HMCS Digby - HMCS Digby
 HMCS Digby | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | Digby |
| Jmenovec: | Digby, Nové Skotsko |
| Stavitel: | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd., Lauzon |
| Stanoveno: | 20. března 1941 |
| Spuštěno: | 5. června 1942 |
| Uvedení do provozu: | 26. července 1942 |
| Vyřazeno z provozu: | 31. července 1945 |
| Identifikace: | číslo praporkem: J267 |
| Doporučeno: | 29.dubna 1953 |
| Vyřazeno z provozu: | 14. listopadu 1956 |
| Identifikace: | číslo praporkem:179 |
| Vyznamenání a ocenění: | Atlantik 1942–44,[1] Záliv svatého Vavřince 1942, 1944.[2] |
| Osud: | Rozděleny 1956 |
| Odznak: | Azure, pštrosí argent, který drží v zobáku podkovu nebo a podporuje svou dexterovou nohou bezanta.[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Bangor- minolovka třídy |
| Přemístění: | 592 dlouhé tun (601 t) |
| Délka: | 16,4 stopy (49,4 m) |
| Paprsek: | 8,5 m (28 stop) |
| Návrh: | 8,25 stop (2,51 m) |
| Pohon: | 2 hřídele, 9válcový vznětový motor, 2 000 koní (1 500 kW) |
| Rychlost: | 16 uzlů (30 km / h) |
| Doplněk: | 83 |
| Vyzbrojení: |
|
HMCS Digby byl Bangor-třída minolovka který sloužil v Královské kanadské námořnictvo Během Druhá světová válka. Viděla akci v Bitva o Atlantik a Bitva o svatého Vavřince. Po válce měla být převezena do Královská kanadská jízdní policie ale to bylo zrušeno a místo toho bylo znovu uvedeno do provozu v Královském kanadském námořnictvu, které sloužilo až do roku 1956.
Design a popis
The Bangor třída měla být zpočátku zmenšeným designem minolovky Klidný třída v královské námořnictvo servis.[3][4] Vzhledem k obtížnosti nákupu dieselových motorů však vedlo k dokončení malého počtu dieselových verzí.[4] Lodě přemístěn 592 dlouhých tun (601 t) standardně a 690 dlouhých tun (700 t) plně naložených. Byli 162 stop (49,4 m) dlouho s paprsek 8 stop 28 stop (8 stop) a návrh 8 stop 3 palce (2,51 m).[4][5] Velikost lodi však vedla ke kritice, že jsou příliš stísněné pro magnetické nebo akustické minolovky.[4] To mohlo být způsobeno všemi dodatky provedenými během války s instalací ASDIC, radar a hlubinné nálože.[3]
The Bangor třída přišla ve dvou verzích. Digby byl verze s naftovým pohonem a byl vybaven 9válcovým vznětovým motorem pohánějícím dva hřídele, které produkovaly 2 000 brzdný výkon (1 500 kW). To poskytlo lodi maximální rychlost 16,5 uzly (30,6 km / h). Plavidla přepravovala 65 dlouhých tun (66 t) ropy.[4] Plavidla měla doplněk 6 důstojníků a 77 hodnocení.[5]
Kanadský naftový pohon Bangorbyli vyzbrojeni jediným rychlá palba (QF) 12-pounder 12 cwt gun namontován dopředu.[4][5][A] Zpočátku konstrukce požadovala 4 palce (102 mm) zbraň, ale ty byly nahrazeny 12-pounder zbraně. Lodě byly také vybaveny QF 2-pounder Mark VIII zbraň na zádi a byly nakonec vybaveny single-nasedl QF 20 mm Oerlikon zbraně na most křídla.[6] Pro ty lodě, které byly přiděleny ke službě konvoje, byly vyzbrojeny dvěma odpalovacími zařízeními pro hloubkovou nálož a dvěma skluzy, aby nasadily 40 hlubinných náloží, které nesly.[4][6]
Historie služeb
Digby byla objednána jako součást stavebního programu 1940–41. Hledání min kýl dne 20. března 1941 Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. v Lauzon, Quebec a loď byla spuštěno dne 5. června 1942.[5][7] Byla do provozu dne 26. července 1942 v Royal Canadian Navy Quebec City.[5]
Po vypracování v Pictou, Digby připojil se k Western Local Escort Force (WLEF). V lednu 1943 WLEF organizovala doprovodné skupiny. Digby byl přidělen k 24.18.1 vedle korvety hrot šípu a Chicoutimi.[8] V červnu 1943, kdy WLEF reorganizovala své doprovodné skupiny, byla přidělena k doprovodné skupině W-5. Ve skupině zůstala až do dubna 1944, kdy bylo nutné seřízení, které mělo být provedeno v Lunenburg. Nové seřízení bylo dokončeno v Halifax a po návratu z prací na Bermudách byla přidělena do Sydney Force.[5]
V únoru 1945 Digby byl přidělen k Newfoundland Force, dokud se nevrátil do Kanady a nebyl vyplatilo se dne 31. července 1945. Byla umístěna do zálohy v Shelburne, Nové Skotsko.[5] Po válce Digby byla nabídnuta k převodu do Královská kanadská námořní policie, které mají být přejmenovány Perry. K převzetí však nedošlo.[5][9] Plavidlo bylo odvezeno do Sorel ležet ve strategické rezervě až do roku 1951, kdy ji znovu získalo kanadské královské námořnictvo. Byla vybavena tréninkovými povinnostmi.[5]
Poválečná služba
Digby byl znovu uveden do provozu dne 29. dubna 1953 s novou vlajkou číslo 179.[7] Loď byla seřízena před opětovným vstupem do služby a obdržením Ježek protiponorková malta a 12palcová zbraň byly odstraněny a nahrazeny 40 mm dělo Bofors.[6] Byla použita spolu s HMCSGranby, v roce 1953 dále Jezero Ontario otestovat Královské kanadské námořnictvo DATAR Systém.[10] V říjnu 1954 Digby převedena na západní pobřeží s Brockville a Jonquiere.[11] Dne 4. prosince 1955, Brockville, Digby a Cordova vytvořil druhou kanadskou rezervní letku pro výcvikové účely v Esquimalt.[12][13]
Byla vyplacena dne 14. listopadu 1956 a prodána do šrotu.[5][9] Digby byl rozbité v letech 1956–57.[14]
Viz také
Reference
Poznámky
Citace
- ^ A b Arbuckle, str. 35
- ^ „Královské kanadské válečné lodě, které se účastnily bitvy v zálivu sv. Vavřince“. Záležitosti veteránů Kanada. Citováno 18. září 2013.
- ^ A b Brown, str. 124
- ^ A b C d E F G Chesneau (1980), str. 61
- ^ A b C d E F G h i j Macpherson a Barrie (2002), str. 185
- ^ A b C Macpherson (1997), str. 58
- ^ A b „HMCS Digby (J267)“. uboat.net. Citováno 31. května 2014.
- ^ Rohwer, str. 222
- ^ A b Colledge, str. 186
- ^ Ball, Norman R .; Vardalas, John N. (1993). Ferranti-Packard: Průkopníci v kanadské elektrotechnické výrobě. McGill-Queen's Press.
- ^ "Tři lodě jdou na západní pobřeží". Crowsnest. Sv. 6 č. 12. Ottawa: Queen's Printer. Října 1954. str. 2.
- ^ "Rezervní letka se formuje". Crowsnest. Sv. 7 č. 2. Ottawa: Queen's Printer. Prosinec 1954. str. 3.
- ^ "Dvě nové letky pro Pacifické velení". Crowsnest. Sv. 7 č. 4. Ottawa: Queen's Printer. Únor 1955. str. 2–3.
- ^ "Digby (6112956)". Miramar Ship Index. Citováno 5. srpna 2016.
Zdroje
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaky kanadského námořnictva. Halifax, Nové Skotsko: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Návrh a vývoj válečných lodí 1923–1945. Chatham Publishing. ISBN 1861761368.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Macpherson, Ken (1997). Hledání min královského kanadského námořnictva 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Revidované a rozšířené vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
