Ford Falcon (XA) - Ford Falcon (XA)

Úplný přehled všech modelů Falcon naleznete na Ford Falcon (Austrálie).

Ford XA Falcon
Ford XA Falcon 500 Sedan s GS Rally Pack.jpg
Ford XA Falcon 500 Sedan s Balíček Grand Sport Rally
Přehled
VýrobceFord Austrálie
Také zvanýFord XA Futura
Ford XA Fairmont
Ford Ranchero (Jižní Afrika ) [1]
VýrobaBřezen 1972 - září 1973
NávrhářJack Telnack[2]
Karoserie a podvozek
TřídaAuto v plné velikosti
Styl těla4-dveře sedan
5-dveře kombi
2-dveře pevná střecha
2-dveře nástroj kupé
2-dveře dodávka
RozloženíFR rozložení
PříbuznýFord ZF Fairlane
Pohonná jednotka
Motor3,3 l (200 k) 6-válců (130 k)
4,1 l (250 k) 6-válců (155 k)
4,1 l (250 k) 6-válců (170 k)
4,9 l (302 k) V8 (240 k)
5,8 l (351ci) V8 (260 k)
5.8L (351ci) V8 (300 k) (pouze GT)
Přenos3stupňová manuální
4stupňová manuální
3stupňová automatická
Rozměry
Rozvor2819 mm (111,0 palce)
Délka4737 mm (186,5 palce)
Šířka1900 mm (74,8 palce)
Výška1369 mm (53,9 palce)
Pohotovostní hmotnost1369 kg (3018,1 lb)
Chronologie
PředchůdceFord XY Falcon
NástupceFord XB Falcon

The Ford Falcon (XA) je auto v plné velikosti který vyráběla společnost Ford Australia v letech 1972 až 1973. Byla to první iterace třetí generace tohoto modelu Model australské výroby a také zahrnoval Ford Fairmont (XA)— Luxusně zaměřená verze modelu Falcon. Model XA falcon GS byl také uveden na trh v plném exteriéru GTHO. S drážkami v obou, kapotě a předním krytu. Měl také všechny výpadky GT, typické pro typický pruh GS. Také má značky s kódem 302, ale ve skutečnosti mají kliku 351 a tak dále. Jsou velmi vzácné, není známo mnoho z nich

Přehled

Série XA, prodávaná v období od března 1972 do září 1973, byla první Sokol být navržen (s pomocí amerického ústředí Fordu) a vyroben v Austrálii.[3] Vyznačoval se zcela novým tělem, které bylo větší a prostornější než u předchůdce řady XY.láhev koly " Koukni se.[3] Řada XA měla také delší seznam možností, i když výběr motorů přenesených z předchozí řady XY Falcon. Všechny motory V8 302 CID a většina motorů „Cleveland“ 351 CID byly nyní vyrobeny v Austrálii. GT Falcons mohli mít Aussie nebo dovezené 351 CID V8.[4] Vagony, utility a dodávkové vozy měly nyní delší rozvor než sedan. Vůz Fairmont měl dvojčinnou výklopnou záď, kterou bylo možné otevřít buď dolů nebo do strany, volitelně u základního modelu Falcon a vozů Falcon 500.[4]

Přidání dvoudveřové hardtopu do nabídky pochodovalo na prvním místě, kdy byl tento styl karoserie nabízen na australském sokolu od Řada XP 1965-1966.[5] Delší dveře tvrdé střechy s bezrámovými okny byly sdíleny s užitkovým vozem a dodávkou, s různě tvarovaným sklem, které vyhovovalo otvorům karoserie užitkových vozidel.[5] Kratší dveře sedanu a vozu s orámovanými okny byly k dispozici také s volitelnými čtvrtinovými ventilačními okny, i když byly velmi vzácné a byly namontovány hlavně na automobily v teplejších částech Austrálie. Tato možnost byla k dispozici v následujících modelech XB a XC, i když velmi vzácných.

Řada XA Falcon byla prvními sokoly vybavenými ventilačními otvory v palubní desce pro ventilaci na úrovni obličeje, ačkoli fungovaly pouze za jízdy.

Celkem bylo vyrobeno 129 473 XA.[3] I když byl úspěšný, řada XA Falcon se ukázala být krátkodobá, protože získala významnou aktualizaci čelního vzhledu, aby se stala Řada XB v září 1973.

Modelová řada

Sedany a vozy byly představeny v březnu 1972, hardtopy v srpnu 1972 [3] a Utilities and Vans v říjnu téhož roku.[6]

  • Falcon Sedan
  • Falcon Wagon
  • Falcon 500 Sedan
  • Falcon 500 Wagon
  • Falcon 500 Hardtop
  • Futura Sedan
  • Fairmont Sedan
  • Fairmont Wagon
  • Fairmont Hardtop
  • Falcon GT Sedan
  • Falcon GT Hardtop
  • Falcon Utility
  • Falcon Van
  • Falcon 500 Utility

  • Ford XA Falcon 500 Sedan

  • Ford XA Falcon 500 Wagon

  • Ford XA Falcon 500 Hardtop (s nestandardními koly)

  • Ford XA Fairmont Sedan

  • Ford XA Fairmont Wagon

  • Ford XA Fairmont Hardtop

  • Ford XA Falcon GT Sedan

  • Ford XA Falcon GT Hardtop

  • Ford XA Falcon 500 Utility s Grand Sport Rally Pack a přídavnými světly

  • Dodávka Ford XA Falcon

Balíček Grand Sport Rally

Grand Sport Rally Pack byl nabízen na modelech Falcon, Falcon 500 a Fairmont.[7] XA GS měl rally pruhy, které vedly od předních směrovačů ke konci zadních dveří. Sdílelo také mnoho možností, které se u modelu GT Falcon používají, jako například 12 drážková ocelová kola s hladkými kartáčovanými středovými kryty, tříramenný dřevěný ráfek s ráfkem pro stlačení ráfku a kompletní přístrojovou desku GT s otáčkoměrem, počítadlem ujeté vzdálenosti, tlakem oleje, vodou teplota a voltmetr jako standard. Poprvé byla modelová řada GS k dispozici také jako dvoudveřová pevná střecha a byla také nabízena na přání utes a dodávkové automobily. 260 hp (190 kW), dvouhlavňová verze 5,8 L (351 cu v) Cleveland V8 byl k dispozici jako volitelná výbava pouze u sedanů GS. GS mohl být také vybaven mřížkou „světlometů“ Option 56, která byla u GT standardem, nicméně u GT kapota s Potrubí ve stylu NACA nebyl k dispozici jako volitelná výbava na XA GS.[8]

Falcon GT-HO Fáze IV

Ford XA Falcon GT-HO Fáze IV

Stejně jako u předchozích sedanů Falcon GT řady XW a XY vyvinula společnost Ford Australia pro homologaci mimořádně výkonnou omezenou produkční verzi sedanu XA Falcon GT, GT-HO Phase IV. Touring Car řady E Series Production závodní, zaměřené zejména na 1972 Hardie-Ferodo 500 v Bathurstu. Výroba požadovaných 200 příkladů byla opuštěna v červenci 1972 intenzivní mediální a politický tlak a byl dokončen pouze jeden příklad výroby.[9][10] Tento významný silniční vůz byl vyroben v metalické barvě Calypso Green s bílým vinylovým interiérem a nedávno byl kompletně zrekonstruován.

Kromě toho byly tři běžné sedany Falcon GT - speciálně lakované v barvě Brambles Red - vyvíjeny pro závody podle specifikace GT-HO divizí speciálních vozidel Ford a v roce 1972 měly být předány v Bathurstu továrna Řidiči Allan Moffat a Fred Gibson. Po opuštění modelu XA Falcon GT-HO jako sériového vozu byl vývoj těchto tří závodních vozů okamžitě zastaven a byly vyprodány. Jeden z těchto vozů však sloužil životu v motoristickém sportu, konkrétně jako soutěžní vůz propagovaný Brucem Hodgsonem. To bylo později zničeno při dopravní nehodě. Ačkoli tyto tři vozy měly standardní štítky s předpisy Falcon GT, většina fanoušků Fordu je považuje za závodní verze XA Falcon GT-HO Phase IV.

Howard Marsden, vedoucí Lot 6, označil závodní vozy takto XA-1 Alan Moffat (Carthew); XA-2 Gibson (Bowden); XA-3 (Hodgson).

Falcon GT - RPO 83

V období od dubna 1973 do srpna 1973 společnost Ford Australia vyrobila 250 modelů XA Falcon GT vybavených balíčkem RPO 83, z toho 130 sedanů a 120 hardtopů.[11] RPO 83 zahrnoval tři varianty od standardního modelu XA Falcon GT, jedná se o karburátor Holley 780, výfukové potrubí o rozměru 2,25 palce a tepelný štít hydraulického potrubí spojky.[11] Cena a vnější vzhled se nelišily od standardních modelů.[11] 2,25 palce výfukové hlavice byly následně homologovány pro XA Falcon GT pro Závodní auto skupiny C, včetně 1973 Hardie-Ferodo 1000.[11]

Falcon 500 Superbird - RPO 77

Ford XA Falcon 500 Superbird Hardtop. Na snímku v polární bílé / kosmické modré se správnými barevně odlišenými středy kol

V návaznosti na pozitivní reakci veřejnosti na své autosalon „Superbird“ XA Falcon GT Hardtop z roku 1973 Melbourne Motor Show „Společnost Ford Australia vydala pro veřejnost omezenou produkci„ Superbird “.[12] Produkční Superbird byl XA Falcon 500 Hardtop vybaven volitelným balíčkem označeným jako RPO 77.[12] Balíček zahrnoval australský motor Cleveland V8 o objemu 302 kubických palců, sportovní odpružení, přístrojové vybavení Grand Sport Rally Pack a mřížku zadního okna. Byly nabídnuty tři schémata kontrastních barev přizpůsobená barevně označeným středům kol,[12] volby jsou Polární bílá s akcentem Kosmická modrá, Žlutý oheň s akcentem Ořechová záře a Limetková glazura s akcentem Jewel Green.[13] Velké obtisky „Superbird“ zdobily zadní čtvrtinové panely a zadní znak „Falcon 500“ byl zachován.[12] Inzerovaná výrobní série byla 750 jednotek,[14] předpokládá se však, že skutečná celková produkce byla nižší.[12] Celá výrobní série byla dokončena v měsících březen až květen 1973.[12]

Motoristický sport

Allan Moffat a Ian Geoghegan vyhrál 1973 Hardie-Ferodo 1000 v Bathurst v továrna vstoupila XA Falcon GT Hardtop a John Goss a Kevin Bartlett vyhrál 1974 Hardie-Ferodo 1000 v soukromě zadaném příkladu.

Reference

  1. ^ Reklama na Ford Ranchero, www.flickr.com Citováno dne 12. října 2013
  2. ^ „John J. Telnack“. Automobilová síň slávy. Archivovány od originál dne 24. června 2016. Citováno 30. dubna 2017.
  3. ^ A b C d Pedr Davis, Aussie Cars, 1987, strana 129
  4. ^ A b Ford Falcon XA Citováno z www.uniquecarsandparts.com.au dne 25. dubna 2010
  5. ^ A b Norm Darwin, The History of Ford in Australia, 1986, strana 167
  6. ^ Bushby, The Australian Ford Falcon Collection, 1989, strana 138
  7. ^ Brožury: Ford Falcon XA Citováno z www.uniquecarsandparts.com.au dne 25. dubna 2010
  8. ^ „Grand Sports (XA)“. Aus-Ford-UK.co.uk. Webové stránky Australian Ford Register UK. Citováno 24. května 2015.
  9. ^ Stewart Wilson, Ford Falcon, Mustang, Sierra, 1993, strany 36-38
  10. ^ Australian Muscle Car, 20. vydání, strana 41
  11. ^ A b C d Mark Oastler, RPO 83 - Fordův tajný Falcon GT, Australian Muscle Car, 20. vydání, červenec / srpen 2005, strany 40–79
  12. ^ A b C d E F Joe Kenwright, 1973 Ford XA Falcon 500 Superbird Hardtop, Australian Muscle Car, číslo 51, září / říjen 2010, strany 88 až 97
  13. ^ Obchodní brožura pro Ford Falcon 302 V8 Superbird Hardtop, Ford Sales Company of Australia Limited
  14. ^ Reklama Ford na 302 V8 Superbird Falcon Hardtop, Daily Telegraph, pátek 4. května 1973, strana 9

externí odkazy