Kolejová vozidla metra v Torontu - Toronto subway rolling stock - Wikipedia

U vlaků H5 a T1 zaparkované Davisville Subway Yard

The Toronto metro systém kolejová vozidla se skládá z 880 vozů metra pro Řádek 1 Yonge – University, Řádek 2 Bloor – Danforth, a Řádek 4 Sheppard a 28 středně rychlé vozy rychlé přepravy pro Řádek 3 Scarborough. Kolejová vozidla jsou vlastněna a udržována Toronto Transit Commission (TTC).

Vlaky metra

Čísla kolejových vozidelMnožstvíRok výrobyStavitel (a model)TřídaDatum v důchoduPoznámky
5000–50991001953–1954GRC a W.G16. října 19905080–5081 experimentálně dovybaveno zářivkovým osvětlením. 5068–5069 převedeno na servisní vozy RT-36 a RT-37 (pohonné jednotky brusek) v únoru 1991; 5066–5067 a 5074–5075 bylo zadrženo pro budoucí přestavbu na servisní vozy; 5098–5099 zachováno Ontario Electric Railway Historical Association.
5100–510561954–1955GRC a W.G26. října 1990experimentální hliník vlak
5200–5227281956GRC a W.G-36. října 1990neřídící motorová vozidla trvale spojená s pářícími se vozy G-1 (50xx-52yy-52xx-50yy)
5110–511561958–1959GRC a W.G-46. října 1990experimentální vozy postavené jako integrální vlak (5110-5111-5112-5113-5114-5115); elektro-dynamické brzdové zařízení a motory odstraněny od dubna 1966 do března 1967 (pro instalaci v servisních vozech) a znovu prodávány jako: 5110–5115, 5030-5111-5114-5031.
5300–5335361962–1963MLWM-11. května 19995300–5301 zachováno OERHA
5336–54991641965–1966HSC RTC-75H-129. listopadu 19995374–5375 přestavěných na servisní vozy RT-9 a RT-10; 5388–5391 sešrotováno kvůli požáru stanice Christie v říjnu 1976; 5391 přestavěn na servisní vůz RT-23 v březnu 1984.
5500–5575761971HSC RTC-75H-228. září 20015500–5505 vybaveno experimentálními ovládacími prvky chopperu Hitachi a rekuperačním brzděním a v roce 1973 bylo překlasifikováno na H-3; převeden zpět na H-2 v období od září 1984 do dubna 1985.
5576–5663881974–1975HSC RTC-75H-427. ledna 2012Poslední vozy metra vybavené čalouněnými sedadly vinylově oranžové, také poslední z nich bez klimatizace systémy. Měli také podobný design interiéru vycházející z vozů metra H-2, se sníženým počtem sedadel v konfiguraci 2 + 2 místo 2 + 3, aby bylo možné získat více osob. Některé vozy metra H-4 byly vyřazeny z příjmové služby v letech 2000–2002 dodávkou vozů třídy T-1. Do 27. ledna 2012 byly všechny vozy H-4 vyřazeny z výnosové služby.[1]
5670–58071381976–1979HSC RTC-75H-514. června 20135755 odešel do důchodu v červnu 1984 a sešrotován v listopadu 1985 kvůli nehodě v prosinci 1981; 5754 upravený v listopadu 1985 pro použití jako jednotka A nebo B k nahrazení vozidel mimo provoz kvůli údržbě (může také fungovat jako samostatná jednotka pro testování); 5796 upraveno UTDC v červenci – prosinci 1990 na prototyp T-1, který byl vyřazen a vyřazen v září 2012; první vozy metra vybavené klimatizačními systémy, všechny vlaky H-5 byly vyřazeny z provozu do 14. června 2013, z nichž některé byly odvezeny do Buffalo, New York pro rekonstrukci, než bude prodán do Lagos Rail Mass Transit, ale sešrotován do srpna 2015.
5810–59351261986–1989UTDC RTC-75H-620. června 2014V blízkosti kabiny operátora a první sady dveří v každém voze byly během technologických vylepšení (jako T-1) v letech 2005 až 2008 přidány přístupné sedací plochy. Všechny vlaky H-6 byly vyřazeny z provozu do 20. června 2014.
5000–53713721995–2001[2]BT RTC-75T-1AktivníPrvní vozy s pohonem na střídavý proud, vozy 5344–5345 převedené na modelová auta Toronto Rocket T35A08 v červnu – červenci 2006. Nyní TTC pracuje na umisťování vnějších zvonkohry a bočních cílových značek na všechny své jednotky T1.
5381–6196[2]480[3]2009–2015[2]BT T35A08Toronto RocketAktivní76 šestivozových trvale spojených vlaků s otevřené uličky je dodáván. První vlak dodán 1. října 2010. Soupravy jsou očíslovány 5xx1-5xx2-5xx3-5xx4-5xx5-5xx6. V únoru 2013 byla sada 5461–5466 dovybavena přídavnými plastovými žlutými držadly a vnějšími zvonkohry dveří, které vytlačily vnější modrá světla na voze. Podobně byla upravena také další sada 5851–5856 se stejnými vlastnostmi jako u sady 5461–5466 v květnu 2014. Nyní TTC pracuje na umístění zvonkohry dveří a bočních cílových značek na všechny své jednotky TR. První vozy metra, které přijaly číslování v 6000. Souprava 5471–5476 byla pro účely testování na lince 4 Sheppard dočasně přestavěna na čtyřkolový vlak, který byl přestavěn na plný provoz Toronto Rocket. Po testovací fázi bylo přijato dalších šest vlaků se čtyřmi vozy pro použití na lince 4, což snížilo původní objednávku 80 vozů se šesti vozy na 76 vlakových souprav se šesti vozy. Na rozdíl od vlaků se šesti vozy mají vlaky se čtyřmi vozy dva páry vozů A (kabina) a B (bez kabiny), očíslovaných 6xx1-6xx2-6xx5-6xx6. Všech šest TR vlaků se čtyřmi vozy je v provozu na lince 4 a všech sedmdesát šest TR vozů se šesti vozy je v provozu na lince 1.
Stavitelé
BTBombardovací doprava
GRC a W.Gloucester Railway Carriage & Wagon Co.
HSCHawker-Siddeley Kanada
MLWMontrealská lokomotivka
UTDCUrban Transportation Development Corp.

Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Všechny vozy metra TTC (kromě vozů řady 3 Scarborough) jsou vybaveny výklopnými sedadly umístěnými v každém voze (poblíž kabiny operátora), která pojmou pohyblivá zařízení, jako jsou invalidní vozíky, kočárky, skútry a jízdní kola, nové vlaky Toronto Rocket mít v každém autě dvě vyhrazené oblasti s automatickými sklopnými sedadly, ačkoli nástupní plošiny na úrovni umožňují určitý přístup ke všem vlakům.

Toronto Rocket

Přední část Toronto Rocket, nejnovější vlak metra v Torontu, při pohledu ze strany
Hlavní článek: Toronto Rocket

Toronto Rocket (TR) je nejnovější verze vlaků metra TTC, která je provozována na linkách 1 a 4.[4] Jeho design se liší od svých předchůdců, které byly vytvořeny stavbou vlaků z manželských párů stejných vozů. Vlaky se skládají ze šesti vozů pro linku 1 a čtyř vozů pro linku 4, z nichž oba jsou spojeny s otevřenými uličkami, podobně jako u vlaků Bombardier Movia rodina vlaků metra. Mají pouze dvě kabiny operátora na celou šířku na vlakovou soupravu (na rozdíl od jedné v pravém rohu každého vagónu metra u starších verzí), větší možnosti přístupu a povrch vlaku je svařen spíše než dříve použitá metoda nýtování . The Značky vnějšího určení TR a čísla vlaku jsou vybaveny digitálními oranžovými LED deskami, zatímco všechny předchozí modely vlaků TTC používají podsvícené válečkové cedule.

První z nových vlaků TR byl naplánován být dodán koncem roku 2009, ale počátkem roku 2010 představitelé TTC uvedli, že nové vlaky vstoupí do provozu až koncem roku 2010.[5][6] První vlak dorazil na pozemek TTC v říjnu 2010 a do výnosové služby vstoupil 21. července 2011.[7]

Galerie

  • A Řada G. vůz metra na 2 trati u Davisville Subway Yard

  • Interiér vozu řady G.

  • A M1 auto metra na Greenwood carhouse

  • An H1 vlak metra zaparkovaný na Davisville Yardu

  • Interiér vozu H1

  • Interiér vozu H2 / H4

  • Vlak metra H5 (po čalounění sedadla do velur ) na Stanice Queen's Park

  • A T1 vůz metra na sever na linii Yonge jižně od Stanice Davisville

  • Interiér vozu metra T1

  • Boční profil kloubových vozů Toronto Rocket, které byly v době svého uvedení jedinečné pro Severní Ameriku

  • Interiér torontské rakety, nejnovějšího metra v Torontu

  • Panoramatický snímek nové rakety Bombardier Toronto Rocket zaparkované vedle jejího mnohem staršího předchůdce, Hawker-Siddeley H5, na Finch stanice

  • Čelní pohled na torontskou raketu

Linka 3 vlaky Scarborough

Čísla kolejových vozidelMnožstvíRok výrobyStavitel (a model)Poznámky
3000–3027281982–1983, 1986UTDC ICTS Mark I.Všichni budou vyřazeni, jakmile se linka zavře po dokončení Prodloužení metra linky 2 v Scarborough. 3014 byl vystaven v roce 1983 Kanadská národní výstava. Všechny jednotky byly renovovány. Repasované vozy mají od roku 2015 zvonkohry podobné Torontu, boční cílové značky a nový vinylový obal.
ST-11Niigata Transysdieselová lokomotiva se středovou kabinou
ST-21pravděpodobně Arva Industriesnemotorový vůz pro údržbu jeřábů a kolejnic
ST-31Niigata Transysbezmotorový železniční brusný vůz
ST-41Schmidtsněhová fréza instalovaná na bezmotorovém vozíku PCC
ST-51bezmotorový čistič a odmrazovač kolejnic
ST-712002Arva Industries sněhová fréza připojená k Mercedes-Benz Unimog Krátká kabina U 5000 (s jeřábem)
E2911Nové Holandsko Traktor TC 18traktor používaný k tlačení automobilů řady 3 tam, kde není energie pro provoz automobilů

Galerie

  • Vlak linky 3 ve své typické konfiguraci pro čtyři vozy v původním livreji z let 1985–2015

  • Vnitřní pohled na vlak linky 3

Pracovní vozidla

Většina pracovních vozů metra je natřena žlutě s číslem vozového parku jako RTXX. Výjimkou jsou přestavěná auta metra, která nejsou překreslena (přidány pruhy) a mají číslo flotily RT nahrazující jejich dřívější číslo.

Současná pracovní vozidla metra

Čísla kolejových vozidelPopisRok získánRok v důchodu
RT-1Železniční vůz údržby1909 od Toronto železniční společnost a pětkrát přestavěn
RT-2Ploché auto1997 od Arva Industries
RT-3Auto pro údržbu nad hlavou1922 od Toronto Transportation Commission
RT-5Oprava netěsnosti (injektážní) tunelem1997 od Arva Industries
RT-6Vysávání auta1922 komisí pro dopravu v Torontu
RT-7Dieselová lokomotiva1998 od Plasser Američan
RT-813 železniční dodávka kloubová podvozky1997 od Plasser Američan
RT-10Works Services Car (ex-garbage car unit), ex-H1 RTC-75 metro car 53741965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny 2000 pomocí TTCNahrazena stará RT-10, 1968 Tokyo Rose (Nippon Sharyo )
RT-11Nemotorové auto2000 od Arva Industries
RT-12 (2.)Elektrická lokomotiva2009 od Arva Industries
RT-13Středový jeřáb auto1968 od Nippon Sharyo
RT-14 (2.)Mk III jednotka pro odklízení sněhuArva Industries
RT-15 (2.)Mk III jednotka pro odklízení sněhuArva Industries
RT-16Tunelová pračka - „Čistý stroj“1996  Arva Industries - používá se s RT-17
RT-17Tunelová pračka - "Krystal Klean"1996  Arva Industries - používá se s RT-16
RT-18Dieselová lokomotiva1977 Anabel Corporation z Houstonu v Texasu
RT-19Ploché auto1980 Společnost Niigata Transys
RT-20Jeřáb auto1980 Společnost Niigata Transys (jeřáb Arva Industries )
RT-21Plochý vůz1980 od Společnost Niigata Transys
RT-22Ploché auto1973 od Nippon Sharyo
RT-23Vůz na odstraňování azbestu bez motoru, vůz metra ex H1 RTC-75 53911965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny TTC 1984
RT-26Měřidlo auto1980 TTC
RT-27Transportér paprsků a jeřáb1950 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company podvozky a znovu použit 1986 TTC
RT-28Ploché auto s jeřábem2000 od Arva Industries
RT-29Ploché auto2001 od Arva Industries
RT-38Jednotka pro odvoz odpadu, vůz metra H22 RTC-75 54221965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny 1997 TTC
RT-39 (3.)Ploché auto2011 od Arva Industries
RT-40Předřadník auto1989 od Dynex
RT-41Vázejte tamper1993 od Plasser Američan
RT-42Lešení auto1999 Arva Industries
RT-43Vůz omezující azbest, posádka, bývalý vůz metra H1 RTC-75 54591965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny 2000 pomocí TTC
RT-44Vůz omezující azbest, posádka, ex-H1 RTC-75 metro 54581965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny 2000 pomocí TTC
RT-45Popelářské auto na odstraňování azbestu, auto metra H37 RTC-75 53371965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny 2000 pomocí TTC
RT-46Popelářský vůz snižující azbest, vůz metra H36 RTC-75 53361965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny 2000 pomocí TTC
RT-47Ploché auto1999 od Arva Industries
RT-48Motorová sněhová fréza2001 od Arva Industries
RT-49Motorová sněhová fréza2001 od Arva Industries
RT-50Nemotorová tlačná sněhová fréza1999 od Arva Industries
RT-51Nemotorová tlačná sněhová fréza1999 od Arva Industries
RT-52Nemotorová tlačná sněhová fréza1999 od Arva Industries
RT-53Nemotorová tlačná sněhová fréza1999 od Arva Industries
RT-54Ploché auto1973 od Nippon SharyoNahrazeno ex RT-16 nebo ex RT-17
RT-55Ploché auto s jeřábem2000 od Arva Industries
RT-56Vakuové rodder auto2004–2005 Arva Industries
RT-57 (2.)Plochý železniční vůz pro všeobecné použití1999–2000 Arva Industries
RT-58Works Service Car, bývalý vůz metra H4 RTC-75 56351974–75 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-60Works Service Car, ex-H4 RTC-75 metro 55941974–75 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-61Works Service Car, bývalý vůz metra H95 RTC-75 55951974–75 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-62Works Service Car, ex-H4 RTC-75 metro 56161974–75 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-63Works Service Car, bývalý vůz metra H4 RTC-75 56171974–75 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-64Works Service Car, ex-H4 RTC-75 metro 55941974–75 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-65Works Service Car, bývalý vůz metra H95 RTC-75 55951974–75 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-66Works Service Car, ex-H1 RTC-75 metro 53861964–65 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-67Funguje servisní vůz, bývalý vůz metra H87 RTC-75 53871964–65 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-68Zkušební vůz s optickými vlákny, bývalý vůz metra H40 RTC-75 54081964–65 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-69Zkušební vůz s optickými vlákny, bývalý vůz metra H40 RTC-75 54091964–65 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTC
RT-70Ploché auto2005 od Arva Industries
RT-71[8]Třírežimová pracovní lokomotiva s vlastním pohonem2006 Arva Industries
LPC-5Sada 3 vagónů na broušení kolejnic2000s LORAM Maintenance of Way, Inc. vlastněná bruska řady L na leasing / smlouvu

V důchodu

Čísla kolejových vozidelPopisRok získánRok v důchodu
Nečíslované (1.) a RT-11 (2.)Duncan’s Dragon - testovací vůz pro 75 metrů dlouhé vozy metra (všechny vozy metra od M1) na základě specifikací G-vozu[9] Skládá se ze tří sekcí založených na profilu automobilů G spojených dlouhou kovovou skříní a dvěma podvozky.1964 postavený TTC Duncan ShopsDo důchodu 1965? 1. vůz byl postaven ze dřeva, 2. vůz použitý v roce 1977 podél linie Spadina má kovový rám a byl umístěn na Greenwood Yard C. 2007
RT-4 (první)Garbage Car Unit - ex-Peter Witt 252820. léta 20. století Kanadské auto a slévárna a renovovaný 1954 TTCV důchodu 1970
RT-4 (2.)Track re-izolace auto1997 od Arva IndustriesDo důchodu 2013
RT-9Works Services Car, bývalý vůz metra H50 RTC-75 53501965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny pomocí TTCZničen požárem 8. prosince 2000
RT-10 - Tokyo RoseOdpadkové auto1968 od Nippon SharyoV důchodu 2000 a nahrazen současným RT10; sešrotován
RT-12 (první)Elektrická lokomotiva1968 od Nippon SharyoOdešel 2009
RT-34brousicí vůz ex-G2 51021954–55 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company a převeden v roce 1988 TTC2003 poškozen při nehodě a uložen v Davisville Yard
RT-35Bruska, ex-G2 51031954–55 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company a převeden v roce 1988 TTCV důchodu a sešrotován 2007
RT-14 a R-15Železniční bruska - bývalé vozy PCC A-7 4446 a 4410 MU1949 Kanadské auto a slévárna a převedeny sedmdesátými léty TTCNahrazen 1991 tehdejšími RT-36 a RT-37 (další řádek níže)
RT-30Bezmotorový brusný vozík1988 od EcolaireDo důchodu 2008
RT-31Bezmotorový brusný vozík1988 od EcolaireDo důchodu 2004
RT-32Bezmotorový brusný vozík1988 od EcolaireDo důchodu 2004
RT-33Bezmotorový brusný vozík1988 od EcolaireDo důchodu 2008
RT-36Bruska, ex-G1 50681953–54 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company a převeden v roce 1991 TTCV důchodu a sešrotován 2007
RT-37Bruska, ex-G1 50691953–54 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company a převeden v roce 1991 TTCV důchodu a sešrotován 2007
RT-38, ex-G2 5100Popelářské vozy1954–55 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company a převedeny pomocí TTC G-2 5100 a 5105V důchodu a sešrotován 1998
RT-39 (první), ex-G2 5105Popelářské vozy1954–55 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company a převedeny pomocí TTC G-2 5100 a 5105V důchodu a sešrotován 1998
RT-39 (2.)ex-garbage car unit, ex-H1 RTC-75 metro 54231965–66 Hawker Siddeley Kanada a převedeny 1997 TTCV důchodu 1997
RT-14 (ex RT-36)Tunelové mytí aut1954–55 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company G-2 a převeden v roce 1988 TTCV důchodu 1999
RT-15 (ex RT-37)Tunelové mytí aut1954–55 Gloucester Railway Carriage and Wagon Company G-2 a převeden v roce 1988 TTCV důchodu 1999
RT-57 (první)Works servisní vůz ex-H4 56341974–75 Hawker Siddeley Kanada převedeno TTCV důchodu a nahrazen novým RT-57
  • Pamatujte, že RT35 a RT36 jsou smíšené (2004).

Rozchod

TTC používá dva různé rozchod kolejí:

  • 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) – Řádek 3 Scarborough, který používá standardní rozchod
  • 4 stopy10 7⁄8 v (1495 mm) - Metro

Reference

  1. ^ Dlouhotrvající vůz metra pojede na poslední cestu Toronto Star, publikováno 27. ledna 2012.
  2. ^ A b C Toronto Transit Commission (6. března 2015). „Souhrn služeb TTC - 29. března 2015 - 9. května 2015“ (PDF). Citováno 2015-03-22.
  3. ^ „Dodatek k povolení nákupu k 10 dalším sadám raketových vlaků v Torontu - objednávka č. C31PD05761“ (PDF). Toronto Transit Commission. 2015-03-26. Citováno 2015-03-22.
  4. ^ globeandmail.com: Technologie Archivováno 02.02.2006 na Wayback Machine
  5. ^ (od prosince 2008) http://www3.ttc.ca/PDF/About_the_TTC/yonge_subway_extension_recommended_concept_project_issues_de.pdf
  6. ^ (článek v médiích o jiném tématu naznačuje, že vlaky vstoupí do provozu až v roce 2010, od 18. prosince nejsou v držení TTC vlaky) „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. 12. 2009. Citováno 2009-12-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ Co se tedy stalo s těmito vylepšeními TTC? Toronto Star
  8. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 07.07.2011. Citováno 2010-11-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ Coupler - historie března - Vzpomínka na legendárního Duncanova draka