Madeira (loď) - Madeira (ship) - Wikipedia

Madeira 4.jpg
Historický obrázek pravoboku, ca. 1900-1905.
Dějiny
Stanoveno:1900
Spuštěno:1900
Osud:Potopil 28. listopadu 1905
Obecná charakteristika
Délka:436 stop (133 m)
Paprsek:50 stop (15 m)
Pohon:Vlečné parní nákladní loď s plachtami na třech stožárech pro pomoc[1]
Madeira (Schooner-Barge) Vrak lodi
Madeira 041.JPG
Detailní pohled na průčelí portského luku na vraku Madeira
Madeira (loď) sídlí v Minnesotě
Madeira (loď)
Madeira (loď) se nachází ve Spojených státech
Madeira (loď)
Nejbližší městoBeaver Bay, Minnesota
Souřadnice47 ° 12'22 ″ severní šířky 91 ° 21'29 ″ Z / 47,20611 ° N 91,35806 ° Z / 47.20611; -91.35806Souřadnice: 47 ° 12'22 ″ severní šířky 91 ° 21'29 ″ Z / 47,20611 ° N 91,35806 ° Z / 47.20611; -91.35806
Postavený1900
ArchitektChicago Shipbuilding Co.
MPSMinnesotské jezero Superior Shipwrecks MPS
Reference NRHPNe.92000843 [2]
Přidáno do NRHP23. července 1992

Madeira byl škuner člun která se potopila u pobřeží Minnesota v Lake Superior 28. listopadu 1905. Škunerový člun je typ lodi, která funguje jako a bárka, v tom, že je taženo parníkem, ale má také plachty jako a škuner. Tento typ lodi se vyvinul z dřevěných plachetnic, které byly rozřezány na čluny a taženy za dřevěné parníky, což je praxe, která vznikla koncem 80. let 20. století v pobřežních oblastech. Tento design byl použit v Velká jezera pro přepravu obilí, železné rudy a dalších produktů.[3]

Dějiny

Madeira byla postavena na chicagském dvoře Chicagské loďařské společnosti v roce 1900 především z těžkých ocelových plechů, které byly nýtovány dohromady, s dřevěným truhlářstvím používaným na jiných místech. Loď měla rovnou desku kýl a byl tvarován velmi plochý a plný, aby maximalizoval kapacitu nákladu.[1] Kariéra lodi je většinou neznámá, až na určitou proslulost získanou, když zasáhla první Sault Ste. Marie International Bridge ve společnosti Sault Ste. Marie, Michigan v roce 1902.

Poslední cesta

28. listopadu 1905 Madeirapod vlekem parníku William Edenborn, byl chycen v prudká bouře s větry kolem 70 až 80 mil za hodinu, foukání sněhu na palubu a rozvířením obrovských vln. Kapitán William Edenborn se obával ztráty své lodi a rozhodl se snížit Madeira volný. Někteří v té době spekulovali, že se posádka pokusila zakotvit a vyhnat bouři, ale místo vraku později ukázalo, že obě kotvy byly na přídi stále neporušené. Asi dvě hodiny poté, co byl uvolněn, Madeira narazil do útesu jménem Gold Rock. Jeden z členů posádky vyskočil na břeh s ochranným lanem a byl schopen přivést do bezpečí dalších osm mužů. První důstojník sestoupil s lodí. O dva dny později remorkér Edna G. zachránil uvězněné členy posádky.[3]

Vrak

V roce 1955 se potápěči z potápěčského klubu Frigid Frogs Duluth Minnesota nejprve prozkoumala vrak, ale uvedla, že na palubě je malý nebo žádný poklad. V roce 1960 koupila záchranná společnost práva na loď od Pittsburgh Steamship Division of US Steel Korporace. Potápěči odstranili jednu z kotev a lodní kolo, které byly prodány do nedaleké Split Rock Trading Post. V roce 1974 vyprošťovací posádka vynaložila značné úsilí na záchranu oceli Madeira. Loď v současné době leží rozbitá ve třech sekcích. Příď je obrácena vzhůru nohama ve vodě o délce 12,2 až 15,2 metru a záď, která obsahuje velký parní naviják a otevřené poklopy, leží na pravé straně ve výšce 19 stop (65 stop). Malý pilotní dům bez střechy je vzdálený 22,9 metrů.[4]

Reference

  1. ^ A b "Madeira". Lake Superior Shipwrecks. Minnesota Historical Society. 1996. Citováno 2007-02-18.
  2. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. března 2006.
  3. ^ A b Gardner, Denis P. (2004). Poklady v Minnesotě: Příběhy za historickými místy státu. St. Paul, Minnesota: Minnesota Historical Society. ISBN  0-87351-471-8.
  4. ^ Kohl, Cris (2005). 100 nejlepších vraků lodí Great Lakes, díl II (2. vyd.). West Chicago, IL: Seawolf Communications, Inc. ISBN  0-9679976-6-6.