Jagdpanzer IV - Jagdpanzer IV
Jagdpanzer IV | |
---|---|
Jagdpanzer IV v Deutsches Panzermuseum | |
Typ | Stíhač tanků |
Místo původu | nacistické Německo |
Historie výroby | |
Vyrobeno | Prosinec 1943 - duben 1945 |
Ne. postavený | asi 2 000 |
Specifikace (Jagdpanzer IV / 70 (V)[1]) | |
Hmotnost | 25.8 tun (28.4 malé tuny; 25.4 dlouhé tuny ) |
Délka | 8,5 m (27 ft 11 v) |
Šířka | 3,17 m (10 ft 5 v) |
Výška | 1,85 m (6 ft 1 v) |
Osádka | 4 (řidič, velitel, střelec, nakladač) |
Zbroj | 10–80 mm (0,39–3,15 palce) |
Hlavní vyzbrojení | 1x 7,5 cm Pak 42 L / 70 55 nábojů |
Sekundární vyzbrojení | 1x 7,92 mm Maschinengewehr 34 600 nábojů |
Motor | Maybach HL120 TRM 300 k (296 k, 221 kW) |
Výkon / hmotnost | 11,6 PS (8,6 kW) / t |
Suspenze | Listové pružiny |
Provozní rozsah | 210 km (130 mi) |
The Jagdpanzer IV, Sd.Kfz. 162, byl Němec stíhač tanků založeno na Panzer IV podvozek a postavený ve třech hlavních variantách. Jako jeden z kasematy - bez věže Jagdpanzer (stíhač tanků, doslovně „lovecký tank“), byl vyvinut proti vůli Heinz Guderian, generální inspektor Panzertruppen, jako náhrada za Sturmgeschütz III (StuG III). Guderian namítal proti zbytečnému, v jeho očích, přesměrování zdrojů z výroby tanků Panzer IV, jako Sturmgeschütz III byla pro svou roli stále více než dostačující.
Oficiálně bylo pouze vozidlo vyzbrojené L / 48 pojmenováno Jagdpanzer IV. Vozidlo vyzbrojené L / 70 dostalo název Panzer IV / 70. V tomto článku jsou obě verze obecně označovány jako Jagdpanzer IV, s výjimkou variant a přežívajících vozidel.
Rozvoj
Se zkušenostmi získanými během počátečních fází Bitva o Stalingrad, v září 1942 Wehrmacht zbrojní kancelář, Waffenamt, požadoval nový standard pro těžká útočná děla: 100 mm pancíře vpředu, 40–50 mm po stranách, širší stopy, světlá výška 50 cm, maximální rychlost 26 km / h a nejnižší možné palebné pozice. Nové Panzerjäger („lovec tanků“) by byl vyzbrojen stejným 7,5cm kanónem, jaký byl namontován na Panter: Pak 42 L / 70. Zpočátku byl plánován nový podvozek, ale musel být použit podvozek Panzer IV.
Předchozí snahy o namontování větších děl na menší podvozek vyústily v Marder série i StuG III. Řada Marder byla vysoká a měla otevřené oddíly pro posádku. Nový design měl nízkou siluetu a zcela uzavřený, kasematy - bojový oddíl stylu.
The Jagdpanzer IV použil upravený Panzer IV Ausf. H podvozek, ale téměř svislá přední deska trupu byla nahrazena šikmé brnění desky. Vnitřně bylo rozložení změněno tak, aby vyhovovalo nové nástavbě, přesunutí palivových nádrží a stojanů na munici. Protože Jagdpanzer postrádal věž, pomocný motor, který poháněl mechanismus otáčení věže Panzer IV, mohl být odstraněn.
Nová nástavba měla 80 mm silný šikmý pancíř, který poskytoval mnohem větší ochranu než vertikální pancíř 100 mm. Aby byl výrobní proces co nejjednodušší, byla nástavba vyrobena z velkých zámkových desek, které byly svařeny dohromady.
Výzbroj sestávala z 7,5 cm hlavního děla, původně zamýšleného jako Pak 42 L / 70. Kvůli nedostatku byly původně používány starší zbraně 7,5 cm Pak 39 L / 43 pro předvýrobu a 7,5 cm Pak 39 L / 48 pro variantu počáteční výroby. Ty byly kratší a méně silné než Pak 42 a také nesly úsťová brzda.
Instalace mnohem těžší Pak 42 znamenala, že Jagdpanzer IV měl těžký nos, zejména s těžkým čelním pancířem. Díky tomu byli méně mobilní a obtížnější pracovat v drsném terénu, což vedlo jejich posádky k přezdívce Guderian-Ente („Guderianův kachna "). Aby se zabránilo vyklouznutí gumových ráfků silničních kol podle hmotnosti vozidla, měly některé novější verze na přední straně instalována ocelová silniční kola.
Konečný prototyp Jagdpanzer IV byl představen v prosinci 1943 a výroba byla zahájena v lednu 1944, přičemž ozbrojená varianta Pak 39 L / 48 zůstala ve výrobě až do listopadu. Výroba ozbrojených variant Pak 42 L / 70 byla zahájena v srpnu a pokračovala až do března / dubna 1945.
Ve dnech 19. – 22. Srpna 1943, po Bitva u Kurska Hitler obdržel zprávy, že StuG III fungovaly lépe než Panzer IV v rámci omezení jejich nasazení. Bylo tedy zamýšleno zastavit výrobu samotného Panzeru IV na konci roku 1944 a soustředit se pouze na výrobu Jagdpanzer IV, ale Panzer IV se nadále vyráběl až do konce konfliktu spolu s Jagdpanzer IV. Na jaře 1944 společnost VoMAG v Plauenu zcela přešla z výroby Panzer IV na Jagdpanzer IV, společnost Krupp-Grusonwerk v Magdeburgu přešla na StUG IV na začátku roku 1944, a pouze Nibelungenwerk v St. Valentin pokračovala výroba Panzer IV.
Varianty

- Jagdpanzer IV Série 0
- s 7,5 cm Pak 39 L / 43: malý počet z nich byl vyroben jako předprodukce (Série 0) pravděpodobně v prosinci 1943.[1]
- Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162[1])
- s 7,5 cm Pak 39 L / 48, vyvinutý pod názvem Sturmgeschütz neuer Art mit 7,5 cm Pak L / 48 auf Fahrgestell PzKpfw IV, s 769–784 vyrobenými v lednu 1944 - listopadu 1944.[1]
- Obrněný vůz IV / 70 (V) (Sd.Kfz.162 / 1[1])
- byla jednou ze dvou variant vyzbrojených stejným dělem Pak 42 L / 70. Znak (V) znamená designér, Vomag. Nejprodukovanější verze s 930–940 vyrobenými v srpnu 1944 - dubnu 1945.[1] Jagdpanzer IV / 70 (V) Lang, vybavený dlouhým, výkonným protitankovým kanónem 7,5 cm L / 70, který dokázal překonat nepřátelské tankové zbraně, se ukázal jako impozantní nepřítel. Název „Lang“ (německy „long“) v názvu byl přidán, aby se odlišil od jeho předchůdce s kratším kanónem L / 48 7,5 cm.
- Obrněný vůz IV / 70 (A) (Sd.Kfz.162 / 1[1])
- druhá Pak 42 L / 70 ozbrojená Jagdpanzer IV. Aby bylo možné co nejdříve poslat na frontu ozbrojená vozidla Pak 42 L / 70, nařídil Hitler v červenci 1944 prozatímní řešení k urychlení přechodu Nibelungenwerke z výroby Panzer IV na výrobu Panzer IV / 70. „A“ znamená Alkett, výrobce StuG III, kterému bylo nařízeno přepracovat Jagdpanzer Nástavba IV se montuje na standardní podvozek Panzer IV. Konstrukce Vomag používala upravený podvozek umožňující velmi nízkou siluetu. Montáž nástavby na původní podvozek Panzer IV vyžadovala další vertikální ocelové desky namontované na podvozku, aby se vyrovnaly výškové rozdíly. Výsledné vozidlo bylo asi o 40 cm vyšší a postrádal ostrý nos varianty Vomag. Pouze 278 bylo postaveno Nibelungenwerke od srpna 1944 do března 1945.
Během výrobních sérií všech variant byly provedeny drobné úpravy a vylepšení, stejně jako několik vylepšení v terénu, nejběžnější bylo přidání pancéřových bočnic.
Původně Jagdpanzer Zbraň IV měla nainstalovanou úsťovou brzdu, ale protože byla tak blízko u země, pokaždé, když byla vystřelena, by pozice vozidla zradily obrovské mračna prachu, což vedlo mnoho posádek k odstranění úsťové brzdy v poli.[Citace je zapotřebí ] Pozdější varianty upustily od úsťové brzdy.
Časná vozidla měla zimmerit aplikován na trup na ochranu před magnetickými minami, ale toto bylo přerušeno přibližně po září 1944. Pozdější vozidla měla spíše tři vratné válce než původní čtyři a používala dvojité vertikální výfuky typické pro pozdní sérii Panzer IV.
Bojová historie

The Jagdpanzer IV sloužil v protitanková úseky divizí Panzer a SS Panzer. Vozidlo bojovalo proti západním spojeneckým silám v Normandie a Bitva v Ardenách a sovětské tanky a jednotky na Východní fronta. Jako stíhač tanků byl velmi úspěšný díky svému nízkému profilu, přesné zbrani a dobré pancéřové ochraně, ale špatně fungoval, když byl používán jako náhrada za tanky nebo útočná děla na podporu pěchoty. To bylo v pozdějších fázích války od konce roku 1944 do roku 1945 stále více nezbytné, protože špatně vyčerpaným německým obrněným jednotkám často nebylo k dispozici nic jiného.
Rumunsko obdržel několik Jagdpanzer IV / 70 z Rudá armáda po skončení války. Byly oficiálně známé jako TAs T4 v inventáři jejich armády a byly používány až do roku 1950, kdy byly vyřazeny. Německé brnění v rumunských službách, včetně Jagdpanzer IV, bylo v roce 1954 zcela nahrazeno sovětskými vozidly. Bulharsko také dostalo Jagdpanzer IV z Německa a Sovětského svazu (většina pocházela z druhé poválečné války) a v omezené službě viděli poválečná bulharská armáda, než byla zbavena všech součástí motoru, zakopána a přeměněna na pevná stanoviště zbraní na své hranici se sousedním Tureckem, jako součást Linka Krali Marko (nyní chátral). Většina z těchto bývalých německých vozidel byla nedávno vykopána, některá jsou vyřazena, zatímco další čekají na obnovu v tuzemsku nebo v zahraničí.
Jagdpanzer Mezi IV esa patří SS-Oberscharführer (2. poručík) Rudolf Roy od 12. SS Panzerjäger Prapor 12. tanková divize SS. Byl zabit americkým ostřelovačem, když se díval z jeho poklopu Jagdpanzer IV. 17. Prosince 1944 během Ardeny jsou urážlivé v Belgie, poslední velká německá ofenzíva na západní frontě.
Po válce pokračovalo Západní Německo Jagdpanzer koncept s Kanonenjagdpanzer, ale v poválečné éře bylo vyrobeno několik dalších samohybných děl s pevným kasemátem. Inovativní výjimkou byli Švédové Stridsvagn 103, obecněji známý jako „S-Tank“.
Spolu s Panzer IV a Sturmgeschütz IIIs „Sýrie získala v padesátých letech šest Jagdpanzer IV L / 48s.[2] Ty byly použity v konfliktech s Izraelem až do roku 1967, kdy byla většina buď zničena, opuštěna na Golanských výšinách s výhledem na Izrael, nebo sešrotována.
Srovnatelná vozidla
Příbuzný
The Kanonenjagdpanzer (také známý jako „Jagdpanzer Kanone 90 mm“ nebo „stíhač tanků, zbraň“) byl Němec Studená válka stíhač tanků vybaven 90 mm protitanková zbraň ze zastaralého M47 Patton tanky. Jeho design byl velmi podobný tomu z druhá světová válka Jagdpanzer IV.
Pozůstalí
- Jagdpanzer IV Série 0
- Deutsches Panzermuseum v Munster, Německo. Vozidlo je předvýrobní model se zaoblenými předními deskami. To bylo dříve součástí Musée des Blindés v Saumur, Francie
- Jagdpanzer IV L / 48
- Deutsches Panzermuseum v Munster, Německo. Jedná se o ranou verzi s 60 mm pancířem. Toto vozidlo je zapůjčeno od WTS v Koblenz, Německo, a dříve patřil k Armádní muzeum armády Spojených států v Aberdeen, Maryland. To bylo vráceno do Německa v 60. letech.
- Musée des Blindés v Saumur, Francie. Jedná se o raný model s 60 mm pancířem.
- Muzeum tanků Thun v Švýcarsko. Jedná se o pozdní model s 80 mm předním pancířem.
- Ve skladu ve vojenském prostoru v Bulharsko. Jedná se o velmi raný model L / 48 a jediný přežívající příklad s přivařenou štěrbinou pro kulomet řidiče. Dříve byla součástí obranné linie na bulharských hranicích. V únoru 2008 bylo nařízeno, aby bulharský ministr obrany získal buď uchování v muzeu v Bulharsku, nebo jeho prodej soukromému sběrateli. Od roku 2020 je tank v Muzeu bojové slávy v Yambol, Bulharsko.
- Vrak Jagdpanzer IV L / 48 je uložen v Armored Warfare Museum v Poznaň. Byl vykopán v roce 2009 v okolí Citadela.
- Obrněný vůz IV L / 70 (V)
- Národní muzeum vojenské historie v Sofie, Bulharsko.
- Muzeum tanků Kubinka v Rusko.
- Armádní muzeum armády Spojených států jakmile se nachází v Aberdeen, Maryland, nyní ve skladu na Ft Lee ve Virginii.
- Pattonovo muzeum jakmile se nachází na Fort Knox, Kentucky, nyní ve skladu na Ft. Benning, GA. Toto vozidlo bylo dříve součástí Shrivenham Study Collection v USA Spojené království.
- Kanadské válečné muzeum nacházející se v Ottawa, Ontario, Kanada. Toto vozidlo bylo dříve v Jednotka podpory základny / oblasti kanadských sil Shilo v Kanada.
- Obrněný vůz IV L / 70 pozdě (A)
- Musée des Blindés v Saumur, Francie. Vozidlo bylo používáno v letech 1944-45 svobodnými francouzskými silami. Vystaveno vozidlo s poškozením v důsledku přímého zásahu pancéřovací střely.
Reference
externí odkazy
- Jagdpanzer IV v Panzerworldu
- Panzer IV / 70 na Panzerworld
- Jagdpanzer IV / 70 v tankovém muzeu Kubinka
- „Jagdpz.IV“. Databáze AFV. Archivovány od originál dne 13. března 2010.
- „Pz.IV / 70“. Databáze AFV. Archivovány od originál dne 11. května 2009.
- Jagdpanzer Fotografie Jagdpanzer IV v kanadském válečném muzeu
- Přežívající varianty Panzer IV - Soubor PDF představující varianty Panzer IV (Jagdpanzer IV, Bezrohý, Nashorn, Brummbär, StuG IV, Flakpanzer tanky a prototypy založené na Pz IV), které ve světě stále existují