Železniční stanice Ebbw Vale (nízká úroveň) - Ebbw Vale (Low Level) railway station
Ebbw Vale (nízká úroveň) | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Ebbw Vale, Blaenau Gwent Spojené království |
| Souřadnice | 51 ° 46'58 ″ severní šířky 3 ° 12'23 ″ Z / 51,7827 ° N 3,2063 ° WSouřadnice: 51 ° 46'58 ″ severní šířky 3 ° 12'23 ″ Z / 51,7827 ° N 3,2063 ° W |
| Odkaz na mřížku | SO168100 |
| Platformy | 1 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Monmouthshire železnice a Canal Company |
| Pre-seskupení | Velká západní železnice |
| Post-seskupení | Velká západní železnice |
| Klíčová data | |
| 19. dubna 1852 | Otevřeno jako Ebbw Vale |
| 19. července 1950 | Přejmenováno |
| 30.dubna 1962 | Uzavřeno pro osobní dopravu |
| 1. prosince 1969 | Uzavřeno pro nákladní dopravu |
Železniční stanice Ebbw Vale (nízká úroveň) byla stanice, která sloužila Ebbw Vale, v velština hrabství Monmouthshire.[1]
Dějiny
Počátky železnice v Ebbw Vale lze vysledovat na Beaufortovu železárnu, která byla otevřena v roce 1798 mezi železárnami až k Crumlin.[2] Tramvaj byla přestavěna z 3 stopy 4 palce (1016 mm) až 4 stopy 4 palce (1321 mm) rozchod v roce 1806.[3] Dne 23. Prosince 1850 Monmouthshire železnice a Canal Company zavedl pravidelnou osobní dopravu mezi Newport Courtybella a Blaina.[4] Služby byly rozšířeny na Ebbw Vale dne 19. dubna 1852 poté, co byly provedeny práce na zlepšení úseku 9,5 mil (15,3 km) mezi Aberbeeg a Ebbw Vale.[4][5][6] Počáteční osobní doprava se skládala ze tří vlaků v obou směrech v 7:00, 12:00 a 16:45 z Newportu a v 9:00, 14:15 a 18:45 v opačném směru.[7] Tramvaj byla přestavěna jako a standardní rozchod linka v roce 1855.[8]
Stanice s jediným nástupištěm byla vybavena zděnou staniční budovou obrácenou k silnici.[9][10] Nachází se v mírném řezání,[11] měl výhodnou polohu do centra města.[9] Bylo to také vhodné pro Ebbw Vale Steelworks v Pont-y-Gof, které byly k lince připojeny Rassa železnice.[9] Toto spojení se používalo do 2. listopadu 1959.[12] S budovou stanice byla 46páková páka stavědlo.[13] Linka pokračovala na sever do vzdáleně umístěné skladiště zboží a neplánovaná zastávka pro horníky v Beaufort.[14] Na jih překročil hranici silniční most.[11] Jednotná platforma byla následně zdvojnásobena a budovy platformy byly přestavěny.[15] Stanice se chlubila 44 zaměstnanci v roce 1923 a 62 v roce 1937.[16]
A druhá stanice byl otevřen v Ebbw Vale u Londýn a severní západní železnice dne 2. září 1867.[5][6] Abychom rozlišili dvě stanice Ebbw Vale, Britské železnice přidána přípona „High Level“ (stanice L & NWR) dne 23. května 1949 a „Low Level“ (stanice GWR) dne 19. července 1950.[5][6]
Srážka linky začala v roce 1939, kdy linka Beaufort Ironworks vypadla z provozu.[10] Další přišel nafta v roce 1958 a poté uzávěrka pro cestující 30. dubna 1962.[5][6][17] Linka byla poté vybrána v roce 1964[18] a stavědlo bylo vyřazeno z provozu 17. srpna téhož roku.[13] Uzavření nákladní dopravy nastalo 1. prosince 1969.[19][20]
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Beaufort (GWR) | Velká západní železnice Monmouthshire železnice a Canal Company | Tyllwyn Halt Linka částečně otevřená, stanice uzavřená |
Současnost, dárek
Místo stanice bylo po uzavření vyklizeno a zůstal pouze staniční dům a krátká část opěrné zdi, která podporovala řeznou stranu.[21][18] Část koleje zabírá silnice.[21]
Reference
Poznámky
- ^ Conolly (2004), str. 8, oddíl A4.
- ^ Stránka (1988), str. 167.
- ^ Byles (1982), str. 13.
- ^ A b Byles (1982), str. 32.
- ^ A b C d Quick (2009), str. 161.
- ^ A b C d Zadek (1995), str. 88.
- ^ Byles (1982), str. 32-34.
- ^ Mitchell & Smith (2006), Historické pozadí.
- ^ A b C Mitchell & Smith (2006), obr. XXXIX.
- ^ A b Stránka (1988), str. 142.
- ^ A b Mitchell & Smith (2006), obr. 114.
- ^ Hurst (1991), str. 15, poznámka 0710.
- ^ A b Mitchell & Smith (2006), obr. 120.
- ^ Mitchell & Smith (2006), fíky. XXXIX a XI.
- ^ Mitchell & Smith (2006), obr. 116.
- ^ Mitchell & Smith (2006), obr. 115.
- ^ Hurst (1991), str. 19, poznámka 0936.
- ^ A b Mitchell & Smith (2006), obr. 119.
- ^ Slínku (1988), str. 43.
- ^ Hurst (1991), str. 61, poznámka 2706.
- ^ A b Hall (2009), str. 67.
Zdroje
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Byles, Aubrey (1982). Historie společnosti Monmouthshire Railway and Canal Company. Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hall, Mike (2009). Ztracené železnice jižního Walesu. Newbury: Venkovské knihy. ISBN 978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hurst, Geoffrey (1991). Registr uzavřených železnic 1948–1991. Publikace Milepost. ISBN 0-947796-18-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (srpen 2006). Abertillery a Ebbw Vale Lines. Velšská údolí. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-9044-7484-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Page, James (1988) [1979]. Jižní Wales. Zapomenuté železnice. 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.