PZL-105 Flaming - PZL-105 Flaming - Wikipedia

PZL-105 Flaming
PZL105 Flaming PICT0049.JPG
PZL-105 u Muzeum polského letectví
RoleÚžitkové letadlo
VýrobcePZL Warszawa-Okęcie
První let9. listopadu 1989
PostaveníPrototyp
Primární uživatelPolské civilní letectví
Počet postaven2 (prototypy)

The PZL-105 Flaming (plameňák) je polština krátký vzlet a přistání (STOL) užitkové letadlo navržené PZL „Warszawa-Okęcie“. Zůstal prototypem.

Rozvoj

PZL-105 byl navržen jako nástupce úspěšného užitkového letadla PZL-104 Wilga, je modernější a ekonomičtější a nabízí větší přepravní kapacitu. Návrh byl původně nazván Wilga 88. Zachovala si hornoplošník PZL-104 a boční dveře otevíratelné nahoru, ale šlo o zcela nové letadlo. Ve srovnání s Wilga má místo čtyř sedadel kabinu se šesti sedadly a křídla jsou namísto konzolového provedení podepřena jednoduchými vzpěrami. Letadlo bylo určeno pro různé účely, jako kluzák tažení, padák školení, doprava, letecká záchranná služba, hlídkování a poprašování plodin (s 500 kg chemikálií). Také, a hydroplán varianta byla zamýšlena.

První prototyp poháněný ruským 265 kW (360 k) M-14P hvězdicový motor, poprvé vzlétl 9. listopadu 1989 (označení SP-PRC). Zamýšlené označení sériové varianty bylo PZL-105M. Druhý prototyp, určený PZL-105L, byl vybaven plochým motorem 298 kW (400 k) Lycoming IO-720. Letěl 27. července 1991 (označení SP-PRD). Byl také vyroben jeden prototyp pro statické zkoušky.

Problémy s financováním po vypuknutí 80. a 90. let 20. století, spojené se změnou politického systému v Polsku a prioritou PZL-130 Orlik školitelský program, způsobil pozastavení programu Flaming a výroba tohoto typu ještě nezačala. Společnost vyvinula novou variantu PZL-104, Wilga 2000 s Lycoming I0-540 místo toho plochý motor.

Design

Kovová konstrukce vyztužená hornoplošník, konvenční dispozice, dural kryté. Semi-monokok trup. Obdélníková křídla s jedním nosníkem, vybavená Fowlerem klapky a štěrbinové flaperons. Šestimístná kabina se třemi řadami sedadel s velkými bočními dveřmi otevírajícími se nahoru. Konvenční pevné podvozek s ocasním kolem je hlavní převod z kompozitních pružinových nohou. Dvoulistá nebo třílistá (PZL-105L) kovová vrtule. Palivové nádrže v křídlech (270 l).

Přežívající letadlo

První prototyp a druhý prototyp draku (bez motoru) jsou ve sbírce Muzeum polského letectví v Krakov.

Specifikace (PZL-105M)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1993-94.[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 5 osob / náklad 450 kg (990 lb)
  • Délka: 8,7 m (28 ft 7 v)
PZL-105L 8,67 m (28,4 ft)
  • Rozpětí křídel: 12,97 m (42 ft 7 v)
  • Výška: 2,87 m (9 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 16,9 m2 (182 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 9.95
  • Profil křídla: NASA GA (W) -1
  • Prázdná hmotnost: 1130 kg (2491 lb)
PZL-105L 1150 kg (2540 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1850 kg (4079 lb)
  • Plná kapacita: 270 l (71 US gal; 59 imp gal) ve dvou integrovaných křídlových nádržích
  • Elektrárna: 1 × Vedeneyev M-14P 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 268,5 kW (360,1 k)
PZL-105L 298 kW (400 k) Lycoming IO-720-A1B
  • Vrtule: 2listá vrtule W-530TA-D35, vrtule s konstantní rychlostí o průměru 2,4 m (7 ft 10 v)
PZL-105L Průměr 3 čepele 2,18 m (7 ft 2 v) Hartzell vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 245 km / h (152 mph, 132 Kč)
PZL-105L 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Cestovní rychlost: 205 km / h (127 mph, 111 Kč) max
188 km / h (117 mph, 102 Kč) úsporné
PZL-105L 235 km / h (146 mph; 127 Kč) max
PZL-105L 216 km / h (134 mph, 117 Kč) úsporné
  • Pádová rychlost: 102 km / h (63 mph, 55 kn) klapá na volnoběh
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 306 km / h (190 mph, 165 Kč)
  • Rozsah: 1044 km (649 mil, 564 NMI) při maximální cestovní rychlosti
1085 km (674 mil; 586 NMI) při ekonomické cestovní rychlosti
PZL-105L 853 km (530 mi; 461 NMI) při maximální cestovní rychlosti
PZL-105L 981 km (610 mi; 530 NMI) při ekonomické cestovní rychlosti
  • Strop služby: 4 140 m (13 580 ft)
PZL-105L 5 070 m (16 630 ft)
  • g limity: +3.8 -1.52
  • Rychlost stoupání: 5,5 m / s (1080 ft / min) na hladině moře
PZL-105L 5,6 m / s (1100 stop / min)
  • Plošné zatížení: 109,5 kg / m2 (22,4 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,145 kW / kg (0,088 k / lb)
PZL-105L 0,161 kW / kg (0,098 k / lb)
  • Vzlétnout: 176 m (577 stop)
  • Přistání: 153 m (502 stop)
  • Vzlet do 50 m (160 ft): 338 m (1109 ft)
  • Přistání z 50 m (160 ft): 326 m (1070 stop)
PZL-105L
  • Vzlétnout: 189 m (620 stop)
  • Přistání: 157 m (515 ft)
  • Vzlet do 50 m (160 ft): 351 m (1152 ft)
  • Přistání z 50 m (160 ft): 330 m (1080 stop)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Lambert, Mark; Munson, Kenneth; Taylor, Michael J.H., eds. (1993). Jane's all the world aircraft, 1993-94 (84. vydání). London: Jane's Information Group. 241–242. ISBN  0710610661.

Další čtení

  • Taylor, John W.R .; Munson, Kenneth; Taylor, Michael J.H., eds. (1989). Jane's all the world aircraft, 1989-90 (Osmdesáté narozeniny ed.). London: Jane's Information Group. 203–204. ISBN  0710608969.
  • Glass, Andrzej (1994). Samoloty '94. Varšava: Grupa IMAGE. ISBN  83-85461-19-1.

externí odkazy