USS Atlanta (1861) - USS Atlanta (1861)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Atlanta.

CSS Atlanta.jpg
Sépiový mycí nákres CSS Atlanta od R.G. Skerrett
Dějiny
Spojené království
Název:Fingal
Majitel:Hutchesonova služba West Highland
Stavitel:Železniční loděnice J&G Thomson v Clyde Bank, Govan, Glasgow
Spuštěno:9. května 1861
Osud:Prodáno, září 1861
Obecná charakteristika
Tonáž:Asi 700 tun (bm )
Délka:189 stop (57,6 m)
Paprsek:25 ft (7,6 m)
Návrh:3,7 m
Hloubka držení:4,6 m (15 stop)
Instalovaný výkon:1 trubkovitý kotel
Pohon:
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Konfederační státy
Spojené státy americké
Název:CSS / USS Atlanta
Jmenovec:Atlanta
Stavitel:Jako a Nelson Tift, Savannah, Gruzie
Získané:Září 1861
Uvedení do provozu:22. listopadu 1862
Vyřazeno z provozu:21. června 1865
Zachyceno:17 června 1863, převedena do Americké námořnictvo v únoru 1864
Osud:Prodán Haiti, 4. května 1869. Ztracen na moři, prosinec 1869
Obecná charakteristika
Typ:Casemate pevná
Přemístění:1006 tun dlouhé (1022 t)
Délka:204 stop (62,2 m)
Paprsek:41 ft (12,5 m)
Návrh:15 ft 9 v (4,8 m)
Hloubka držení:17 stop (5,2 m)
Rychlost:7–10 uzlů (13–19 km / h; 8,1–11,5 mph)
Doplněk:145 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:
  • 2 × 7 palců (178 mm) Brooke pušky
  • 2 x 6,4 palce (163 mm) Brooke pušky
  • 1 x torpédo Spar
  • Námořní beran
Brnění:

Atlanta byl kasemata pevná který sloužil v Komplic a Union Navies Během americká občanská válka. Byla obrácena z Britů blokáda běžec pojmenovaný Fingal Konfederací poté, co utekla Savannah, Gruzie. Po několika neúspěšných pokusech zaútočit na blokátory Unie byla loď zajata dvěma Uniemi monitory v roce 1863, když narazila na mělčinu. Atlanta byl vyplaven, opraven a vyzbrojen a po zbytek války sloužil v námořnictvu Unie. Většinu času strávila nasazena na James River podpora tamních sil Unie. Loď byla vyřazeno z provozu v roce 1865 a umístěna do rezervovat. Několik let po skončení války Atlanta byl prodán Haiti, ale byl ztracen na moři v prosinci 1869 na své doručovací cestě.

Popis a kariéra jako Fingal

Fingal byl navržen a postaven jako obchodník společností Železniční loděnice J&G Thomson v Clyde Bank v Govan v Glasgow Ve Skotsku a byla dokončena počátkem roku 1861.[1][2] Popsal ji praporčík Dabney Scales, který sloužil na Atlanta před bitvou s monitory, jako dvou-stěžně, železná trupová loď 189 stop (57,6 m) dlouhá s a paprsek 25 stop (7,6 m). Měla návrh 12 stop (3,7 m) a a hloubka držení 15 stop (4,6 m). Odhadl její prostornost na přibližně 700 tun bm. Fingal byl vybaven dvěma svislými jednoválci přímo působící parní stroje pomocí páry generované jedním kouřovodem kotel. Motory poháněly loď nejvyšší rychlostí kolem 13 uzly (24 km / h; 15 mph). Měli otvor 39 palců (991 mm) a a mrtvice 30 palců (762 mm).[3]

Loď krátce operovala mezi Glasgowem a dalšími skotskými přístavy pro Hutchesonovu West Highland Service[1] než byla koupena v září 1861 společností James D. Bulloch, primární zahraniční agent ve Velké Británii za Konfederaci a Major Edward Clifford Anderson Konfederační ministr války v Anglii, aby doručil vojenské a námořní munice a spotřební materiál, který zakoupili. Aby zamaskoval jeho kontrolu nad Fingala místo určení jejího nákladu najala Bulloch anglickou posádku a kapitán a uhasit jeho cíl jako Bermudy a Nassau na Bahamách. Náklad byl naložen dovnitř Greenock počátkem října, i když se Bullock a ostatní cestující nepokusili nastoupit, dokud se nevystoupili s lodí v Holyhead, Wales. V noci 14/15 října, když pomalu obcházela vlnolam v Holyhead, Fingal narazil a potopil Rakušana briga Siccardi, pomalu se houpající na kotvě bez světel. Bulloch a pasažéři nastoupili do parníku, zatímco Bulloch poslal svým finančním agentům dopis, ve kterém je vyzval k urovnání škod s majiteli vězení, protože si nemohl dovolit věnovat čas tomu, aby se s aférou nevyrovnal Fingal být zadržen.[4] Loď dorazila na Bermudy 2. listopadu a poté, co 7. listopadu opustila přístav, Bulloch informoval posádku, že skutečným cílem parníku je Savannah, Gruzie; nabídl, že vezme každého, kdo vznesl námitky proti plánu, do Nassau. Všichni členové posádky však souhlasili, že se připojí ke snaze zahájit blokádu Unie. Fingal byl schopen v noci 12. listopadu bezpečně proklouznout do ústí Savannah v husté mlze, aniž by uviděl blokátory.[5]

Zatímco Fingal vykládala svůj náklad, Bulloch a Anderson šli do Richmond jednat s Stephen Mallory, Sekretář námořnictva. Mallory podpořila Bullochův plán načíst Fingal s bavlnou k prodeji na účet ministerstva námořnictva, která bude použita k nákupu více lodí a vybavení v Evropě.[6] Do Savannah se vrátil 23. listopadu a trvalo téměř měsíc, než si koupil náklad a získal dostatek uhlí. Pokusil se prorazit blokádu 23. prosince, ale ukázalo se nemožné uskutečnit, protože Unie ovládala každý kanál ze Savannah, podporovaný jejich okupací Tybee Island u ústí Řeka Savannah. Na konci ledna 1862 Bulloch oznámil Mallorymu, že vypuknutí je beznadějné, a tak mu Mallory nařídil, aby loď předal jinému důstojníkovi a vrátil se do Evropy jiným způsobem.[7]

Tak jako Atlanta

Průřez Atlanta

Bratři Jako a Nelson Tift obdržel smlouvu na přeměnu blokádového běžce na pevnou na začátku roku 1862 se jménem Atlantapo městě v Gruzii. To bylo z velké části financováno z příspěvků žen ze Savannah.[1] Fingal byl rozřezán na její hlavní paluba a velké dřevěné sponzoři byly postaveny ze stran jejího trupu, aby ji podporovaly kasematy.[8] Po přeměně Atlanta byla 204 stop (62,2 m) celkově dlouhý a měl paprsek 41 stop (12 m).[9] Její hloubka držení byla nyní 17 stop (5,2 m)[8] a ona nyní měla ponor 15 stop 9 palců (4,8 m). Atlanta Nyní přemístěn 1006 tun dlouhé (1022 t)[9] a její rychlost byla odhadována na 7–10 uzlů (13–19 km / h; 8,1–11,5 mph).[10]

Pancíř kasematy byl pod úhlem 30 ° od vodorovné roviny a vyroben ze dvou vrstev železniční kolejnice, válcované do desek o tloušťce 2 palce (51 mm) a šířce 7 palců (180 mm). Vnější vrstva probíhala svisle a vnitřní vrstva vodorovně. Její pancíř byl opřený o 3 palce (76 mm) dubu, svisle orientovaného, ​​a dvě vrstvy 7,5 palce (191 mm) borovice, střídavě ve směru. Dno kasematy bylo asi 20 palců (508 mm) od čára ponoru a jeho vrchol byl 8 stop 6 palců (2,59 m) nad čárou ponoru. Pyramidální pilothouse byl obrněn stejným způsobem a měl místo pro dva muže. Horní část Atlanta'Trup s dostal 2 palce (51 mm) brnění.[11]

Jeden z Atlanta's 7 palců Brooke pušky v Washington Navy Yard

Obdélníkový kasemat byl propíchnut osmi úzkými porty zbraní, jeden každý na přídi a na zádi a tři podél každé strany. Každý port zbraně byl chráněn pancéřovou clonou vyrobenou ze dvou vrstev železa nýtovaných k sobě a umožňoval, aby se zbraně zvedly pouze na maximálně +5 až +7 °. Atlanta byl vyzbrojen jednopásmovým 7palcovým (178 mm) Brooke pušky na otočné držáky na přídi a zádi.[12] Prostřední port zbraně na každé straně byl obsazen jednopásmovou puškou Brooke o průměru 6,4 palce (163 mm). 17-ráže sedmimetrová děla vážila přibližně 6800 kg a vystřelovala 36 kg průbojné „šrouby“ a výbušné granáty o hmotnosti 50 kilogramů. Ekvivalentní statistika pro 18,4-kalibr, 6,4-palcové dělo bylo 9 110 liber (4 130 kg) s 80-libra šrouby a 64-libra (29 kg) granáty.[13] Atlanta byl také vyzbrojen 20 stop (6,1 m), pevné železo, RAM který byl vyztužen řadou svislých ocelových tyčí. Před beranem byl torpédo která nesla 23 kilogramů Černý prášek na dřevěné tyči připojené k železné páce, kterou lze zvednout nebo spustit pomocí kladky.[14]

Praporčík a herectví Magisterský kamarád Frank Beville z Atlanta v uniformě

Dne 31. července 1862 pod velením poručíka Charles H. McBlair, Atlanta dirigoval ji námořní zkoušky dolů k řece Savannah směrem k Fort Pulaski.[15] Loď se ukázala jako obtížně ovladatelná a další váha jejího brnění a děl významně snížila její rychlost a zvýšila její ponor. Ten druhý byl skutečným problémem v mělkých vodách poblíž Savannah. Také výrazně prosakovala a její design prakticky eliminoval cirkulaci vzduchu.[1] Jedna zpráva uvádí, že „na palubě letadla to bylo téměř nesnesitelné Atlantaneexistovala žádná metoda ventilace a vedro bylo intenzivní. “[8] Scales ve svém deníku poznamenal: „Jaká pohodlná, pekelná a Bohem zapomenutá loď !!“[8]

Byly učiněny pokusy o vyřešení problémů a byly alespoň částečně úspěšné při zastavení mnoha úniků.[16]Loď byla uvedena do provozu 22. listopadu[9] a stal se vlajková loď z Vlajkový důstojník Josiah Tattnall, velitel námořní obrany Gruzie.[1] Pod tlakem Malloryho, aby se zapojil do blokujících lodí, se Tattnall pokusil zaútočit před tím, než 5. ledna 1863 dorazily železné kladky, ale armádní inženýři nemohli včas odstranit překážky blokující kanál, a to navzdory včasné koordinaci, kterou Tattnall učinil . Skutečné odstranění překážek trvalo další měsíc a do konce ledna dorazili dva monitory. Nicméně Tattnall se pokusil projít překážkami během přílivu 3. února, ale silný vítr zabránil tomu, aby voda vystoupala natolik, aby to lodi umožnila. Po Atlanta dne 19. března, kdy jimi úspěšně prošel, plánoval Tattnall zaútočit na základnu Unie v Port Royal, Jižní Karolína zatímco monitory útočily na Charleston. Dezertéři odhalili Tatnallův plán, zatímco čekal v čele Zvuk Wassaw a byl nucen ustoupit, když tři monitory rozšířily obranu v Port Royal. Nespokojen s Tattnallovým vnímaným nedostatkem agresivity, Mallory později ten měsíc nahradil Tattnalla jako velitele letky Savannah Velitel Richard L. Page. Page se veliteli v květnu ulevilo William A. Webb; Atlanta zůstal po celou tuto dobu vlajkovou lodí eskadry.[17]

Webb demonstroval svou agresivitu, když se po převzetí velení pokusil o první jarní příliv (30. května), ale Atlanta'Poté, co překonal překážky, se pokazil přední motor a loď najela na mělčinu. Nebyla poškozena, i když to trvalo den, než ji vytáhli. Měl v plánu provést další pokus o příštím úplném přílivu a odmítnout Malloryinu představu, že počká, až bude téměř úplný železný Savannah byl dokončen před jeho dalším výpadem. Mezitím, Kontradmirál Samuel F. Du Pont velitel South Atlantic Blockading Squadron objednal monitory Weehawken a Nahant do zvuku Wassaw. Velitel John Rodgers v Weehawken měl celkové velení nad těmito dvěma loděmi.[18]

Výkres USS Weehawken zachycení Atlanta, 17. června 1863

V podvečer 15. června zahájil Webb svůj další pokus přejetím dolních překážek na řece Wilmington a zbytek noci zauhlovat. Příštího večera se přesunul dopředu do skryté polohy v dosahu monitorů pro útok brzy ráno.[1] Webb plánoval potopit jeden z monitorů svým torpédem s torpédem a poté si poradit s druhým svými zbraněmi.[19] The dělový člun Isondiga a remorkér Rezolutní[1] doprovázet ho, aby odtáhl jeden nebo oba monitory zpět do Savannah.[20]

Rozhledna na palubě Weehawken puntíkovaný Atlanta v 04:10 ráno 17. června. Když se tato loď zavřela do vzdálenosti asi 2,4 míle od obou lodí Unie, vypálila jedno náboje z luku, který přešel přes Weehawken a přistál poblíž Nahant. Krátce nato Atlanta najela na mělčinu na písčině; krátce se dokázala vysvobodit, ale příliv ji tlačil zpět na pískoviště. Tentokrát Webb nemohl vystoupit a monitory uzavřely dosah. Když Weehawken, vedoucí loď, uzavřená do vzdálenosti 200–300 yardů (180–270 m), zahájila palbu oběma svými zbraněmi. 11palcová (279 mm) skořápka minula, ale 15palcová (381 mm) skořápka zasáhla pevnou plachtu nad středním portem zbraně, prorazila její brnění a rozbila dřevěnou podložku za ní, nastříkala třísky a úlomky, které zneškodnily celý posádka zbraně a polovina posádky luku, i když se jí nepodařilo proniknout čistě přes zadní část. Další výstřel z 11 palců Dahlgrenova zbraň udeřil do horního trupu a spustil malý únik, i když se mu nepodařilo proniknout do dvoupalcového brnění. Další skořápka z 15palcového Dahlgrenu při otevírání sklouzla z prostřední pravotočivé zbraně a zranila polovinu posádky děla úlomky. Konečná skořápka byla také z 15palcového Dahlgrenu a zasáhla vrchol pilotní kabiny, rozbila tam pancíř a zranila oba piloti v tom. Touhle dobou, Atlanta byl schopen vystřelit pouze sedm výstřelů, z nichž žádný nezasáhl ani jednu loď Unie, a byl tvrdý na mělčinu s vysokým přílivem, který nebyl přípustný další hodinu a půl. Weehawken a Nahant byli schopni volně manévrovat do pozic, z nichž Atlanta'Úzké porty děla jí nedovolily odpovědět a poškození, které již dříve loď způsobila, způsobilo další odpor marným. Webb se vzdal své lodi do 15 minut po zahájení palby Nahant dokonce měl šanci vystřelit. Z 21 důstojníků a 124 řadových vojáků byl jeden muž zabit a dalších šestnáct bylo zraněno natolik, že vyžadovalo hospitalizaci.[21]

V námořnictvu Unie

USS Atlanta na řece James; fotka od Mathew Brady

Atlanta byla snadno vytažena z lodí Unie a ona dosáhla Port Royal vlastní silou. Nebyla vážně poškozena, byla opravena a koupena námořnictvem Unie. The prize money 350 000 $ bylo rozděleno mezi posádky Weehawken, Nahant a dělový člun Cimarron, jediné lodě v signalizační vzdálenosti. Loď si udržela své jméno a byla znovu uvedena do provozu 2. února 1864, vyzbrojena dvojicí 8 palců (203 mm), 150 liber Parrott pušky v přídi a zádi a 6,4palcové 100-librové pušky Parrott uprostřed lodi.[22] Puška Parrott o hmotnosti 150 liber vážila 7500 kg a byla dlouhá 17 ráží. 100-libra vážila 9 800 liber (4 400 kg) a byla dlouhá 20 ráží. Vystřelil z nádrže o hmotnosti 45 kilogramů vzdálenost 6 300 metrů v nadmořské výšce + 25 °. Všechny čtyři její pušky Brooke se v současné době nacházejí ve Willard Parku v USA Washington Navy Yard.[23] Atlanta byla přidělena k severoatlantické blokádě letky a většinu svého času strávila umístěním v James River kde mohla podporovat operace proti Richmondu a bránit se proti výpadu železnými plátny James River Squadron. Dne 21. května 1864 ona a dělový člun Svítání vystřelil a rozptýlil kavalérii Konfederace, která útočila Fort Powhatan[1] a byla nasazena dále proti proudu řeky v únoru 1865 po Battle of Trent's Reach aby lépe blokovaly železné obložení Konfederace v Richmondu.[24]

Po skončení války v dubnu Atlanta byl vyřazen z provozu v Philadelphie dne 21. června 1865 a zapsán do rezervy v League Island. Ona byla prodána Sam Ward dne 4. května 1869 za cenu $ 25,000 a následně doručena zástupcům Haiti dne 8. prosince Sydney Oaksmith, právník, který obdržel zálohu ve výši $ 50,000 na její kupní cenu $ 260,000. Loď byla krátce chycena Celní služba, možná kvůli porušení zákonů o neutralitě, protože právě naložila čtyři velké zbraně a několik rekrutů pro síly Sylvain Salnave, Prezident Haiti, který byl zapleten do a občanská válka. Atlanta byl propuštěn a plul pro Port-au-Prince o tři dny později. Zlomila se dovnitř Delaware Bay a musel dát do Chester, Pensylvánie pro opravy. Loď, nyní také přejmenovaná Triumf nebo Triumfo, odešel 18. prosince 1869 a zmizel na cestě, očividně se potopil se ztrátou všech rukou, ať už pryč Cape Hatteras nebo Delaware Capes.[25][26]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Atlanta“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 7. ledna 2013.
  2. ^ „Yardy“. acumfae Govan. Citováno 20. června 2016.
  3. ^ Emerson, str. 368, 371, 377
  4. ^ Bullock, str. 110–15
  5. ^ Scharf, str. 639–40
  6. ^ Wise, str. 56
  7. ^ Scharf, s. 640–41
  8. ^ A b C d Emerson, str. 373
  9. ^ A b C Silverstone, str. 151
  10. ^ Emerson, str. 377
  11. ^ Emerson, s. 371–372, 382
  12. ^ Emerson, str. 372
  13. ^ Olmsted a kol., S. 126–127, 218, 224
  14. ^ Emerson, str. 375
  15. ^ Scharf, str. 641–42
  16. ^ Emerson, str. 371–71
  17. ^ Přesto, str. 130–135
  18. ^ Přesto, str. 135–136
  19. ^ Přesto, str. 136
  20. ^ Emerson, str. 381
  21. ^ Emerson, s. 381–382; Přesto, str. 136–137
  22. ^ Emerson, str. 382, ​​384
  23. ^ Olmsted a kol., Str. 117–18, 218, 224
  24. ^ Přesto, str. 186
  25. ^ Holcombe a Silverstone
  26. ^ Scheina, str. 39

Bibliografie

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 35 ° 15'16 ″ severní šířky 75 ° 31'12 ″ Z / 35,25458 ° N 75,51995 ° W / 35.25458; -75.51995