrné zdi; tři velká upravená náměstí tvoří krátké tunely pro dálniční dopravu poblíž sjezdu z Greenfield Road.[10] Dálnice prochází vedle Židovské komunitní centrum metropolitní Detroitu, když prochází pod třetím náměstím pro chodce. Mezistátní pak zvedne 10 Mile Road, která tvoří dvojici služebních jízd, protože Reuther vede podél hranice mezi městy Oak Park a Huntington Woods. I-696 sleduje jižní okraj Zoo Detroit. Okamžitě na východ od zoo se protíná Interstate M-1 (Woodward Avenue),[7][8] a překračuje hranici Kanadská národní železnice který také nese Amtrak osobní doprava mezi Detroity a Pontiac.[11]

Photograph showing an
Letecký pohled na zoo v Detroitu, I-696 a M-1 (Woodward Avenue)

Na východ od železničního přejezdu má I-696 čtyřpodlažní výměna zásobníku s I-75 přes čtyřbodový pro Royal Oak, Madison Heights, Hazel Park a Ferndale.[7][8] Tato výměna označuje východní konec omezení nákladu.[2] I-696 běhá na severovýchod poblíž Hazel Park Raceway, takže 10 Mile Road. Přechod do Warren v Macomb County na křižovatce Dequindre Road začíná dálnice znovu sledovat silnici 11 Mile Road. Blízko Tankárna Detroit Arsenal, I-696 má další výměna zásobníku pro Mound Road; křižovatkou dálnice mírně zahne na jih. Dálnice pokračuje na východ severním okrajem Středová čára,[7][8] překračující hranici Conrail sdílená aktiva[11] a míří zpět do Warrena. Interstate přechází do Roseville blízko M-97 (Groesbeck Highway) vyměnit a pak se setká M-3 (Gratiot Avenue) západně od východního konce na I-94 (dálnice Edsel Ford) v St. Clair Shores. V této konečné výměně se služební pohony slučují a silnice 11 Mile Road pokračuje přímo na východ až k Lake St. Clair.[7][8]

Stejně jako ostatní státní silnice v Michiganu je silnice I-696 udržována Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT). V roce 2011 to dopravní průzkumy oddělení ukázaly průměrný Dálnici denně na východ od silnice I-75 využívalo 185 700 vozidel a každý den 38 100 vozidel v části mixovací mísy, což je nejvyšší a nejnižší počet na dálnici.[12] Jako dálnice je celá silnice I-696 uvedena na dálnici Národní dálniční systém,[13] síť silnic důležitých pro hospodářství, obranu a mobilitu země.[14]

Dějiny

Plánování a počáteční stavba

Detroit inset from the General Location of National System of Interstate Highways Including All Additional Routes at Urban Areas Designated in September 1955 (Yellow Book)
1955 plánovací mapa pro Detroitské mezistátní dálnice

I-696 je součástí originálu Mezistátní dálniční systém jak je uvedeno v letech 1956–58.[15]Jak původně navrhoval Michigan State Highway Department, dálnice by byla očíslovaná I-98.[16] Stavba byla zahájena v roce 1961.[17] The Lodge Freeway, jejíž první segment se otevřel v roce 1957,[18] dostal označení Business Spur I-696 v roce 1962.[19][20] První segment I-696 postavený byla západní třetina dokončené dálnice, která byla otevřena v letech 1963–64 za cenu 16,6 milionu $ (ekvivalent 107 milionů $ v roce 2019[21]). Tato část probíhala od silnice I-96 ve východním Novi po dálnici Lodge Freeway v Southfieldu.[1] Tehdy nedokončená dálnice byla pojmenována pro Waltera P. Reuthera, bývalého vůdce United Auto Workers odborový svaz poté, co on a jeho manželka zemřeli při leteckém neštěstí 9. května 1970. Příští rok Michiganské zákonodárné sbory schválil pojmenování přijetím Senátní souběžné rezoluce 57.[22]

Na konci 70. let se během druhé fáze výstavby pokusily lobbistické snahy a soudní spory zablokovat stavbu centrální části. Pokud by byly úspěšné, zanechalo by úsilí na dálnici mezeru mezi první (západní) a druhou (východní) fází výstavby.[17] Během této doby přidělil MDOT M-6 do východní části dálnice ve výstavbě. Značky byly postaveny podél obslužných komunikací, které následovaly po 11 Mile Road, aby spojily již vybudovanou výměnu zásobníku na I-75 na východ k I-94.[23] V době, kdy byl východní úsek dálnice původně otevřen v lednu 1979 mezi I-94 a I-75, bylo značení pro M-6 odstraněno a nahrazeno značením I-696;[24] stálo to 200 milionů $ (ekvivalent 580 milionů $ v roce 2019)[21]) dokončit.[1] Později v roce 1979 bylo naplánováno uzavření, aby bylo možné dokončit práce na třech z devíti uzlů segmentu.[24]

Spory o střední segment

July 1988 photograph showing the barricades directing traffic to divert off I-696 at the Mixing Bowl
Před otevřením centrální části I-696 na konci 80. let byl provoz na východ v Southfieldu, jak je zde vidět v červenci 1988, směrován na jih M-10 poblíž sjezdu Telegraph Road (nyní sjezd 8); kdysi opuštěná část I-696 se objeví nalevo.

Střední část byla nejkontroverznější. Guvernér James Blanchard bylo mu 15 let a střední škola v sousedství Příjemný hřeben kdy byla navržena dálnice[25] a koupil dům v této oblasti v roce 1972.[17] Během poznámek na věnování v roce 1989 si zažertoval: „Nezbarvená pravda o této dálnici? Nebyl jsem ani naživu, když to bylo poprvé navrženo,“[25] a dodal: „Upřímně, nikdy jsem si nemyslel, že to projde.“[17] Celkové náklady na dokončení celé dálnice na konci 30letého projektu činily 675 milionů USD (ekvivalent 1,24 miliardy USD v roce 2019)[21]).[26]

Hádky mezi místními úředníky byly tak intenzivní, že během 60. let, tehdejší guvernér George W. Romney kdysi zamkli bojující byrokraty v komunitním centru, dokud se nedohodli na cestě po dálnici. Během sedmdesátých let minulého století místní skupiny používaly tehdy nové ekologické předpisy, aby se postavily proti Interstate.[17] Dálnice byla uvedena v a Parlamentní zpráva podvýboru o „hlavních sporech o mezistátních trasách v městských oblastech“ nebo o kontroverzích v roce 1970. Před rokem 1967 musely místní komunity schvalovat umístění a návrhy dálnic a debaty o I-696 vedly k přijetí rozhodčího zákona. Tento statut zpochybnili Pleasant Ridge a Lathrup Village předtím, než bude potvrzen Michiganský nejvyšší soud.[27] Lathrup Village později odstoupil od plánovací dohody v roce 1971; pokud by byla tato dohoda realizována, měla být stavba v centrální části zahájena v roce 1974 a dokončena v roce 1976.[28]

Letecký snímek
Pěší náměstí v Oak Parku

Komunita Ortodoxní Židé v Oak Parku chtěli, aby dálnice vedla na sever jejich předměstí. Když to bylo považováno za zbytečné, komunita požádala o změny designu, které by zmírnily dopad dálnice na komunitu závislou na chodcích. Konečné schválení vyrovnání dálnice v roce 1981 bylo podmíněno těmito zmírňujícími opatřeními.[10] Za účelem řešení jedinečných potřeb komunity najal stát rabína, který sloužil jako konzultant projektu.[17] Kromě toho byla do konstrukce začleněna řada upravených náměstí, které tvořily tunely, kterými prochází I-696. Tyto stavby tvoří soubor tří mostů o šířce 700 stop (210 m), které procházejí dálnicí do vzdálenosti 1,6 km.[29] Umožňují členům židovské komunity o sobotách a jiných svátcích chodit do synagog[30] když židovský zákon zakazuje řízení.[17] Tato náměstí měla omezenou délku; pokud by byly delší, považovaly by se za tunely, které by vyžadovaly ventilační systémy.[31]

Zoo v Detroitu se obávala, že hluk a znečištění ovzduší z dálnice by zvířata rušila. Byli spokojeni o 12 milionů $ (ekvivalent 22 milionů $ v roce 2019)[21]) vynaložené na novou parkovací rampu a další vylepšení.[25] Město Detroit se také pokusilo zastavit I-696, ale nakonec bylo město nuceno přepracovat své golfové hřiště. Odmítnutí udělit dalších 2,7 m přednost v jízdě během 80. let si Detroit vynutil další zpoždění v konstrukci a konstrukci.[17]

Jednou z posledních překážek výstavby dálnice byla oblast mokřadů poblíž Southfieldu. MDOT obdržela povolení od Michiganské ministerstvo přírodních zdrojů zničit 6 1⁄2 akrů (2,6 ha) mokřadů a vytvořit náhradní 11 akrů (4,5 ha) plochu. V procesu, někteří prérijní růže a mokřady mléčné rasy byly transplantovány z cesty I-696 v roce 1987.[32] Poslední část osmiproudé dálnice byla otevřena za cenu 436 milionů $[1] (ekvivalent 798 milionů USD v roce 2019[21]) 15. prosince 1989. V té době jeden volající z detroitské rozhlasové show komentoval: „Uvědomujete si, že jsme byli na Měsíci a zpět v době, kterou trvalo, než jsme se dostali po silnici z Ferndale do Southfieldu?“[17]

Od dokončení

V rámci celkové rehabilitace výměny Mixing Bowl měla být v roce 2006 postavena nová výměna na Franklin Road.[33] V dubnu 2006 byla otevřena výjezdní rampa z východu I-696 na American Drive. V červenci 2006 byla otevřena nájezdová rampa z Franklin Road na západ I-696. Nadjezd Franklin Road, který byl během této doby uzavřen, se znovu otevřel v říjnu 2006.[34] 9. listopadu téhož roku byl rychlostní limit zvýšen z 65 na 70 mph (105 na 113 km / h) po délce I-696.[5][35]

Opustit seznam

okresUmístěními[3]kmVýstupDestinacePoznámky
OaklandNovi –Farmington Hills městská čára0.000–
1.371		0.000–
2.206		1 I-96 východ / I-275 jih - Toledo
I-96 západ - Lansing
M-5 (Grand River Avenue )		Sjezdy 163 a 165 na I-96
Farmington Hills4.570–
4.635		7.355–
7.459		5Orchard Lake Road
Southfield7.363–
7.489		11.850–
12.052		7American DriveVýchod východ a západ vstup
7.763–
8.241		12.493–
13.263		8 M-10 na jih (Lodge Freeway) do USA 24 (Telegraph Road)Východ východ a vchod západ; východ na Lahser Road
10.04016.15810 M-10 na sever (severozápadní dálnice) do USA 24 (Telegraph Road) / Lahser RoadZápad výjezd a východ východ
Southfield –Lathrup Village městská čára10.444–
11.300		16.808–
18.186		11Evergreen Road
Lathrup Village11.474–
12.359		18.466–
19.890		1211 Mile Road, Southfield Road
Southfield –Oak Park městská čára13.008–
13.646		20.934–
21.961		13Greenfield Road
Oak Park –Huntington Woods městská čára13.982–
14.824		22.502–
23.857		1410 Mile Road, Coolidge Road
Příjemný hřeben –Royal Oak městská čára15.743–
16.692		25.336–
26.863		16 M-1 (Woodward Avenue) / Main Street - Zoo Detroit
Royal Oak16.90927.21217Campbell Road, Hilton RoadVýchod východ a vchod západ; Campbell Road se stává Hilton Road hned na jih od východu
17.373–
17.378		27.959–
27.967		17Bermudská uliceZápad výjezd a východ východ
Royal Oak –Madison Heights –Hazel Park –Ferndale město quadripoint17.706–
18.292		28.495–
29.438		18 I-75 (Chrysler Freeway) - Pazourek, Detroit, ToledoVýjezd 61 na I-75
Madison Heights18.647–
18.668		30.009–
30.043		19Couzens Avenue, 10 Mile RoadVýchod východ a západ vstup
Oakland –Macomb krajská linieMadison Heights –Warren městská čára19.258–
19.966		30.993–
32.132		20Dequindre Road, Ryan Road, John R RoadDequindre Road je okresní linka; Ryan Road podepsal pouze na východ, John R Road podepsal pouze na západ
MacombWarren20.52333.0292111 Mile RoadZápad výjezd a východ východ
21.512–
22.340		34.620–
35.953		22Mound Road
Středová čára –Warren městská čára22.611–
23.160		36.389–
37.272		23 M-53 (Van Dyke Avenue) / Ryan RoadRyan Road podepsal pouze na západ
Warren23.666–
24.344		38.087–
39.178		24Hoover Road, Schoenherr RoadSchoenherr Road podepsal pouze na východ
25.166–
26.259		40.501–
42.260		26 M-97 (Groesbeck Highway) / Schoenherr RoadSchoenherr Road podepsal pouze na západ
Roseville27.083–
27.771		43.586–
44.693		27 M-3 (Gratiot Avenue)
27.970–
27.991		45.013–
45.047		2811 Mile RoadVýchod východ a západ vstup
St. Clair Shores28.271–
28.368		45.498–
45.654		— I-94 (Edsel Ford Freeway) - Detroit, Port HuronVýjezd 229 na I-94
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Související hlavní linie

Business Spur Interstate 696
UmístěníDetroit –Southfield
Délka27 538 mil[3] (28,225 km)
Existoval1962[19][20]–1970[36][37]

Business Spur Interstate 696 (BS I-696) bylo označení dané Lodge Freeway v Detroit oblast v roce 1962.[19][20] Tento 17 1⁄2-mile-long (28,2 km) dálnice byla přečíslována jako součást USA 10 v roce 1970, kdy bylo toto označení dálnice přesunuto z Woodward Avenue.[36][37]

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Reference

  1. ^ A b C d Brown, Warren (4. února 1990). „Domov amerického automobilu našel Reuther Freeway smíšené požehnání“. The Washington Post. str. H2. ISSN  0740-5421. OCLC  9965758. Citováno 13. července 2012 - přes ProQuest Archivátor.
  2. ^ A b C Národní centrum pro výrobní vědy (n.d.). „Průvodce řidiče kamionu: Nebezpečné materiály“. WasteWatcher pohraničního centra. Národní centrum pro výrobní vědy. Archivovány od originál 2. dubna 2015. Citováno 13. července 2012.
  3. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. července 2012.
  4. ^ Edmonds.com Editors (listopad 1998). „Dlouhodobý test: 1998 Volkswagen New Beetle“. Edmunds.com. Archivovány od originál dne 14. září 2008. Citováno 13. července 2012.
  5. ^ A b Helms, Matt (11. října 2006). „Rychlostní limit stoupá, aby odpovídal návykům“. Detroit Free Press. str. B3. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Archivováno od originálu 12. července 2018. Citováno 12. července 2018 - přes Newspapers.com.
  6. ^ Michigan Infrastructure and Transportation Association (léto 2007). „MITA představuje ocenění za partnerství v oblasti kvality stavebnictví v Michiganu“ (PDF). Průřez. Michigan Infrastructure and Transportation Association. str. 11. Archivovány od originál (PDF) 24. prosince 2013. Citováno 30. srpna 2012.
  7. ^ A b C d E F Michiganské ministerstvo dopravy (2012). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložená oblast Detroitu. §§ C3 – C13. OCLC  42778335, 794857350.
  8. ^ A b C d E F Google (13. července 2012). "Přehledová mapa I-696" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 13. července 2012.
  9. ^ Gillmorn, Dan (10. srpna 1989). „Nebezpečný zákaz zatížení má vliv na sekci I-696“. JOC.com. Archivováno z původního 24. května 2020. Citováno 24. května 2020.
  10. ^ A b Centrum pro výzkum městské dopravy (2000). „Community soudržnost: Oak Park, Michigan“. Posouzení dopadů na komunitu. University of South Florida. Archivovány od originál dne 25. května 2006. Citováno 13. července 2012.
  11. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (leden 2011). Michiganský železniční systém (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 9. dubna 2011. Citováno 1. února 2011.
  12. ^ Bureau of Transportation Planning (2008). „Informační systém pro sledování provozu“. Michiganské ministerstvo dopravy. Archivováno od originálu 2. července 2012. Citováno 13. července 2012.
  13. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (23. dubna 2006). National Highway System, Michigan (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 4. října 2012. Citováno 7. října 2008.
  14. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Federální správa silnic. Archivováno od originálu 28. srpna 2012. Citováno 1. července 2012.
  15. ^ Bureau of Public Roads (Září 1955). „Detroit a okolí“ (Mapa). Obecné umístění národního systému mezistátních dálnic, včetně všech dalších tras v městských oblastech, určené v září 1955. Stupnice není uvedena. Washington DC: Vládní tiskárna. str. 41. OCLC  4165975. Citováno 13. července 2012 - přes Wikimedia Commons.
  16. ^ Michigan State Highway Department (25. dubna 1958). Doporučené mezistátní číslování tras pro Michigan (Zpráva). Michiganské státní dálniční oddělení. Archivovány od originál 5. srpna 2004. Citováno 4. září 2010.
  17. ^ A b C d E F G h i Schmidt, William E. (15. prosince 1989). „Pleasant Ridge Journal: The Freeway It To trvalo a Generation to Build“. The New York Times. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. Archivováno od originálu 8. ledna 2014. Citováno 7. ledna 2011.
  18. ^ Zasedací výbor pro dálnici John C. Lodge (1957). John C. Lodge Expressway Dedication Program. Detroit: John C. Lodge Expressway Dedication Committee. OCLC  34869718.
  19. ^ A b C Michigan State Highway Department (1962). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit vložka. OCLC  12701120, 173191490. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  20. ^ A b C Michigan State Highway Department (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit vložka. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  21. ^ A b C d E Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  22. ^ Barnett, LeRoy (2004). Drive Down Memory Lane: The Named State and Federal Highways of Michigan. Allegan Forest, Michigan: Priscilla Press. str. 234. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  23. ^ Auto Club of Michigan (září 1976). Severní předměstí Detroitu a okres Oakland (Mapa) (podzim 1976–77 ed.). C. 1: 44 352. Falls Church ve Virginii: Americká automobilová asociace. § P12. OCLC  49819797.
  24. ^ A b „I-94 – I-75 Link to Open“. Argus-Press. Owosso, Michigan. Associated Press. 3. ledna 1979. str. 16. OCLC  36134862. Archivováno od originálu 19. listopadu 2015. Citováno 7. ledna 2011 - přes zprávy Google.
  25. ^ A b C Hundley, Tom (15. prosince 1989). „Po 32 letech získává Motor City nové záchranné lano“. Chicago Tribune. str. A6. ISSN  1085-6706. OCLC  7960243, 232606698. Archivováno z původního dne 16. ledna 2014. Citováno 13. července 2012.
  26. ^ Gavrilovich, Peter & McGraw, Bill (2000). The Detroit Almanac: 300 Years of Life in the Motor City. Detroit: Detroit Free Press. str. 235. ISBN  978-0-937247-34-1. OCLC  45227386.
  27. ^ Podvýbor Senátu Spojených států pro veřejné práce na silnicích (1970). Zpráva o stavu slyšení dálničního programu federální pomoci, devadesátý první kongres, druhé zasedání, 15. dubna 1970 (Zpráva). Washington DC: Vládní tisková kancelář Spojených států. str. 93. OCLC  691111639. Archivováno od originálu 20. listopadu 2015. Citováno 21. srpna 2012.
  28. ^ „Lathrup Withdrawal May Delay 696 Development Plan“. Argus-Press. Owosso, Michigan. Associated Press. 4. ledna 1971. OCLC  36134862. Archivováno od originálu 21. listopadu 2015. Citováno 20. srpna 2012 - prostřednictvím Zpráv Google.
  29. ^ Stebbins, Win & Eustice, Mike (březen 2006). „I-696: Tři pěší náměstí přes dálnici“ (PDF). Případová studie MDOT Context Sensitive Solutions: Region metra. Michiganské ministerstvo dopravy. str. B1-17. Archivováno (PDF) z původního dne 22. září 2013. Citováno 10. října 2012.
  30. ^ Naber, MaryAnn (1. listopadu 2006). „Konečný seznam národně a výjimečně významných rysů federálního dálničního systému“ (PDF). Historické uchování: Mezistátní dálniční systém. Federální správa silnic. str. 6. Archivováno od originál (PDF) 5. února 2012. Citováno 22. července 2012.
  31. ^ Michalak, John (16. ledna 1981). „Cestování do budoucnosti na imaginárním disku posledního odkazu I-696“. Denní tribuna. Royal Oak, Michigan. ISSN  1041-9977. OCLC  15217591.
  32. ^ „Michiganský dálniční odkaz nebude páchnout tak sladce“. Denní unie Junction City. Associated Press. 14. října 1987. str. 10. ISSN  0745-743X. OCLC  9420312. Archivováno od originálu 21. listopadu 2015. Citováno 15. srpna 2013 - prostřednictvím Zpráv Google.
  33. ^ Kalousdian, Aram (7. ledna 2006). „Stavba v Michiganu se zvýší“. Michiganský dodavatel a stavitel. Reed obchodní informace. Archivovány od originál 21. září 2014. Citováno 13. července 2012.
  34. ^ Centrum dopravních služeb v Oaklandu (22. března 2006). „Rekonstrukce I-696 / M-10 z Lahser Road na Beck Road (brožura projektu)“ (PDF). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 7. listopadu 2006. Citováno 30. května 2006.
  35. ^ Greenwood, Tom (19. června 2006). „Omezení rychlosti metra na vzestupu“. The Detroit News. str. 2A. ISSN  1055-2715. OCLC  10345127, 137343179. Archivováno z původního 21. srpna 2014. Citováno 22. října 2012 - přes ProQuest Archiver.
  36. ^ A b Michiganské ministerstvo státních dálnic (1970). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. Vložený Detroit a Vicinity. OCLC  12701120.
  37. ^ A b Michigan Department of State Highways (1971). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. Vložený Detroit a Vicinity. §§ A6 – E9. OCLC  12701120, 77960415.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata