SZD-41 Jantar Standard - SZD-41 Jantar Standard

SZD-Jantar (standardní třída)
PZL-Bielsko SZD-48 Jantar Standard AN1958637.jpg
RoleKluzák
národní původPolsko
VýrobceSZD
NávrhářW. Okarmus
První let3. října 1973
Počet postaven159
Vyvinuto zSZD-38 Jantar 1
VariantySZD-48 Jantar Standard 2/3
Externí obrázek
ikona obrázku SZD-41 Jantar Standard blíží se k zemi

The SZD-41 Jantar Standard byl Standardní třída kluzák navržený a vyrobený v Polsku od roku 1973.

Rozvoj

Vývoj standardu Jantar SZD-41 byl relativně rychlý díky použití trupu a ocasu jednotky SZD-38 Jantar 1 a montáž 15 m rozpětí křídel vyhovujících specifikaci třídy Standard. Prototyp SZD-41, omezený na 235 km / h, bez spouštění navijáku nebo akrobacie, poprvé vzlétl v říjnu 1973 pilotovaný Adam Zientek. Dva prototypy, SZD-41-1 SP-2685 (konstrukční číslo X-110) a SZD-41-2 SP-2686 (c / n X-111), byly zadány v roce 1974 Mistrovství světa v klouzání ve Waikerie v Austrálii a obsadil 3. a 7. místo ve třídě Standard. V roce 1976 ve finské Räyskälä obsadil SZD-41As 4., 6. a 18. místo ve standardní třídě mistrovství světa v klouzání. Výsledky soutěže a naměřené letové testy odhalily, že SZD-41A se víceméně rovnal přímým konkurentům, jako např Schempp-Hirth Standard Cirrus a Schleicher ASW 19.[1] Bohužel způsob výroby zanechal epoxidové lamináty náchylné ke smršťování, což drasticky ovlivnilo výkon kvůli citlivé aerodynamice použitých profilů křídla.[1]

Standard SZD-41A Jantar byl vyroben převážně z kompozitu z epoxidové pryskyřice ze skelných vláken s lokálním zesílením ze svařované ocelové trubky ve střední části trupu, pěnových žeber v křídlech a překližky v místech upevnění zařízení. Kůže byla složena z laminátů ze skleněných vláken uložených ve formách pro dosažení přesných profilů. Monowheel ručně zatahovací podvozek visel z konstrukce ocelové trubky ve střední části, která také namontovala tažný hák a přídavná křídla. Velké deskové vzduchové brzdy na zadní straně hlavního prostoru se rozprostírají od horního a spodního povrchu, přičemž mezery jsou v zavřeném stavu utěsněny pružinovými kryty a při plném vysunutí rovněž působí kotoučovou brzdou na monowheel. Konzolové sklolaminátové epoxidové ocasní letadlo je připevněno k horní části žebra, oříznutí výtahu bylo dosaženo pružinovým zatížením ovládací páky a nastavením neutrální polohy zatížení. 80 litrů (později 100) vodního balastu mohlo být přepraveno v plastových nádržích v křídlech a podle potřeby upuštěno. Poloklápěcí sedadlo je v pohodlném kokpitu uzavřeném dvoudílným vrchlíkem, přední část pevná a zadní výklopná, aby se otevírala dozadu pro vstup / výstup. Po úpravách, které odstranily omezení prototypů a vylepšení vyžadovaných po letových zkouškách, byla zahájena výroba standardu Jantar SZD-41A a SZD-41B, která pokračovala až do roku 1978, kdy bylo vyrobeno 159, z nichž mnohé byly exportovány do celého světa. Stejně jako u mnoha produktů SZD bylo letadlo dodáváno s celou řadou základních přístrojů od polských dodavatelů, což vedlo k proslulé linii: „Tam jsem byl, 50 stop, obrácený, nic na hodinách kromě jména výrobce, a to bylo v (zaklínadle redigováno) v polštině „používáno v klubech kluzáků v klouzání po celém světě k humourizaci zotavení z nebezpečných situací.

Varianty

  • SZD-41-1 / SZD-41-2 - Dva prototypy standardu Jantar, vyrobené s omezeními manipulace, aby bylo zajištěno, že letadlo bylo k dispozici pro mistrovství světa v klouzání 1974 v australském Waikere.[2]
  • SZD-41A Jantar Standard - Počáteční produkční verze s odstraněnými omezeními a další vylepšení podrobností.
  • SZD-41B Jantar Standard - Finální produkční varianta s různými vylepšeními detailů.

Specifikace (SZD-41A Jantar Standard)

Data z http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,11 m (23 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 2,5 palce)
  • Výška: 1,51 m (4 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 10,66 m2 (114,75 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 21.1
  • Profil křídla: NN 8
  • Prázdná hmotnost: 244 kg (538 lb)
  • Celková hmotnost: 360 kg (794 lb) se zátěží 460 kg (1014 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (155 mph, 135 Kč)
  • Pádová rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 kn) se zátěží; 68 km / h (42,25 mph) bez zátěže
  • g limity:
    bez předřadníku 5,3 / -2,65
    s předřadníkem 4,14 / -2,5
    konečný 7,95 / -3,98
  • Maximální klouzavost: 38 @ 92 km / h (57 mph) bez předřadníku, 38 @ 105,2 km / h (65 mph) s předřadníkem
  • Míra umyvadla: 0,69 m / s (136 ft / min) se zátěží; 0,6 m / s (118 ft / min) bez předřadníku

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Simons, Martin. Kluzáky 1965-2000, 2. přepracované vydání. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2005. ISBN  3-9808838-1-7
  2. ^ http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm
  • Simons, Martin. Kluzáky 1965-2000, 2. přepracované vydání. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2005. ISBN  3-9808838-1-7
  • Coates, Andrew. „Jane's World Sailplanes & Motor Gliders new edition“. Londýn, Jane. 1980. ISBN  0-7106-0017-8.
  • http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm

externí odkazy