USAT Thomas H. Barry - USAT Thomas H. Barry

USAT Thomas H. Barry (AP-45) .jpg
USAT Thomas H. Barry, dříve SS Orientemimo Norfolk, Va.
Dějiny
Spojené státy
Název:

SS Oriente (1930–41)

USAT Thomas H. Barry (1941–57)
Jmenovec:

Provincie Oriente, Kuba

Americká armáda Všeobecné Thomas H. Barry
Majitel:Agwi Navigation Co, Inc.[1]
Operátor:
Registrační přístav:New York[1]
Stavitel:Newport News Stavba lodí[1]
Spuštěno:15. května 1930
Dokončeno:1930[1]
Získané:pro americkou armádu: červen 1941
Ve službě:1930
Mimo provoz:1949[2]
Přejmenováno:Thomas H. Barry, Červen 1941
Překlasifikováno:AP-45 (nikdy efektivní)
Domovský přístav:New York
Identifikace:
Osud:položený v Rezervní flotila národní obrany 1950; sešrotován 1957
Postavení:sešrotován 1957
Obecná charakteristika
Typ:zaoceánský parník, pak vojenská loď
Tonáž:
Délka:508 stop (155 m)[1]
Paprsek:70,9 stop (21,6 m)[1]
Návrh:27 stop 3 palce (8,31 m)
Hloubka:39,0 stop (11,9 m)[1]
Pohon:pára turboelektrický přenos,[1] dvojité šrouby
Rychlost:18 uzlů (33 km / h)[2]
Vojsko:3,609
Doplněk:50
Vyzbrojení:
Poznámky:sesterská loď: SSZámek Morro

USAT Thomas H. Barry, dříve SS Oriente, byl Ward Line zaoceánský parník který se stal a Armáda Spojených států vojenská loď ve druhé světové válce. Byla určena k převodu do Námořnictvo Spojených států a přidělil číslo trupu AP-45, ale nebyl převelen a zůstal u armády.

Stavební a civilní služba

Newport News Stavba lodí a společnost Drydock postavena Oriente pro Ward Line jako sesterská loď SSZámek Morro. Oriente byla dokončena v roce 1930, dva měsíce poté Zámek Morro. Každá loď byla 508 stop (155 metrů) dlouhá, měřila 11 520hrubé registrační tuny (GRT) a měl turboelektrický přenos, s General Electric dvojče turbogenerátory dodávající proud do pohonných motorů na dvojče vrtule hřídele.[1] Tyto dva parníky přepravovaly cestující mezi New Yorkem a Havana, Kuba.

V roce 1934 zničil požár Zámek Morro, zabíjet 135 lidí. Oriente zůstal ve službě Ward Line až do roku 1941.

Služba armády

Oriente byl mezi loděmi určenými pro armádu mezi 28 obchodními plavidly (21 pro námořnictvo a sedm pro armádu) vyžádanými divizí nouzové plavby námořní komise oznámenou dne 4. června 1941.[4] Loď byla zakoupena a doručena do Americké ministerstvo války dne 14. června 1941 a přejmenován naUSAT Thomas H. Barry označen jako vojenská loď.[2] Loď byla jedním z mála transportů, které armáda vlastnila, a nikoli pronajímala bez posádky.[5]

Thomas H. Barry byl jedním ze sedmi transportů spěšně shromážděných v New Yorku a plujících pozdě 22. ledna 1941 (23. ledna GMT) v tehdejším největším pokusu o pohyb vojsk, hnutí Poppy Force, také určené Task Force 6814, pod Alexander Patch zabezpečit Nová Kaledonie (kódové označení Poppy) na důležitém jižním pacifickém odkazu do Austrálie.[6] Sedm lodí mělo kapacitu vojsk téměř 22 000.[7] Pracovní skupina 6814 byla později organizována v Nové Kaledonii jako Americká divize.[8]

Dne 29. září 1941 úřadující vedoucí námořních operací kontraadmirál Royal E. Ingersoll, zaslal memorandum náčelníkovi Bureau of Navigation, se seznamem řady transportů armády, včetně Thomas H. Barry, které měly být „nakonec převzaty námořnictvem“.[9] Předválečné plány požadovaly převod; armáda si však ponechala právo získat v případě potřeby další přepravu. Zpoždění obsazení a přeměny námořnictva a požadavky skutečných válečných podmínek znemožnily hromadný přesun, protože se námořnictvo soustředilo na lodě pro bojové nakládání a „útočné“ transporty a armáda se soustředila na nakládání konvojů.[10] Thomas H. Barry později dostal označení námořnictva AP-45, ale nikdy jej námořnictvo nepřevzalo a do konce druhé světové války zůstalo pod kontrolou armády.[9]

Barry byl jedním ze tří transportů, ostatní byli USSMunargo a USSSiboney, plavící se z Newyorský přístav nalodění pro Spojené království dne 31. května 1942, kterým se zavádí „dvojitá postel“, přičemž dvěma mužům byla přidělena jedna postel, aby se zvýšila kapacita až na maximum povolené záchranným vybavením a dalšími bezpečnostními pravidly.[11]

Ráno 21. října 1945 na přibližně 40,41 ° severní šířky, 67,18 ° západní délky, asi 150 mil (241 km) východně od New Bedford, Massachusetts, v husté mlze Barry narazil a rozřezal na dva 233 tunový rybářský trauler Medford, přičemž jedna osoba na lodi byla zabita, šest nezvěstných a deset přeživších vyzvednuto Barry. Doprava určená pro Le Havre, Francie, s více než 3 000 cestujícími, mezi nimiž jsou pracovníci Červeného kříže, civilisté a okupační jednotky, se vrátili do New Yorku s poškozeným úklonou k doku. Trauler byl nedávno jedním z těch, které námořnictvo získalo pro protiponorkovou hlídku na moři a vrátilo se, aby je koupila společnost New Bedford.[12][13]

Uspořádání a likvidace

Při hromadném přesunu armádních lodí k námořnictvu Thomas H. Barry byl prohlášen za přebytek potřeb námořnictva; byl titul převeden na námořní komisi 12. prosince 1949 s lodí položenou v Rezervní flotila národní obrany na James River Ve Virginii dne 24. ledna 1950. Zůstala tam do 4. listopadu 1957, kdy byla odstraněna Bethlehem Shipbuilding Corporation, která dne 21. října koupila loď za šrot za 276 780 USD.[2][14]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Lloyd's Register, Steamers a Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 5. května 2013.
  2. ^ A b C d Námořní správa. "Oriente". Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 8. září 2014.
  3. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 20. května 2013.
  4. ^ Pacific Marine Review (1941). „Námořní komise má nyní plnou kontrolu nad pobřežní, mez pobřežní a zámořskou dopravou - akvizice lodí pro případ nouze“. Konsolidované vydání z roku 1941 (červenec 1941). „Oficiální orgán: Pacifická americká paroplavební asociace / Asociace majitelů lodí na tichomořském pobřeží: 45. Citováno 8. září 2014. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ Grover, David (1987). Lodě americké armády a plavidla druhé světové války. Naval Institute Press. p. 11. ISBN  0-87021-766-6. LCCN  87-15514.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ Leighton, Richard M; Coakley, Robert W (1995). Ministerstvo války - globální logistika a strategie 1940–1943. Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. p. 157. LCCN  55-60001.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  7. ^ Matloff, Maurice; Snell, Edwin M. (1999). Ministerstvo války: Strategické plánování koaliční války 1941-1942. Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. p. 117. LCCN  53-61477.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  8. ^ Thompson, George Raynor; Harris, Dixie R. (1966). Technické služby — Signální sbor: Výsledek (polovina roku 1943 až 1945). Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. p. 206, poznámka 7. LCCN  64-60001.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  9. ^ A b Námořní historie a dědictví Command. „Thomas H. Barry“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 19. srpna 2013.
  10. ^ Leighton, Richard M; Coakley, Robert W (1995). Ministerstvo války - globální logistika a strategie 1940–1943. Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. s. 121–123. LCCN  55-60001.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  11. ^ Bykofsky, Joseph; Larson, Harold (1990). Technické služby — Dopravní sbor: operace v zámoří. Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Washington, DC: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. p. 74. LCCN  56-60000.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  12. ^ "Medford". Z Glouchesteru. Citováno 19. srpna 2013.
  13. ^ USMM. „Chronologický seznam amerických lodí potopených nebo poškozených během roku 1945“. Americká obchodní loď ve válce. USMM. Citováno 9. března 2012.
  14. ^ „USAT Thomas H. Barry (AP-45)“. Archiv fotografií servisní lodi. NavSource Online.

externí odkazy