PZL M-24 Dromader Super - PZL M-24 Dromader Super - Wikipedia

M-24 Dromader Super
RoleZemědělské letadlo
národní původPolsko
VýrobceWSK-Mielec
První let20. července 1987
PostaveníPrototyp
Počet postaven4 prototypy
Vyvinuto zPZL-Mielec M-18 Dromader

The PZL M-24 Dromader Super (aka Super Dromedary) je jediný motor zemědělská letadla, vyvinutý v 80. letech 20. století WSK-Mielec (později PZL-Mielec) z PZL-Mielec M-18 Dromader. Zůstal prototypem.

Rozvoj

Letoun byl vyvinut jako větší a schopnější varianta úspěšného zemědělského letadla PZL-Mielec M-18 Dromader. Některé komponenty M-18 byly použity jeho konstrukce, ale to je obecně větší a silnější, se silnějším motorem. Křídla byla vybavena novou střední částí většího rozpětí.

První prototyp M-24 vzlétl 20. července 1987 a byl poháněn výkonem 736 kW (987 k) Shvetsov ASh-62 IR hvězdicový motor. Druhý prototyp, označený M-24B, byl poháněn polským radiálním motorem PZL-Kalisz K-9AA s výkonem 890 kW (1200 k) a poprvé přiletěl 1988. Třetí prototyp, M-24T, byl poháněn Pratt & Whitney PT6A-45AG turbovrtulový motor. Byly vyrobeny čtyři prototypy, ale typ se do výroby nedostal.

Zkušenosti s M-24 byly využity při vytváření M-18B varianta M-18, poháněná motorem PZL K-9, poprvé vzlétl v roce 1993.

Design

Letoun je kovový dolnoplošníkový konzolový nosník jednoplošník, konvenční v uspořádání. Má to monokok trup, pokrytý dural. Křídla jsou ze tří částí, opatřena klapky a lamely. K dispozici je dvoumístná kabina (pilot a volitelný cestující nebo mechanik, v tandemu), umístěná vysoko. Singl hvězdicový motor má čtyřlistou vrtuli. Za motorem je vnitřní nádrž na chemikálie nebo vodu o objemu 2700 litrů (590 imp gal; 710 US gal). Palivová nádrž pojme 1400 litrů (310 imp gal; 370 US gal).

Letadlo má vyměnitelné sady zařízení pro stříkání, odprašování plodin nebo hašení požáru. Má konvenční pevné podvozek s ocasním kolem.

Specifikace (M-24B)

Data z Jane's all the world's aircraft 1989–90[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1, pilot
  • Kapacita: 1 cestující a 2 700 l (710 US gal; 590 imp gal) / 2 000 kg (4 400 lb) chemikálií
  • Délka: 10,8 m (35 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 19,9 m (65 ft 3 v)
  • Výška: 4,3 m (14 ft 1 v) v poloze lanoví
3,78 m (12,4 ft) ocas dolů
  • Plocha křídla: 45 m2 (480 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 8.8
  • Prázdná hmotnost: 2,870 kg (6327 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 000 kg (11 023 lb) a maximální přistávací hmotnost
5 500 kg (12 100 lb) (s omezením)
  • Elektrárna: 1 × PZL ASz-62IR 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 750 kW (1 000 k)
  • Vrtule: 4listá vrtule s konstantní rychlostí PZL

Výkon

  • Cestovní rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Pádová rychlost: Rychlost 110 km / h (68 mph, 59 Kč) klesá
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
  • g limity: +3.5 -1.4
  • Rychlost stoupání: 5 m / s (980 ft / min) čisté
3 m / s (590 ft / min) se zemědělským zařízením
  • Plošné zatížení: 111,1 kg / m2 (22,8 lb / sq ft) (normální)
122,2 kg / m2 (25,0 lb / sq ft) (omezeno)
0,1355 kW / kg (0,0824 hp / lb) (omezeno)
  • Vzlet do 50 m (160 ft): 340 m (1120 stop)
  • Přistání z 50 m (160 ft): 470 m (1540 ft)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Taylor, John W.R., ed. (1989). Jane's all the world's aircraft 1989–90 (80. vydání). London: Jane's Information Group. str. 198–199. ISBN  978-0710608963.

Další čtení

  • Andrzej Glass: Samoloty'90, NOT-SIGMA, Varšava 1990 (ISBN  83-85001-54-9) (Polština)

externí odkazy