HMCS Thunder (J156) - HMCS Thunder (J156)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Thunder.

HMS Thunder FL19914.jpg
HMCS Hrom v plném proudu
Dějiny
Kanada
Název:Hrom
Stavitel:Dufferin Shipbuilding Co., Toronto
Stanoveno:4. prosince 1940
Spuštěno:19. března 1941
Uvedení do provozu:14. října 1941
Vyřazeno z provozu:4. října 1945
Identifikace:Vlajkové číslo: J156
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1941–42, 1944[1]
Osud:Prodáno do šrotu 1947
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bangor- minolovka třídy
Přemístění:672 dlouhé tun (683 t)
Délka:54,9 m (180 stop) oa
Paprsek:28 ft 6 v (8,7 m)
Návrh:9 ft 9 v (3,0 m)
Pohon:2 admirality 3-bubnové vodní trubkové kotle, 2 šachty, vertikální trojité expanzní pístové motory, 2400 ihp (1790 kW)
Rychlost:16,5 uzlů (31 km / h)
Doplněk:83
Vyzbrojení:

HMCS Hrom (praporek J156) byl a Bangor-třída minolovka konstruováno pro Královské kanadské námořnictvo Během Druhá světová válka. Hledání min vstoupilo do služby v roce 1941 a zúčastnilo se Bitva o Atlantik a invaze do Normandie. Po válce Hrom byl prodán do šrotu a rozbité.

Design a popis

Britský design Bangor- minolovky třídy byly menší než předchozí Klidný-třída minolovky v britské službě, ale větší než Fundy třída v kanadské službě.[2][3] Přišli ve dvou verzích poháněných různými motory; ti s vznětové motory a ti s vertikální trojitá expanzní pára motory.[2] Hrom byl posledně jmenované konstrukce a byl větší než její bratranci s naftovými motory. Hrom byla 180 stop (54,9 m) celkově dlouhý, měl paprsek 8 stop 6 palců (8,7 m) a návrh 9 stop 9 palců (3,0 m).[2][4] Hledání min mělo přemístění 672 tun dlouhé (683 t). Měla doplněk 6 důstojníků a 77 poddůstojnických.[4]

Hrom měl dva vertikální parní stroje s trojitou expanzí, každý poháněl jeden hřídel a využíval páru dodávanou dvěma Admirality tříbubnové kotle. Motorů bylo vyrobeno celkem 2400 indikovaný výkon (1 800 kW) a dosáhl maximální rychlosti 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph). Hledání min mohlo nést maximálně 150 velkých tun (152 t) topný olej.[2]

Hledání min bylo původně vyzbrojeno jediným rychlá palba (QF) 4palcový (102 mm) / 40 ráže Mk IV zbraň namontován dopředu, který byl později nahrazen jediným QF 3palcové (76 mm) dělo 20 cwt namontován dopředu.[2][5][A] Loď byla také vybavena QF 2-pounder Mark VIII na zádi a byl nakonec vybaven single-nasedl QF 20 mm Oerlikon zbraně na most křídla.[6] Hrom v rámci přípravy na úkoly spojené s invazí do Normandie nechala vyměnit 2palcovou zbraň za poháněnou dvojitou 20mm montáž.[5] Ty lodě přidělené ke službě konvoje byly vyzbrojeny dvěma hloubková nálož odpalovací zařízení a čtyři skluzy k nasazení svých 40 hlubinných náloží.[2][5]

Provozní historie

Hledání min bylo objednáno v rámci stavebního programu 1939–40[6] a kýl byla stanovena dne 4. prosince 1940 Dufferin Shipbuilding Co. na jejich dvoře v Toronto, Ontario. Hrom byl spuštěno dne 19. března 1941 a do provozu v Torontu dne 14. října 1941.[7]

Hrom plul pro Halifax, Nové Skotsko, přijíždějící 30. října a připojil se k Sydney Force, místní eskortní a hlídkové síly operující z Sydney, Nové Skotsko. V lednu 1942 byla minolovka převedena do Western Local Escort Force jako konvoj doprovod. Loď se poté odrazila mezi místními silami, připojila se k místním obranným silám v Halifaxu a poté k Shelburneovým silám operujícím z Shelburne, Nové Skotsko, pak zpět k místním obranným silám v Halifaxu a nakonec k silám Sydney.[7]

Hledání min se plavilo do Evropy přes Azory v únoru 1944 jako součást kanadského příspěvku k invazi do Normandie. Po příjezdu 13. března byla minolovka přidělena k 32. minové flotile jako loď důstojníka.[7] Hrom v květnu převedena na britskou 4. minovou flotilu.[7][8] Během operací dne D byla 4. minová flotila přidělena k zametání útočného kanálu 4 v americkém sektoru.[9][10] Jakmile to bylo dokončeno, bylo 4. minové flotile nařízeno zamést mezi kanály 3 a 4.[11] Hrom a 4. minová flotila pokračovala ve svých minovacích povinnostech mimo Normandii až do 6. června, kdy se plavili zpět do Portland zamést nové minové pole, které bylo položeno v přístupech k přístavu.[12] Dokončení flotily trvalo deset dní, po kterém Hrom bylo nařízeno připojit se k americkým minolovkám pro útok na Cherbourg.[13]

Dne 24. června, během předběžného bombardování, jejichž minolová síla Hrom byl členem, dorazil z Point Barfleur v polovině odpoledne. Německá pobřežní střelba začala po hodině stříkat kolem minolovek a vedla doprovod Námořnictvo Spojených států ničitelé nasadit kouřovou clonu a nařídit minolovkám, aby zastavily zametání a odešly do důchodu. Následující den během útoku byli minolovci znovu nasazeni. Pobřežní střelba začala znovu pršet na minolovky. Hrom byl zasažen střepinami z blízké slečny a torpédoborce byli opět nuceni položit kouřovou clonu.[14][15]

Hrom v srpnu 1944 se vrátil do Kanady, aby podstoupil seřízení v Sydney. Hledání min se do evropských vod vrátilo v listopadu a byl přidělen k 31. minové flotile.[7] V dubnu 1945 byla 31. minová flotila přidělena k poslední rozsáhlé kombinované operaci v evropském divadle. Minulá flotila, která 12. dubna vyplula k ústí řeky Gironde, zametla invazní kanál pro útočné síly přistávající v této oblasti. Jakmile byly jejich povinnosti při hledání min dokončeny, provedli minolovci v této oblasti protiponorkovou hlídku. V těchto povinnostech pokračovali až do 16. dubna, kdy se minolovky vrátili do Plymouth. Při tranzitu přes Biskajský záliv, Hrom přijal kapitulaci německé pomocné minolovky FGi 07 a s cenovou posádkou na palubě odnesl plavidlo zpět do Spojeného království.[7][16] Hrom a 31. minová flotila strávila dalších pět měsíců zametáním kanálu La Manche.[17] Hrom zůstal v evropských vodách až do září, kdy se minolovka vrátila do Kanady. Hrom byl vyplatilo se dne 4. října 1945 a položen.[7] Loď byla prodána Marine Industries v roce 1947 a rozdělen v Sorel, Quebec.[7][18]

Reference

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Citace

  1. ^ „Vyznamenání bitvy“. Britské námořnictvo. Citováno 29. října 2016.
  2. ^ A b C d E F Chesneau, str. 64
  3. ^ Macpherson a Barrie (2002), str. 167
  4. ^ A b Macpherson a Barrie (2002), str. 180
  5. ^ A b C Macpherson (1997), str. 19
  6. ^ A b Macpherson (1997), str. 46
  7. ^ A b C d E F G h Macpherson a Barrie (2002), str. 175
  8. ^ Douglas a kol., Modré vodní námořnictvo, str. 233
  9. ^ Douglas a kol., Modré vodní námořnictvo, str. 247
  10. ^ Schull, str. 267
  11. ^ Schull, str. 272
  12. ^ Schull, str. 284
  13. ^ Schull, s. 322–23
  14. ^ Schull, s. 323–24
  15. ^ Douglas a kol., Modré vodní námořnictvo, str. 291
  16. ^ Schull, str. 395–96
  17. ^ Douglas a kol., Modré vodní námořnictvo, str. 337
  18. ^ Colledge, str. 627

Zdroje

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Douglas, W.A.B .; Sarty, Roger; Whitby, Michael (2007). Námořnictvo modré vody: Oficiální operační historie Královského kanadského námořnictva ve druhé světové válce, 1943–1945, díl II, část II. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-069-1.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Macpherson, Ken (1997). Hledání min královského kanadského námořnictva 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  0-920277-55-1.
  • Schull, Joseph (1961). Daleko vzdálené lodě: Oficiální zpráva o kanadských námořních operacích ve druhé světové válce. Ottawa: Queen's Printer. OCLC  19974782.

externí odkazy