PZL.48 Lampart - PZL.48 Lampart

The PZL.48 Lampart (leopard) byl polština těžký stíhací bombardér design, který zůstal pouze projektem kvůli vypuknutí druhá světová válka.

Návrh a vývoj

PZL.48 byl vývoj těžkého stíhacího bombardéru PZL.38 Wilk, navrhl Franciszek Misztal. Kvůli problémům s PZL.38 PZL Foka V8 motory a nadměrná hmotnost prototypu bylo rozhodnuto v roce 1938 postavit variantu letadla s použitím výkonnějších hvězdicových motorů, pojmenovanou PZL.48 Lampart. Navzdory tomu, že se nové letadlo zdálo téměř totožné s PZL.38, bylo kromě motorů ve skutečnosti přepracováno, aby se snížila hmotnost. Francouzský 640 hp Gnome-Rhône 14M byly vybrány motory malého průměru.

Stavba prototypu byla zahájena v roce 1939, ale do léta 1939 bylo vyrobeno pouze křídlo, zatímco trup byl ještě ve výstavbě. Bylo plánováno provést statické zkoušky na podzim roku 1939 a prototyp letět v první polovině roku 1940. Další plány byly vyrobit 110 Lamparts pro polské letectvo v roce 1941. Německá invaze 1. září 1939 byly všechny plány zrušeny.

Na začátku roku 1939 Misztal také vypracoval počáteční návrh PZL.54 Ryś - vývoj PZL.48 s řadovými motory Hispano-Suiza 12L.

Operátoři (plánovaní)

 Polsko

• Polské letectvo

Specifikace

Byl to dvoumotorový dolnoplošník jednoplošník z kovové konstrukce, potažené kovem. Trup byl částečněmonokok, eliptický v příčném řezu. Posádka dvou pilotů a zadních střelců / bombardérů / pozorovatelů - seděla pod samostatnými stříškami, daleko od sebe, vybavenými dvojitým ovládáním. Vrchlík pilotní kabiny se otevřel do strany. Třídílné křídlo, vnější části postavené kolem lehce uzavřených profilů. Křídla vybavená lamely a rozdělit se klapky. Dva vertikální stabilizátory. Motory s underwing gondol s kryty NACA. Zatahovací podvozek, s hlavními koly zasunutými do gondol motoru a zadním smykem. Třílisté vrtule s proměnným sklonem. Integrované palivové nádrže v křídlech. Výzbroj (plánovaná): dva pevné kanóny 20 mm a dva kulomety PWU wz.36 7,92 mm v přídi trupu, dvojče kulometů zadního střelce 7,92 mm PWU wz.37 ukryté v trupu (Lampart A) nebo 8 pevných kulomety (Lampart B). Mohl nést 300 kg bomb.

Specifikace

Obecná charakteristika

• Osádka: 2, pilot, zadní střelec / bombardér
• Kapacita: Užitečné zatížení 1100 kg (2425,08 lb)
• Délka: 8,7 m (28 ft 7 v)
• Rozpětí křídel: 11,5 m (37 ft 9 v)
• Výška: 2,5 m (8 ft 2 v)
• Plocha křídla: 21,5 m² (231 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 2400 kg (5291 lb)
• Celková hmotnost: 3500 kg (7716 lb)
• Elektrárna: 2 × Gnome-Rhône 14M-07 14-vál. vzduchem chlazené dvouřadé hvězdicové motory, každý s výkonem 540 kW (730 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 560 km / h (300 mph, 300 Kč)
• Rozsah: 1 500 km (930 mi, 810 NMI)
• Strop služby: 10 000 m (33 000 stop)
• Rychlost stoupání: 9 m / s (1 800 ft / min)
• Plošné zatížení: 154 kg / m² (32 lb / sq ft)

Vyzbrojení

• 2 x 20 mm (0,787 palce) Nkm wz.38 FK dělo zafixované v nose
• 2 x 7,92 mm (0,312 palce) PWU wz.36 kulomety upevněné v nose
• 2 x 7,92 mm (0,312 palce) PWU wz.37 kulomety na pružném upevnění dozadu
• 300 kg (661,39 lb) bomb

PZL.54 Ryś

The PZL.54 Ryś (rys) byla předválečná polština těžký bojovník design vyvinutý v roce 1939 PZL společnost. Přestože byl zamýšlen jako evoluce (a náhrada) Lampartu PZL.48, nikdy nepřekročil hranice kreslicích desek kvůli Invaze do Polska a vypuknutí druhá světová válka. Letoun měl být vybaven výkonnějšími Hispano Suiza 12Z řadové motory a byl navržen tak, aby se stal jedním ze základních stíhací bombardéry z Polská armáda. Těžší než jeho předchůdci díky většímu a těžšímu motoru měl být PZL.54 rychlejší, měl mít vyšší zatížení bomb (s těžšími 500 kg bombami namontovanými pod trupem) a provozní dosah. I když byl primárně navržen jako těžký stíhač, díky své silné výzbroji měl být letoun vhodný také jako bombardér nebo stíhací bombardér.

Letoun měl být celokovový (dural ) dolnoplošník, s klasickým zatahovacím podvozek a pevné ocasní kolo. Aerodynamický profil byl založen na velmi úspěšném PZL.37 Łoś bombardér, včetně dvojitých ocasních ploutví. Letoun měl být vyzbrojen šesti kulomety 7,9 mm (3 v každém křídle), dvěma 20 mm kanóny (v nose) a dvěma 7,9 mm kulomety na stanovišti zadního střelce. Letoun měl být navíc schopen dodat jednu 500 kg vzdušnou bombu namontovanou pod trupem - nebo sbírku menších bomb.

Konstrukce prvního prototypu byla zastavena vypuknutím Polská obranná válka. Zatímco design vypadal slibně, PZL.54 byl založen na nových motorech Hispano-Suiza, které byly v té době stále ve vývoji a mohly dodat pouze 1000 z plánovaných 1600 koňská síla.

Reference

• Andrzej Glass: „Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939“ (Polské letecké stavby 1893-1939), WKiŁ, Varšava 1977 (polský jazyk, bez ISBN)

Viz také

Související vývoj

• PZL.38 Wilk

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Messerschmitt Bf 110
• Potez 630
• Fokker G.I
• Kawasaki Ki-45
• Fw 187