HMCS Kenora - HMCS Kenora

Dějiny
Kanada
Název:Kenora
Jmenovec:Kenora, Ontario
Stavitel:Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur
Stanoveno:18. srpna 1941
Spuštěno:20. prosince 1941
Uvedení do provozu:6. srpna 1942
Vyřazeno z provozu:6. října 1945
Identifikace:Vlajkové číslo: J281
Vyznamenání a
ocenění:		Záliv svatého Vavřince 1942,[1] Atlantik 1942-45, Normandie 1944
Osud:Převedeny na Turecké námořnictvo 1957
krocan
Název:Bandirma
Získané:29. listopadu 1957
Osud:Vyřazeno 1972
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bangor- minolovka třídy
Přemístění:672 dlouhé tun (683 t)
Délka:54,9 m (180 stop) oa
Paprsek:28 ft 6 v (8,7 m)
Návrh:9 ft 9 v (3,0 m)
Pohon:2 admirality 3-bubnové vodní trubkové kotle, 2 šachty, vertikální trojité expanzní pístové motory, 2400 ihp (1790 kW)
Rychlost:16,5 uzlů (31 km / h)
Doplněk:83
Vyzbrojení:

HMCS Kenora (praporek J281) byl a Bangor-třída minolovka který sloužil s Královské kanadské námořnictvo Během Druhá světová válka. Do služby vstoupil v roce 1942 a účastnil se hledání min Bitva o Atlantik jako konvoj doprovod a v invaze do Normandie. Po válce bylo plavidlo položeno, dokud nebylo znovu získáno v roce 1952 během Korejská válka. Nikdy znovu nevstupuji do služby u Královského kanadského námořnictva, Kenora byl prodán do Turecké námořnictvo v roce 1957. Přejmenováno Bandirma turecké námořnictvo, loď byla vyřazena v roce 1972.

Design a popis

Britský design Bangor- minolovky třídy byly menší než předchozí Klidný-třída minolovky v britské službě, ale větší než Fundy třída v kanadské službě.[2][3] Přišli ve dvou verzích poháněných různými motory; ti s a vznětové motory a ti s vertikální trojitá expanzní pára motory.[2] Kenora byl posledně jmenované konstrukce a byl větší než její bratranci s naftovými motory. Hledání min bylo 180 stop (54,9 m) celkově dlouhý, měl paprsek 8 stop 6 palců (8,7 m) a návrh 9 stop 9 palců (3,0 m).[2][4] Kenora měl přemístění 672 tun dlouhé (683 t). Měla doplněk 6 důstojníků a 77 poddůstojnických.[4]

Kenora měl dva vertikální parní stroje s trojitou expanzí, každý poháněl jeden hřídel a využíval páru dodávanou dvěma Admirality tříbubnové kotle. Motorů bylo vyrobeno celkem 2400 indikovaný výkon (1 800 kW) a dosáhl maximální rychlosti 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph). Hledání min mohlo nést maximálně 150 velkých tun (152 t) topný olej.[2]

Kenora byl vyzbrojen jediným rychlá palba (QF) 12-palec (3 v (76 mm)), 12 cwt HA zbraň namontován dopředu.[2][5][A] Loď byla také vybavena QF 2-pounder Mark VIII na zádi a byly nakonec vybaveny single-nasedl QF 20 mm Oerlikon zbraně na most křídla.[6] 2-pounder zbraň byla později nahrazena dvojitým 20 mm Oerlikon hoře.[5] Ty lodě přidělené ke službě konvoje měly dvě hloubková nálož odpalovací zařízení a čtyři žlaby k nasazení 40 hlubinných náloží, které nesly.[2][5]

Provozní historie

Hledání min bylo objednáno v rámci stavebního programu 1941–1942.[5] Loď kýl dne 18. srpna 1941 Port Arthur Shipbuilding Co. na jejich dvoře v Port Arthur, Ontario. Pojmenováno pro společenství v Ontariu, Kenora byl spuštěno dne 20. prosince 1941. Loď byla do provozu dne 6. srpna 1942 v Port Arthur.[7]

Kenora přijet v Halifax, Nové Skotsko 7. září a později práce bylo plavidlo přiděleno Western Local Escort Force (WLEF) jako a konvoj doprovod v Bitva o Atlantik. V červnu 1943 byl hledač min přidělen k doprovodné skupině WLEF W8. Členkou skupiny zůstala až do února 1944, kdy Kenora vyplul do Evropy jako součást příspěvku Kanady k invaze do Normandie.[7]

Po příjezdu v březnu Kenora byl přidělen k 14. minové flotile. Během invaze Kenora a její kolegové minolovky zametly a označily kanály německými minovými poli vedoucími k invazním plážím v americkém sektoru.[8] 14. minolovna flotila zametla Baie de la Seine hodinu po začátku útoku.[9] Kanaďan BangorVětšinu června strávili zametáním kanálu 14, rozšířené oblasti, která kombinovala útočné kanály 1 až 4.[10]

Minolovky strávili následující měsíce vyklízením přepravních tras mezi Spojeným královstvím a kontinentální Evropou. Ke konci roku 1944 byly minolovky využívány také jako doprovod konvojů napříč kanály.[11] V říjnu 1944 Kenora se vrátil do Kanady podstoupit seřízení v Liverpool, Nové Skotsko. Loď se vrátila do evropských vod v únoru 1945 a po svém příjezdu se připojila k 31. minové flotile.[7]

V dubnu 1945 byla 31. minová flotila přidělena k poslední rozsáhlé kombinované operaci v evropském divadle. Plachtění na Ústí Gironde dne 12. dubna zametla minová flotila invazní kanál pro útočné síly přistávající v této oblasti. Jakmile byly jejich povinnosti při hledání min dokončeny, provedli minolovci v této oblasti protiponorkovou hlídku. V těchto povinnostech pokračovali až do 16. dubna, kdy se minolovky vrátili do Plymouth. Při návratu do Plymouthu narazila flotila na německou trauler a zajala ji.[12] Kenora a 31. minová flotila strávila dalších pět měsíců zametáním kanálu La Manche.[13] Kenora zůstal v evropských vodách až do 4. září, kdy se minolovka vrátila do Kanady.[7]

Po návratu do Kanady minolovka byla vyplatilo se v Halifaxu dne 6. října 1945 a složil v Shelburne, Nové Skotsko. Kenora byl převezen do Sorel, Quebec a umístěna do strategické rezervy v roce 1946. V roce 1952 byla minolovka znovu získána během kanadského královského námořnictva Korejská válka a modernizováno.[7] Plavidlo bylo odvezeno do Sydney v Novém Skotsku a dostalo nové číslo trupu FSE 191 a re-určený pobřežní doprovod.[7][14] Loď však nikdy nebyla znovu uvedena do provozu a zůstala v rezervě v Sydney až do 29. listopadu 1957 Kenora byl formálně převeden do Turecké námořnictvo.[7][15] Přejmenováno Bandirma turecké námořnictvo, plavidlo zůstalo v provozu až do roku 1972, kdy Bandirma byl vyřazen.[7] Plavidlo bylo rozbité v Turecku v roce 1972.[16] Loď registr byl zrušen v roce 1980.[15]

Reference

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Citace

  1. ^ „Královské kanadské válečné lodě, které se účastnily bitvy v zálivu sv. Vavřince“. Záležitosti veteránů Kanada. Citováno 13. října 2018.
  2. ^ A b C d E F Chesneau, str. 64
  3. ^ Macpherson a Barrie (2002), str. 167
  4. ^ A b Macpherson a Barrie (2002), str. 180
  5. ^ A b C d Macpherson (1997), str. 70
  6. ^ Macpherson (1997), str. 58
  7. ^ A b C d E F G h Macpherson a Barrie (2002), str. 191
  8. ^ Schull, str. 233–34
  9. ^ Schull, str. 284–85
  10. ^ Douglas a kol., Modré vodní námořnictvo, str. 290–291
  11. ^ Douglas a kol., Modré vodní námořnictvo, str. 334
  12. ^ Schull, str. 395–96
  13. ^ Douglas a kol., Modré vodní námořnictvo, str. 337
  14. ^ Blackman, str. 99
  15. ^ A b Colledge, str. 340
  16. ^ "Kenora (6113192)". Miramar Ship Index. Citováno 11. listopadu 2016.

Zdroje

  • Blackman, Raymond V.B., ed. (1953). Jane's Fighting Ships 1953–54. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. OCLC  913556389.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Douglas, W.A.B .; Sarty, Roger; Whitby, Michael (2007). Námořnictvo modré vody: Oficiální operační historie Královského kanadského námořnictva ve druhé světové válce, 1943–1945, díl II, část II. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-069-1.
  • Macpherson, Ken (1997). Hledání min královského kanadského námořnictva 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  0-920277-55-1.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Schull, Joseph (1961). Daleko vzdálené lodě: Oficiální účet kanadských námořních operací ve druhé světové válce. Ottawa: Queen's Printer. OCLC  19974782.

externí odkazy