M-5 (dálnice v Michiganu) - M-5 (Michigan highway)

M-5 marker

M-5
M-5 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno MDOT
Délka27 890 mil[3] (44,885 km)
Existoval1977[1][2]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Severní konecPontiac Trail v Commerce Township
 
Východní konecCass Avenue a Middle Street v Detroitu
Umístění
KrajeOakland, Wayne
Dálniční systém
← M-4M-6 →

M-5, běžně označované jako Grand River Avenue a severní část jako Haggerty konektor, je 20,807 míle dlouhý (33,486 km) státní dálnice v Metro Detroit oblast amerického státu Michigan. Dálnice vede přes předměstí v Oakland a Wayne kraje kromě části Detroit sám. Začíná to v Commerce Township jako sever-jih rozdělená dálnice a dálnice volal Haggertyho konektor a spojuje se s Mezistátní 96 (I-96) v Novi. Dálnice se pak stočí na jihovýchod, aby obešla předměstí Farmington jako východo-západní dálnice. Dálnice končí na jihovýchodní straně Farmingtonu a M-5 následuje Grand River Avenue jako bulvár do Detroitu. Východní konec je na pětistranné křižovatce mezi Grand River Avenue, Cass Avenue a Middle Street v Downtown Detroit, kde byla prodloužena do v květnu 2016 z výměny s I-96 na severozápadní straně města. Hlavní linka prochází mezi předměstskými obytnými subdivizemi a podél městských komerčních oblastí a každý den v průměru obsluhuje 17 200–68 800 vozidel.

Grand River Avenue začínal jako cesta rané vozové stezky v Michiganské území, nesoucí osadníky z vnitrozemí Detroitu po trase dříve používané Domorodí Američané. To bylo později a prkna silnice který pomohl spojit Detroit s hlavním městem státu Lansing a Grand Rapids. Když byl státní dálniční systém podepsán v roce 1919, avenue byla očíslována jako součást M-16. Později se to stalo Americká hlavní silnice 16 (USA 16). Grand River Avenue měla být cestou pro I-96 z Novi do centra Detroitu a část dálnice, kterou nyní používá M-5, byla postavena jako součást I-96 před přesměrováním Interstate na jiné místo. V 90. letech další část dálnice, která byla původně navržena pro severní prodloužení I-275, byl otevřen. Tato dálnice s názvem Haggerty Connector byla přidána k M-5. Další projekty rozšířily dálnici dále na sever a přidaly a kruhový objezd na severní konec. Od 30. let byla v jiné oblasti státu dříve označována jiná dálnice M-5.

Popis trasy

M-5 začíná na křižovatce kruhového objezdu s Pontiac Trail v Commerce Township. To běží na jih-jihozápad odtud v Oakland County jako rozdělená dálnice mezi předměstskými obytnými pododděleními v černošské čtvrti. Jižně od Maple Road je dálnice ohraničena komerčním vývojem na východ a Long Park na západ, když se naklání na jihovýchod. Mezi 14 a 13 mil silnice, dálnice je opět ohraničena děleními. Podél této části hlavní linie je přístup na silnici omezen pouze na hlavní křižovatky, což z dálnice činí dálnice. Okamžitě na jih od křižovatky 13 Mile Road se medián M-5 rozšiřuje, jak dálnice přechází na plnou dálnice volal Haggertyho konektor. Doprava může vstoupit pouze na dálnici v oddělený mimoúrovňové křižovatky. A pruh sběratel-distributor nastavení paralelizuje hlavní dálniční pruhy prokazující přístup k rampám na výměně 12 Mile Road, stejně jako rampy z masivní výměny s I-96, I-275 a I-696. Prostřednictvím tohoto výměnného komplexu, který se rozkročí nad Novi –Farmington Hills městská čára, M-5 se otočí na jihovýchod a značení změní směr. Haggerty Connector je podepsán na sever-jih, zatímco zbytek M-5 je podepsán na východ-západ. M-5 má přímé spojení s rampami na I-696 a I-96 na východ / I-275 na jih, když přechází do Farmington Hills.[4][5]

Satelitní pohled na výměnu mezi I-96, I-275, I-696 a M-5; M-5 vstupuje ze severu (nahoře) a vystupuje na jihovýchod (vpravo dole).

Další výměna za dálnici M-5 se napojuje na Grand River Avenue a 10 Mile Road. Tato část dálnice obchází obytné oblasti Farmington Hills. Dále na východ přechází M-5 Farmington kde obchází centrální oblast předměstí. Past 9 Mile Road, dálnice končí na křižovatce s Grand River Avenue a M-5 následuje Grand River na jihovýchod jako bulvár, typ rozdělené ulice. Provoz, který si přeje odbočit doleva, musí použít a Michigan odešel manévrování po této části dálnice. Kromě toho musí provoz, který potřebuje změnit stranu ulice, použít při přechodu ve střední části výhybky Otočit se. Opět běží přes předměstské Farmington Hills, hlavní linie prochází Botsfordská nemocnice před křižovatkou 8 Mile Road. Tato křižovatka označuje místo, kde M-5 přechází do Wayne County, a západní konec označení M-102 na 8 Mile Road. Grand River Avenue prochází severní částí Redford Township v Wayne County a přejde do Detroitu na křižovatce s ulicí 7 Mile Road a 5 Points Street.[4][5]

Severozápadní roh Detroitu je většinou obytný, protože se protíná M-5 USA 24 (Telegraph Road). Past Telegraph, Grand River Avenue tvoří severní hranici hřbitova Grand Lawn a později jižní hranici golfového hřiště New Rogell. Pozemky hraničící s přechodem M-5 ke komerčnímu využití kolem těchto dvou zelených ploch a dálnice pokračuje na jihovýchod přes město jako nerozdělená ulice. Grand River Avenue se protíná Vnější disk poblíž několika podniků. M-5 křižuje přes M-39 (Southfield Freeway) poblíž křižovatky s Fenkell Street,[4][5] což by byla 5 Mile Road v mřížkovém systému v Detroitu.[6] Obytné oblasti u přilehlých bočních ulic rostou hustotou na východ od dálnice Southfield. Ačkoli několik zdrojů stále naznačuje, že M-5 končí u výměny s I-96 mezi silnicemi Schoolcraft a Plymouth uprostřed další větší obchodní zóny;[4][5] M-5 pokračuje kolem tohoto místa podél části Grand River Avenue, která byla do dubna až května 2016 součástí nepodepsaná dálnice Starý BS I-96. Asi míli a tři čtvrtě (2,8 km) podél, M-5 překročí I-96 znovu poblíž Livernois Avenue a I-96 odtud do centra se vyrovná Grand River Avenue. Prochází Bishop Park poblíž Grand Boulevard a pak se kříží I-94. V North Corktown sousedství, Grand River Avenue kříží M-10 (Lodge Freeway) poblíž MotorCity Casino. Asi půl míle (0,7 km) za kříženími M-10, M-5 I-75 (Fisher Freeway) a vchází Downtown Detroit je Foxtown sousedství. Údržba státu končí na pětisměrné křižovatce mezi Grand River Avenue, Cass Avenue a Middle Street.[7] Grand River Avenue pokračuje dalších pět bloků do Woodward Avenue a další čtyři bloky, jak se obloukem křiví kolem Park Grand Circus.

M-5 je udržován Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT) jako ostatní státní silnice v Michiganu. V rámci těchto povinností údržby sleduje oddělení objem provozu, který využívá silnice spadající pod jeho jurisdikci. Tyto objemy jsou vyjádřeny pomocí metriky zvané roční průměrný denní provoz, což je statistický výpočet průměrného denního počtu vozidel na úseku vozovky. Průzkumy MDOT v roce 2010 ukázaly, že nejvyšší intenzitou dopravy podél M-5 bylo 68 793 vozidel denně mezi 12 a 13 mil; nejnižší počty byly 17 176 vozidel za den jihovýchodně od Schoolcraft Road na I-96.[8] Všechny M-5 byly uvedeny na Národní dálniční systém,[9] síť silnic důležitých pro hospodářství, obranu a mobilitu země.[10] Hlavní linie je šest nebo osm pruhů široká podél dálniční části na sever a na západ od výměny Grand River Avenue; na jih a na východ odtud je to čtyřproudová dálnice nebo pět nebo šestproudá dálnice až na Cass Avenue.[5]

Dějiny

Předchozí označení

Od roku 1933 byla značka M-5 používána jako označení podél části dálnice, která byla dříve součástí USA 2 v Mackinac a Chippewa kraje v Horní poloostrov.[11][12] Toto označení se používalo až do roku 1939, kdy bylo nahrazeno M-129.[13][14]

Aktuální označení

Grand River Avenue

M-16 marker from 1919
US 16 shield for Michigan from 1948
Grand River Avenue byl dříve M-16 a USA 16 na počátku 20. století.

Hlavní dopravní cesty v roce 1701 byly indické stezky, které překonaly budoucí stát Michigan; Grand River Trail byla v té době jednou z těchto třinácti stezek. Detroit vytvořil 120 stop (37 m) přednosti v jízdě pro hlavní ulice města, včetně Grand River Avenue, v roce 1805.[15] Tento plán ulice navrhl Augustus Woodward a další po ničivém požáru v Detroitu.[16] Desetiletý projekt výstavby a prkna silnice mezi Detroity a Howellem bylo povoleno v roce 1820 podél stezky Grand River Trail.[15] Grand River Avenue byl zařazen jako jeden z pěti velkých vojenských silnic v roce 1825, spolu s River Road, Michigan Avenue, Woodward Avenue a Gratiot Avenue.[17] Grand River Road, předchůdce moderní Grand River Avenue, pojmenoval Benjamin Williams, spoluzakladatel společnosti Owosso; bylo pojmenováno La Grande Riviere, francouzský název řeky.[18]

Otevření Erie Canal v New Yorku v roce 1826 přivedl nové osadníky do oblasti Velkých jezer a do budoucího státu Michigan. Mnoho z těchto osadníků zahájilo své vnitrozemské cesty v Detroitu. Zpočátku byla Grand River Road „hluboce vyježděná, příkopem ohraničená cesta“.[19] Grand River Road byla hlavní cestou pro osadníky směřující do vnitrozemí do Grand Rapids v roce 1836, jako nejkratší cesta pro cestující přicházející z Detroitu.[20]

V roce 1850 Michiganská státní legislativa založil společnost Lansing and Howell Plank Road Company,[21] který se pustil do přeměny různých indiánských stezek na Lansing – Howell Plank Road, úkol, který společnost dokončila do roku 1853. V Howell silnice spojená s Detroit – Howell Plank Road, navazující první vylepšené spojení přímo z hlavního města do největší michiganské metropole. Lansing – Detroit Plank Road byla až do 80. let 19. století zpoplatněná silnice. To se nakonec vyvinulo do východní části moderní Grand River Avenue.[22]

Do roku 1900 byl z prken stále jen krátký úsek cesty Detroit – Howell Plank Road; většina ostatních prkenných silnic byla do této doby přeměněna na štěrk.[23] Když Michiganské státní dálniční oddělení (MSHD) očísloval a podepsal dálnice ve státě v roce 1919,[24] aplikovalo číslo M-16 na Grand River Avenue napříč státem mezi Grand Haven a Detroit.[25]

Označení M-16 trvalo sedm let. Jak se státy setkávaly s Americká asociace státních dálničních úředníků (AASHO, nyní AASHTO) naplánovat Spojené státy číslované dálniční systém byla původně plánována zahrnutí trasy M-16 do USA 18.[26] Když byl systém oznámen 11. listopadu 1926,[27] Grand River Avenue a M-16 se staly součástí USA 16.[28] První změna směrování USA 16 v oblasti Detroitu byla provedena v roce 1933, kdy byla dálnice přesunuta tak, aby obcházela Farmington, přičemž staré směrování bylo zachováno jako státní silnice.[12]

Dálnice metra Detroit

Plánovací mapa pro dálnice v oblasti Detroitu od roku 1955

Společnost MSHD měla v polovině 20. století plány na modernizaci koridoru USA 16 na dálniční standardy. První plánovací mapa v roce 1947, která se později stala mezistátním dálničním systémem, ukazovala na chodbě dálnici.[29] The Obecné umístění národního systému mezistátních dálnic, včetně všech dalších tras v městských oblastech, určené v září 1955nebo Žlutá kniha po barvě krytu ukázal obecné plány pro umístění dálnic Interstate Highways, jak bylo určeno v roce 1955. To zahrnovalo také dálnici v koridoru USA 16.[30] Schválení dálničního systému Interstate z roku 1957 nahradilo většinu USA 16 částí Interstate 94 (I-94).[31] MSHD předložila doporučený plán číslování pro Interstates v roce 1958, který ukazoval I-96 sledující americký 16 koridor.[32]

Úseky silnice mezi Brighton a Farmington byly upgradovány v roce 1956.[33][34] MSHD původně podepsal různé dálnice jako Interstates v roce 1959,[35] a USA 16 v oblasti Farmington získaly další číslování I-96.[36] O dva roky později byla obchodní cesta přes Farmington přejmenována na obchodní smyčku I-96 namísto USA 16.[37][38] Konečné spojení pro I-96 mezi Lansingem a Brightonem bylo dokončeno koncem roku 1962 a označení US 16 bylo vyřazeno z provozu ve státě. Úseky dálnice v oblasti metra v Detroitu dostaly označení Business Loop (BL) nebo Business Spur (BS) I-96.[38][39]

Až do 70. let byla dálniční část M-5 součástí I-96

Když byla v roce 1977 dokončena silnice I-96, bylo v oblasti Metro Detroit posunuto několik označení dálnic. Označení BS I-96 bylo odstraněno z Grand River Avenue. Spíše než se vrátit k původnímu číslu M-16, MDOT vybrán M-5 jako nové označení dálnice. Grand River byla podepsána jako M-5 mezi 8 Mile Road a I-96 sjezdem 185, zatímco Grand River Avenue jihovýchodně od I-96 byla nepodepsaná státní trasa, STARÁ BS I-96. Část BS I-96 severně od 8 Mile Road a útržek I-96, který pokračoval ven I-275 se stal součástí M-102.[1][2] V roce 2016, jako součást projektu výměny pouličního osvětlení podél Grand River Avenue, byly podél Grand River instalovány průkopnické průsmyky M-5 mezi jeho předchozím východním koncem na výjezdu I-96 185 a bývalým východním koncem Old BS I-96 Downtown Detroit. Nové značení pro M-10 výstup 2C (obsluhující Grand River Avenue) instalovaný v roce 2018 zahrnoval průkopníky M-5, což dále upevňovalo toto rozšíření.

Haggerty konektor

Dálnice vedoucí na sever od Novi k Davisburg oblast byla zahrnuta do původních plánů dálnice pro Michigan. Michiganská dálniční komise, která byla původně součástí chodby pro I-275, zrušila severní část dálnice 26. ledna 1977 poté, co rok před nákupem pozemků pro pozemní komunikaci utratila 1,6 milionu dolarů (ekvivalent 7,19 milionu dolarů v roce 2020).[40][41] Tato severní část nebyla v té době plánována jako mezistátní dálnice, místo toho nesoucí označení M-275. Proti výstavbě se postavily různé skupiny občanů a různé úrovně místní správy. Navíc oba The Detroit News a Detroit Free Press postavil se proti projektu. Městská rada v Detroitu vedená tehdejším předsedou Carl Levin postavil se proti plánu. Levin tehdy řekl: „Konečně si myslím, že se lidé probouzí k nebezpečí stále více rychlostních silnic. V určitém okamžiku musíme říct dost. A myslím, že jsme toho dosáhli.“[40] The Americké ministerstvo vnitra přezkoumali studii dopadu projektu na životní prostředí a uvedli, že projekt „způsobí nenapravitelné škody na rekreačních pozemcích, mokřadech, povrchových vodách a přírodních stanovištích.“[40] Celkový projekt propojení Farmington Hills s Davisburgem s dálnicí o délce 24 mil (39 km) by stál 69,5 milionu dolarů (ekvivalent 293 milionů v roce 2020) a ušetřil řidičům odhadem osm minut cesty z města Detroit.[40][41]

Po mnoha letech nečinnosti začaly další práce po téže trase, ale výsledná dálnice byla označena spíše jako severní rozšíření k M-5 než k I-275 nebo M-275. První část tohoto rozšíření dálnice byla otevřena v říjnu 1994. Tím byla prodloužena trasa z předchozího konce M-5 na M-102 (8 Mile Road) přes zarovnání druhé dálnice na západ a na sever k 12 Mile Road.[42] Plán přijatý tehdejším guvernérem John Engler v roce 1995 rozhněvalo silniční úředníky, když byly prostředky odkloněny od komisí okresních silnic, aby pomohly dokončit státní dálniční projekty, jako je projekt M-5 Haggerty Connector.[43] V roce 1999 bylo dokončeno druhé rozšíření M-5 na 14 Mile Road, ale pouze jako dálnice.[44] Poslední dvě míle (3,2 km) mezi 14 Mile Road a Pontiac Trail byly uvedeny do provozu 1. listopadu 2002.[45] V roce 2011, a kruhový objezd byl umístěn na severním konci M-5. Tento poslední projekt také zahrnoval severní rozšíření vozovky do golfového hřiště Eldorado v Commerce Township, aby lépe sloužilo komunitě. Toto rozšíření nenese označení M-5.[46]

Opustit seznam

Všechny východy jsou nečíslované.

okresUmístěními[3]kmDestinacePoznámky
OaklandCommerce Township0.0000.000Pontiac Trail
Martin Parkway		Kruhový objezd; silnice pokračuje ze severu jako Martin Parkway
Novi3.4645.575Severní konec dálnice
4.0946.58912 Mile RoadDráhy sběratel - distributor pro 12 Mile také připojit k rampám pro I-96 na západ
4.9357.942 I-96 západ - LansingVýjezdy 163 (z východu M-5) nebo 164 (z východu M-5) na I-96
5.1168.233 I-96 východ / I-275 jih - Detroit, ToledoVýjezd 165 na I-96 / I-275
Farmington Hills6.1229.852 I-696 na východ (dálnice Reuther) - Port HuronVýjezd 1 na I-696
6.96611.211Grand River Avenue, 10 Mile Road
Farmington9.198–
9.657		14.803–
15.541		9 Mile Road, Farmington RoadVýchod a vchod na východ
Farmington Hills11.07017.815Grand River Avenue  – FarmingtonZápad výjezd a východ východ na východním konci dálnice; M-5 se připojuje k Grand River Avenue na východ a odjíždí na západ
Oakland –Wayne krajská linieFarmington Hills –Livonia městská čára12.346–
12.368		19.869–
19.904		 M-102 východ (8 Mile Road)8 Mile Road je okresní linka; západní konec M-102
WayneDetroit14.891–
14.916		23.965–
24.005		 USA 24 (Telegraph Road)
18.340–
18.351		29.515–
29.533		 M-39 (Southfield Freeway)Výjezd 12 na M-39
20.791–
20.807		33.460–
33.486		 I-96 (Jeffries dálnice)Výjezd 185 na silnici I-96
22.591–
22.615		36.357–
36.395		 I-96 (Jeffries dálnice)Vchod na západ a východ na východ z I-96; výjezd 187 na I-96
25.483–
25.493		41.011–
41.027		 I-94 (Edsel Ford Freeway)Výjezd 214 na I-94
27.187–
27.204		43.753–
43.781		 M-10 (Lodge Freeway)Jihový výjezd za a severním vstupem do M-10; výjezd 2C na M-10
27.600–
27.617		44.418–
44.445		 I-75 (Fisher Freeway)Výjezd 50 na I-75
27.89044.885Grand River Avenue
Cass Avenue
Middle Street		Silnice pokračuje jako Grand River Avenue[7]
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • M-Blank.svg Michiganský dálniční portál

Reference

  1. ^ A b Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1977). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa) (1976–1977 ed.). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. §§ D5 – E9. OCLC  12701177.
  2. ^ A b Michiganské ministerstvo státních dálnic a dopravy (1978). Michigan, Great Lake State: Oficiální dopravní mapa (Mapa) (1978–1979 ed.). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo státních silnic a dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. §§ D5 – E9. OCLC  12701177.
  3. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 24. dubna 2012.
  4. ^ A b C d Michiganské ministerstvo dopravy (2011). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 158 400. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložená oblast Detroitu. §§ B7 – D10. OCLC  42778335, 786008212.
  5. ^ A b C d E Google (24. dubna 2012). "Přehledová mapa M-5" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 24. dubna 2012.
  6. ^ Gavrilovich, Peter & McGraw, Bill (2000). The Detroit Almanac: 300 Years of Life in the Motor City. Detroit: Detroit Free Press. str. 20–1. ISBN  9780937247341.
  7. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (2019). Mapa provozovatele kamionu (PDF) (Mapa). C. 1: 221 760. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Vložený Detroit a Vicinity. Citováno 17. září 2019.
  8. ^ Bureau of Transportation Planning (2008). „Informační systém pro sledování provozu“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 24. dubna 2011.
  9. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2005). Národní dálniční systém: Detroit Urbanized Area (PDF) (Mapa). Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 1. ledna 2011.
  10. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Federální správa silnic. Citováno 1. července 2012.
  11. ^ Michiganské státní dálniční oddělení & Rand McNally (1. května 1933). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ C11 – D11. OCLC  12701053. Archivovány od originál 10. května 2017. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím archivu v Michiganu.
  12. ^ A b Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. září 1933). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ C11 – D11. OCLC  12701053.
  13. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. dubna 1939). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Letní ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § C11 – D11. OCLC  12701143.
  14. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. prosince 1939). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § C11 – D11. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  15. ^ A b Lingeman, Stanley D. (6. dubna 2001). Časová osa historie dálnice v Michiganu 1701–2001: 300 let pokroku. Lansing, MI: Knihovna v Michiganu. str. 1. OCLC  435640179.
  16. ^ Baulch, Vivian M. (13. června 1999). „Woodward Avenue, hlavní stará ulice v Detroitu'". The Detroit News. Archivovány od originál 21. srpna 2012. Citováno 5. září 2010.
  17. ^ Personál. "History: The River Road". Wayne County ministerstvo veřejných služeb. Archivovány od originál dne 19. prosince 2007. Citováno 6. září 2010.
  18. ^ Woodard, Sadie G. (1966). Grand River Road: Pohled cestovatele na historickou cestu, která prošla časným Michiganem. Lansing, MI: Plane Tree Press. str. 12. OCLC  433271.
  19. ^ Woodard (1966), str. 6.
  20. ^ Fisher, Ernest B., vyd. (1918). Grand Rapids a Kent County, Michigan: Historický popis jejich pokroku od prvního osídlení do současnosti, díl I. Chicago: Robert O. Law. str. 78. OCLC  13781280.
  21. ^ Michiganské zákonodárné sbory (20. března 1850). „Zákon o začlenění společnosti Lansing a Howell Plank Road Company“. Michiganské ministerstvo přírodních zdrojů. Archivovány od originál 10. října 2010. Citováno 6. září 2010.
  22. ^ Forsyth, Kevin S. (2003). „East Lansing: Origins“. Stručná historie East Lansing, Michigan. Citováno 14. září 2007.
  23. ^ Mason, Philip P. (1959). Michiganské dálnice z indických stezek na dálnice. Ann Arbor, MI: Braun-Brumfield. str. 11. OCLC  23314983.
  24. ^ „Michigan může dobře následovat systém značení silnic ve Wisconsinu“. Grand Rapids Press. 20. září 1919. str. 10.
  25. ^ Michigan State Highway Department (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List Dolního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  26. ^ Ministr zemědělství (18. listopadu 1925). Zpráva smíšené rady o mezistátních dálnicích, 30. října 1925 (zpráva). Ministerstvo zemědělství USA.
  27. ^ Weingroff, Richard F. (9. ledna 2009). „Od jmen k číslům: počátky amerického systému číslování dálnic“. Dálniční historie. Federální správa silnic. Citováno 21. dubna 2009.
  28. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Geologický průzkum Spojených států. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - přes Wikimedia Commons.
  29. ^ Správa veřejných komunikací (2. srpna 1947). Národní systém mezistátních dálnic (Mapa). Washington, DC: Správa veřejných komunikací. Citováno 4. září 2010.
  30. ^ Bureau of Public Roads (září 1955). Obecné umístění národního systému mezistátních dálnic, včetně všech dalších tras v městských oblastech, určené v září 1955 (Mapa). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. OCLC  416597. Citováno 4. září 2010 - přes Wikimedia Commons.
  31. ^ Správa veřejných komunikací (14. srpna 1957). Oficiální číslování tras pro národní systém mezistátních a obranných dálnic (Mapa). Washington, DC: Správa veřejných komunikací. Citováno 4. září 2010.
  32. ^ Zaměstnanci (25. dubna 1958). „Doporučené mezistátní číslování tras pro Michigan“. Michiganské státní dálniční oddělení. Archivovány od originál 5. srpna 2004. Citováno 4. září 2010.
  33. ^ Michigan State Highway Department (15. dubna 1956). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Vložená oblast Detroitu. OCLC  12701120.
  34. ^ Michigan State Highway Department (1. října 1956). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ K8, L10, M12 – M13. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  35. ^ „Michigan zdržuje systém čísel silnic“. Toledo Blade. 4. června 1959. str. 11. Citováno 21. listopadu 2010.
  36. ^ Michigan State Highway Department (1960). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Vložená oblast Detroitu. OCLC  12701120, 81552576. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1960)
  37. ^ Michigan State Highway Department (1961). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Vložená oblast Detroitu. OCLC  12701120, 51857665. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1961)
  38. ^ A b Michigan State Highway Department (1962). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Vložená oblast Detroitu. OCLC  12701120, 173191490. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  39. ^ Michigan State Highway Department (1963). Oficiální dálniční mapa (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. Vložená oblast Detroitu. OCLC  12701120. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  40. ^ A b C d Stuart, Reginald A. (27. ledna 1977). „Michigan Drops $ 69-Million Road“. The New York Times.
  41. ^ A b Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  42. ^ Greenwood, Tom (28. ledna 1999). "M-5 'Haggerty Connector' Work To Be Done by 2001". The Detroit News.
  43. ^ „Silniční úředníci si stěžují na Engler Money Grab“. Ludington Daily News. 24. října 1995. str. 1.
  44. ^ Hunter, George (30. července 1999). „Práce na projektu Haggerty Connector je téměř hotová: Úředníci odložili úplné otevření, aby usnadnili zaseknutí I-275“. The Detroit News.
  45. ^ Greenwood, Tom (1. listopadu 2002). "Střih pásu otevírá novou cestu". The Detroit News.
  46. ^ "Nový kruhový objezd k oslavě". Detroit Free Press. 31. října 2011. str. A4.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata
  • M-5 na Michigan Highways