Ford Falcon (Argentina) - Ford Falcon (Argentina)

Tento článek je o argentinském modelu automobilu. Modely vyrobené pro jiné země viz Ford Falcon.
Ford Falcon
Falcon 1970.jpg
Falcon z roku 1970 vyráběný v Argentině
Přehled
VýrobceFord Argentina
Výroba1962-1991
ShromážděníGenerál Pacheco
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní vůz
Styl těla4-dveře sedan
5-dveře kombi
2-dveře kupé utility
Pohonná jednotka
Motor2299 ml OHC Pinto I4 (od roku 1983)
2 786 ml170 " I6
3064 ml187 „I6
3 620 cm3221 „I6
2 393 litrů VM HR492 nafta I4
Rozměry
Rozvor2781 mm (109 palců)
Délka4 597–4 732 mm (181,0–186,3 palce)
Šířka1781–1793 mm (70,1–70,6 palce)
Výška1402 mm (55,2 palce)
Pohotovostní hmotnost1 230–1 406 kg (2 712–3 100 lb)

Argentinec Ford Falcon je auto postavené Ford Argentina od roku 1962 do roku 1991. Mechanicky to bylo založeno na první generaci mateřské společnosti Sokol. Falcon si po celou dobu své výroby zachoval stejný elegantní styl karoserie a během jeho životnosti došlo k několika výrazným faceliftům, které mu dodávají evropskou chuť a srovnávají jej s dalšími modernějšími brody. O několik desetiletí později však bylo zřejmé, že se jednalo o design 60. let s mřížkou z 80. let.

Robustní Ford Falcons se stal oblíbeným jako černé a žluté taxíky a bílé a modré policejní vozy. Měli také méně vkusnou konotaci, přičemž tmavě zelení malovaní sokoli používali polovojenské vládní síly jako Argentinská protikomunistická aliance čety smrti 70. let a tajná policie vojenské junty.[1][2]

Sokoli stále závodí v Turismo Carretera sériové závodní auto.

Dějiny

1962 reklama Falcon

Příběh sokola v Argentině začal v roce 1961, kdy Ford Motor Argentina dovezl k testování dva sokoly z USA.

1962

V roce 1962 začala místní výroba úplné srazit sady dovezené z USA sestavené v továrně Ford v La Boca. Byl nabízen pouze sedan s výbavou Standard a Deluxe a 170 kubickým palcem Řadový šestiválec Ford.[3] Oficiální odhalení Sokola zemi se uskutečnilo v divadle „Gran Rex“ v únoru 1962.[4]

1963

První restyle Falconu přišel v roce 1963 a vyráběl se do roku 1965. Falcon měl nyní horizontální hliníkovou mřížku. Nové modely zahrnovaly model Taxi v roce 1964 a výkonnější Futura v roce 1965, s vinylovou střechou a sedadly. První Futura opustil výrobní linku dne 4. prosince 1964.[5] Větší a výkonnější 187 c.i. K modelu Futura byl přidán motor (3 064 cm3), který nabízí výkon 116 k (87 kW). Více dílů bylo vyrobeno lokálně.[6] V roce 1965 se Falcon poprvé stal nejlepším prodejcem na argentinském trhu a dosáhl 11,6% podílu na trhu.[5]

1966

Období 1966-1969 Ford Falcon

Druhý restyling z roku 1966 přinesl ozdobnější mřížku, kapotu a výzdobu bočního panelu. Většina dílů byla nyní vyráběna místně. Na konci roku 1967 nový Falcon Venkovský model kombi zahájil výrobu s vlastními variantami Futura a Deluxe. Na rozdíl od severoamerického vozu Falcon seděl argentinský Falcon Rural na stejném rozvoru jako sedany.[7] Od roku 1968 byly k dispozici vysoce kompresní motory produkující více energie a v roce 1969 Ford představil výkonnější motor o objemu 3,6 litru o výkonu 132 k, který byl k dispozici jako volitelná výbava (model 221XP), využíval volnější dýchání hlavy válců a méně omezující výfukový systém. zvýšit výkon. Poprvé byla k dispozici čtyřstupňová převodovka umístěná na podlaze.[8]

1971

1971 Ford Falcon

Třetí změna designu v roce 1970 se začala odchylovat od původního designu, když byly u modelů Deluxe a Futura představeny čtyřnásobné světlomety, nové přední a zadní nárazníky se svislými tyčemi a kotoučové brzdy se 14palcovými koly a nízkoprofilové červeně pruhované radiální pneumatiky. nyní k dispozici jako možnosti. 188 a 221 cid motory byly nyní standardní. Futura Rural kombi bylo přerušeno, místo toho nahrazeno podobně vybaveným Falcon Rural Deluxe.[9]

1973

V roce 1973, jeho čtvrtém restylingu, se vzdaluje ještě více od původního designu, protože získává novou přepracovanou palubní desku s kulatými nástroji a otáčkoměrem u luxusních modelů, nový gril s několika silnými vodorovnými pruhy a čtyřhlavými světly se stávají hranatějšími v designu. Sportovní Falcon Sprint byl představen s novými osvěžujícími barevnými schématy, lakovanými pruhy, 14palcovými sportovními koly a E70x14 červeně pruhovanými Firestone Pneumatiky Wide-Tread byly standardní výbavou a vyšším výkonem 166 k (124,5 kW), speciálně vyladěným motorem o objemu 3,6 litru (221 cid), v interiéru zahrnovaly další měřidla a kožený sportovní volant a kožená sedadla s exkluzivním designem. Deluxe obložení venkovského kombi bylo upuštěno. Pickup s názvem Ranchero, byl představen s externím obložením Standard a Deluxe a volitelnou brzdou pro vysoké zatížení.[10]

1978

1978 Ford Falcon Sprint

Pátý restyling z roku 1978 přinesl další kosmetické změny, tentokrát s novým mřížkou z plastu, novými oválnými logy Fordu, novými aktualizovanými kliky dveří, vylepšenou ventilací kabiny s výdechovými otvory na C sloupku, samostatnými velkými obdélníkovými světlomety a 175/70 Radiální pneumatiky R14 na sportovních nebo luxusních modelech, kromě několika dalších změn.[11]

1982

1982 Ford Falcon Ghía

Při své šesté a poslední změně designu se Ford pokusil sladit svůj design, protože se prodává spolu se svými modernějšími „sourozenci“, Fordem Taunus, Sierra a později Doprovod. Změny zahrnují nové nárazníky s pryžovými lištami a gumovými koncovkami, nová velká obdélníková zadní světla s jantarovými směrovými světly, bronzově zbarvené sklo nahrazené zelenou a větší kufr rekonfigurací podlahy kufru a přemístěním rezervy pneumatiky a další drobné kosmetické změny. Venkov nadále používal původní zadní světla. Verze Taxi a Sprint byly zrušeny a Futura byla změněna na Ghia. K dispozici byl zážehový čtyřválec o objemu 2,3 ​​litru, stejně jako od roku 1988 vzácný vznětový motor o objemu 2,4 litru. Nafta, 70 hp (52 kW) italské výroby VM HR492, nainstaloval Borward Puntana, ale protože nebyli schopni poskytnout motory takovým tempem, jaké Ford potřeboval, projekt se brzy zastavil. Většina postavených dieselů byla snímače Ranchero.[12] Pickup s maximálním zatížením 715 kg (1576 lb) byl i nadále k dispozici s šestiválci o objemu 3,3 a 3,6 litru a také s novými čtyřmi.[13]

Model 2.3 nabídl výkon 90 k (66 kW), zatímco menší šestka má pouze 84 k (62 kW), i když s vyšším točivým momentem a klidnějšími otáčkami motoru.[14] Nepopulární (kvůli nižší spotřebě paliva než u třílitrového šestiválce) čtyřválce byl k dispozici pouze se čtyřstupňovou manuální, spíše než třístupňovou manuální šestky.[15] Čtyřválec byl sdílen s argentinskými Taunus a Sierras. Větší 3,6, jediný motor dostupný pro Ghia, má 109 k (80 kW) s výjimkou vysoce výkonného Ghia SP, kde bylo k dispozici 140 k (103 kW) kvůli dvojitým karburátorům.[14] Představen byl v roce 1982, byla zde také verze 3,6 s nízkou kompresí a výkonem 103 PS (76 kW).[16] V roce 1989 byla k dispozici nová verze Max Econo s motorem o objemu 188 cid / 3 litry, s lepší spotřebou paliva za cenu výkonu. Chrome byl odstraněn v roce 1990 a Falcon byl definitivně ukončen po roce 1991.[12]

Výroba

1962-1991 Výroba Ford Falcon (Sedan a Pickup *)[17][18]
RokVýrobaRokVýrobaRokVýroba
1962
4,684
1972
25,312
1982
17,296
1963
4,619
1973
35,595
1983
22,060
1964
11,966
1974
25,870
1984
15,075
1965
15,442
1975
11,525
1985
9,405
1966
16,478
1976
8,669
1986
7,691
1967
15,109
1977
16,579
1987
7,839
1968
17,560
1978
20,355
1988
5,272
1969
14,607
1979
28,522
1989
3,232
1970
21,193
1980
34,154
1990
2,177
1971
26,135
1981
19,913
1991
2,462
Celkový:
466,796

* Poznámka: Ve výše uvedené tabulce není zahrnuto 33 493 kombíků (Falcon Rural) s celkovým počtem 494 209 prodaných vozů Ford Falcons

Viz také

Reference

  1. ^ Schweimler, David (2006-03-24). „Argentina: vyrovnáváme se s minulostí“. BBC novinky.
  2. ^ Ortiz, Fiona (04.05.2007). "Argentinská auta smrti se snaží o nový image". Reuters.
  3. ^ Falcon 1962
  4. ^ „Historia del Ford Falcon“ [Historie Fordu Falcon] (ve španělštině). Todo Falcon. Citováno 2012-10-07.
  5. ^ A b 1961-1991: Falcon, str. 9
  6. ^ „Ford Falcon 1963“ (ve španělštině). Todo Falcon. Citováno 2012-10-07.
  7. ^ 1961-1991: Falcon, str. 13
  8. ^ „Ford Falcon 1966“ (ve španělštině). Todo Falcon.
  9. ^ „Ford Falcon 1970“ (ve španělštině). Todo Falcon. Citováno 2012-10-07.
  10. ^ „Ford Falcon 1973“ (ve španělštině). Todo Falcon.
  11. ^ „Ford Falcon 1978“ (ve španělštině). Todo Falcon.
  12. ^ A b „Ford Falcon 1982“ (ve španělštině). Todo Falcon.
  13. ^ Heitz, Rudolf, ed. (1985-08-01). Auto Katalog 1986 (v němčině). 29. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. str. 24. 81530/85001.
  14. ^ A b Auto Katalog 1986, str. 116
  15. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A., str. 305–306.
  16. ^ Heitz, Rudolf, ed. (1982). Auto Katalog 1983 (v němčině). 26. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. str. 54.
  17. ^ „Ventas del Falcon por año“ [Falcon roční tržby] (ve španělštině). Todo Falcon. Citováno 2008-11-23.
  18. ^ „2.3 - Producción nacional de automotores - Por modelo“ [Národní automobilová výroba podle modelu] (ve španělštině). Buenos Aires, Argentina: ADEFA: Asociación de Fábricas de Automotores. 2005. Archivovány od originál dne 2012-02-16. Citováno 2012-10-07.

externí odkazy