HMS Royal Oak (1862) - HMS Royal Oak (1862)
 Royal Oak V Grand Harbour kolem roku 1867 poté, co byl znovu vyzbrojen | |
| Dějiny | |
|---|---|
 | |
| Název: | HMS Royal Oak |
| Stavitel: | Chatham loděnice |
| Stanoveno: | 1. května 1860 |
| Spuštěno: | 10. září 1862 |
| Dokončeno: | 28. května 1863 |
| Uvedení do provozu: | Dubna 1863 |
| Vyřazeno z provozu: | 1871 |
| Osud: | Rozděleny, 1885 |
| Obecná charakteristika (po dokončení) | |
| Třída a typ: | Prince Consort-třída obrněná fregata |
| Přemístění: | 6366 dlouhé tun (6 468 t) |
| Délka: | 83,2 m (273 stop) |
| Paprsek: | 58 ft 6 v (17,8 m) |
| Návrh: | 25 ft 2 v (7,7 m) |
| Instalovaný výkon: | |
| Pohon: | 1 hřídel, 1 Horizontální zpětný parní stroj ojnice |
| Plachetní plán: | Barque souprava |
| Rychlost: | 12 uzly (22 km / h; 14 mph) |
| Rozsah: | 2,200 nmi (4100 km; 2500 mi) při 5 uzlech (9,3 km / h; 5,8 mph) |
| Doplněk: | 585 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | |
HMS Royal Oak byl Prince Consort-třída obrněná fregata[Poznámka 1] postavený pro královské námořnictvo v 60. letech 19. století. The vedoucí loď její třída, ona je někdy popisována jako a nevlastní sestra k dalším třem lodím kvůli jejímu odlišnému motoru a kotel ujednání. Stejně jako její sestry byla přeměněna na pevná z dřevěné loď linky to bylo ještě ve výstavbě.
Loď strávila většinu své kariéry u Středomořská flotila, jen krátce slouží u Channel Fleet. Royal Oak se vrátil domů v roce 1871 pro seřízení, ale místo toho byl umístěn v rezervovat ušetřit peníze. O čtrnáct let později, stále v rezervě, byla prodána šrot v roce 1885.
Design a popis
HMS Royal Oak byla 273 stop (83,2 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek 17,8 m (58 stop 6 palců). Loď měla návrh 23 stop 11 palců (7,3 m) dopředu a 25 stop 2 palce (7,7 m) na zádi. Posunula 6 366 tun (6 468 t) a měla tonáž 4056 tun burthen.[1]
Royal Oak měl nízký střed gravitace což znamenalo, že se hodně valila a byla nestabilní dělovou platformou. Byla však velmi šikovná a dobře se plavila za každého počasí pod plachtami nebo párou. Její posádku tvořilo 585 důstojníků a řadových vojáků.[2]
Pohon
Royal Oak měl jednoduchý vodorovný 2-válec parní stroj s ojnicí s vodorovným zpětným tokem, postaven Maudslay, který poháněl jediný kloubový hřídel[3] pomocí páry, kterou zajišťovalo šest obdélníkových kotlů. Motor produkoval 3,704 indikovaný výkon (2 762 kW) během lodi námořní zkoušky dne 15. června 1863, která lodi poskytla maximální rychlost 12,5 uzly (23,2 km / h; 14,4 mph) pod parou.[4] Nesla maximálně 550 tun dlouhého uhlí (560 t) uhlí, což stačilo na páru 2200 námořní míle (4100 km; 2500 mi) při 5 uzlech (9,3 km / h; 5,8 mph).[5]
Loď byla zpočátku barque - zvednutý se třemi stožáry a měl plochu plachty 25 000 čtverečních stop (2300 m2). Yardů byly přidány do lodi mizzenmast v červnu 1866 a Royal Oak dostal plný lodní souprava kterou si uchovala po zbytek své kariéry.[2] Její vrtule byla navržena tak, aby se dala odpojit a zvednout na záď lodi, aby se snížil odpor při plavbě, ale to se zřídka dělo, protože přepážka obklopující zvedací otvory, které by mohly zaplavit loď, kdyby byly jejich kryty odstraněny i v mírném moři.[1] Chcete-li dále snížit odpor, trychtýř byl teleskopický a mohl být spuštěn. Její nejlepší rychlost s odpojenou vrtulí a pod plachtami samotnou byla 13,5 uzlů (25,0 km / h; 15,5 mph), nejrychlejší ze všech britských pancéřování, a byla jedinou lodí, která překročila svoji nejlepší rychlost pomocí páry, když byla pod plachtami.[2]
Vyzbrojení
Royal Oak byl původně vyzbrojen 24 hladký vývrt, nakládání tlamy 68palcové zbraně na hlavní palubě a 11 loupilo nakládání závěru (RBL) Armstrong sedm palců, 110-pounder zbraně. Osm z nich bylo také na hlavní palubě a další tři sloužily jako honit zbraně na horní palubě, dva na přídi a jeden na zádi.[6]
7,9 palců (201 mm) solidní výstřel 68-palcová zbraň vážila přibližně 68 liber (30,8 kg), zatímco samotná zbraň vážila 10 640 liber (4 826,2 kg). Zbraň měla Úsťová rychlost 4879 m / s a měl dosah 3200 yardů (2900 m) v nadmořské výšce 12 °. Sedmpalcový (178 mm) plášť 110palcového závěru Armstrong vážil 48,5–49,9 kg. Měl úsťovou rychlost 1150 ft / s (350 m / s) a při nadmořské výšce 11,25 ° maximální dosah 4 000 yardů (3700 m). Všechny zbraně mohly vystřelit jak ranou střelou, tak i výbušné granáty.[7]
Původní výzbroj lodi byla během seřízení v roce 1867 vyměněna za 20 sedm palců a 8 osm palců (203 mm) loupil zbraně nabíjení čenichu, čtyři ze sedmipalcových děl byly stíhací zbraně. Plášť 15-ráže osmipalcová zbraň vážil 175 liber (79,4 kg), zatímco samotné dělo vážilo devět dlouhých tun (9,1 t). To mělo úsťovou rychlost 1410 ft / s (430 m / s) a byla připočítána s schopností proniknout 9,6 palců (244 mm) tepané železo brnění u čenich. Ráže 16 sedm palcová zbraň vážil 6,5 tuny dlouhé (6,6 t) a vystřelil na 112 liber (50,8 kg) granát, který byl schopen proniknout 7,7 palce (196 mm) brnění.[8]
Zbroj
Celá strana Prince Consort- lodě třídy od úrovně horní paluby dolů byly chráněny pancéřováním z tepaného železa, které se zúžilo od 3 palců (76 mm) na koncích po 4,5 palce (114 mm) uprostřed lodi. Pancíř se prodloužil o 5 stop 6 palců (1,7 m) pod čára ponoru a byl podpořen po stranách trup které byly silné 29,5 palce (749 mm).[9]
Stavba a servis
Royal Oak, pojmenovaný pro Anglický dub strom, ve kterém Král Karel II schoval se k útěku po jeho porážce v Bitva u Worcesteru v roce 1651,[10] byl stanoveno dne 1. května 1860 v Chatham loděnice jako 90-gun Val-třída loď linky. Bylo jí nařízeno, aby byla přeměněna na pevnou dne 14. května 1861 a byla spuštěno dne 10. září 1862. Loď byla do provozu v dubnu 1863 proběhly její zkoušky a byla dokončena 28. května,[11] za cenu 245 537 GBP.[5]
Royal Oak krátce sloužila u flotily pod Lamanšským průlivem, než byla přeložena do středomořské flotily. Byla vyplatilo se pro seřízení a opětovné vyzbrojení v roce 1867 a poté se na šest měsíců vrátil k flotile pod Lamanšským průlivem. Náhodně ji vrazilo HMSBojovník za silného nočního počasí dne 14. srpna 1868; náraz odřízl hlavní a mizzen řetězy stejně jako všechny lodě na pravoboku. O tři měsíce později se loď vrátila do Středomoří,[12] a byl přítomen při otevření Suezského průplavu dne 15. listopadu 1869,[13] kde zakotvila na nezmapovaném písčina mimo Port Said, Egypt, aniž by utrpěl jakékoli poškození. Zaplatila za rozsáhlou opravu u Portsmouth na konci roku 1871, ale místo toho byl stanoven jako opatření ekonomiky. Royal Oak zůstala v rezervě čtvrté třídy po dobu 14 let, dokud již nestála za opravu a byla prodána za rozbití 30. září 1885.[12]
Památníky
Blok bydlení v rámci nové zástavby na adrese „Rochester Riverside „byl pojmenován po této lodi.[14]
Poznámky
- ^ Ironclad je všeobjímající termín pro obrněné válečné lodě tohoto období. Obrněné fregaty byly v zásadě navrženy pro stejnou roli jako tradiční dřevěné fregaty, ale to se později změnilo, protože velikost a náklady těchto lodí je nutily k použití v bitevní linii.
Poznámky pod čarou
- ^ A b Ballard, str. 241
- ^ A b C Parkes, str. 53
- ^ Ballard, str. 246
- ^ Ballard, str. 246–47
- ^ A b Parkes, str. 51
- ^ Ballard, str. 131
- ^ Lambert, str. 85–87, 89
- ^ Chesneau & Kolesnik, s. 6
- ^ Ballard, str. 131, 243
- ^ Silverstone, str. 265
- ^ Ballard, str. 134, 240
- ^ A b Ballard, str. 134–35, 137
- ^ „Otevření Suezského průplavu“. York Herald (5058). York. 20. listopadu 1869. str. 4.
- ^ „Rochester Riverside“ (PDF). www.hydenewhomes.co.uk. Citováno 3. dubna 2013.
Reference
- Ballard, G. A., Admirál (1980). Černá bitevní flotila. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Lambert, Andrew (1987). Warrior: Restoring the World's First Ironclad. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-411-3.
- Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.