Politechnika Warszawska PW-6 - Politechnika Warszawska PW-6

PW-6
PW6U, letiště Mladá Boleslav (AKMB), Česká republika.JPG
PW-6U
RoleCvičný kluzák
národní původPolsko
VýrobceGlider Factory JEZOW
NávrhářPolitechnika Warszawska vedoucí designérů: mgr inż. Wojciech Frączek
První letčervenec 1998
Počet postavenca. 35 do roku 2008

The Politechnika Warszawska PW-6U je polský dvoumístný trénink kluzák navrženo na Varšavská technická univerzita pro základní letový výcvik a přechodový výcvik k PW-5 jednomístný. Byl vyroben v PZL Świdnik od roku 2000 a v ZS Jezow od roku 2007.

Rozvoj

PW-6 byl navržen tak, aby byl ab initio trenérem se schopností poskytovat také terénní výcvik. Má podobnou manipulační a výkonnostní charakteristiku jako Politechnika Warszawska PW-5. Tímto způsobem se předpokládalo, že přechod k sólovému létání v monopostu bude možné provést dříve.

Prototyp PW-6, postavený v Politechnika Warszawska, PZL Świdnik a DWLKK, uskutečnila svůj první let z Bemowo Letiště, Varšava, v červenci 1998. Typová certifikace byla udělena v září 2000 společnostmi Jerzy Kedzierski a Maciej Lasek po provedení zkušebních letů. Sériová výroba byla zahájena v PZL Swidnik krátce nato, první dodávky do Egypta, Nového Zélandu, Belgie, Kanady, Spojených států, Portugalska a Německa. Výroba v PZL Swidnik skončila poté, co bylo dokončeno přibližně 26 letadel, ale v roce 2007 byla obnovena v Zaklad Szybowcowy Jezow.

Design

  • Klasické dvoukřídlé ramenní křídlo, tandemové uspořádání, navržené v souladu s požadavky JAR-22 Kategorie nástrojů.
  • Tvar a profil křídla jsou podobné designu PW-5: lichoběžníkový půdorys s konci ve tvaru luku, osazený ramenem na trupu, s jednopásovou strukturou se sendvičovými skořápkami. Vzduchové brzdy typu Schempp-Hirth se táhnou pouze na povrchu horního křídla.
  • Trupová skořepina ze sklo-epoxidové kompozitní monokokové struktury, vyztužená rámy. Látkové kormidlo.
  • Pevný podvozek skládající se z hlavního kola za zadním pilotem, s tlumičem nárazů a bubnovou brzdou, menším předním kolem a ocasním kolem, aby se zabránilo poškrábání země, pokud během vzletu nebo přistání dojde k nadměrné rotaci.
  • Dvě uvolnění tažného zařízení pro aerovlečení a odpálení navijáku.

Varianty

Byly navrženy následující deriváty, i když nebyly vytvořeny:

  • Projekt PW-7 Motorglider: dvoumístný motorový kluzák vedle sebe, s geometrií křídla PW-6.
  • Akrobatický cvičný kluzák PW-9A s automatickými ovládacími přípojkami a předřadníkem.
  • Samopalující cvičný kluzák PW-9M s motorem Solo a sklopnou vrtulí.

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 7,85 m (25 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 16,00 m (52 ​​ft 6 v)
  • Výška: 2,44 m (8 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 15,3 m2 (164 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 16.8
  • Prázdná hmotnost: 360 kg (790 lb)
  • Celková hmotnost: 546 kg (1200 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Maximální klouzavost: 34
  • Míra umyvadla: 0,75 m / s (147 stop / min)

Viz také

Související seznamy

Reference