Orion Bus Industries - Orion Bus Industries
![]() | |
Dříve | Ontario Bus Industries |
---|---|
Dceřiná společnost | |
Průmysl | Budova autobusu |
Osud | Dobrovolné uzavření / odchod z trhu |
Založený | 1975 |
Zaniklý | 2013 |
Hlavní sídlo | Mississauga, Ontario, Kanada |
Oblast sloužila | Kanada, Spojené státy |
Klíčoví lidé | Rich Ferguson (generální ředitel) |
produkty | Tranzitní autobusy |
Majitel |
|
Počet zaměstnanců | 1400 (USA a Kanada) |
Rodič | Nový leták (pouze trh s náhradními díly) |
webová stránka | orionbus.com/orion (archivovaný odkaz) |
Orion Bus Industries, dříve Ontario Bus Industries v Kanadě a Bus Industries of America ve Spojených státech, byl v soukromém vlastnictví výrobce autobusů sídlící v Mississauga, Ontario, Kanada. Do roku 1995 slovo Orion byl pouze název modelu nebo značky, nikoli součást názvu společnosti. V roce 2006 byla přejmenována na DaimlerChrysler Commercial Buses North America, ale nadále prodávala své výrobky pod názvem Orion.[1]
Společnost měla hlavní výrobní závod v Mississauga a do svého závodu v odeslala skořápky autobusů Oriskany, New York, pro finální montáž a testování vozidel určených pro trhy v USA.[2] Výroba skončila v roce 2013.
Historie společnosti
Společnost byla založena v Mississauga v roce 1975 jako Ontario Bus and Truck, Inc.,[1][3] soukromá společnost vedená Arnoldem Wollschlaegerem.[4] Bylo přejmenováno Ontario Bus Industries (OBI) v roce 1977 a představil svůj první prototyp autobusu v roce 1978 pod názvem modelu Orion I.[1] Don Sheardown koupil společnost od Wollschlaegerova majetku v roce 1979.[4][5] USA dceřiná společnost pojmenovaný Bus Industries of America, stoprocentně vlastněná společností Ontario Bus Industries, byla založena v roce 1981 v Oriskany, New York, sloužit americkému trhu.[1] Následující modely postavené OBI nebo BIA nadále používaly „Orion“ značka jméno, přičemž Orion II byl představen v roce 1983 jako první nízkopodlažní těžký autobus[5] a prototyp Orion VI, první společnosti nízkopodlažní autobus, Vyrábí se v roce 1993.[1]
Na vrcholu 90. let zaměstnávala společnost Ontario Bus Industries 1 200 ve svých závodech v Mississauga a Oriskany,[5] produkovat 900 autobusů ročně. OBI převzala vláda Ontaria v roce 1994 za nedoplatky za půjčky; v té době měla továrna v Mississauga pouze 165 zaměstnanců. Investice ve výši 81 milionů USD, která spočívala v odpuštění půjček ve výši 66 mil. USD a další investici ve výši 15 mil. USD, byla kritizována Monte Kwinter jako „úplná katastrofa“.[6] V roce 1995 byl prodán společnosti Western Star Truck Holdings of Kelowna za 35 mil. USD, která rovněž získala dceřinou společnost OBI Bus Industries of America, a společnost Western Star přijala nový, jednotný název pro obě společnosti, Orion Bus Industries.[1]
V červenci 2000 získala mateřskou společnost Western Star Trucks společnost Freightliner, divize společnosti DaimlerChrysler (nyní Daimler AG ), a stal se součástí skupiny Daimler autobusy Severní Amerika.[3][7] V roce 2006 byla společnost Orion Bus Industries přejmenována DaimlerChrysler Commercial Buses North America.[1] Pokračovala v prodeji svých autobusů pod značkou „Orion“.
V září 2007 zaměstnanci zastupující United Auto Workers v závodě Orion v Oriskanech stávkovali tři týdny.[8]
Dne 25. dubna 2012 společnost oznámila, že přestane přijímat objednávky na nové autobusy, a závody Mississauga a Oriskany se zavřou, jakmile budou splněny nevyřízené objednávky.[9][10] Uzavření zaskočilo úředníky odborů; KRÁKAT právě podepsal jednoroční prodloužení dne 1. dubna pro závod Mississauga.[3] Bylo oznámeno, že v závodech Mississauga a Oriskany bude propuštěno více než 530 pracovníků.[11] Pracovníci Mississauga představili a zastavení práce divoké kočky protestovat proti frustraci zaměstnanců z pomalého tempa ukončovacích rozhovorů.[12][13] Společnost New Flyer převzala s Orionem několik vynikajících objednávek na tranzit v New Yorku a na metro King County.[14]
Závod Oriskany byl původně zachován pro náhradní díly a podporu pro provozovatele autobusů Orion,[9][15] dokud Nový leták získala tento podnik od společnosti Daimler Buses v roce 2013.[14] Lokalita v New Yorku také provedla opravy, včetně programu dovybavení společností BAE Systems pro odvolávané hybridně-elektrické autobusy využívající systém HybriDrive společnosti BAE, dokud nebyl obnoven jako montážní závod pro autobusy New Flyer.[16]
Prodej a uzavření byly součástí uzavření společnosti Daimler Buses North America; pouze importován Daimler Setra autobusy byly i nadále uváděny na trh v Severní Americe, ačkoli distribuční práva převzala společnost Motor Coach Industries (MCI) výměnou za menšinový podíl ve společnosti MCI.[9][15] Samotný MCI koupil New Flyer v roce 2015,[17] a distribuční práva Setra trvala až do ledna 2018, kdy REV Group převzal distribuci.[18][19]
Produktová řada
Orion během své 37leté existence vyrobil řadu různých modelů autobusů. Seznam modelů je uveden níže; každý rostoucí počet je model nové generace.
Většina dnes používaných autobusů je z modelů Orion V nebo VII. Orion také prodával Thomas Dennis SLF 200 středně velký autobus.[20]
Modelka | Délka šířka | Obrázek | Vyrobeno | Typ paliva | Odkazy | |
---|---|---|---|---|---|---|
Orion I. |
| ![]() | 1977–1993 | |||
Orion II |
| ![]() | 1983–2003 | [21][22][23] | ||
Orion III Orion-Ikarus 286[A] | 60 ft (18,29 m) • 102 v (2,59 m) | ![]() | 1984–1989 | Diesel | ||
Orion IV |
| ![]() | 1985–1989 | |||
Orion V |
| ![]() | 1989–2009 | [25][26][27][28][29] | ||
Orion VI | 40 stop (12,19 m) • 102 v (2,59 m) | ![]() | 1995–2004 | [30][31] | ||
Orion VII | OG |
| ![]() | 2001–2007 | [32][33][34][35] | |
NG | ![]() | 2007–2010 | [36] | |||
EPA10 (3G) | ![]() | 2011-2013 | [37][38][39] |
- Poznámky
- ^ Karoserie a podvozek výrobce Ikarus k vytvoření modelu Ikarus 286, prodávaného jako Orion-Ikarus v Kanadě. Ikarus 286 byl také uveden na trh ve Spojených státech jako Crown-Ikarus 286.[24]
Viz také
- Crown-Ikarus 286, podobně jako autobus Orion-Ikarus III
Reference
- ^ A b C d E F G „Historie tranzitních autobusů Orion“. Daimler AG. 2011. Archivovány od originál 27. dubna 2012. Citováno 2019-02-07.
- ^ „Přehled výrobních míst“. DaimlerChrysler. 2003. Archivovány od originál 8. dubna 2005.
- ^ A b C Rubin, Josh (25. dubna 2012). „Daimler vypíná závod autobusů Orion v Mississauga po utažení vládního pásu“. Toronto Star. Citováno 27. března 2019.
- ^ A b Bow, James; Lubinski, Robert (26. srpna 2017). „Stručná historie Orion Bus Industries“. Tranzitní Toronto. Citováno 27. března 2019.
- ^ A b C „Síň slávy: Cena Williama G. Rosse za celoživotní dílo“. Kanadská městská dopravní organizace. 1994. Citováno 27. března 2019.
- ^ Willis, Andrew (12. června 1995). „Konec intervencionismu“. Maclean. Citováno 27. března 2019.
- ^ „Stěhujeme lidi“. Daimler autobusy Severní Amerika. Archivovány od originál dne 4. dubna 2006.
- ^ https://www.uticaod.com/article/20070927/NEWS/309279883?template=ampart
- ^ A b C „Daimler Buses rekonfiguruje provoz v Severní Americe“ (Tisková zpráva). Firemní komunikace Daimler. 25. dubna 2012. Citováno 27. března 2019.
- ^ Keenan, Greg (25. dubna 2012). „Závod společnosti Daimler uzavírá sloučeniny z kanadské výrobní bolesti“. Zeměkoule a pošta. Archivovány od originál 26. dubna 2012.
- ^ „Odborový zástupce: V příštích dvou letech bude propuštěno všech 538 pracovníků v Orionu“. WKTV. 26. dubna 2012. Archivovány od originál 28. dubna 2012.
- ^ „Ministerstvo práce zveřejnilo oficiální počet propouštění pro autobus Orion“. 22. června 2012. Archivovány od originál dne 26.06.2012.
- ^ Chin, Joseph (24. května 2012). „Pracovníci mimo práci v závodě na výrobu autobusů“. Mississauga.com. Archivovány od originál 29. května 2012.
- ^ A b „New Flyer kupuje obchod s náhradními díly Orion společnosti Daimler Bus“. Zeměkoule a pošta. 1. března 2013. Citováno 27. března 2019.
- ^ A b „Budoucnost Orionu zůstává nejasná, protože Daimler končí v autobusové dopravě“. WKTV. 25. dubna 2012. Archivovány od originál dne 2012-04-28.
- ^ Brophy, Jim (16. července 2016). „Bus Stop Classics: Orion I Thru VII - Cross-Border Cruisers ...“ Curbside Classic. Citováno 27. března 2019.
- ^ „New Flyer kupuje Motor Coach Industries za 604 mil. USD Cdn“. CBC. 10. listopadu 2015. Citováno 27. března 2019.
- ^ „Daimler Buses a REV Group se spojili v Severní Americe“. Metro: Pro tranzitní a motorové vozy. 4. ledna 2018. Citováno 28. března 2019.
- ^ „MCI přestane distribuovat autobusy Daimler Setra“. Metro: Pro tranzitní a motorové vozy. 4. ledna 2018. Citováno 28. března 2019.
- ^ „SLF 200 - míle vpřed v technologii, designu a ekonomice“. DaimlerChrysler. 2003. Archivovány od originál 4. dubna 2005.
- ^ Test STURAA: 26 'Heavy Duty Bus od Bus Industries of America, Inc .; Model Orion II (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Květen 1992. Citováno 14. března 2019.
- ^ Test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobusu z Orion II (bi-fueled, benzín / CNG) (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Srpna 1994. Citováno 14. března 2019.
- ^ Test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Orion Bust Industries, Ltd .; Model Orion II (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Únor 2000. Citováno 14. března 2019.
- ^ Wilkins, Van (jaro 1986). „Success with a Twist“ (hlavní článek o vývoji a používání kloubových autobusů v Severní Americe). Svět autobusů časopis, str. 7–13. ISSN 0162-9689.
- ^ „Orion V High Floor - hospodárnost a odolnost“. DaimlerChrysler. 2003. Archivovány od originál dne 30. března 2005.
- ^ Částečný test STURAA: ORION V 40 'Heavy Duty Bus od Bus Industries of America (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Červenec 1990. Citováno 14. března 2019.
- ^ Test STURAA: 40 'těžký autobus od společnosti Transport Manufacturing Corporation (TMC) (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Březen 1991. Citováno 14. března 2019.
- ^ Test STURAA: 35 'Heavy Duty Bus od Bus Industries of America; Model Orion V. (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Srpna 1992. Citováno 14. března 2019.
- ^ Test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobus od OBI, model 05.501 (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Březen 1994. Citováno 14. března 2019.
- ^ Test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobus od OBI, model 06.501 (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Citováno 14. března 2019.
- ^ Test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Orion Bus Industries, model Orion VI Hybrid-Electric (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Červen 2001. Citováno 14. března 2019.
- ^ „Nízká podlaha Orion VII - snadné pro jezdce. Snadné pro obsluhu. Snadné pro životní prostředí.“. DaimlerChrysler. 2003. Archivovány od originál 4. dubna 2005.
- ^ Test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobus od společnosti Orion Bus Industries, Inc ,; Model Orion VII (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Leden 2002. Citováno 14. března 2019.
- ^ Částečný test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobusů od společnosti Orion Bus Industries, model Orion VII (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Únor 2003. Citováno 14. března 2019.
- ^ Částečný test STURAA: 12 let, 500 000 mil autobusů od společnosti Orion Bus Industries, model Orion VII (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Prosince 2003. Citováno 14. března 2019.
- ^ „Spolehlivost splňuje krásu: Orion VII“. DaimlerChrysler. 2007. Archivovány od originál 23. února 2011. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ Test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Daimler Buses North America Ltd., model Orion VII EPA10 (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Listopad 2010. Citováno 14. března 2019.
- ^ Částečný test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Daimler Buses North America Ltd., model Orion VII EPA10 CNG (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Únor 2012. Citováno 14. března 2019.
- ^ Částečný test STURAA: 12letý autobus o délce 500 000 mil od společnosti Daimler Buses North America Ltd., model Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (Zpráva). Altoona, Pensylvánie: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Duben 2012. Citováno 14. března 2019.
externí odkazy
- Autobusy Orion
- Vzdělané »Hybridní zvuky
- Crown Ikarus 286
- „Kloubový autobus 60 'Orion-Ikarus“ (PDF). barp.ca. Ontario Bus Industries / Bus Industries of America. Citováno 15. března 2019.
Hybridní autobusy
- Hybridní autobusy.
- „Přehled BAE HybriDrivePropulsionOrion VII Hybrid - informace o produktu“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 08.05.2007. (942 KB)