SS Algoma - SS Algoma
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Algoma |
Operátor: | Kanadská tichomořská železniční společnost |
Stavitel: | Aitken & Mansell |
Spuštěno: | 31. července 1883 |
Mimo provoz: | 7. listopadu 1885 |
Osud: | Spadl z břehu Isle Royale v Lake Superior |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Šroubovací parník |
Tonáž: | 1,773 GRT |
Délka: | 262 stop (80 m) |
Paprsek: | 38 stop (12 m) |
Hloubka: | 23 stop (7 m) |
Poznámky: | Oficiální # 85766 |
Algoma | |
![]() ![]() ![]() ![]() | |
Umístění | Jihovýchodní pobřeží ostrova Mott, Národní park Isle Royale, Michigan[2] |
Souřadnice | 48 ° 6'41 ″ severní šířky 88 ° 31'55 ″ Z / 48,11199 ° N 88,53194 ° WSouřadnice: 48 ° 6'41 ″ severní šířky 88 ° 31'55 ″ Z / 48,11199 ° N 88,53194 ° W |
Plocha | 45,7 akrů (18,5 ha) |
Postavený | 1883 |
Architekt | Aitken & Mansell |
Architektonický styl | Šnekový parník |
MPS | Vraky národního parku Isle Royale TR |
Reference NRHPNe. | 84001699[1] |
Přidáno do NRHP | 14. června 1984 |
Algoma byl šroubový parník postavena v roce 1883. Potopila se poblíž ostrova Mott Isle Royale v Lake Superior v roce 1885 a některé její pozůstatky jsou stále na dně jezera. Vrak byl umístěn na Národní registr historických míst v roce 1984.[1]
Dějiny
Algoma (Official # 85766) was built in 1883 by Aitken & Mansell in Glasgow, Skotsko, pro použití v Kanadská tichomořská železniční společnost.[3] Algoma byla 262 stop (80 m) dlouhá, s 38 stop (12 m) paprskem, hloubka 23 stop (7 m),[3][4] a měl hrubá prostornost rejstříku 1750 tun, jak bylo původně postaveno.[5] To bylo poháněno a složený parní stroj řízení single šroub a měl dva stožáry v případě poruchy motoru.[5] Loď byla navržena tak, aby pojala 240 první třída cestujících a 500 palců řízení.[5]
Canadian Pacific objednal tři lodě od Aitken & Mansell: Athabasca, spuštěno 3. července 1883; Albertazahájené 12. července a Algoma, zahájeno 31. července.[5] Tyto tři lodě byly totožné.[5] Společnost měla v úmyslu použít loď jako osobní loď na Velká jezera,[6] běží od Thunder Bay na Lake Superior na Owen Sound na Huronské jezero.[5] Alberta a Algoma vyplul z Glasgow 25. září, přičemž trvalo 13 dní, než překročil Atlantik a dorazil dovnitř Montreal, Quebec.[5] Lodě z Algoma'Velikost byla příliš dlouhá na to, aby prošla skrz Wellandský kanál, tak Algoma byl snížen na polovinu, s luk a záď se pohybovala kanálem samostatně pontony.[3][5] Loď byla znovu připojena Buffalo, New York a byly přidány kabiny,[3] zvýšení tonáže na 1773 tun.[7] Během zimy 1883–1884 byly na kabinách provedeny další práce, včetně instalace elektrického osvětlení; Algoma a jeho sesterské lodě byly pravděpodobně prvními loděmi Velkých jezer, které byly elektrifikovány.[5] Nově vybavené Algoma, jehož výstavba stojí celkem 450 000 $,[7] byl obnoven 11. května 1884.[3]
Tři kanadské tichomořské parníky okamžitě vytvořily časové rekordy pro své jízdy.[5] Algoma dosáhl 39 hodin, 42 minut na útěk mezi Owen Sound a Thunder Bay a cestoval z Toronto do Thunder Bay za „bezprecedentní krátkou dobu 47 hodin“.[5] Existovaly určité obavy, že nové parníky nerespektují bezpečnost, aby minimalizovaly dobu chodu; Vskutku, Alberta byl účastníkem srážky s parním člunem John M. Osborn v červenci 1884 blízko Whitefish Point což mělo za následek ztrátu tří životů.[5]
Vrak Algoma

5. listopadu 1885 Algoma odešel z Owen Sound do Thunder Bay, přepravoval zboží, železnici a 37 cestujících, to nejmenší, co kdy přepravil.[5] To se dalo pravděpodobně připsat zpoždění sezóny a nedávnému otevření železniční trasy kolem jezera Superior.[5] Loď vplula do Superior Lake 6. listopadu; když to bylo asi v polovině jezera, narazilo na oslepující sněhovou bouři.[5] Plachty byly nastaveny tak, aby stabilizovaly loď, ale vybočily z kurzu.[5] Asi 4 hodiny ráno, 7. listopadu, kapitán nařídil plachty sklonit a změnil směr.[5] V 4:40 hodin, krátce po obnovení parní energie, Algoma najela na mělčinu na jihovýchodním pobřeží ostrova Mott u Isle Royale.[3]
Loď byla uzemněna, takže vlny bušily do přídě.[5] Asi v 6 hodin ráno[5] loď se rozbila na dvě části, záď byla uzemněna na břehu a luk odplul.[3] Mnoho cestujících a členů posádky bylo smeteno, ale tři lidé se dostali na břeh (jen 15 stop) a dalších 11 zůstalo v přídi lodi až do rána 8. listopadu, kdy bouře utichla.[5] Všichni, kteří přežili, se dostali na břeh 8. listopadu a tu noc zůstali se skupinou rybářů.[5] 9. listopadu Athabasca byl zadržen a přeživší byli odvezeni do Thunder Bay.[5]

Ve vraku zemřelo 46 lidí Algoma; přežilo 14, včetně dvou cestujících, 11 členů posádky a kapitána.[3][5] Pátrací skupina se vrátila na Ostrov Royale 10. listopadu, ale našla pouze dvě těla; další těla a náklad byly umístěny v následujících měsících.[5] Síla bouře byla taková, že téměř celý náklad byl rozbit; byly nalezeny pouze části některých těl, protože vlny je „rozbily na kusy proti skalám“ a některé části trupu byly úplně zploštělé.[5]
Vrak Algoma byla nejhorší ztrátou na životech v historii přepravy nad jezerem.[5]
Velká část zádi lodi byla zachráněna v roce 1886 a velká část přídě byla zachráněna nebo odhozena.[3] Motor z lodi byl použit v parníku pro cestující Manitoba, zahájen v roce 1889; Manitoba byl používán před 60 lety na Velkých jezerech vyřazení z provozu.[5] Další záchranná operace byla provedena v roce 1903.[5]
Vrak dnes
Zbývající trosky jsou široce rozptýleny v 15 až 100 stop (5 až 30 m) vody a některé části zádi jsou všechny, které zůstávají na místě.[4] Vrak u pobřeží je primárně distribuován ve třech polích, vzdálených 100 stop.[5] Různé části vybavení lodi, včetně stožáru, potrubí, ventilů a davits jsou viditelné, stejně jako artefakty cestujících.[3] Velká část trosek je v relativně mělké vodě a akce u jezera pravidelně přeskupuje viditelné artefakty.[3] Několik kusů trosek bylo umístěno daleko od pobřeží v hlubší vodě; mohou být z chybějící části luku.[5] Algoma je nejméně navštěvovaný vrak v národním parku Isle Royale, s přibližně 10 ponory v roce 2009 z 1 062 ponorů provedených vraky v parku.[8]
Reference
- ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
- ^ Vrak je uveden jako „s omezením adresy“, ale národní park Isle Royale povoluje veřejné ponory a zveřejňuje umístění vraku. Umístění souřadnic je na „Vraky ostrova Royale“. Potápění s černým psem. Archivovány od originál dne 14. července 2011. Citováno 12. prosince 2010.
- ^ A b C d E F G h i j k „Vrak lodi Algoma“. Vynikající vraky. Citováno 13. prosince 2010.
- ^ A b „Potápění“. Národní park Isle Royale, služba národního parku. Citováno 10. prosince 2010.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Studie ponořených kulturních zdrojů: Národní park Isle Royale (PDF), Southwest Cultural Resources Center, str. 80–103, 254–258, vyvoláno 1. května 2017
- ^ Toni Carrell (září 1983), NÁRODNÍ REGISTR HISTORICKÝCH MÍST INVENTÁŘ - NOMINAČNÍ FORMULÁŘ: Vraky tematické skupiny Národního parku Isle Royale
- ^ A b „Vrak lodi Algoma“. ancestry.com. Citováno 16. prosince 2010.
- ^ Pete Sweger (2010), „Potápěčský zážitek“ (PDF), Greenstone 2010, str. 9
Další čtení
- Daniel J. Lenihan (1994), Vraky národního parku Isle Royale: Archeologický průzkum, Lake Superior Port Cities, ISBN 0-942235-18-5, archivovány z originál dne 25. 11. 2010
- Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Studie ponořených kulturních zdrojů: Národní park Isle Royale (PDF)Centrum kulturních zdrojů na jihozápadě