USS U. S. Grant (AP-29) - USS U. S. Grant (AP-29)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Grant.
USAT U. S. Grant
USAT U. S. Grant probíhá v zátoce v Manile 11. května 1938
Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Vulcan Aktiengesellschaft, Německo
Spuštěno:20. července 1907
Pokřtěn:Konig Wilhelm II
Získané:(Zabaveno z Německa) 6. dubna 1917
Uvedení do provozu:
  • Námořnictvo: 27. srpna 1917 - 2. září 1919
  • Armáda: 3. června 1922-1940
  • Námořnictvo: 16. června 1941 - 14. listopadu 1945
Přejmenováno:
  • USS Madawaska (1917 - 1922)
  • USS U. S. Grant (1922 - 1948)
Zasažený:28. listopadu 1948
Vyznamenání a
ocenění:		Jeden bitevní hvězda pro službu druhé světové války
Osud:Prodáno do šrotu, 24. února 1948
Obecná charakteristika
Přemístění:15 010 tun
Délka:508 ft 2 v
Paprsek:55 stop 3 palce
Návrh:27 stop 6 palců
Hloubka držení:31 ft 8 palců
Pohon:Pístové motory, jeden šroub, 8000 hřídel koňská síla[1]
Rychlost:15 uzly
Vojsko:1,244
Doplněk:211
Vyzbrojení:(Druhá světová válka) 7 x 3 "/ 50 ráže dvouúčelové zbraně, později 1 nebo 2 x Zbraně ráže 5 "/ 38, 4 x 3 "/ 50 ráže, 2 x kulomety

USS U. S. Grant (AP-29) byla přepravní loď, která sloužila u Námořnictvo Spojených států ve druhé světové válce. Původně Němec zaoceánský parník pojmenovaný Konig Wilhelm II, byla během první světové války zadržena Spojenými státy a přejmenována USS Madawaska (ID-3011) v roce 1917 před přejmenováním na USS U. S. Grant (AP-29) v roce 1922.

první světová válka

Konig Wilhelm II byl šroub s ocelovým trupem parník zahájena dne 20. července 1907 v Štětín, Německo tím, že Vulcan Aktiengesellschaft. Postaveno pro transatlantický osobní doprava, Konig Wilhelm II provozováno mezi Hamburk, Německo, a Buenos Aires, Argentina pod domovou vlajkou Linka Hamburk-Amerika, do počátku první světové války v roce 1914. Dobrovolně internován v Hoboken, New Jersey, aby se vyhnul zajetí královské námořnictvo byla po vstupu Spojených států do války dne 6. dubna 1917 zabavena osobní loď, stejně jako všechna ostatní německá plavidla v amerických přístavech.

Před agenty Federální vláda USA převzala loď, její německá posádka se neúspěšně pokusila zneškodnit ji rozbitím hlavních parních válců hydraulické zvedáky. Po opravách poškozeného strojního zařízení Konig Wilhelm II bylo přiděleno identifikační číslo 3011 a uvedeno do provozu 27. srpna 1917, poručík Charles McCauley v dočasném velení až do příchodu velitele. Edward H. Watson.

Přejmenováno Madawaska dne 1. září byla loď přidělena Křižník a transportní síly z Atlantická flotila. Během první světové války provedla 10 transatlantických cest, při kterých přepravila do Evropy téměř 12 000 mužů. Po příměří ze dne 11. listopadu 1918 Madawaska uskutečnil dalších sedm cest a přivezl z evropského divadla domů 17 000 mužů. Poslední z těchto běhů absolvovala po svém příjezdu do New Yorku dne 23. srpna 1919. Dne 2. září byla vyřazena z provozu námořnictvem a současně převedena do Ministerstvo války.

Mezi válkami

Madawaska v roce 1920

Plachtění do Pacifiku brzy poté, Madawaska nalodil prvky Česká legie na Vladivostok, Rusko počátkem roku 1920 jako součást evakuace této síly v důsledku Ruská občanská válka v Sibiř. Loď připlula k Terst, Itálie a vystoupili z ní čeština cestující k návratu do své vlasti. Následně vyplul do New Yorku, Madawaska byl deaktivován a předán do Americká přepravní rada pro rozložení.

Následující rok však ministerstvo války znovu získalo loď a schválilo její hlavní seřízení, než mohla pokračovat v aktivní službě. Během této generální opravy, která trvala na jaře roku 1922, byla loď vybavena moderní námořní vodní trubkou kotle pro větší bezpečnost provozu a umožnění lodi zvýšit rychlost. Dne 3. června 1922 v Brooklyn, New York, byl transport přejmenován U. S. Grant; Princezna Cantacuzene, manželka generálmajora Prince Cantacuzene, hrabě Speransky Ruska a vnučka generála Ulysses S. Grant pokřtil loď.

Po téměř dvě desetiletí U. S. Grant voják pokračoval v Army Transport Service, udržování pravidelného harmonogramu cest přepravujících vojáky, cestující a zásoby po trase, která zahrnovala volání na San Francisco, Kalifornie; Honolulu, Území Havaje; Guam; Manila, Filipíny; Chinwangtao a Šanghaj, Čína; the Zóna Panamského průplavu a New York. Po mnoho z těchto let služby v Pacifiku U. S. Grant sloužil jako jediný zdroj chladírenských obchodů ze Spojených států. Její pravidelné příjezdy v Přístav Apra vždy přineslo dočasné zlepšení stravy Američanů žijících na Guamu.

Na mělčinu narazíte na Guamu

Při jedné cestě na Guam byl transport téměř ztracen. Pozdě odpoledne 19. května 1939 U. S. Grant najel na mělčinu na nebezpečném vnitřním útesu v dosud nedokončeném přístavu. K nehodě naštěstí nedošlo během tajfunové sezóny. Společné úsilí minolovka USSTučňák (AM-33) a skladiště ropy Robert L. Barnes (AG-27) se nepodařilo postavit loď z lodi korál, vedoucí úřadujícího guvernéra Guamu, komdr. George W. Johnson, ve spolupráci (prostřednictvím rádia) s akčním plánem s kapitánem Richmondem K. Turnerem v těžký křižník Astoria (CA-34), který byl poté na cestě na ostrov.

Po dobu 21 hodin vyložili příslušníci amerických námořních ostrovních sil a místních stevedorů z uzemněných 300 tun nákladu U. S. Grant, zatímco velká část jejího paliva byla převedena do Robert L. Barnes a Admirál Halstead. Astoria - na cestě do Spojených států po přepravě japonského velvyslance Hiroši Saito popel zpět do vlasti - dorazil v 0630 dne 21. května. Stejně jako zaujala přidělené místo Tučňák, Robert L. Barnes a Admirál Halstead; v 0809 U. S. Grant uvolnil se z korálového útesu, za doprovodu jásotu posádky transportéru. Ostrovní noviny, Guam rekordér, následně ve svém vydání z června 1939 uvedl: „Krátká doba, v níž byla obtížná operace provedena, byla důsledkem efektivní spolupráce všech ... zúčastněných, armády, námořnictva a Obchodní loďstvo."

Veškerý náklad byl brzy znovu naložen a U. S. Grant pokračovala ve své plavbě. Pokračovala pod záštitou armádní dopravní služby až do roku 1940. Pak se válečné mraky shromáždily v Pacifiku a Atlantiku, U. S. Grant byl následně znovu získán námořnictvem. Vyzbrojeno sedmi 3palcovými děly (byla neozbrojená, když sloužila jako transportní armáda), bylo plavidlo namontováno na Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornie, a byl uveden do provozu 16. června 1941 velitelem kapitán Herbert R. Hein. V pokračování své služby v dopravě získala loď klasifikaci AP-29.

druhá světová válka

Aleutské ostrovy

U. S. Grant provozované mezi přístavy na západní pobřeží a do Aleutské ostrovy vypuknutím války v Pacifiku dne 7. prosince 1941. Odnášela cestující a náklad do Aljašský přístavy, protože USA v této oblasti vybudovaly svoji obranu proti možným útokům Japonsko. V únoru a březnu 1942 U. S. Grant uskutečnil plavby do Havajské ostrovy. Během minulého měsíce vrátila asi 1000 nepřátelských mimozemšťanů (většinou Japonců s postřikem Němců) k umístění do internačních táborů v jihozápadních Spojených státech. Mezi těmito cestujícími byl válečný vězeň číslo jedna, poručík Kazuo Sakamaki, jehož trpasličí ponorka narazil na mělčinu Barbers Point, Oahu ze dne 7. prosince 1941.

V dubnu, U. S. Grant obnoveny cesty do aljašských přístavů přepravujících vojáky z Seattle na americké základny na aljašské pevnině a v Aleutians a pokračoval v této životně důležité rutině až do jara 1942. The Bitva v Korálovém moři v průběhu května 1942 přesvědčil Japonce, že tah o Ostrov Midway bylo nutné, ve snaze vytáhnout americkou flotilu - zejména ubývající počet životně důležitých letadlové lodě. Následně se na Midway plavila silná japonská flotila, zatímco menší pracovní skupina mířila na sever k Aleutanům, aby zahájili diverzní nálet. Nosná letadla od dopravce Ryujo udeřil Dutch Harbor, Aljaška, 3. června, a japonská vojska obsadila Attu a Kiska ostrovy na 7.

Během této doby, U. S. Grant nesl vojska do Kodiak, Aljaška, a Cold Bay do léta. Těsně unikla bytí torpédování při postupu ze Seattlu do nizozemského přístavu v konvoji dne 20. července. Výstražné rozhledny zachytily stopy dvou torpéd a úhybná akce umožnila lodi vyhnout se smrtící „rybě“, která prošla těsně na palubu, z pravoboku do přístavu.

Ctihodný transport vylodil armádní jednotky v Masakrová zátoka dne 14. června, tři dny po počátečních přistáních. Následující měsíc, když se americké a kanadské jednotky připravovaly k útoku na kontradmirála Kisku Francis W. Rockwell zlomil jeho vlajku U. S. Grant jako velitel pracovní skupiny 51. Během této operace U. S. Grant sloužil jako kombinovaná dopravní a komunikační loď. Američané nakonec zjistili, že Japonci ukradli jako nomádi, ponechali jen pár psů, aby „napadli“ přistání, a dokončili evakuaci, nezjištěnou spojenci, do 28. července.

Během přistání Kiska transport nesl nejen armádní jednotky, ale také mexickou styčnou skupinu; oddělení kanadských vojsk a skupina civilních korespondentů. Po období oprav na konci roku 1943, které trvalo do roku 1944, U. S. Grant pokračoval v plavbě po pobřeží na Aljašku.

Karibská a tichomořská služba

Od dubna do prosince se přesunula do východního Pacifiku, aby operovala mezi Havajem a západním pobřežím. Často se nalodila na lékařské pacienty, aby je vrátila na západní pobřeží z nemocnic v havajské oblasti. Přílet do San Franciska po jedné takové plavbě 23. ledna 1945, U. S. Grant vystoupili z cestujících a ve stejný den odpoledne nastoupili bez cestujících nebo doprovodu do Karibiku. Přechod přes Panamský průplav, po nalodění cestujících v Balboa, loď operovala v Karibiku následujících šest měsíců, mezi Západní Indie a New Orleans, Louisiana, až do konce války.

U. S. Grant v září se vrátil k tichomořské službě a 18. června odletěl ze San Franciska Okinawa, přes Eniwetok. Dorazila na Okinawu 12. října v důsledku ničivého tajfunu a vzala na palubu 1 273 cestujících k přepravě do Spojených států, přičemž z ostrova začala 21. října. Přílet do San Franciska 7. listopadu, U. S. Grant brzy poté vystoupila ze svých cestujících.

Vyřazení z provozu

O týden později, 14. listopadu, byl transport vyřazen z provozu a vrátil se na ministerstvo války. Její jméno bylo vyraženo z Seznam námořnictva dne 28. listopadu. Odevzdáno k Námořní komise, někdejší transport a veterán ze dvou světových válek byl prodán do Společnost Boston Metals ze dne 24. února 1948 za sešrotování.

Ocenění

U. S. Grant jeden dostal bitevní hvězda za službu druhé světové války.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Clancey, Patricku. „Grant AP-29 USS USA“. Hyperwar: Hypertestová historie druhé světové války. Citováno 3. ledna 2014.[mrtvý odkaz ]

Reference