SZD-21 Kobuz - SZD-21 Kobuz
SZD-21 Kobuz | |
---|---|
![]() | |
SZD-21-2B Kobuz 3 v Muzeum polského letectví | |
Role | Kluzák |
národní původ | Polsko |
Výrobce | Kluzák pracuje v Vratislav |
Návrhář | Jerzy Trzeciak, Marian Gracz |
První let | 3. června 1961[1] |
Počet postaven | 30[1] |
The SZD-21 Kobuz byl jednomístný akrobat kluzák navrženo a zabudováno Polsko v Szybowcowy Zakład Doświadczalny (Experimentální práce na kluzácích) v Bielsko-Biała z roku 1958.
Rozvoj
SZD-21 byl nástupcem IS-4 Jastrząb. Vývoj začal v lednu 1958 jako SZD-21 Sokół, ale kvůli problémům s létajícími plochami a sendvičem ze dřeva a kovu byla znovu zahájena konstrukce konstrukce jako SZD-21 Kobuz (Euroasijský koníček ), než SZD-21-2 Kobuz. Nový SZD-21-2 si zachoval celkový tvar původního projektu, ale byl celkově vyroben ze dřeva s použitím několika nosníků pro křídla. Vedoucím designérského týmu byl Jerzy Trzeciak, kterého později při konstrukci Kobuz 3 doplnil M. Gracz.
Letové zkoušky SZD-21 Kobuz začaly dne 3. června 1961 s Stanisław Skrzydlewski na ovládání,[2] ale výsledky byly zklamáním, což vedlo k přestavbě na SZD-21-2A se zcela přepracovaným trupem, podvozkem, vrchlíkem a křidélky diferenciálu. Letové zkoušky byly obnoveny v květnu 1962, ale vážné problémy se stabilitou výšky a náklonu při vysoké rychlosti a také s třepetáním v určitém rozsahu rychlostí vyvolaly další kolo úprav. Výsledný SZD-21-2AZ (stále registrovaný jako SP-1990) pokračoval ve zkušebním programu až do 20. dubna 1963, kdy se letadlo během testování třepetáním rozpadlo za letu a zabilo pilota Sławomira Makaruka.[1]
Konečná verze, SZD-21-2B Kobuz 3, která byla celé dřevěné konstrukce s velmi tuhými křídly odolávajícími ohýbání a třepení, byla vyrobena v malém počtu v Vratislav. Poprvé vzlétl 10. prosince 1964.[2] Koncem 80. let soutěžilo na nejvyšších úrovních. Kobuz 3 bohužel nebyl imunní vůči nehodám a jedna velká smrtelná nehoda na světových akrobatických mistrovstvích kluzáků v německém Hockenheimu poukázala na problémy s kondenzací namáčení vysoce namáhaných dřevěných dílů způsobujících konstrukční selhání. Pilot, Krzysztof Wyskiel, vykonával svou soutěžní rutinu s vysokou přesností až do předposledního manévru, kdy křídla selhala, tleskal rukama nad trupem, který jako šíp střílel přímo dolů k zemi a okamžitě zabil Krzysztofa Wyskiela. Tři zbývající Kobuz 3 v soutěži byli uzemněni a zůstali tak, dokud nebylo letadlo uvolněno pouze pro omezené manévry, čímž se omezila jejich akrobatická kariéra.
V roce 1991 design nového (kompozitního) akrobatického kluzáku, S-1 Swift byla dokončena na základě designu Kobuz 3 (křídla první výrobní série kluzáku Swift byla vyrobena pomocí křídel Kobus 3 jako forem).[3]
Varianty
- SZD-21 Sokół - Původní označení projektu bylo zahájeno v roce 1958.
- SZD-21-2 Kobuz - Původní prototypová verze (reg'n SP-1990), která se ukázala jako neuspokojivá, upravená na Kobuz 2A.
- SZD-21-2A Kobuz 2A - Druhá verze prototypu (reg'n SP-1990), opět zklamáním, upravená na SZD-21-2AZ
- SZD-21-2AZ - Stav konečné úpravy prototypu SZD-21 (reg'n SP-1990), který havaroval 20. dubna 1963
- SZD-21-2B Kobuz 3 - Konečná verze modelu Kobuz, první let 10. prosince 1964,[1] což se ukázalo jako přijatelné a byla dokončena malá výrobní šarže.
Specifikace (SZD-21 Kobuz 3)
Data z http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 7,25 m (23 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 14 m (45 ft 11 v)
- Výška: 1,9 m (6 ft 2,8 palce)
- Plocha křídla: 13,5 m2 (145,3 čtverečních stop)
- Poměr stran: 14.5:1
- Profil křídla: NACA 641 412
- Prázdná hmotnost: 311 kg (685,6 lb)
- Celková hmotnost: 401 kg (884 lb)
Výkon
- Maximální rychlost: 250 km / h (184 Kč)
- Pádová rychlost: 73 km / h (45 mph, 39 Kč)
- g limity: +7 / −5 ve stavu vestavby - (+4 / -1,5 po roce 1989)
- Maximální klouzavost: 30: 1 (19: 1 obráceně) při 100 km / h (54 kts / 62 mph)
- Míra umyvadla: 0,90 m / s (177 ft / min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Taylor, J. H. (ed) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions: London. p. 29
- Glass, Andrzej (ed) (1965) Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej [Letecké stavby Polska lidu], WKiŁ, Varšava, s. 124–126 (polsky)
externí odkazy
- http://www.abpic.co.uk/search.php?q=PZL-Bielsko%20SZD-21%20Kobuz%203&u=type
- https://web.archive.org/web/20090916142935/http://www.szdjezow.com.pl/ofirmie_eng.html
- http://luftfahrtmuseum.org/htmi/itf/szd21.htm[trvalý mrtvý odkaz ]
- http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm
- http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd21.htm
- http://www.sagach.ch/Deutsch/Flugzeuge/Kobuz.htm
- http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200016.html
- http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200017.html
- https://www.youtube.com/watch?v=DjwNOoqf0WM