Kluzáky Diana Diana - Diana Sailplanes Diana
 | Zdá se, že hlavní přispěvatel do tohoto článku má úzké spojení s jeho předmětem. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| SZD 56 Diana | |
|---|---|
 | |
| SZD 56-2 Diana 2, trénink před Světová Grand Prix, Andy | |
| Role | 15 metrů kluzák |
| národní původ | Polsko |
| Výrobce | Avionic, Górki Wielkie, POLSKO. Dříve vyráběl: PZL-Bielsko, Konstrukční kancelář B Bogumił Bereś |
| Návrhář | Bogumił Bereś, Krzysztof Kubrynski |
| První let | 29. listopadu 1990 (Diana),[1] 12. ledna 2005 (Diana 2) |
The SZD-56 Diana je 15 metrů třída kluzák původně navrhl Bogumił Bereś na adrese PZL-Bielsko. PZL Bielsko však zkrachovala, než mohla být uvedena do sériové výroby.
Práva k (průmyslovému) vzoru převzala nová entita, Kluzáky Diana, který design dále rozvinul do Diana 2. Diana 2 poprvé vzlétl 12. ledna 2005.[2]
Po dvou letech vývoje byl v roce 2018 představen nový design s použitím trupu českého výrobce KKB a křídla od společnosti Diana Sailplanes. 18 metrů třída volal Diana 3.[3]
Návrh a vývoj
Diana je jednomístný kluzák třídy 15 metrů. Používá konzolový jednoplošník středního křídla s jednotkou T-tail. Má veškerou kompozitní strukturu uhlík-aramid-epoxid. The živec -less křídlo[4] má vzduchové brzdy vyčnívající z horního povrchu pouze s flaperony s plným rozpětím. Diana má výsuvný hlavní podvozek s pevným ocasním kolem.
Křídlo navrhl Krzysztof Kubrynski pomocí numerických metod simulace toku (počítačové programy jeho návrhu).[5] Používá profil patřící do rodiny KL-002.[6] Z důvodu minimalizace interference s trupem je křídlo u kořene tenčí.[6] Přední a zadní hrany také nesledují žádné přímé linie, což vyžaduje výrobní proces, který silně závisí na technologii CNC. Nové křídlo nabízí podstatně lepší výkon při vysokých rychlostech a lepší imunitu proti znečištění povrchu.[6]
Kluzák má také neobvyklý systém ovládání boční tyče, který pilota pojme ve svém neobvykle úzkém kokpitu. Protože maximální možný vodní štěrk, který lze nést v křídlech, je téměř o 60 kg (130 lb) těžší než hmotnost prázdného kluzáku, má Diana 2 velmi velký rozsah zatížení křídla, od 28 do 58 kg / m2 (5,7 až 11,9 lb / ft2).[7]
V říjnu 2016 byla práva na Dianinu IP na design předána polské společnosti AVIONIC, která ohlašuje řadu změn pro zvýšení výkonu a pohodlí letu a volá letadlo NG (New Generation). NG zahrnuje opravy a vylepšení pro pohodlí pilota.
Soutěžní ceny
2005 - Janusz Centka získal stříbrnou medaili na 13. mistrovství Evropy v klouzání ve finské Rayskala
2005 - Janusz Centka získal stříbrnou medaili na 30. ročníku Polské státní třídy v polské Leszno
2005 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili na 1. mistrovství v klouzavých závodech ve francouzském Saint Auban
2006 - Janusz Centka získal zlatou medaili v 31. polské státní třídě otevřené třídy v polském Leszně
2006 - Janusz Centka získal zlatou medaili na 29. mistrovství světa v klouzání ve švédské Eskilstuně
2007 - Janusz Centka získal zlatou medaili na 14. mistrovství Evropy v bezmotorovém létání ve francouzském Issoudunu
2007 - Karol Staryszak získal stříbrnou medaili na 14. mistrovství Evropy v bezmotorovém létání ve francouzském Issoudunu
2007 - Tomasz Krok získal stříbrnou medaili na 1. polském mistrovství třídy 15m 2007 Leszno - Polsko
2007 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili na 1. polském mistrovství třídy 15m 2007 Leszno - Polsko
2007 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili na 2. FAI World Grand Prix Gliding v Omaramě na Novém Zélandu
2008 - Janusz Centka získal stříbrnou medaili na 30. mistrovstvích světa v bezmotorovém létání v německém Luesse
2009 - Thomas Gostner získal zlatou medaili v Chilean National v Santiagu de Chile
2009 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili na 3. světových leteckých hrách v italském Turíně
2009 - Thomas Gostner získal zlatou medaili v 15 italských státních příslušnících - Itálii
2009 - Stefano Ghiorzo získal stříbrnou medaili v 15 italských státních příslušnících - v Itálii
2009 - Lukasz Wojcik získal stříbrnou medaili na 15. mistrovství Evropy v bezmotorovém létání v Nitře na Slovensku
2009 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili v Pribina Cupu v Nitře na Slovensku
2009 - Lukasz Wojcik získal stříbrnou medaili v Pribina Cupu v Nitře na Slovensku
2009 - Sebastian Kawa získal bronzovou medaili na 7. Andes Open Soaring Championship
2009 - Thomas Gostner získal zlatou medaili v Campeonato Nacional Chileno v Santiagu de Chile
2010 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili ve 3. finále Grand Prix World Sailplane Grand Final v Santiagu de Chile
2010 - Thomas Gostner získal bronzovou medaili ve 3. finále Grand Prix World Sailplane Grand Final v Santiagu de Chile
2012 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili na 32. mistrovství světa v bezmotorovém létání v Uvalde - USA
2014 - Sebastian Kawa získal stříbrnou medaili v 5. závodech mistrovství světa v klouzání ve francouzském Sisteronu
2014 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili na 33. mistrovství světa v bezmotorovém létání v polském Leszně
2016 - Jerzy Zieba získal stříbrnou medaili na FAI Sailplane Grand Prix USA v Ionii - USA
2017 - Lukasz Grabowski získal bronzovou medaili na 34. mistrovství světa FAI v bezmotorovém létání v australské Benalle
2017 - Sebastian Kawa získal zlatou medaili na 34. mistrovství světa FAI v bezmotorovém létání v australské Benalle
2017 - Lukasz Grabowski získal zlatou medaili na 7. polském mistrovství třídy 15m v polských Kielcích
2018 - Lukasz Grabowski získal zlatou medaili v Ostrow Glide, polští státní příslušníci 15m - Polsko
Varianty
- SZD-56-1 Diana 1
- Původně certifikován v Polsku v roce 1997, dva postaveny společností PZL-Bielsko do roku 1998, tři postaveny Bogumilem Beresem od roku 2001.
- SZD-56-2 Diana 2
- Produkční varianta postavená Bogumilem Beresem a v roce 2015 udělená certifikace EASA.
- SZD-56-2 Diana 2 NG (Nová generace) (Třída 15 metrů)
- Produkční varianta postavená od roku 2017 po předání výrobních práv polské společnosti Avionic.
- SZD-56-2 Diana 2 NG - FES (Třída 15 metrů)
- Produkční varianta vyráběná od roku 2018 společností Avionic s předním elektrickým udržovacím motorem (FES).
- Diana 3 KKB 18KE - FES (18metrová třída)
- Sériová varianta vyráběná od roku 2018 společností Avionic s předním elektrickým udržovacím motorem (FES).
Specifikace (Diana 1)
Data z [7]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Kapacita: 240 kg (63,4 US gal / 529 lb) vodního balastu
- Délka: 6,88 m (22 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 2 v)
- Výška: 1,35 m (7 ft 7 v)
- Plocha křídla: 8,16 m2 (88 čtverečních stop)
- Poměr stran: 27.57
- Prázdná hmotnost: 182 kg (401 lb)
- Celková hmotnost: 500 kg (1100 lb)
Výkon
- Maximální rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
- Pádová rychlost: 60 km / h (37,2 mph, 32,3 kn)
- Maximální klouzavost: 50
- Míra umyvadla: 0,45 m / s (89 stop / min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ Piotr Piechowski: Polnische Segelflugzeuge: SZD-56 Diana (v němčině) - zpřístupněno 26. 8. 2008
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 141. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ „Zkušenosti Diany 3“.
- ^ Krzysztof Kubrynski (2006). Aerodynamický design a analýza letového výkonu cross-country kluzáku Diana-2. Technické stoupání, 30 (3): 79-88.
- ^ www.samolotypolskie.pl: Krzysztof Kubryński
- ^ A b C "Skrzydło SZD-52-2 Diana 2"
- ^ A b Kluzáky Diana: DIANA 2 - zpřístupněno 26. 8. 2008