VK 20 - VK 20

VK 20 série
Pz III VK2001.svg
VK 20.01 (DB)
TypStřední tank
Místo původuNěmecko
Historie výroby
NávrhářDaimler Benz, Krupp, MUŽ
Navrženo1938 až 1941
Specifikace
Hmotnost20 až 24 tun
Délka5 130 až 5 580 m
Šířka2 950 až 3 020 m
Výška2 500 až 2 695 m
Osádka5 (velitel, nakladač, střelec, řidič, radista)
Zbroj40–50 mm (1,6–2,0 palce)
Hlavní
vyzbrojení
MotorMB 809, HL90, HL116
300-450 hp
Výkon / hmotnost14 až 20 hp / t
SuspenzeListové pružiny nebo torzní tyče
Maximální rychlost 50 až 56 km / h

Počínaje rokem 1938 VK 20 série byly navrhovanými náhradami Panzer IV a Panzer III nádrže se vstupy od MUŽ, Krupp a Daimler Benz. Původně se předpokládalo, že bude vážit 20 tun, ale vzrostl na 24 tun.[4] V listopadu 1941 byly návrhy téměř dokončeny, ale proti profesionálnímu úsudku Wa Pruef 6, politické vměšování v prosinci 1941 vedlo k upuštění od všech návrhů. Kořenem tohoto nepříznivého rozhodnutí byla setkání s rostoucím počtem T-34 a KV-1 tanky. Říšský ministr Fritz Todt prohlásil, že by měla být navržena a vyrobena nová nádrž o hmotnosti 30 tun. Oberst Fichtner tvrdil, že by se při vývoji tohoto nového 30tunového tanku ztratil čas, snížil se počet vyrobených kusů a technické mosty nemohly takový tank podporovat. Tato nová nádrž byla vybrána z Řada VK 30 by se stal Panter, nahrazující řadu VK 20.[5] Tímto rozhodnutím by se spěchaný MAN Panther dostal do výroby jako nový standardní německý střední tank, který byl sužován problémy, které nikdy nebyly plně vyřešeny, zejména problémy způsobenými finálním pohonem MAN.[6] Také by to přišlo příliš pozdě, protože by německá pozice v prudkém poklesu ztratila iniciativu.[7]

Daimler Benz

VK 20.01 (III)

Daimler Benz získal kontrakt na vývoj 20tunové náhrady za Panzer III. Na rozdíl od Z.W. 40, VK 20.01 (III) byl úplným odklonem od předchozích návrhů. Byl to jeden z prvních tanků určených k použití překrývajícího se / prokládaného systému zavěšení kol silničních kol (známého jako Schachtellaufwerk), který byl používán s německými vojenskými polopásy jako Sd.Kfz. 11 již v roce 1934; a měl tu výhodu, že měl kratší kontaktní délku se zemí pro lepší řízení s hmotností nádrže rozloženou na silniční kola s větším průměrem, která trvala déle a poskytovala plynulejší jízdu po nerovném terénu. Do 14. prosince 1938 dokončil Daimler Benz konstrukční projekt s použitím HL 116, který vyvinul 300 metrických koní.[8]

VK 20,01 (D)

Daimler Benz byl nucen přijmout netestované komponenty v jejich Panzer III Ausf E, získali povolení pokračovat ve svém designu bez rušení Wa Pruef 6. To jim umožnilo přijmout listové pružiny, protože torzní tyče měly následující klíčové nevýhody: promarněný prostor uvnitř vozidla, špatný přístup k opravám a výměně torzních tyčí, nestabilita jako zbraňová platforma na jednotlivá odpružená kola a nedostatek uspokojivé konstrukce tlumiče, který by řešil nestabilitu. Bylo také upuštěno od hydraulického řízení Panzer III Ausf E, které nefungovalo podle plánu. Měl být nahrazen systémem používajícím mechanické páky, pokud nebyla k dispozici lepší alternativa. Konstrukce tanku měla být dokončena do prosince 1940 a pokud mohl být vznětový motor MB 809 dodán do února 1941, měl následovat kompletní experimentální podvozek. MB 809 měl nepřetržitý výkon 350 metrických koní, který se zvýšil až na 400 metrických koní bez vstřikování paliva. Díky vstřikování paliva by se jeho výkon mohl zvýšit na 450 metrických koní. Konstrukce dieselového motoru byla považována za nezbytnou k využití strategického paliva specificky požadovaného Hitlerem. Konstrukce MB 809 byla dokončena v červnu 1940, kdy první motor běžel na zkušebním stanovišti v únoru 1941, po kterém následovala přejímací zkouška 12. března 1941. Motor dorazil do Berlína-Marienfelde a byl instalován v experimentálním podvozku. Dne 22. prosince 1941 se ve zprávě pro ředitele společnosti Daimler-Benz uvádí: „Na základě zkušeností z ruské kampaně byl nový tank, který právě vyvinula společnost Daimler-Benz, již zastaralý. S využitím již vyvinutého tanku byly prováděny studie o nový design se silnějším pancířem a těžší výzbrojí. “[9]

Krupp

VK 20.01 (IV)

Další vývoj řady Panzer IV také společností Krupp. Používalo odpružení listovými pružinami, motor HL 116 a motorový prostor VK 20.01 (III). Maximální rychlost měla být 42 km / h, stejně jako tomu bylo u modelu Panzer IV Ausf. C. Toto bylo později přeznačeno na VK 20.01 (BW) a poté na B.W.40.[1]

MUŽ

VK 24.01

To byl bezprostřední předchůdce toho, co se stane Pantherem. Podle M.A.N. na základě požadavků Wa Pruef 6 to byl jeden z návrhů, které přepracovali se šikmými stěnami podle „ruského designu“. O tomto designu nebyly nalezeny žádné další podrobnosti.[5]

Specifikace designu

Porovnání návrhů VK 20.01[10]
VK 20,01 (D)VK 20,01 (K)VK 20,01 (M)
Čelní brnění50 mm50 mm50 mm
Boční brnění40 mm50 mm40 mm
Nejvyšší rychlost50 km / h56 km / h55 km / h
Délka5 130 metrů5 200 m5 580 m
Šířka3,020 m2 950 m3 000 m
Výška
1,640 m
(bez věže)		2 500 m2,695 m
Světlá výška0,425 m0,400 m0,540 m
Sledujte délku kontaktu2,757 m2.650 m2,910 m
Šířka stopy440 mm450 mm475 mm
Bojová váha22,25 t21,5 tNeznámý
MotorMB 809HL 116HL 90
PalivoDiesel[11]BenzínBenzín
Napájení350-450 hp[11]300 hp[12]
SuspenzeListové jaroListové jaroTorzní tyč

Navrhovaná výzbroj

Poznámky

  1. ^ A b C d E Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 11. ISBN  0887408125.
  2. ^ A b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 12. ISBN  0887408125.
  3. ^ A b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (2001). Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H a J 1942-45. Vydavatelství Osprey. str. 7. ISBN  1841761834.
  4. ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 8. ISBN  0887408125.
  5. ^ A b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 13. ISBN  0887408125.
  6. ^ Zpěvák, Mark. "Francouzští panteři". World of Tanks. Wargaming.net. Citováno 23. října 2014.
  7. ^ Doyle, Hilary; Zaloga, Steven. „Provoz Think Tank Část 4“. Youtube. Wargaming.net. Citováno 23. října 2014.
  8. ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 9. ISBN  0887408125.
  9. ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 9–10. ISBN  0887408125.
  10. ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 14. ISBN  0887408125.
  11. ^ A b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Německý tank Panther. Schiffer Publishing, Ltd. str. 10. ISBN  0887408125.
  12. ^ Spielberger, Walter J. (1993). Panther a jeho varianty. Schiffer Publishing, Ltd. str. 14. ISBN  0887403972.