Železniční stanice Brynmawr - Brynmawr railway station

Brynmawr
Stanice Brynmawr s místním vlakem z Newport geograph-2574136-by-Ben-Brooksbank.jpg
Třída GWR 8750 Č. 8796 na nástupišti 4 s místním vlakem z Newport v květnu 1957.
UmístěníBrynmawr, Blaenau Gwent
Spojené království
Souřadnice51 ° 47'47 ″ severní šířky 3 ° 10'23 ″ Z / 51,7964 ° S 3,1730 ° Z / 51.7964; -3.1730Souřadnice: 51 ° 47'47 ″ severní šířky 3 ° 10'23 ″ Z / 51,7964 ° S 3,1730 ° Z / 51.7964; -3.1730
Odkaz na mřížkuSO191115
Platformy7
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostMerthyr, Tredegar a Abergavenny železnice
Pre-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Post-seskupeníLondýn a severní západní železnice
Klíčová data
1. října 1862 (1862-10-01)Otevřeno
5. května 1941Služby Blaenavon / Pontypool byly staženy
23. května 1949Služby Ebbw Vale byly staženy
6. ledna 1958Služby Abergavenny / Merthyr byly staženy
30.dubna 1962Služby Nantyglo / Newport byly staženy
4. listopadu 1963Konečné uzavření

Železniční stanice Brynmawr byla stanice, která sloužila Nantyglo a Brynmawr v velština hrabství Brecknockshire.[1]

Dějiny

První část Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice z Abergavenny do Brynmawru byla otevřena 29. září 1862.[2] Linka byla pronajata a provozována Londýn a severní západní železnice (L & NWR), která získala menší železniční společnost dne 30. června 1866.[3][4] Stanice Brynmawr, která byla otevřena 1. října 1862,[5][6] byl na křižovatce linek do Blaenavon na vysoké úrovni, Nantyglo a Ebbw Vale (vysoká úroveň).[7] Rozšíření Ebbw Vale bylo otevřeno v roce 1867,[8] následuje rozšíření na západ u Brynmawr a Blaenavon železnice která zkonstruovala linku 4 míle 6 Furlongů (7,6 km) do Blaenavonu, která byla zahájena pro nákladní dopravu 1. listopadu 1869 a pro cestující 1. ledna 1870.[9][10] Konečné prodloužení bylo na jih do Nantyglo v roce 1906, kdy železnice Brynmawr a Western Valleys poskytla spojení s kilometrem 10,75 řetězce (1,826 km) s Velká západní železnice je Pobočka abertillery.[11][12] Nová linka, která byla na gradientu 1 ku 47 směrem k Nantyglu, byla společně provozována společnostmi Great Western a L & NWR, přičemž došlo k výměně provozu mezi dvěma společnostmi v Nantyglu.[13] Odkaz vytvořil třetí trasu z Newport do Brynmawru, je také možné cestovat přes Blaenavon nebo Nantybwch a Sirhowy železnice.[13]

Místo stanice v roce 1965.

Stanice Brynmawr byla umístěna na jih od centra hlavního města na východ-západ nábřeží.[14] Bylo to popsáno jako „něco ve vzduchu divokého západu“ kvůli jeho vznešené poloze na okraji města a dřevěným budovám, které by mohly být velmi prchavé vzhledem k tomu, že Brynmawr je téměř 1 200 stop (370 m) nad hladinou moře.[15][16] Na sever od stanice byla římskokatolická kaple a škola sv. Marie, na západě byl kostel Nejsvětější Trojice.[17] Beyond St Mary's byla minerální linka známá jako Bailey's Tramroad postavená Crawshay Bailey v C. 1869 který běžel z jeho železáren v Nantyglu přes Brynmawr, aby se připojil k linii Abergavenny společnosti L & NWR.[12] Stanice, která měla vchod na jižní straně,[18] bylo poskytnuto sedm platforem, které byly směsí kamenné a dřevěné konstrukce.[19] Platforma 4 byla a záliv pro Nantyglo, které se otevřelo v roce 1906 a bylo posazeno na okraj nábřeží.[20] V roce 1955 jezdilo 22 vlaků mezi Brynmawr a Newport přes Nantyglo, přičemž jeden vlak jezdil mezi Brynmawr a Abercarn.[21] The auto-vlaky pro Blaenavon použitou platformu 3.[22] Lávky spojovala prosklená lávka.[23] Na jih od stanice byly rozsáhlé vlečky a a gramofon vhodné pro uhelné nádrže.[24]

První z Brynmawarových spojení, která byla ztracena, byla služba Pontypool přes Blaenavon, který byl stažen dne 5. května 1941.[25][26] Poté se 3. února 1951 uzavřela trať do Ebbw Vale,[27][28] osobní doprava skončila dne 23. května 1949.[29] Další byla linka z Abergavenny do Merthyru, ze které 4. ledna 1958 přestala osobní doprava.[30] Poslední osobní doprava přes linku byla SLS railtour dne 5. ledna 1958 tažený GWR 6959 č. 7912 Malý Linford Hall.[30][31] Definitivní uzavření přišlo v listopadu 1959, kdy došlo k přepravě uhlí z Tredegar přestalo.[8] A konečně, osobní doprava na trase do Nantygla byla stažena dne 30. dubna 1962 s konečným uzavřením dne 4. listopadu 1963.[32][33] To bylo datum, ke kterému společnost Brynmawr úplně skončila uzavřením svých služeb se zbožím.[34]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Beaufort (LNWR) Londýn a severní západní železnice
Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice
 Gelli Felen Halt
Linka a stanice uzavřena
Terminus Londýn a severní západní železnice
Brynmawr a Blaenavon železnice
 Waenavone
Linka a stanice uzavřena
Terminus Velká západní železnice a Londýn a severní západní železnice
Brynmawr a Western Valleys Railway
 Nantyglo
Linka a stanice uzavřena

Současnost a budoucnost

Místo stanice byla vymazána po ukončení veškerého provozu v listopadu 1963.[35] Je to v současné době pozemek základní školy.[36]

The Železnice Pontypool a Blaenavon mít dlouhodobou ambici znovu otevřít linku Blaenavon na vysoké úrovni Brynmawr.[37] Kvůli přestavbě bývalého vyrovnání by však jakékoli rozšíření vedlo pouze k nábřeží nesoucímu silnici B4248 směrem k Brynmawru.[37] Navrhovaná stanice by tedy byla zhruba SO196115 naproti Blaenant Industrial Estate.[36]

Reference

Poznámky

  1. ^ Conolly (2004), str. 8, oddíl A4.
  2. ^ Tasker (1986), str. 18.
  3. ^ Awdry (1990), str. 93.
  4. ^ Hall (2009), str. 63.
  5. ^ Quick (2009), str. 105.
  6. ^ Butt (1995), str. 47.
  7. ^ Hall (2009), str. 64.
  8. ^ A b Hall (2009), str. 65.
  9. ^ Tasker (1986), str. 27.
  10. ^ Byles (1982), str. 77.
  11. ^ Mitchell & Smith (2006), obr. 85.
  12. ^ A b Tasker (1986), str. 35.
  13. ^ A b Tasker (1986), str. 36.
  14. ^ Mitchell & Smith (2006), obr. XXXI.
  15. ^ Hall (2009), str. 64-65.
  16. ^ Hrana (2002), obr. 58.
  17. ^ Hrana (2002), obr. XIII.
  18. ^ Mitchell & Smith (2006), obr. 92.
  19. ^ Hrana (2002), obr. 62.
  20. ^ Mitchell & Smith (2006), obr. 93.
  21. ^ Tasker (1986), str. 38.
  22. ^ Tasker (1986), str. 123.
  23. ^ Stránka (1988), str. 45.
  24. ^ Tasker (1986), str. 124.
  25. ^ Hrana (2002), obr. 60.
  26. ^ Mitchell & Smith (2006), obr. 90.
  27. ^ Hurst (1991), str. 5, poznámka 0173.
  28. ^ Stránka (1988), str. 46.
  29. ^ Butt (1995), str. 88.
  30. ^ A b Tasker (1986), str. 139.
  31. ^ Hrana (2002), obr. 65.
  32. ^ Hurst (1991), str. 23, poznámka 1165.
  33. ^ Hrana (2002), obr. 64.
  34. ^ Slínku (1988), str. 21.
  35. ^ Hall (2009), str. 69.
  36. ^ A b Dolů (2009), odst. 3.4.
  37. ^ A b Dolů (2009), odst. 3.1.

Zdroje

  • Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Byles, Aubrey (1982). Historie společnosti Monmouthshire Railway and Canal Company. Cwmbran: Village Publishing. ISBN  0-946043-00-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.