Francouzská loď Bretagne (1855) - French ship Bretagne (1855)
 The Bretagne, malba od Jules Achille Noël, Národní námořní muzeum, Londýn. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie | |
| Stavitel: | Brestský arzenál |
| Stanoveno: | Leden 1853 |
| Spuštěno: | 17. února 1855 |
| Uvedení do provozu: | 1855 |
| Vyřazeno z provozu: | 1865 |
| Ve službě: | 1855 |
| Zasažený: | 1880 |
| Osud: | Sešrotován 1880 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 5289 tun, plné nabití 6875 tun |
| Délka: | 81 m (266 ft) (u vodovodu) |
| Paprsek: | 18,08 m (59,3 ft) |
| Návrh: | 8,56 m (28,1 ft) |
| Pohon: | Parní stroj Indret, 8 kotlů, 4800 SHP, 1 vrtule |
| Rychlost: | 12,6 uzlů (23,3 km / h; 14,5 mph) |
| Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 1 13metrový člun, jeden 11,5metrový člun, 4 10,5metrové čluny, 1 8metrový člun, 4 velrybářská loď, 2 malé čluny |
| Kapacita: | až 1800 cestujících |
| Doplněk: | 1170 mužů |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | dřevo |
The Bretagne byla rychlá třípodlažní loď se 130 děly Francouzské námořnictvo, navržený inženýrem Jules Marielle. Postavena jako nová hlavní loď měla zlepšit velmi úspěšné Oceán třída, přičemž se vyvarujete slabých stránek nalezených na Valmy, ponechala si většinu z Oceán's design, a začlenil filozofii "rychlé lodi linky" propagoval Napoleon, s zaoblená záď a dvouválcový parní stroj s 8 kotli, který jí umožňoval rychlost 13,5 uzlů. Vrtule mohla být zasunuta, aby se trup zjednodušil, když se plavil pouze pod plachtami.
Byla zahájena v roce 1855 a byla příliš pozdě na to, aby se zúčastnila Krymská válka. Byla vyřazena z provozu v roce 1865 a stala se školní lodí pro chlapce a námořníky v Brestu. V roce 1880, vyřazená ze seznamů námořnictva, byla toho roku rozdělena.
Design a konstrukce
Bretagne byl potomkem pokusu vylepšit Oceán třída zvýšením paprsku ze 16,24 na 16,64 metrů.
Rozpočet na rok 1849 původně umožňoval stavbu nové třípatrové válečné lodi s názvem Hrozný v Brestu, ale loď byla zrušena v roce 1848, aby se snížily výdaje. Rozpočet na rok 1850 poté naplánoval dvě lodě, pojmenované Bretagne a Desaix (ve cti Louis Desaix ), které mají být postaveny v Brestu a Cherbourgu; objednávka byla zadána 15. března 1851. Průměrná představení Valmy během jejích zkoušek vedlo k tomu, že námořnictvo zbavilo konstrukci kapitálové lodi Komise v Paříži a začít zpět od Rozumný je Oceán design, pouze s přírůstkovými úpravami. Na konci roku 1851, inženýři De Gasté, zodpovědný za Bretagnea Forquenot pro Desaix, rozhodl o snížení tumblehome o 20 centimetrů a při mírném zvětšení paprsku - změny považovány za bezpečné, protože poslední dvě lodě Oceán design, Ville de Paris a Louis-XIV, měli jejich tumblehome sníženy o 23 centimetrů bez negativních účinků. Počáteční návrh vybavit lodě parními stroji o výkonu 160 SHP umožňujícími rychlost 4,5 uzlu byl odmítnut, aby se minimalizovaly odchylky od Saného designu.
Bretagne byla stanovena dne 4. srpna 1851 a Desaix dne 27. října. Dne 17. června 1852 ministerstvo námořnictva pozastavilo stavbu a požadovalo prodloužení lodí o 3,43 metru a začlenění parních strojů o výkonu 540 SHP. Brest reagoval na požadavky v září 1852, ale ve stejném okamžiku Dupuy de Lôme je rychlá loď linky Napoleon dokončovala své zkoušky a vykazovala tak vynikající výkony, že dne 10. září 1852 ministerstvo zrušilo Bretagne třídy a nařídil převedení stávajících plachetnic na parníky s využitím co největšího počtu stávajících dílů. V tomto bodě je kýl, úklona a záď Bretagne byla postavena ve výši třetiny z 24 stavebních kroků definovaných předpisy pro stavbu lodí; byla rozebrána a přestavěna podle plánů Marielle, které byly schváleny v prosinci 1852. Zároveň byla zadána zakázka na parní stroj. Desaix, jehož kýl se teprve začínal pokládat, byl úplně zrušen a Arcole, druhá loď Algésiras typ, výrobní série Napoleon místo toho byl spuštěn design.
Spuštění Bretagne se konalo dne 17. února 1855; navzdory 2 ° C, sněhu a silnému větru se shromáždila velká populace, aby sledovala operaci.
Nový design poskytl délku 81 metrů a paprsek 18,08; toto se stalo Bretagne 8 metrů delší a 2 metry širší než Napoleon. S ponorem 8,35 metru měla loď objem necelých 20 000 m³. Motor poskytovaný Workshop Indret, zabíral 30 metrů dlouhý oddíl a byl navržen pro 1200 SHP, ale mohl vyvinout špičkový výkon až 3327 SHP z osmi kotlů, z nichž každý měl šest pecí. Přes přímý přenos osou pohnul čtyřlistou 6,3metrovou vrtulí, kterou bylo možné zasunout do svislé hřídele, která byla díky geometrii lopatek široká pouze 1,3 metru. Loď přepravila 590 tun uhlí, což jí poskytlo autonomii 14 dní při rychlosti 10 uzlů a 6 dní při její nejvyšší rychlosti 14 uzlů. Vzhledem k tomu, že jídlo pro 1 200 lidí doplňovalo jídlo na tři měsíce a čerstvou vodu v hodnotě jednoho měsíce doplněnou destilačním zařízením k odsolování mořské vody, mohla zůstat na moři 40 dní.
Hlavní baterie Bretagne použitý 36palcové dlouhé zbraně, nejtěžší dostupný kalibr, místo toho modernějšího 30palcová dlouhá zbraň na které ostatní lodě standardizovaly svou výzbroj. Zadní část lodi byla kulatá a měla přístavy zbraní, jako dál Napoleon na jejích nástupcích. Přestože nesla 130 děl různých ráží, Bretagne představoval ne méně než 180 portů zbraně; toto umožnilo posádce posílit dělostřelectvo jedním obloukem, pokud to bylo nutné a pokud to čas dovolil, například před pobřežním bombardováním, a vystřelit až 80 děl na jeden cíl.
Loutka si uvědomila proroka Veleda, důležitá postava ve francouzském folklóru, se srpem v ruce a korunou z dubového listu. The příčka představoval erb Bretagne, nesený dvěma geniī a jméno lodi pod ním. Loď byla natřena černě, s bílými pruhy po úrovni výstřelů a pod vodou měděně červenou barvou.
Po dokončení Bretagne Ukázalo se, že je mnohem těžší, než se očekávalo: byla navržena tak, aby přemístila 6466 tun na ponor o délce 8,20 metru, a přemístila 6873, čímž poskytla 9metrový ponor, který snížil spodní baterii pouze na 1,45 metru nad vodou, místo zamýšlených 1,75 metru.
Konečný nárůst designu francouzských kapitálových lodí, Bretagne zvýšil počet těžkých děl na spodní baterii na 18 na každé straně, z 15 u Bretagne z roku 1766 a 16 na Oceáns. V původním provedení byla polovina těchto děl 36palcové dlouhé zbraně, jak maximalizovat palebnou sílu za cenu standardizace dne 30palcové zbraně to v té době obvykle převládalo, druhá polovina byla 60 liber Paixhansovy zbraně. Střední paluba 18 30palcové krátké zbraně a dalších 18 zbraní Paixhans o hmotnosti 60 liber. Horní baterie byla vyzbrojena 38 30palcovými houfnicemi. Výzbroj na palubě doplňovaly dvě 50-librové a 18 30-librové karonády. To dalo Bretagne soustředěný útok na 2924 liber (1431 kilogramů), ve srovnání s 2400 originály Oceán design.
V roce 1869, poté, co se loď stala školní lodí pro École Navale, byla tato výzbroj nahrazena 2 loupenými 19 cm děly na dolní palubě; 16 děl 30-pounder, 4 riffled 16-centimetrové zbraně vzoru 1864, 8 riffled 16-centimetrových zbraní upravených po vzoru 1860 nebo 1862, 2 16-centimetrové riffledové zbraně s nabíjením čenichu a 2 14-centimetrové zbraně na střední baterie; a 2 bronzové 12 centimetrové zbraně na palubě.
Provozní historie
Dokončeno dva roky po jejím britském homologu HMS Vévoda z Wellingtonu, Bretagne se stala nejmocnější válečnou lodí na světě, ale byla uvedena do provozu příliš pozdě na to, aby se mohla účinně zúčastnit Krymská válka, který měl téměř konec po pádu Kinburnu v říjnu 1855. Jmenovaná vlajkovou lodí Toulonské eskadry v lednu 1856 odplula do Černého moře, aby sloužila během posledních měsíců konfliktu, který skončil v červenci, a pomohla vrátit francouzský expediční sbor zpět do Francie. Poté byla součástí výcvikové eskadry v Toulonu, která křižovala mezi Sardinií a Španělskem.
Bretagne se zúčastnil námořní přehlídky na počest Královna Viktorie podle Napoléon III v Cherbourg Roads dne 5. srpna 1858. Francouzský císař zamýšlel dokázat Britům, že nedávná vylepšení vojenského přístavu v Cherbourgu nebyla míněna jako hrozba pro Velkou Británii, a pozval na návštěvu britského monarchu, prince Alberta a velkou britskou delegaci instalace jako projev dobré víry. Návštěva byla kontraproduktivní, protože projev síly francouzského loďstva, umocněný záchvaty diplomatické neohrabanosti, jako je uvedení jezdecké sochy Napoléona I., Brity podráždil a znepokojil.[1] Poté, co britská delegace ve spěchu odešla, Bretagne vzal francouzského císaře a císařovnu na palubu a přepravil je do Brestu na další část své oficiální cesty.
Bretagne sloužil jako vojenská loď během Druhá italská válka za nezávislost v roce 1859 ao několik měsíců později vedl bombardování Tétouan pevnosti v Maroku, kde jí dělová koule zasáhla trup. V roce 1860 odplula do Neapole na pohřeb prince Jérôme Napoléon. Poté připlula k Gaeta v říjnu pod vedením admirála Adelbert Lebarbier de Tinan, postavit se proti sardinskému útoku proti napolitským silám, který vedl k Bitva o Garigliano. Většinu roku 1861 strávila trajekty Francouzská vojska rozmístěná v Sýrii zpět do Francie, než se vrátí do Toulonu.
V roce 1865 Bretagne byla přeměněna na školní školu pro chlapce a námořníky, což vedlo k odstranění jejího motoru. V roce 1869 bylo dělostřelectvo nahrazeno sortimentem různých typů zbraní pro didaktické účely. Korveta s 30 děly Galathée sloužil jako ona nabídka. 28. ledna 1880 Bretagne byl zasažen pro seznamy námořnictva a přejmenován Ville de Bordeaux, výměna jejího jména a vybavení s Ville de Bordeaux, a byl odtažen do Landévennec být rozdělen.
- Obrázky uživatele Bretagne
Portrét pod parním pohonem, autor: François Roux
Bretagne obsazení loděnic na počest Napoléona III
Bretagne kotvila a sušila její plachty
Bretagne plachtění zblízka; zaoblená, ozbrojená záď je jasně viditelná.
Poznámky, citace a reference
Poznámky
Citace
Reference
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870. p. 301. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- Howard Douglas, Pojednání o námořní dělostřelby, Londýn, John Murray, Albermale Street, 1851, 3. vydání, 638 s.
- (francouzsky) Inzerát. Bouin, Nouvelles annales de la Marine et des Colonies, revue mensuelle, tome 9, Paříž, Imprimerie et Librairie administratives de Paul Dupont, 47 rue de Grenelle-Saint-Honoré, 1853
- (francouzsky) Armand Fouquier, Annuaire historique universel; o, Histoire politique pour 1855, Paříž, Lebrun et Cie, libraires, 8 rue des Saints-Pères, 1856, 347 s.
- (francouzsky) Henri-Joseph Paixhans, Constitution militaire de la France, Paříž, Librairie militaire de J. Dumaine, 36 rue et pasáž Dauphine, 1849, 357 s.
- (francouzsky) Voyage de leurs majestés l'empereur et l'impératrice dans les départements de l'Ouest (Normandie et Bretagne) texte officiel du Moniteur, gravures de L'Ilustrace, č. 806, srpen 1858.
- (francouzsky) L'Illustration: journal universel, sv. 25, J. J. Dubochet, 1855, 453 s.
externí odkazy
- „La Flotte de Napoléon III“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 02.02.2007.
- "Los Angeles Bretagne". Généalogie de José CHAPALAIN (francouzsky).
- "Rychlá loď lodi" (PDF). Odeslat. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-02-16.
- „Plachetní loď třídy Bretagne“ (PDF). Odeslat. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-02-27.
- „Plans de bateaux - Atlas du génie maritime“. Service historique de la Marine (francouzsky). Archivovány od originál dne 17. ledna 2012.