Szybowcowy Zakład Doświadczalny - Szybowcowy Zakład Doświadczalny

Szybowcowy Zakład Doświadczalny (SZD), Kluzná experimentální díla byl kluzák konstrukční a výzkumné středisko polského leteckého a kosmického průmyslu po druhé světové válce se sídlem v Polsku Bielsko-Biała. Během své historie prošel mnoha organizačními a jménovými změnami, mimo jiné v letech 1946-1948 Instytut Szybownictwa. Po roce 1969 existoval pod jinými jmény, ale na designech se nadále používala zkratka SZD. Samotné kluzáky SZD byly vyrobeny ve výrobním středisku v Bielsko-Biale, organizovaném kolem SZD (od 90. let PZL-Bielsko) a několika dalšími pracemi státního leteckého průmyslu a nenesla jména konkrétních výrobců.

SZD-6X, SZD-15,
SZD-12,
SZD-8, SZD-17X
SZD-30 Pirat
SZD-48 Jantar Standard 3
SZD-59 Acro

Začátky

Těsně po druhé světové válce, která zničila většinu polských předválečných kluzáků a - což je důležitější - jejich výrobní plány,[1] klouzavé centrum hlavních skautů (Centralny Harcerski Ośrodek Szybowcowy) byl vytvořen v Bielsko-Biała v květnu 1945 ministerstvem komunikací. Na podzim roku 1945 byla reorganizována na Gliding Organizational Center (Ośrodek Organizacji Szybownictwa) a v lednu 1946 do Gliding Institute (Instytut Szybownictwa, JE). Zdědila úkoly a tradice předválečného klouzavého a motorového klouzavého institutu v Lvov. Skládalo se z tréninkové divize, technické divize a experimentálních dílen.[2] Vzhledem k tomu, že více organizací absolvovalo klouzavý výcvik, hlavním úkolem ústavu se stala projekční práce a technický výzkum. V té době bylo navrženo několik kluzáků pod označením IS.

Na znamení nových úkolů byl v roce 1948 přejezdový institut přejmenován na Glider Experimental Works (Szybowcowy Zakład Doświadczalny), v čele s Władysławem Nowakowskim. Stalo se hlavním polským centrem konstruování kluzáků, které dále vyráběly dílny SZD nebo v podmínkách centrálně plánované státní ekonomiky další státní dílny a továrny.[2]

Organizační změny

Na počátku padesátých let byla SZD začleněna do správy závodů pro sportovní letectví (Zarząd Zakładów Sprzętu Lotnictwa Sportowego), jako designové centrum.[3] Vedení zahrnovalo také práce na výrobě kluzáků (ZSLS) v roce Jeżów (Grunau),[4] Gdaňsk-Wrzeszcz (do roku 1954), Poznaň, Krosno a Vratislav (z roku 1956).[2] V roce 1957 bylo toto vedení podřízeno Ústřednímu managementu průmyslu komunikačních zařízení (později PZL Unie leteckého a kosmického průmyslu).[5]

V roce 1963 byly vytvořeny závody pro sportovní leteckou techniku ​​(Zakłady Sprzętu Lotnictwa Sportowego, ZSLS) v Bielsko-Bialej, přičemž hlavní divizí je SZD. Pracuje v Jeżów a Wrocław se stala jejími výrobními divizemi (závody v Poznani a Krosnu byly vyloučeny z kluzáckého průmyslu jako samostatné továrny na komunikační zařízení - WSK).[5] Kolem roku 1969 byla SZD přejmenována na Experimentální práce na vývoji a konstrukci kluzáků (Zakład Doświadczalny Rozwoju i Budowy Szybowców) a v roce 1971 Centru pro klouzavý výzkum a vývoj (Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Szybownictwa).[5] Přes tyto změny byly nové designy stále označeny písmeny SZD. Kolem tentokrát byly práce v Bielsko-Biale vylepšeny.

Návrhy a výroba

Pouze v letech 1946-1972 polský centralizovaný průmysl kluzáků zaměřený na SZD vyrobil 2743 kluzáků, z nichž bylo od roku 1951 vyvezeno 1167, z toho 367 do západních zemí.[6]V roce 1973 byla zahájena sériová výroba laminátových kluzáků.

Následky

Po skončení komunismu v Polsku bylo v 90. letech přejmenováno výrobní a konstrukční centrum kluzáků v Bielsko-Biale na státní podnik PZL-Bielsko (celé jméno: Przedsiębiorstwo Doświadczalno-Produkcyjne Szybownictwa PZL-Bielsko), zlikvidován v roce 2008.[7] Na počátku dvacátých let (desetiletí) část jejího majetku koupila společnost Allstar PZL kluzák Sp. Z o.o. (registrovaná v roce 2002), která stále vyrábí několik návrhů pod značkou SZD.

Mezi lety 2005 a lednem 2007 existoval také jiný výrobce s tímto názvem, PZL-Bielsko 1 Sp. z o.o. v Górki Wielkie,[8] produkující PW-5 kluzáky.

Reference

  1. ^ http://www.samolotypolskie.pl na SZD, op. cit.
  2. ^ A b C Babiejczuk, Grzegorzewski, op. Cit., Str. 111-112
  3. ^ Datum 1957 v Babiejczuku, Grzegorczyk str.112 je zjevně omyl, protože spojuje organizační změnu s ministerstvem, které bylo vytvořeno v roce 1951. Může to být rok 1952.
  4. ^ http://www.samolotypolskie.pl o dílech Jeżów, op.cit.
  5. ^ A b C Babiejczuk, Grzegorzewski, op. Cit., Str. 113
  6. ^ Babiejczuk, Grzegorzewski, op. Cit., Str. 115
  7. ^ Položka pevného registru
  8. ^ Položka pevného registru
  • (v polštině) Babiejczuk, Janusz a Grzegorzewski, Jerzy. Polski przemysł lotniczy 1945-1973 [Polský letecký průmysl 1945-1973]. Varšava: Wydawnictwo MON, 1974
  • (v polštině) www.samolotypolskie.pl: Historie SZD
  • (v polštině) www.samolotypolskie.pl: Historie prací „JEŻÓW“

externí odkazy