PZL-101 Gawron - PZL-101 Gawron
PZL-101 Gawron | |
---|---|
Užitná varianta PZL-101A v typickém livreji | |
Role | Zemědělská a užitková letadla |
Výrobce | WSK-Okęcie |
První let | 14.dubna 1958 |
Primární uživatelé | Polsko Bulharsko Maďarsko Rakousko |
Vyrobeno | 1960 -1968 |
Počet postaven | 325 |
Vyvinuto z | Jakovlev Jak-12 |
The PZL-101 Gawron (havran ) je polština zemědělský a užitková letadla navržená a vyrobená společností WSK-Okęcie (později PZL "Warszawa-Okęcie").
Návrh a vývoj
PZL-101 byl vývojem Jakovlev Jak-12M, vyráběné v Polsku na základě licence od 1956. Hlavním cílem bylo vytvořit zemědělská letadla se zvýšeným užitečným zatížením. Práce prováděl tým vedený Stanisławem Lassotou. Za dvěma sedadly posádky byl instalován kontejner na 500 kg chemikálií s „hrbem“ nad trupem. Vzhledem k tomu, že se těžiště pohybovalo dozadu, bylo letadlo vybaveno novými, zametlými křídly s významnými svislými koncovými deskami pro zlepšení proudění vzduchu. Později byly z většiny letadel odstraněny, protože zvětšily boční povrch, takže přistání bylo při bočním větru velmi složité. Hlavní podvozek byl také posunut dozadu, ve srovnání s Jak-12. Zařízení bylo také zjednodušeno a odlehčeno pro zvýšení užitečného zatížení, např. pravé dveře byly odstraněny.
První prototyp vzlétl 14. dubna 1958 a výroba modelu PZL-101 začal v 1960. Od roku 1962 PZL-101A byla vyrobena varianta s vylepšeným vybavením, zvednutým sedadlem pilota a přidanými pravými dveřmi. Z 1965 další vylepšení PZL-101B byl vyroben. Viditelné změny byly: nedostatek „hrbů“ nad trupem a větší přívod vzduchu pod motorem. Kromě zemědělských letadel byly vyrobeny čtyřmístné užitkové letouny a letecké sanitky. Dokud výroba neskončí 1968 Bylo vyrobeno 325 letadel, z toho 215 zemědělských, 78 užitkových a 32 leteckých záchranářů.
Provozní historie
Hlavním uživatelem PZL-101 bylo polské civilní letectví. Polská zemědělská letadla byla používána v Polsku a ve službách v zahraničí (Rakousko, Libye, Egypt ). V této roli byly většinou nahrazeny koncem sedmdesátých let PZL-106 Kruk a PZL-Mielec M-18 Dromader. V polském civilním letectví byly použity letecké záchranné služby. Utility Gawrons byly použity v aerokluby v zemi, také pro kluzák odtažení a padák školení (s odstraněnými pravými dveřmi). V roce 2006 zůstalo v polském registru 40 Gawronů, z toho 4 v soukromém vlastnictví.
Bylo vyvezeno 134 PZL-101, zejména do Maďarsko a Bulharsko, v menším počtu do osmi dalších zemí.
Dne 30. března 2007 EADS PZL "Warszawa-Okęcie" S.A. oznámila, že již nebude podporovat jejich úkoly spojené s letovými certifikáty pro Jak-12A, Jak-12M a PZL-101 Gawron. Mezi 31. březnem a 28. červnem 2007 polsky Úřad pro civilní letectví byl dočasným držitelem certifikátu. Od 28. června lze PZL-101 používat pouze jako experimentální letadlo třída.[1]
Popis
Kovová konstrukce vyztužená horní křídlo jednoplošník, konvenční v uspořádání. Trup ocelového rámu, pokrytý dural (přední) a plátno (ocas). Křídla se dvěma nosníky, potažená plátnem, opatřená štěrbinami klapky, lamely a desky se svislou hranou. Dvoumístná nebo čtyřmístná kabina. Konvenční pevné podvozek s ocasním kolem. V zemědělské variantě byl 800 l kontejner v trupu (na 500 kg chemikálií), za předními sedadly, s vyměnitelnými sadami zařízení pro postřik nebo odprašování.
Singl hvězdicový motor 9válcový AI-14R (cestovní výkon 161 kW / 220 k, vzletový výkon 191 kW / 260 k). Dvoulistá vrtule. Dvě palivové nádrže v křídlech, každá 90 l.
Varianty
- PZL-101
- První výrobní série postavená v letech 1960 až 1962.
- PZL-101A
- Verze s vylepšeným vybavením a přidanými pravými dveřmi, postavená v letech 1962 až 1965.
- PZL-101B
- Vylepšená verze postrádající „hrb“ nad trupem as větším přívodem vzduchu pod motorem, postavená v letech 1965 až 1968.
Operátoři
Rakousko obdržel pět letadel.
Bulharsko koupil 40 letadel.
Finsko obdržel tři letadla.
Maďarsko koupilo 67 letadel, 52 bylo dodáno v agro variantě.
Indie koupil šest letadel.
Polsko byl hlavním operátorem, bylo dodáno 191 letadel.
Španělský stát koupil čtyři letadla.
Sovětský svaz koupil dvě letadla.
krocan koupil pět letadel.
Venezuela koupil jedno letadlo.
Vietnam koupil jedno letadlo.
Specifikace
Data z Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita:
- 3 cestující nebo
- 2 nosítka a 1 obsluha
- 500 kg (1100 lb) práškových chemikálií nebo
- 605 l (160 US gal; 133 imp gal) kapalných chemikálií
- Délka: 9,00 m (29 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 12,60 m (41 ft 4 v)
- Výška: 3,12 m (10 ft 3 v)
- Plocha křídla: 23,86 m2 (256,8 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1 004 kg (2213 lb) (v zemědělství)
- Maximální vzletová hmotnost: 1660 kg (3660 lb)
- Plná kapacita: 180 L (48 US gal; 40 imp gal) interní palivo, dále 160 L (42 US gal; 35 imp gal) v pomocných nádržích pod křídlem
- Elektrárna: 1 × Ivchenko AI-14 Vzduchem chlazený 9válcový hvězdicový motor R, 190 kW (260 k)
- Vrtule: 2listá vrtule W530-D-11 s konstantní rychlostí, průměr 2,75 m (9 ft 0 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
- Cestovní rychlost: 130 km / h (70 mph, 70 Kč) (ekonomická plavba)
- Rychlost odprašování a stříkání: 110–130 km / h (59–70 kn)
- Pádová rychlost: 50 km / h (31 mph, 27 kn) (klapky dolů)
- Rozsah: 525 km (326 mi, 283 NMI) (použití sanitkou)
- Strop služby: 3 600 m (11 800 ft)
- Rychlost stoupání: 3,0 m / s (590 stop / min)
- Rozjezd (zemědělský): 102 m (335 stop)
- Přistávací dráha (zemědělská): 90 m (295 stop)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ PZL Gawron nie polata? Archivováno 17. 2. 2012 v Wayback Machine
- ^ Taylor 1965, str. 112–113.
- Janusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski: Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (Polský letecký průmysl ...), Wydawnictwo MON, Varšava 1974 (bez ISBN)
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Sampson Low, Marston, 1965.
externí odkazy
- Oficiální film Samolot PZL 101A "Gawron". Przegląd przed lotem (polština: Letadlo PZL 101A Gawron. Předletová kontrola) připravil Pracownia filmu i foto Aeroklubu PRL (polština: Filmové a fotografické workshopy Aeroklub Polski ).