PZL M-4 Tarpan - PZL M-4 Tarpan

M-4 Tarpan
PZL-M4 Tarpan PICT0007.jpg
M-4P v Muzeum polského letectví
RoleCvičná letadla
VýrobcePZL-Mielec
První let7. září 1961
PostaveníPrototyp
Počet postaven2 prototypy

PZL M-4 Tarpan (taky tarpan) byl polština trenér a prototyp sportovních letadel šedesátých let navržený v roce 2006 WSK-Mielec.

Návrh a vývoj

M-4 Tarpan

M-4 byl navržen pro poptávku Polský aeroklub, pro cvičné letadlo se zatahovacím zařízením tříkolový podvozek. Byl založen na dřívějším projektu PZL M-2. Základní variantou měl být M-4P, pro navigace výcvik. Práce byly zahájeny v roce 1958 a byl postaven první prototyp 1960. Kvůli dlouhému vývoji motoru poprvé vzlétl 7. září 1961 (registrace SP-PAW). Zkoušky ukázaly, že hmotnost byla mnohem vyšší, než se odhadovalo (890 kg místo 748 kg), což vyžadovalo změny v designu. V červenci 1964 druhý prototyp byl letecky převezen (registrace SP-PAK).

Letové vlastnosti a stabilita M-4 byly odhadnuty jako dobré, k nimž také pasovaly letecká akrobacie a rallye létání. Kabina poskytovala posádce vynikající výhled a letadlo bylo celkově celkem úspěšné. Nicméně kvůli příliš vysoké ceně se polský aeroklub rozhodl letadlo neobjednat a výroba nebyla zahájena. Vývoj plochého motoru PZL WN-6 byl problematický a nakonec byl také zrušen.

Popis

Kovová konstrukce dolního křídla jednoplošník, konvenční v uspořádání, pokryté kovem. Semi-monokok trup. Lichoběžník dvoubodová křídla. Posádka dvou, sedící dovnitř tandem pod společnou baldachýn, s dvojitým ovládáním (student vpředu, instruktor vzadu). Zatahovací tříkolový podvozek. Dvoulistá dřevěná vrtule s proměnným sklonem (průměr 2 m). Palivové nádrže v křídlech (140 l).

Provozní historie

v 1965 oba prototypy byly převedeny na jednomístnou variantu akrobacie (v některých zdrojích známých jako M-4A) odstraněním vybavení přední kabiny. Bylo plánováno jejich použití na mistrovství světa v akrobacii v roce 1966 v Moskvě, ale ještě nedokončili úplné homologační zkoušky a od této myšlenky se upustilo. V této roli se příliš nepoužívali.

Operátoři

 Polsko

Pozůstalí

Druhý prototyp M-4 (SP-PAK) je zachován v Muzeum polského letectví v Krakov z roku 1971.

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1962–63[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,33 m (24 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 8,85 m (29 ft 0 v)
  • Výška: 2,73 m (8 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 11,79 m2 (126,9 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.56:1
  • Profil křídla: NACA 23015 u kořene, NACA 23012 u špičky
  • Prázdná hmotnost: 758 kg (1671 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1050 kg (2315 lb)
  • Elektrárna: 1 × Narkiewicz WN-6 vzduchem chlazený šestiválec vodorovně protilehlý motor, 134–145 kW (180–195 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 307 km / h (191 mph, 166 Kč)
  • Minimální rychlost ovládání: 96 km / h (60 mph, 52 Kč) (s klapkami)
  • Rozsah: 750 km (470 mi, 400 NMI)
  • Strop služby: 6 900 m (1260 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Taylor 1962, str. 100
  • Janusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski: Polski przemysł lotniczy 1945-1973, Varšava 1973 (polský jazyk)
  • Marian Krzyżan: Samoloty w muzeach polskich, WKiŁ, Varšava 1983, ISBN  83-206-0432-X (Polština)
  • Taylor, John W. R. (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962–63. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)