PZL TS-8 Bies - PZL TS-8 Bies

TS-8 Bies
TS-8 Bies Goraszka 2007.jpg
TS-8 během letecké show Góraszka 2007
RoleCvičná letadla
VýrobceWSK PZL-Mielec
První let23. července 1955
Úvod1957
V důchodu1978
Primární uživateléPolské letectvo
Aeroklub Polski
Vyrobeno1957 –1960
Počet postaven251

The PZL TS-8 Bies je polština cvičné letadlo, použit z 1957 do 70. let 20. století Polské letectvo a civilní letectví.

Rozvoj

Letoun byl navržen v reakci na požadavek polského letectva na moderní trenér s pístovými motory a zatahovacím zařízením tříkolový podvozek nahradit Junak 3 a Jak-11 letadlo. Hlavní designér byl Tadeusz Sołtyk - odtud tedy písmena označení TS. Letadlo bylo pojmenováno Bies - lidový název pro ďábel. Práce začaly v 1953 a první prototyp byl letecky převezen 23. července 1955. V 1956 a 1957 ve své třídě překonal tři mezinárodní rekordy.[1] Druhý prototyp byl představen na letišti Pařížská letecká show v roce 1957.

v 1957 první experimentální sérii 10 letadel vyrobila WSK-Okecie (označeno jako TS-8 BI). Mírně vylepšená hlavní varianta, označená jakoTS-8 BII, vyráběla v letech 1958 až 1960 společnost WSK Mielec. Posledních 10 strojů,TS-8 BIII, byly vyrobeny s lepší avionikou, bylo vyrobeno celkem 251 TS-8, z nichž 229 bylo variantou TS-8 BII.

TS-8 měl dobrou ovladatelnost a výkon; hlučný motor je jednou z mála chyb. Bylo to první skutečně moderní letadlo navržené v Polsku po válce, které také používalo polský motor.

Design

TS-8 byl celokovový dolnoplošník jednoplošník, s kovovým krytem semi-monocoque trup, v průřezu oválný. Třídílné křídlo s jedním nosníkem, semi-monokokové konstrukce, vytvářející příčník křídlo obráceného racka Tvar „W“. Mělo to Zatahovací podvozek tříkolky, a 7-válec WN-3 hvězdicový motor vpředu, dodávající vzletový výkon 330 hp a normální výkon 283 hp na dvoulistou dřevěnou vrtuli s průměrem 2,2 m a variabilním sklonem.

Dvojčlenná posádka seděla v uzavřeném tandemu kokpit, s dvojitým ovládáním, student vpředu s instruktorem vzadu. Sekce vrchlíku nad členy posádky se posunuly dozadu.

Letoun neměl žádnou výzbroj, kromě experimentální řady TS-8 BI, která měla jeden kulomet 12,7 mm a dva malé stožáry bomby.

Provozní historie

TS-8 začaly být staženy ze služby polského letectva v polovině 60. let a nahrazeny PZL TS-11 Iskra trenéři proudových letadel. Více než 100 stažených letadel bylo předáno civilnímu letectví (aerokluby ). Většina TS-8 byla nakonec z civilního letectví stažena 1978, přičemž tři v současnosti zůstávají způsobilé k letu. Dva TS-8 byly použity Indonésie.

Varianty

TS-8 Bies
TS-8 BII na Muzeum polského letectví
TS-8
3 prototypy.
TS-8 BI
První experimentální série, 10 postaveno.
TS-8 BII
Vylepšená TS-8 BI. Hlavní produkční verze, 229 postaven.
TS-8 BIII
Verze vybavená lepší avionikou, 10 postaveno.

Operátoři

TS-8 Bies
 Indonésie
 Polsko

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1961–62[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva (student a instruktor)
  • Délka: 8,50 m (27 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 10,50 m (34 ft 5 v)
  • Výška: 3,0 m (9 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 19,10 m2 (205,6 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.38:1
  • Profil křídla: NACA 23012[3]
  • Prázdná hmotnost: 1070 kg (2359 lb)
  • Celková hmotnost: 1550 kg (3417 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1600 kg (3527 lb)
  • Plná kapacita: 215 l (56,8 US gal; 47,3 imp gal) ve třech trupových nádržích, s volitelnými pod křídly nádrží
  • Elektrárna: 1 × Narkiewicz WN-3 7-válec hvězdicový motor, 240 kW (320 k), jmenovitý výkon při 2350 ot./min
Maximální nouzový výkon 250 kW (340 k) při 2500 ot./min
  • Vrtule: 2listá vrtule s konstantní rychlostí W.R.1, průměr 2,20 m (7 ft 3 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 312 km / h (194 mph, 168 Kč)
  • Cestovní rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 6,8 m / s (1340 stop / min)

Vyzbrojení

  • Bomby: stojany na underwing až pro 200 kg (440 lb) cvičných bomb

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Světové rekordy výšky 7084,5 m ve třídě C-Ic (hmotnost 1 000–1750 kg), vzdálenost v uzavřeném okruhu 2884,5 km ve třídě C-Id (hmotnost 1750–3 000 kg), rychlost 317 km / h v uzavřeném okruhu 2 000 km ve třídě C-Ic
  2. ^ Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961. s. 121–122.
  3. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy

Média související s PZL TS-8 na Wikimedia Commons