PZL.27 - PZL.27

P.Z.L. 27
PZL.27.jpg
P.Z.L. 27 prototypů
RoleDopravní letadlo / poštovní letadlo
VýrobceP.Z.L.
NávrhářZbysław Ciołkosz[1]
První letZáří 1934[1]
Postavenípouze prototyp
Primární uživateléMNOHO polských aerolinií (P.L.L. - Polskie Linie Lotnicze LOT S.A.)[1]
Polské letectvo
Počet postaven1[1]
Jednotková cena
380.033 złoty

The P.Z.L. 27 byl prototyp dopravní letadlo /poštovní letadlo navrhl Zbysław Ciołkosz a postavena v P.Z.L. v roce 1933.[1]

Návrh a vývoj

Objednal polština Ministerstvo dopravy jako rychlé poštovní letadlo prototyp vzlétl poprvé v září 1933 a byl prvním P.Z.L. letadlo se zatahovacím podvozkem. Několik testů provedených na Letecký ústav v letech 1935-1936 ukázal, že letadlo mělo špatný výkon a jeho provoz byl neekonomický.[1]

Technické provedení

Výstavba P.Z.L. 27 sestával ze svařeného ocelového trubkového trupu a ocasní jednotky potažené látkou a dřevěného 2-nosníku křídla. Tři 130 hp (97 kW) de Havilland Cikánský major I. byly namontovány motory, jeden v nose a dva v gondolách namontovaných na vzpěře pod vysoko nasazenými křídly. Zatahovací hlavní podvozkové členy se zasunuly ručně do zadní části motorových gondol, přičemž v krajní zadní části trupu byla zasunutelná ocasní lišta.[1]

Provozní historie

Po počátečním letovém testování prototyp P.Z.L. 27 bylo letadlo vráceno do P.Z.L. mít upravené křídlo namontované pro zmírnění problémů s nedostatečnou tuhostí a špatnou boční stabilitou. Po druhé fázi testování a Osvědčení letové způsobilosti bylo vydáno a letadlo bylo vybaveno pro použití jako dopravní letadlo a bylo dodáváno společnosti P.L.L. (LOT). Společnost LOT použila letadlo k prokázání letů na poštovních trasách, ale považovala ho za zastaralé a odmítla objednat sériová letadla. The RWD 11, navržený v soutěži s P.Z.L. 27, byl považován za nadřazeného, ​​ale toto letadlo také nedokázalo přilákat výrobní zakázky.

Poté, co nashromáždil 70 hodin letu s LOT, P.Z.L. 27 koupil Polské letectvo pro I.T.L. (Instytut Techniczny Lotnictwa - technický letecký institut). To bylo používáno pro přepravu, ale havaroval při nehodě poblíž Piaseczno v roce 1937, když pilotoval Andrzej Włodarkiewicz.[2]


Operátoři

 Polsko

Specifikace (P.Z.L. 27)

Data z Polské letadlo 1893-1939[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 5
  • Délka: 10,74 m (35 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 13,6 m (44 ft 7 v)
  • Výška: 2,52 m (8 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 25,2 m2 (271 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1470 kg (3241 lb) (plně vybavené, včetně rádia)
  • Celková hmotnost: 2 320 kg (5 115 lb)
  • Elektrárna: 3 × de Havilland Cikánský major I. 4-vál. řadový vzduchem chlazený pístový motor, každý s výkonem 97 kW (130 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Szomański

Výkon

  • Maximální rychlost: 266 km / h (165 mph, 144 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 238 km / h (148 mph, 129 Kč)
  • Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
  • Strop služby: 4 800 m (15 700 ft)
  • Rychlost stoupání: 4,6 m / s (910 stop / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m za 3 minuty 37 s
  • Plošné zatížení: 92,5 kg / m2 (18,9 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,125 kW / kg

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Cynk, Jerzy B. (1971). Polské letadlo 1893-1939. London: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-00085-4.
  2. ^ Morgała 2003, s. 310
  • Morgała, Andrzej (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939 [Vojenská letadla v Polsku 1924–1939] (v polštině). Varšava: Bellona. ISBN  83-11-09319-9.