Grand River Transit - Grand River Transit

Grand River Transit

Flotila GRT se skládá z nízkopodlažní takové autobusy Nova LFS, a Flexibilita Svoboda lehká kolejová vozidla
Přehled
Majitel	Region Waterloo
Oblast sloužila	Cambridge, Kitchener, Waterloo, St. Jacobs, Elmira, Nový Hamburk
Typ veřejné dopravy	Autobusová služba, lehká příčka, Paratransit
Počet řádků	54 autobusových linek (48 místních, 6 expresních); 1 tramvaj[1]
Denní počet cestujících	40 000, (69 000 v pracovní den)[1]
Hlavní sídlo	250 Strasburg Road Kitchener, Ontario N2E 3M6
webová stránka	www.grt.ca/ en/index.aspx
Úkon
Zahájil provoz	2000
Provozovatel (provozovatelé)	Region Waterloo (autobusy), GrandLinq (tramvaj)
Počet vozidel	259 autobusů, 14 lehkých kolejových vozidel

Grand River Transit (GRT) je veřejná doprava operátor pro Region Waterloo, Ontario, Kanada. Funguje denně autobus služby v regionu, zejména ve městech Kitchener, Waterloo, a Cambridge vedle Rychlá přeprava iontů lehký železniční systém která začala službu 21. června 2019.^[2]

To bylo jmenováno pro Grand River, který protéká krajem; pojmenování také odráží Grand River Railway, bývalý elektrická železnice který sloužil této oblasti na počátku dvacátého století. GRT je členem Kanadská městská dopravní organizace.

Přehled

1. ledna 2000 vytvořila oblast Waterloo GRT převzetím operací bývalého Kitchener Transit (který také sloužil Waterloo) a Cambridge Transit. Do konce téhož roku byl provoz plně synchronizován a autobusy začaly jezdit mezi Cambridge a Kitchenerem; Výsledkem je, že počet cestujících v Cambridge se dramaticky zlepšil a došlo k nárůstu služeb, včetně nedělí a pozdních večerů od pondělí do soboty.

Grand River Transit důsledně nakupuje nízkopodlažní, invalidní vozík - přístupné autobusy, hlavně z Nova Bus, Orion, a Nový leták, a ty nyní tvoří celistvost standardní flotily. Většina provozujících autobusů je méně než dvacet let stará, i když několik starších autobusů se používá především pro středoškolské speciální jízdy. GRT je nainstalován stojany pro kola v přední části autobusů s cílem podpořit využívání udržitelné dopravy; všechny autobusy nyní mají tyto stojany. Ve vlacích Ion jsou povolena také kola.

Službu do méně hustých oblastí poskytuje busPLUS systém, velký dodávky které pravidelně cestují na plánovaných trasách do nových čtvrtí a vzdálenějších zařízení; pokud je počet cestujících dostatečně vysoký, mohou být tyto služby později nahrazeny běžnými autobusy, jak se stalo na trase 71 Melran v Cambridge.

GRT také funguje MobilitaPLUS, který stanoví specializovaný tranzit pro zdravotně postižené čtenáře pomocí mikrobusů vybavených invalidní vozík výtahy.

Flotila GRT se skládá výhradně z motorových autobusů. Kitchener Transit provozován trolejbusy dříve v jeho historii, ale byly vyřazeny z provozu během sedmdesátých let, dlouho předtím, než byly systémy sloučeny. GRT pokračovala v provozu 23 stlačený zemní plyn - poháněné autobusy zděděné od Kitchener Transit, ale tuto flotilu nerozšířily; tyto autobusy byly vyřazeny před koncem roku 2009. Do padesátých let byla oblast obsluhována elektrickou osobní a nákladní dopravou vlaky provozuje Grand River Railway, který běžel ještě dříve ve 20. století tramvaje v ulicích města, než byly postaveny oddělené železniční tratě.

Od 1. září 2007 si všichni vysokoškoláci na University of Waterloo zakoupili nevratnou čtyřměsíční U-Pass v rámci školného za méně než čtvrtinu ekvivalentního měsíčního pasu pro dospělé.^[3]

Grand River Transit má šest naftově-hybridních autobusů, které byly uvedeny do provozu koncem srpna 2008.^[4] Aby co nejlépe využili svého hnacího ústrojí, jezdí tyto autobusy na trasách, jako je Route 7 Mainline, které mají časté zastávky a těžké využití.^{[Citace je zapotřebí ]}

Se spuštěním rychlé přepravy Ion v červnu 2019 došlo k zásadní reorganizaci autobusové dopravy GRT. Největší efekt byl v decentralizaci sítě v Kitchener – Waterloo tím, že již nepoužíval terminál Charles Street jako centrum služeb; postižené trasy se nyní spojují s iontovými vlaky na jejich stanicích a tvoří centralizovanou páteř.

Dějiny

Veřejná doprava v oblasti Grand River začala u soukromých provozovatelů a pomalu ustupovala komunální službě. Meziměstská a tramvajová doprava byly dřívější režimy a do poloviny 20. století se autobusová doprava stala normou.

Kitchener – Waterloo

• Berlin Gas Company 1888–1894 koňský vůz
• Berlin Street Railway 1894–1906 - elektrický vůz
• Železniční společnost Berlín a Bridgeport 1904–1906
• Berlínská komise pro veřejné služby 1906–1916
• Kitchener komise pro veřejné služby 1916–1973; provozované tramvaje, autobusy a trolejbusy
• Kitchener Transit 1973–2000
• Grand River Transit 2000 – dosud
• Ion light rail 2019 – present

Cambridge

Veřejná doprava byla poskytována Galtovi a Prestonovi před vytvořením Cambridge.

• Železniční společnost Grand River 1919–1957; autobusová a meziměstská elektrická doprava
• Galt, Preston City a Suburban Transit Co. 1921–1929; tranzitní autobusová doprava
• Společnost Dominion Power and Transmission Company 1929– ?; tranzitní a meziměstská autobusová doprava
• Canada Coach Lines 1950–1962; tranzitní autobusová doprava
• Galtova komise pro veřejnou službu 1962–1973; tranzitní autobusová doprava
• Cambridge Transit 1973–2000; tranzitní autobusová doprava

Elmira

Elmira měla autobusovou dopravu do Kitcheneru, která skončila v roce 1997. Route 21 nyní cestuje do Elmiry z nákupního centra Conestoga na severu Waterloo. Jezdci pak mohou přestoupit do jiného autobusu a dostat se do Kitcheneru.

• Autobusové linky Elmira-Kitchener 1922–1929
• Lishman Coach Lines Limited 1929–1979
• United Trails Incorporated 1975–1997

Nový Hamburk

25. dubna 2016 začala Grand River Transit provozovat trasu 77, která spojuje The Boardwalk a Wilmot Township (Petersburg, Baden a New Hamburg) během špiček AM a PM. Tato trasa je trasa BusPlus a trasa 77 je vzhledem k délce trasy v provozu každých 75 minut. GRT používá k provozování nové trasy přepravní služby Voyager.

Oblast Grand River také měla meziměstskou železniční dopravu od roku 1894 do roku 1955 různými operátory.

Trasa lehké železnice

První lehké kolejové vozidlo na veřejné výstavě v dubnu 2017

Řádkové testování vozidel LRT v roce 2018

V červnu 2011 rada regionu Waterloo schválila plán pro lehká příčka tranzitní vedení napájené elektřinou mezi nákupním centrem Conestoga na severu Waterloo a Fairview Park Mall na jihu Kitchener. Nejprve jezdily rychlé autobusy z jižního konce Kitcheneru do oblasti „centra Galtu“ v Cambridge, ale nakonec se LRT rozšířila do tohoto města.^[5] (Alespoň jeden novinář poukázal na podobnost tohoto plánu s elektrickým systémem Grand River Railway z počátku 20. století.)^[6] Ve fázi 1 se Rychlá přeprava iontů vlak jede mezi Fairview Park Mall a Nákupní centrum Conestoga prostřednictvím centrálních čtvrtí Kitchener a Waterloo.

Stavba tramvajového systému, nyní pojmenovaná Ion, byla zahájena v srpnu 2014 a služba 1. etapy měla být zahájena v roce 2017. Většina kolejnic byla instalována do konce roku 2016; zařízení údržby a veškeré podzemní inženýrské práce byly dokončeny.^[7] Datum zahájení provozu bylo odloženo na začátek roku 2018 a poté na prosinec 2018, avšak kvůli zpožděním výroby a dodání vozidel Bombardovací doprava. Bombardier měl dodat všech 14 vozidel do 14. prosince; který byl odložen na prosinec 2017 a poté na červen 2018. V dubnu 2018 byl plánovaný start služby Ion odložen na prosinec,^[8] a bylo dokončeno 21. června 2019.^[9]

Na konci února 2017 byly plány pro etapu 2 (část Cambridge) železniční dopravy Ion stále ve velmi rané fázi, ale byla zveřejněna navrhovaná trasa s mapou.^[10][11][12] Proces veřejné konzultace pro Cambridge byl odložen na rok 2018.^[10]

Začátkem července 2017 vyjádřila městská rada v Cambridge námitky proti částem trasy plánované pro toto město a požádala region, aby zvážil alternativy.^[13][14] V té době zpráva naznačovala, že výstavba 2. etapy začne až v roce 2025.^[13] Do doby, než služba LRT dorazí do Cambridge, bude GRT nabízet rychlou přepravu s upravenými autobusy iXpress do Fairview Park Mall s využitím pruhů pouze pro autobusy v Pinebush, Munch a Coronation, aby se minimalizovalo zpomalení v době silného provozu. V roce 2017 tento autobus také pokračuje do nákupního centra Conestoga ve Waterloo (i když ne tak rychle), s mnoha zastávkami.^[15] Po spuštění iontů v Kitchener – Waterloo pokračuje GRT ve zbývající části linky 200 k terminálu ve Fairview Parku, označeném jako 302.^[16][17]

iXpress

Sběrnice iXpress

Iontový autobus GRT používaný ve službě BRT.

The iXpress expresní autobusová doprava provozuje GRT skládající se ze šesti tras^[18] podél hlavních chodeb v Kitchener – Waterloo a Cambridge. První (a nyní zaniklá) trasa, označená jako trasa 200 po rozšíření služby iXpress, byla zahájena v září 2005 a trvala od Nákupní centrum Conestoga ve Waterloo a Tranzitní terminál Ainslie St. v Cambridge především King Street v Kitcheneru a Waterloo a Hespeler Road v Cambridge s využitím krátké části Dálnice 401. Druhá trasa, trasa 201, vede z Conestoga College Doon Campus Door 6 v Kitcheneru do Conestoga Mall ve Waterloo, zejména podél Fischer-Hallman Road v obou městech. Třetí, trasa 202, vede v Crosstown způsobem přes Waterloo, především po University Avenue, mezi nákupním centrem Boardwalk a nákupním centrem Conestoga. Čtvrtá trasa iXpress, trasa 203, byla otevřena 28. dubna 2014. Vede od centra Cambridge k terminálu Sportsworld. Rozšíření 203 na Conestoga College je provedeno během vrcholných období AM a PM, když jsou hodiny v relaci. Pátá trasa iXpress, trasa 204, byla uvedena do provozu v září 2015. 204 iXpress jezdí z Ottawy a Lacknera na Boardwalk přes Victoria Street, Highland Road, Ira Needles Boulevard a Downtown Kitchener.^[19] Model 205 Ottawa iXpress byl otevřen 30. dubna 2018,^[20] a 206 Coronation iXpress byl spuštěn 2. září 2019 a částečně nahradil trasu 52.^[21] 200 bylo přerušeno po spuštění služby iontů; část autobusu nepřevedená na tramvaj nyní běží na trase 302 se značkou Ion Bus.

V dubnu 2017 bylo oznámeno, že služby Ion a iXpress budou úzce integrovány do jednoho systému.^[22] V březnu 2018 bylo představeno devět nových iontových autobusů; zpočátku byly použity na místních linkách v Cambridge. Nyní jezdí ze stanice Fairway v Kitcheneru do terminálu Ainslie Street v Cambridge. Tato vozidla nabízejí nové funkce, například pohodlnější sedadla vzadu, bezplatné Wi-Fi a nabíjecí porty USB.^[8][23]

Tarify

Autobusy a Ion jízdní automaty přijímají hotovost a EasyGo chytrá karta; po zaplacení jízdného na jedno použití jsou k dispozici transfery po dobu 100 minut cesty. Na kartu EasyGo jsou načteny měsíční průkazy nebo uložený zůstatek jízdného; to lze provést online, na přepážkách zákaznických služeb nebo na automatech na lístky. Specializované průkazy pro firemní nebo školní účely se načítají na specializované čipové karty.^[24]

Nový systém EasyGO na elektronických jízdenkách byl poprvé zpřístupněn 1. března 2019 v očekávání spuštění Ion light rail.^[25] Při startu iontu to plně nahradilo starý systém papírových průkazů (a průvodního průkazu s fotografií) a papírových lístků.

Trasy

Trasy jsou uvedeny s platností od 2. září 2019. Následuje obecný souhrn trasových služeb; podrobnosti viz oficiální webové stránky. Trasy očíslované pod 100 jsou místní služby, ve 200. letech jsou expresní služby se značkou iXpress a ve 300. letech jsou plné rychlé přepravy se značkou Ion. Trasy jsou označeny + používat menší vozidla BusPLUS.

Vozový park

Grand River Transit má ve svém vozovém parku více než 250 autobusů a 35 vozidel MobilityPLUS.^[26] Flotila je směsicí Nova Bus Řady LFS a New Flyer Industries Autobusy XD-40.

Pro iontovou tramvaj čtrnáct Flexibilita Svoboda LRV jsou na místě.^[27]

Zařízení

Tranzitní terminál Ainslie St., hlavní nádraží v Cambridge

Centrum zákaznických služeb Kitchener v ulicích King a Benton

Jeden hlavní tranzitní terminál je provozován a personálně vybaven, Tranzitní terminál Ainslie St. v Galt City Centre v Cambridge. V centru Kitcheneru pocházejí funkce zákaznických služeb z kanceláře na 105 King Street East poblíž Stanice Frederick. Na GRT nezůstávají žádné služby GRT Tranzitní terminál Charles Street.^[28]

Všechny iontové stanice mají zákaznická místa a automaty na lístky; většina z nich jsou hlavní přestupní body s Waterloo Nákupní centrum Conestoga, Kitchenerova Fairview Park Mall a (v budoucnu) Stanice University of Waterloo také s terminály autobusů mimo ulici. Neobsazené terénní satelitní terminály jsou také na místě v The Boardwalk, Stanley Park Mall, Sportsworld a Cambridge Center. Další terminál v Conestoga College Doon Campus je plánován na září 2019^[29] a plány jsou také na místě pro terminál v Sunrise Center.^[30] Mezi další významné přestupní body patří King Street / University Avenue, Holiday Inn Drive /Hespeler, Conestoga College-Doon Campus a Preston Towne Center.

Grand River Transit má dvě garáže:

• Strasburg Road Transit Operations Center / Severní divize na 250 Strasburg Road - krytá garáž postavená v roce 1976 uchovává 167 autobusů ve flotile Kitchener – Waterloo a všechny centrální operace a ředitelství GRT (naproti Laurentian Power Center)
• Transest Operations Center Conestoga Boulevard / Jižní divize na 460 Conestoga Boulevard - 64 autobusová garáž pro flotilu Cambridge (za Cambridge Center).

Třetí místo v garáži je plánováno na Northfield Drive ve Waterloo.^[31]

Ionové vlaky vycházejí z provozu, údržby a skladování na Dutton Drive ve Waterloo.

Reference

externí odkazy

Média související s Grand River Transit na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky