Hybridní elektrický autobus - Hybrid electric bus

Tento článek se zabývá hybridními autobusy s hybridním spalováním a baterií. U střídavě napájených autobusů viz duální sběrnice; u hybridních palivových článků viz autobus s palivovými články; pro plně elektrické autobusy viz elektrický autobus.
Viz také: Hybridní elektrické vozidlo
A Hino Blue Ribbon City hybridní Diesel-elektrický autobus.

A hybridní elektrický autobus je autobus který kombinuje konvenční spalovací motor pohon systém s elektrický pohonný systém. Tyto typy autobusů běžně používají a Diesel-elektrický pohon a jsou také známé jako hybridní dieselelektrické autobusy.

Zavedení hybridní elektrická vozidla a další zelená vozidla pro účely veřejná doprava je součástí udržitelná doprava schémata.

Hnací ústrojí

Typy hnacího ústrojí hybridních vozidel

Hlavní článek: Pohon hybridního vozidla

Hybridní elektrický autobus může mít buď paralelní hnací ústrojí (např. Volvo B5LH )[1][2] nebo sériové hnací ústrojí (např. některé verze Alexander Dennis Enviro400 MMC ).[3]

Plug-in hybrid

Hlavní článek: Plug-in hybrid

Snaha o připojení hybridního školního autobusu začala v roce 2003 v Raleighu v Severní Karolíně[4] když společnost Advanced Energy začala pracovat mezi okresy po celé zemi a výrobci, aby pochopila potřeby obou. Snaha prokázala jak technickou[5] a obchodní proveditelnost [6] a v důsledku toho byl schopen zajistit financování v roce 2005 [7] z NASEO koupit až 20 autobusů. Výsledný RFP od společnosti Advanced Energy zvítězila společnost IC Bus pomocí produktu společně vyrobeného s Enovou pro 22mílový plug-in hybridní produkt s prémií 140k $ oproti stávajícím autobusům.[8] Autobusy si při testování vedly dobře a 70% snížení spotřeby paliva[9] i když jen za konkrétních podmínek.

The Ministerstvo energetiky Spojených států (USDOE) oznámila výběr Navistar Corporation za cenu sdílenou s náklady ve výši až 10 milionů USD na vývoj, testování a nasazení školních autobusů typu plug-in hybrid electric (PHEV). Cílem projektu je nasadit 60 vozidel na tříleté období do školních autobusových vozů po celé zemi. Vozidla budou schopna provozu pouze v elektrickém nebo hybridním režimu a budou dobíjena ze standardní elektrické zásuvky. Protože jejich primárním palivem bude elektřina, budou spotřebovávat méně ropy než standardní vozidla. Při vývoji školního autobusu PHEV Navistar prozkoumá řadu hybridních architektur a vyhodnotí vyspělá zařízení pro skladování energie s cílem vyvinout vozidlo o délce 64 km. elektrický dosah. Cestu přesahující vzdálenost 64 km usnadní čistý vznětový motor schopný provozu na obnovitelná paliva. Financování DOE pokryje až polovinu nákladů na projekt a bude poskytováno po dobu tří let, s výhradou ročního prostředky.[10]

Tribrid Bus

Viz také: Solární autobus

Znečištění ovzduší a emise skleníkových plynů

Hlavní článek: Globální oteplování

Zpráva připravená uživatelem Purdue University navrhuje zavedení více hybridních dieselelektrických autobusů a paliva obsahujícího 20% bionafta (BD20) by se dále snížil skleníkové emise a spotřeba ropy.[12]

Výrobci

Viz také: Seznam hybridních vozidel
A Designline -postavený plynová turbína - elektrická sběrnice na QuayLink služba v Tyne and Wear, Anglie.
A New Flyer Industries DE60LFR hybridní kloubový autobus.
A Gillig BRT hybridní.
An OBI Orion VII OG HEV 07. 501 ve službě s Městský úřad pro dopravu z New York City.

Současní výrobci Diesel-elektrický hybridní autobusy zahrnují Alexander Dennis, Azure Dynamics Corporation, Ebus, Eletra (Brazílie), New Flyer Industries, Tata (Indie), Gillig, Motor Coach Industries, Orion Bus Industries, Severoamerický autobusový průmysl, Daimler AG je Mitsubishi Fuso, MUŽ,[13] Designline, BAE Systems, Autobusy Volvo, VDL Bus & Coach, Wrightbus, Castrosua, Tata Hispano[14] a mnoho dalších.

V roce 2006 Nova Bus, který předtím uváděl na trh RTS hybrid před ukončením výroby tohoto modelu, přidal pro svoji řadu LFS možnost dieselelektrického hybridu. také ve Velké Británii, Wrightbus představila rozvoj Londýna "Dvojpatrový autobus ", nová interpretace tradičních červených autobusů, které se vyznačují extrémní hustotou provozu v Londýně Wright Pulsar Gemini HEV autobus používá malý vznětový motor s elektrickým zásobníkem přes a lithium-iontová baterie balíček. Použití vznětového motoru o objemu 1,9 litru namísto typického motoru o objemu 7,0 litru v tradičním autobusu ukazuje možné výhody sériových hybridů v prostředí s extrémně hustým provozem. Na základě londýnského testovacího cyklu, snížení CO2 byly prokázány emise 31% a úspora paliva v rozmezí 40% ve srovnání s autobusem vyhovujícím „Euro-4“.

Také v roce 2005 General Electric představila svůj hybridní elektrický pohon řadicí páky na trhu. Toyota tvrdí, že začala s Coaster Hybrid Bus v roce 1997 na japonském trhu. V květnu 2003 začala společnost General Motors cestovat s hybridními elektrickými autobusy vyvinutými společně s Allison. Několik stovek těchto autobusů vstoupilo do každodenního provozu v USA. Blue Ribbon City Hybrid bus představil Hino, pobočka Toyota, v lednu 2005. Mitsubishi Fuso vyvinuli hybridní autobus s dieselovým motorem využívající lithiové baterie v roce 2002 a od té doby je tento model v několika japonských městech omezený.

Od roku 1999 byly hybridní elektrické autobusy s generátory s plynovými turbínami vyvíjeny několika výrobci v USA a USA Nový Zéland, přičemž nejúspěšnějším designem jsou autobusy od firmy Designline Nového Zélandu. První model vstoupil do komerční služby v roce Christchurch od roku 1999 a novější modely byly prodávány pro každodenní provoz v Auckland, Hongkong, Newcastle upon Tyne a Tokio.

New Flyer Industries, Gillig, Severoamerický autobusový průmysl, a Nova Bus vyrábět hybridní elektrické autobusy pomocí systému HybriDrive od společnosti BAE System nebo Allison Transmission elektrický pohon.

The Šeptající kolo autobus je další HEV.

Seznam bývalých výrobců hybridních autobusů: ISE Corporations Thundervolt (přihláška k bankrotu v roce 2010) Azure Dynamics (přihláška k bankrotu v roce 2012)

Převody

Technologie hybridních elektrických vozidel (HEVT) provádí přestavby nových a ojetých vozidel (trh s náhradními díly a dovybavit konverze), z spalovací autobusy a konvenční hybridní elektrické autobusy do zásuvných autobusů.[15]

Seznam tranzitních úřadů využívajících hybridní elektrické autobusy

Tranzitní orgány, které používají hybridní elektrické autobusy:[16]

Severní Amerika

Spojené státy

A New Flyer Industries hybridně-elektrický kloubový autobus na University of Massachusetts Amherst kampus, provozovaný školou.

Federální financování obecně pochází od federálního Zákon o snižování emisí z nafty.

Kanada

OC Transpo hybridní autobus, Ottawa.

Asie

Hybridní autobus Tata Marcopolo CNG v Bombaji

Čína

Hongkong

Indie

Írán

Pákistán

Japonsko

Hybridní elektrický autobus v Hamamatsu v Japonsku

atd.

Filipíny

Singapur

Evropa

AKSM-4202K Vitovt Hybrid v Minsku v Bělorusku

Bělorusko

Německo

Hybridní elektrický autobus v německém Lübecku

Maďarsko

Norsko

Rumunsko

Spojené království

První na západ od Anglie Wright Pulsar Gemini HEV v Koupel, Anglie
Viz také: Nízkoemisní autobusy v Londýně

Green Bus Fund je fond, který podporuje autobusové společnosti a místní úřady ve Velké Británii, aby jim pomohly s nákupem nových elektrických autobusů .:[32]

Španělsko

Hybridní městský autobus Castrosua Tempus v roce 2008 FIAA (Mezinárodní autobusový a autokarový veletrh) v Madridu

Švédsko

Ostatní evropské země

Ostatní země

Egypt IMUT http://www.i-mut.net/cs/about-us

Hybridní bionafta -elektrické autobusy poskytují na některých trasách služby podavače Curitiba je Rede Integrada de Transporte, Brazílie.

Viz také

Reference

  1. ^ „Hybrid - B5L - Hybrid“. Autobusy Volvo. Citováno 2013-05-29.
  2. ^ „XL3 Hybrid Electric“ (PDF). Citováno 3. února 2018.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ "Double Deck (2 nápravy)". Alexander-dennis.com. Archivovány od originál dne 2012-02-22. Citováno 2013-05-29.
  4. ^ Dulaney. „Prezentace hybridního školního autobusu“ (PDF).
  5. ^ Pritchard, Ewan; Johnson, Richard R. (01.11.2005). „Technická proveditelnost hybridního elektrického školního autobusu“. Warrendale, PA. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ Pritchard, Ewan; Zickefoose, P .; Dulaney, Ken (10.03.2019). „HYBRIDNÍ ELEKTRICKÁ ŠKOLNÍ AUTOBUSOVÁ ZPRÁVA O PŘEDBĚŽNÉ OBCHODNÍ FASIBILITĚ“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ „Hybrid-electric project gets grants - Safety - School Bus Fleet“. www.schoolbusfleet.com. Citováno 2019-09-27.
  8. ^ „Průkopnické plug-in hybridy - alternativní paliva - vozový park školních autobusů“. www.schoolbusfleet.com. Citováno 2019-09-27.
  9. ^ „Společnost Enova Systems ohlašuje testování hybridních školních autobusů plug-in ukazuje, že 70 procent zlepšila spotřebu paliva a výrazně snížila emise“. www.businesswire.com. 2008-04-29. Citováno 2019-09-27.
  10. ^ „Energy.gov“. Apps1.eere.energy.gov. Archivovány od originál dne 2010-05-27. Citováno 2010-11-27.
  11. ^ „Odhalen zelený„ třípodlažní “mikrobus“. BBC. 2008-06-05. Citováno 2008-06-05.
  12. ^ „Energycurrent.com“. Energycurrent.com. Archivovány od originál dne 22. 9. 2008. Citováno 2010-11-27.
  13. ^ „Mnichov začíná používat první hybridní městský autobus MAN | Frontier India Aerospace, Land and Marine“. Frontierindia.net. 25. 05. 2010. Archivovány od originál dne 2010-06-15. Citováno 2010-11-27.
  14. ^ „tatahispano.com“. Tata Hispano. Archivovány od originál dne 2016-01-12. Citováno 2013-08-05.
  15. ^ „Hybrid Electric Vehicle Technologies, Inc (HEVT) | Zahájení provozu IIT (Illinois Institute of Technology) v Chicagu | Domů“. HEVT. Citováno 2010-11-27.
  16. ^ „Analýza technologií elektrického pohonu pro tranzitní aplikace: bateriový elektrický, hybridní elektrický a palivové články“ (PDF). 2005. s. 20. Citováno 2017-03-09. Více tranzitních úřadů s HEV zde (FTA )
  17. ^ Jibreel Riley (2010-07-20). „COTA: Hybrid Bus Purchase“. Theotherpaper.com. Archivovány od originál dne 30.06.2012. Citováno 2010-11-27.
  18. ^ „Environmentální závazek“. Komunitní tranzit. Archivovány od originál dne 2014-09-14. Citováno 3. září 2014.
  19. ^ „Citilink: Hybrid Bus Demonstration“. Fwcitilink.com. Archivovány od originál dne 04.12.2010. Citováno 2010-11-27.
  20. ^ [1] Archivováno 10. února 2012, v Wayback Machine
  21. ^ „Regionální dopravní úřad v jihozápadním Ohiu“. jít metrem. 21. 4. 2009. Archivovány od originál dne 22. 11. 2010. Citováno 2010-11-27.
  22. ^ „Areál Ann Arbor vítá další tři hybridní autobusy“. Vladaři z University of Michigan. 11.09.2012. Citováno 2013-04-01.
  23. ^ „Shrnutí služby - 21. června 2020 až 5. září 2020“ (PDF). Toronto Transit Commission. str. 73.
  24. ^ „Hybridní elektrický autobus“. Transitbc.com. 4. 5. 2005. Citováno 2010-11-27.
  25. ^ „Hybrid Bus“. Archivovány od originál dne 22. 12. 2011.
  26. ^ „Transit jde zeleně“.
  27. ^ „В Минске начали работать гибридные автобусы“. 2019-07-19.
  28. ^ „В СЛУЦКЕ СОСТОЯЛАСЬ ЦЕРЕМОНИЯ ПЕРЕДАЧИ ГИБРИДНОГО АВТОБУСА БЕЛКОММУНМАШ“. 2019-08-01.
  29. ^ A b „BUSportal - Viac ako 30 procent níže CO2:“. Busportal.sk. Citováno 2010-11-27.
  30. ^ „Německo: MAN Lion's City Hybrid uvádí na trh v Mnichově“. Automobilový svět. 27. 05. 2010. Citováno 2010-11-27.
  31. ^ „Hybridní autobus ve městě: prototyp s budoucností“. Physorg.com. 2007-08-20. Citováno 2010-11-27.
  32. ^ „Fond zelených autobusů“. Dft.gov.uk. Archivovány od originál dne 13.11.2010. Citováno 2010-11-27.
  33. ^ „Audit vozového parku autobusů - 13. ledna 2017“ (PDF). Transport do Londýna.
  34. ^ „Uvedeny hybridní autobusy Birmingham“. Autobusy National Express West Midlands. Archivovány od originál dne 13. května 2012. Citováno 31. května 2012.
  35. ^ „Více zelených hybridních autobusů na cestě do West Midlands“. Autobusy National Express West Midlands. Archivovány od originál dne 11. června 2012. Citováno 31. května 2012.
  36. ^ „Oxford Bus Company“. www.oxfordbus.co.uk. Citováno 3. února 2018.
  37. ^ „Autobús urbano ecológico y efficiente - 29/09/2009 - Equipamiento para municipios“. Interempresas.net. 2009-09-29. Citováno 2010-11-27.
  38. ^ Navarro, Xavier (2009-04-15). „Paříž testuje nový hybridní autobus využívající ultrakapacitory - Autoblog Green“. Green.autoblog.com. Citováno 2010-11-27.
  39. ^ „MAN Nutzfahrzeuge - hybridní pohon“. Man-mn.com. Citováno 2010-11-27.
  40. ^ Volvo Buses - když se počítá produktivita (2010-04-20). „PostAuto provozuje Volvo 7700 Hybrid na venkovských trasách“. Volvobuses.com. Citováno 2010-11-27.
  41. ^ „První hybridní Postbus“. Postauto.ch. Archivovány od originál dne 21. 7. 2011. Citováno 2010-11-27.

externí odkazy

Média související s Hybridní autobusy na Wikimedia Commons