Řada S (metro v Torontu) - S series (Toronto subway) - Wikipedia

Seznam specifikací integrované logistické podpory viz Série specifikací ILS.
Řada S.
TTC UTDC ICTS Mark I 3012.jpg
Vlak S1 v původním livreji
ICTS 3024 Interior.jpg
Interiér vlaku řady S před rekonstrukcí
VýrobceSpolečnost pro městskou dopravu
Rodinné jménoICTS
Postaveno1983–1986[1]
Vstoupil do služby1985
Repasované2015–16
Počet postaven28
Číslo v provozu28[1]
Formace4 vagónové vlaky (2 sady polotrvale spárovaných párů)
Čísla flotily3000–3027[1]
2 nečíslované testovací vozy používané pro testování UTDC
Kapacita30 sedících, 55 stojících[1]
Provozovatel (provozovatelé)Toronto Transit Commission
SkladištěMcCowan Yard
Linka (linky) sloužilaTTC - řádek 3 - Scarborough RT line.svg Řádek 3 Scarborough
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta12,70 m (41 ft 8 v)
Šířka2,49 m (8 ft 2 v)
Dveře4 sady (2 sady na stranu) na auto
Maximální rychlost70 km / h (43 mph)
Hmotnost15 440 kg (34 050 lb)
Trakční motory3 fáze AC lineární indukční motor
Výstupní výkon89 kW (120 k)
Přenosr
Zdroj napájení(?)
Elektrický systém600 PROTI DC pět železniční systém
Aktuální metoda sběruLineární indukce
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada S. je kolejová vozidla z lehké metro použitý na Řádek 3 Scarborough, část podzemní systém z Toronto, Ontario, Kanada. Byly postaveny v letech 1983 až 1986 pro Toronto Transit Commission (TTC) Společnost pro městskou dopravu (UTDC) v Millhaven, Ontario. Vlaky používají patentovaný UTDC lineární motor - tranzitní systém pro mezikapacitní dopravu (ICTS, nyní pod značkou Bombardier Innovia Metro ) a jsou jeho modelem Mark I, který také používá Vancouver SkyTrain a Detroit People Mover. Skládají se z 14 manželský pár soupravy (celkem 28 vozů) s čísly vozového parku 3000 až 3027 a nejsou kompatibilní s vlaky na jiných tratích v Torontu, které používají konvenční motory.

Zkušební jízdy proběhly v roce 1984 a plný servis byl zahájen v roce 1985. Když se linka otevřela, 12 souprav fungovalo jednotlivě jako jednotky se dvěma vozy. V roce 1986 byly přidány další dvě sady, které umožňovaly spojovat sady a vytvářet jednotky čtyř automobilů, jak počet cestujících rostl. Všechny vlaky jsou v provozu automaticky bez lidského zásahu. I když jsou schopni bezpilotní operace, stejně jako ve Vancouveru a Detroitu, se TTC rozhodla použít operace jednoho muže na všech vlacích, praxe, která byla později použita na heavy-rail Toronto Rocket zapadá Řádek 4 začíná v roce 2016. Vlaky pokračují Řádek 1 a Řádek 2 na druhé straně přepravovat na palubě dva pracovníky (operátora a hlídat ) během provozu.[2]

Od odchodu zbývajících Řada H. V roce 2014 byly vlaky řady S nejstaršími v provozu v celém systému metra. Jsou také jedinými rychlovlakovými vlaky TTC s lakovanými livrej od Řada G., skládající se z jedinečného malého písmene „rt“ loga odkazujícího na původní název linky „Scarborough RT“. Od roku 2015 prochází vozy rekonstrukcí a překreslením, aby se prodloužila jejich životnost až do Řádek 2 Bloor – Danforth prodloužení metra do Centrum města Scarborough je kompletní, což bude mít za následek odstavení linky 3 a vyřazení vlaků řady S.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b C d https://ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Service%20Summary_2017-10-15.pdf
  2. ^ https://www.thestar.com/news/gta/2016/05/31/ttc-driver-fired-over-open-subway-doors-union-head-says.html