London Transit - London Transit

London Transit

Heslo	Kamkoli vás život zavede
Založený	1951 (z London Street Railway)
Hlavní sídlo	450 Highbury Avenue N
Oblast služeb	Londýn, Ontario
Typ služby	Veřejná doprava
Trasy	27 pravidelných tras 5 vyjádřit 3 škola 6 komunita [1]
Flotila	195 autobusů
Roční počet cestujících	24,1 milionu (2014) [2]
Operátor	City of London
webová stránka	http://londontransit.ca

Vysloužilý autobus GM Classic ve starém barevném schématu

The London Transit Commission (LTC) je odpovědný za provoz veřejná doprava systém jménem města Londýn, Ontario, Kanada. Nabízí typickou konvenční autobusovou dopravu a para-tranzitní dopravu pro ty, kteří konvenční dopravu nemohou využívat. V roce 2014 dosáhl roční počet cestujících 24,1 milionu.^[2] LTC má 27 pravidelných autobusových linek, pět expresních tras, tři trasy pouze pro školní rok a šest komunálních autobusových linek.^[1]

Dějiny

London Street Railway

London Street Railway Company (LSR), soukromě provozovaná tranzitní služba, přinesla veřejnou dopravu do města zahájením provozu tramvají tažených koňmi 24. května 1875 na ulici Dundas.

Flotila

• jednonápravové koňské vozy z Ontario Car Company.^[3]
• velká dvojitá nákladní auta z Ottawa Car Company byly získány v letech 1903 (5) a 1907.^[3]
• 5 ex-Clevelandská železnice Peter Witts přijel v roce 1923.^[3]
• ex-Montreal Park & ​​Island Railway cars - nezakryté vozy

Zařízení

• Stodoly na ulicích Dundas a Lyle - zbořeny a nyní prázdné^[4]

Trasy

• Dundas Street - Eva Street to Wharncliffe Road; severně od Wharncliffe k Oxford Street; na východ od Oxfordu po Gunn Street
• Adelaide Street - Dundas Street na Central Avenue; podél Central do Clarence Street
• Oxford Street - Clarence Street do Adelaide Street
• Ridout Street - Garfield West do Horton Street; podél Garfieldu na Wortley Road do ulice Briscoe na Elmwood Avenue; Elmwood na Wharencliffe Highway; do ulice Askin na Stanley Road; na Elmwood Avenue do Ridout
• Hamilton Road - Egerton na Maitland Street a Horton Street; Horton Street od Maitland po Thames Street; severně od Temže po Stanley Street; podél Stanley na Wharncliffe Highway
• Central Avenue - od Adelaide po Clarence Street
• Richmond Street - Horton Street na ulici St James; podél St James do Wellington Street a poté Clarence Street do Regent; podél Regentu do Clarence a poté na sever do Huron Street
• Springbank Park
• South Street - Hamilton Road do Horton Street do Richmond Street nebo Thames Street; buď na sever do Stanley Street na Ridout na sever do Dundas Street nebo Richmond Street do Dundas Street

^[3]

Vlastnictví

V soukromém vlastnictví od roku 1875 do roku 1920 Ontario železnice a obecní rada převzal kontrolu nad LSR v roce 1920.^[3]

Zánik

Trasa tramvaje Springbank Park skončila v roce 1936 a zbývající trasy do roku 1940. V pozdějších letech město provozovalo některé trasy, ale v roce 1951 převzalo kontrolu nad všemi trasami a vytvořilo Londýnskou dopravní komisi, která je provozovala.^[5][6] Do roku 1940 poskytovaly většinu služby tramvaje. Systém tramvaje byl přestavěn na autobusy koncem listopadu 1940 (plánováno na konec roku 1940, ale vynuceno vánicí, která poškodila troleje). ×

London Transit

V roce 1974 přijala LTC svůj současný název a značně rozšířila svou obslužnou oblast tak, aby pokryla nově připojenou oblast v roce Middlesex County.^[5] Systém se vyvinul tak, aby obsahoval komunální autobusové trasy, para-tranzitní služby a dostupné nízkopodlažní autobusy s páteřní linkou. V roce 2003 LTC otevřela autobusové terminály v Argyle Mall a Masonville nákupní střediska.

Aktivní flotila

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Květen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Od roku 2019 má LTC ve svém vozovém parku 215 tranzitních autobusů. Donedávna měla společnost London Transit jednu z nejstarších tranzitních flotil v Ontariu s mnoha autobusy staršími než 25 let. S nákupem nových autobusů v posledním desetiletí se to však změnilo. Všechny starší modely vysokopodlažních autobusů byly vyřazeny v roce 2012, čímž byl LTC plně provozován s nízkopodlažními přístupnými autobusy.

Ve špičkách ve všední dny je na silnici přes 175 autobusů. Nedělní služba snižuje toto číslo na méně než 100.

Počet cestujících

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Květen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Po rozmachu veřejné dopravy v 60. a 70. letech začala počet cestujících klesat. V té době téměř každá tranzitní trasa procházela centrem Londýna. Pokus o vybudování dvou nákupních center v centru města a hospodářská recese 90. let spojily centrum města s vážným úpadkem. Ekonomický propad se odrazil v paralelním poklesu počtu cestujících, který se ještě zhoršil tradičními reakcemi na snížení služeb a zvýšení tarifů. V letech 1987 až 1996 se počet cestujících LTC snížil o téměř 40 procent.

V roce 1994 začala LTC vyvíjet komplexní obchodní plán, který tyto trendy změnil. Inovace zahrnovaly generální opravu struktury jízdného, ​​přehodnocení tras, přivedení autobusů do nákupních center (které by se později staly skutečnými terminálovými oblastmi) a standardní autobusy veřejné dopravy byly stále více přístupné pro vozíčkáře. Postsekundární studenti navštěvující University of Western Ontario a Fanshawe College nyní obdrží dotovaný autobusový pas začleněný do jejich výuky: program, který se stal velkým úspěchem.

Z velké části kvůli těmto opatřením LTC v současné době zažívá masivní nárůst počtu cestujících a napíná současné tranzitní zdroje.

Plány

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Květen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

V roce 2013 představil London Transit svoji první poloexpresní trasu Route 90. Zpočátku operovala mezi centrem města a Masonville Place přes Richmond s omezenými zastávkami. V roce 2014 byla Route 90 prodloužena na jih do White Oaks Mall přes Wellington Road. Kromě toho byla přidána Route 91, která běží na Oxford Street mezi Wonderland Road a Fanshawe College. V roce 2015 byla představena cesta 92, která vede z Masonville Place do nemocnice Victoria, převážně přes ulici Adelaide.

Od roku 2019 Posun, Londýn je plánován autobusová rychlá přeprava síť je ve fázi návrhu. Bude se skládat ze dvou rychlých koridorů, které se setkávají v centrálním uzlu v centru Londýna. Zahájení výstavby je plánováno na rok 2020 a odhaduje se, že bude zcela dokončena do roku 2028^[7]

Tranzitní stávka z roku 2009

16. listopadu 2009 Sloučená tranzitní unie (ATU) Místní 741 zastupující řidiče autobusů a podpůrné pracovníky vstoupilo do stávky, první tranzitní stávka pro londýnský tranzit od roku 1980. Stávka zasáhla všechny veřejné trasy, avšak nadále fungovaly specializované tranzitní služby pro zdravotně postižené.

Aby se zmírnily nepříjemnosti pro studenty vysokých škol, University of Western Ontario (UWO) zvýšila svoji kyvadlovou autobusovou dopravu. Rada univerzitních studentů (USC) rovněž zajistila nájemní vozy řízené dobrovolníky, kteří se pohybovali po městě, vyzvedávali studenty v klíčových oblastech a vysazovali je na univerzitě. USC zaujal komunitní přístup, včetně programu flag-a-ride a kyvadlové dopravy k potravinám.^[8] David Empey, prezident asociace zaměstnanců UWO, byl proti tomu, aby tato dobrovolnická služba pomohla studentům, kteří to nazývají „prašivina“, a prohlásil, že je nezodpovědné zavést systém, který nahradí práci stávkujících pracovníků. Navzdory těmto informacím byly na univerzitě zřízeny demonstrace povzbuzující studenty, aby pomáhali svým věcem. „Stávka opravdu obtěžuje lidi, kteří jsou placeni ještě méně než řidiči," řekl student třetího ročníku ze Západu. „Tento raketoplán je dobrý nápad. Doufal jsem, že něco takového spojí. Stále musíme platit pro náš tranzitní průkaz „i když je stávka.^[9]

Dne 7. prosince 2009 ATU odmítla „Konečnou nabídku“ LTC ve výši 9,3% zvýšení mezd během tří let. Tuto nabídku odmítlo 78,5% (322 ze 410) členů ATU.^[10]

Stávka skončila 14. prosince 2009.^[11]

Trasy

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Květen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Pravidelné trasy

Autobusy obsluhující tyto trasy zastavují u modrých značek zastávek. Značky cíle autobusu zobrazují číslo trasy „do“ cíle „přes“ ulici nebo sousedství. Tyto trasy nabývají účinnosti 1. září 2019.

Poznámka 1A. Autobusy končí cestou 1A na jih k výletům na Commissioners Road a Deveron Crescent a zpět na sever přes ulici King Edward Street jako trasa 1B.

Poznámka 1B. Autobusy končí na trase 1B na jih k výletům na Commissioners Road a Deveron Crescent a zpět na sever přes Pond Mills Road jako trasa 1A.

Poznámka 2A. Trasa 2A na východ jezdí do Argyle Mall přes Clarke Road.

Poznámka 4. Trasy 4A autobusy jezdí proti směru hodinových ručiček na jižním konci. Trasa 4B na jih autobusy jezdí ve směru hodinových ručiček na jižním konci.

Poznámka 10. Autobusy linky 10 obsluhují Masonville Place od pondělí do pátku pouze odpoledne a podvečer. Autobusy linky 10 obsluhují Masonville Place v sobotu a v neděli pouze během dne.

Poznámka 13. Trasa 13 na jih autobusy přijíždějící do White Oaks Mall odjíždějí jako trasa 13A na sever.

Poznámka 13A. Trasa 13A na jih autobusy přijíždějící do White Oaks Mall odjíždějí jako trasa 13 na sever.

Poznámka 19. Autobusy linky 19 neobsluhují autobusové nádraží Masonville Place.

Poznámka 20. Trasa 20 autobusy jezdí do Beaverbrook pouze od pondělí do pátku ve dne. Trasa 20 autobusy jezdí na Capulet Lane pouze ve všech ostatních provozních hodinách.

Poznámka 27. Tato trasa spojuje UWO a hlavní kampus Fanshawe College.

Poznámka 34. Trasy 34 ve směru hodinových ručiček autobusy přijíždějící na Masonville Place odjíždějí jako trasa 34 proti směru hodinových ručiček a naopak. Trasy 34 ve směru hodinových ručiček autobusy obsluhují centrum přírodních věd (UWO), ale autobusy proti směru hodinových ručiček slouží Alumni Hall (UWO).

Poznámka 35. Trasa 35 nefunguje po 21:00 ve všední dny, 20:30 v sobotu a 19:30 v neděli a ve svátky.

Poznámka 36. Route 36 funguje během dne a pouze v pozdních večerních hodinách.

Expresní trasy

Tyto trasy jsou službou s omezeným zastavením. Autobusy na linkách 90, 91, 92 a 94 zastavují pouze na zastávkách rychlých autobusů, které mají oranžové značky zastávek. Autobusy na trase 93 zajišťují expresní dopravu (pouze zastávky s oranžovým znaménkem) severně od Wharncliffe a Highview a místní dopravu (zastávky s modrým znamením) jižně od Wharncliffe & Highview.

Komunitní trasy

Následující pravidelně naplánované trasy s omezeným provozem zajišťují speciální přístup seniorům a jednotlivcům se sníženou pohyblivostí do hlavních nákupních destinací. Nejsou navrženy jako alternativa k paratransitové službě.

Doplňkové služby pro Western University a Fanshawe College

Reference

externí odkazy

• Webové stránky London Transit Commission
• Kresby a fotografie autobusů London Transit
• ATU Local 741
• Seznam londýnských tranzitních autobusů. také historie autobusů