Japonská válečná loď Banryū - Japanese warship Banryū
Dějiny | |
---|---|
Název: | Banryū |
Objednáno: | 1856 |
Stavitel: | R & H Green of Blackwall |
Stanoveno: | 1856 |
Spuštěno: | 1856 |
Uvedení do provozu: | 1857 |
Vyřazeno z provozu: | 1888 |
Osud: | Rozdělen pozdní 1890s |
Obecná charakteristika | |
Přemístění: | 370 dlouhé tuny (376 t) |
Délka: | 41,8 m (137 ft 2 v) |
Paprsek: | 5,45 m (17 ft 11 v) |
Návrh: | 3,23 m (10 ft 7 v) |
Pohon: | Parní motor |
Plachetní plán: | Škuner |
Vyzbrojení: | 6 x 12-pounder dělo |
Banryū (蟠龍, Stočený drak) byla loď Tokugawa Navy a po zhroucení šógunátu byl operován věrnými tokugawskými pod Republika Ezo Během Válka Boshin v Japonsko. Ozbrojená železná šroubová jachta měla délku 41,8 metru, šířku 5,45 metru, ponor 3,23 metru a vážila 370 tun. Byla vyzbrojena čtyřmi bronzovými děly o délce 12 palců.
Banryū byl postaven v Anglii jako železné pádlo škuner pojmenovaný Císař, a byl předložen vládě Tokugawa od James Bruce, 8. hrabě z Elgin jako dárek pro "císaře" od Královna Viktorie dne 26. srpna 1858,[1] na památku podpisu Anglo-japonská smlouva o přátelství a obchodu. Jeho interiér, který měl sloužit jako královská jachta, byl luxusně vybaven sochami a zrcadly.
Během Válka Boshin, Banryū podílel se na Námořní bitva o Awu, Japonská první střetnutí mezi dvěma moderními flotilami, 28. ledna 1868. Následně byla použita k přepravě Šóguna Tokugawa Yoshinobu z Edo do vyhnanství Sumpu v návaznosti na Pád Eda císařským silám ze dne 11. dubna.
Pod velením Bankichi Matsuoka, byla jednou z lodí zabavených Enomoto Takeaki a další věrní tokugawští při útěku vytvořit Republiku Ezo Hokkaido později ten rok. Matsuoka byl vyslán k účasti na Námořní bitva u zálivu Miyako v březnu 1869, ale kvůli počasí se musel vrátit do Hachinohe. Během Námořní bitva u Hakodate Bay v květnu 1869 potopila jednu z válečných lodí císařského námořnictva, pára korveta Choyo Maru v první zaznamenané moderní válečné lodi potopené v bitvě mezi loděmi v japonské historii. Ke konci bitvy, s vyčerpanou municí a vážným poškozením způsobeným četnými zásahy, byla na břehu poblíž Benten Daiba, a zapálili (ačkoli oheň zhasl dříve, než mohl spotřebovat plavidlo).
Byla zachráněna Angličanem a po opravách a přestavbě Šanghaj byl přejmenován na SS Císař. Poté se vrátila do Japonska v roce 1873 jako Raiden Maru (雷電 丸) pro použití při přepravě kolonistů a zásob na Hokkaido. Byla koupena společností Japonské císařské námořnictvo v roce 1877 jako Raiden, která sloužila jako výcviková loď do ledna 1888. Poté byla demilitarizována a sloužila jako velrybářská loď z Koči, a později jako transport, procházející několika majiteli, dokud nebyla v roce 1897 vyřazena.[2][3]
Reference
- Eugène Collache, Une aventure au Japon, „Le Tour du Monde“ č. 77, 1874.
externí odkazy
- Média související s Banryū (loď, 1856) na Wikimedia Commons