Stránky Amboy and George Spencer Shipwreck - Amboy and George Spencer Shipwreck Sites

Amboy a George Spencer Stránky ztroskotání
AB
Amboy and George Spencer Shipwreck Sites sídlí v Minnesota
Stránky Amboy and George Spencer Shipwreck
Stránky Amboy and George Spencer Shipwreck Sites se nacházejí ve Spojených státech
Stránky Amboy and George Spencer Shipwreck
UmístěníLake Superior pobřeží asi míli na jihozápad od Cove Cukrové homole
Nejbližší městoSchroeder, Minnesota
Souřadnice47 ° 28'41 ″ severní šířky 90 ° 59'59 "W / 47,478089 ° N 90,999858 ° W / 47.478089; -90.999858Souřadnice: 47 ° 28'41 ″ severní šířky 90 ° 59'59 "W / 47,478089 ° N 90,999858 ° W / 47.478089; -90.999858
Postavený1884, 1874
ArchitektThomas Quayle & Sons, Quayle & Murphy
Architektonický stylNákladní loď, Škuner-člun
Reference NRHPNe.94000341[1]
Přidáno do NRHP14. dubna 1994

The Amboy a George Spencer Stránky ztroskotání je archeologické naleziště vraků, které se skládá z dřevěných vraků hromadná nákladní loď George Spencer a dřevěné škuner -bárka Amboy. Během plavby obě lodě ztroskotaly Mataafa Storm z roku 1905. V roce 1994 byl web přidán k Národní registr historických míst.[2]

Historie George Spencer

The George Spencer v přístavu

The George Spencer (Oficiální číslo 85849) byla postavena v roce 1884 loděnicí Thomas Quayle & Sons v Cleveland, Ohio.[3] Byla postavena pro Thomase Wilsona z Clevelandu ve státě Ohio.[3] Měla Celková délka z 242 stop (74 m), byla dlouhá 230 stop (70 m) mezi jejími svislicemi, její paprsek byl 37 stop (11 m) široký a její nákladový prostor byl 20 stop (6,1 m) hluboký.[3] Byla poháněna výkonem 625 koní přední a zadní složený motor který byl poháněn spalováním uhlí Skotský námořní kotel. Měla hrubá prostornost 1360,75 tuny a čistá prostornost 1082,79 tun.[3] Byla zvyklá tahat hromadné náklady jako Železná Ruda, uhlí a obilí. Byla také jedním z prvních plavidel, do kterých nakládala železná ruda Dva přístavy, Minnesota když se přístav otevřel v roce 1884.[2]

The George Spencer v suchém doku

V roce 1888 Spencer byl prodán B.L. Pennington (Lockwood Taylor & Company).[3] V roce 1889 Spencer byla převedena společnost Lockwood Taylor Hardware Company (2/3) a B. F. Powers (1/3).[3] V roce 1895 byla převedena do obchodní tranzitní společnosti.[3] V roce 1899 Spencer byl prodán společnosti Tonawanda Iron & Steel Company of Tonawanda, New York.[3] 9. září 1901 se Spencer plul západním kanálem Řeka Niagara když zakotvila v čele Malého ostrova. Když byla osvobozena, byla tažena remorkéry, které ji osvobodily do doku. Těch 1400 tun železné rudy, které byly v Spencerje nákladový prostor byl odeslán do továrny na železo a ocel v Tonawandě. The Spencerje uzemnění bylo způsobeno nízkou hladinou vody v řece.[4]

Historie Amboy

The Amboy (Oficiální číslo 95276)[5] byl dřevěný škuner člun která byla postavena speciálně pro obchod se železnou rudou v Minnesotě. Byla postavena v roce 1874 Quayle & Murphy z Cleveland, Ohio.[5] Byla na délku 209,3 stop (63,8 m), její paprsek byl 34,2 stop (10,4 m) a její nákladový prostor byl 14,4 stop (4,4 m). Měla hrubá prostornost 893 tun a čistá prostornost 849 tun. Mohla nést přibližně 1 500 tun nákladu.[6] Původně byla pojmenována Helena.[7] V červenci 1891 Helena klesl při srážce v Malé bahenní jezero, řeka St. Marys se ztrátou jednoho života.[8]

26. srpna 1892 se Amboy přijel do Clevelandu ve státě Ohio, plný vody. Cestovala z Escanaba, Michigan, když ji zastihla bouře. Nakonec se množství vody, které jí teklo do trupu, stalo příliš mnoho na to, aby se čerpadla vyprázdnila. Nakonec ji zachránil remorkéry Gregory a Blazier; odtáhli Amboy do Clevelandu.[9]

14. října 1893 Amboy najela na mělčinu na úpatí ulice Georgia v Buffalo, New York. Byla v závěsu parníku Helena ale odtrhl se v silné vichřici. The Helena opustit Amboy být osvobozen remorkéry. Nakonec remorkér Kaskáda přišla na její pomoc a asi po půl hodině práce byla osvobozena.[10]

5. září 1898, kolem 10:00 the Amboy najela na mělčinu v Řeka Niagara poblíž parku Germania. Byla pod vlekem remorkéru James Byers; byla vázána z Tonawandy v New Yorku s nákladem železné rudy v nákladním prostoru. Nízká hladina vody způsobila, že její kýl narazil na dno a narazil na mělčinu. The Byers nedokázal ji osvobodit. Nakonec remorkéry Kaskáda, Hibbard a Conneaut dorazil, aby se ji pokusil osvobodit, ale také selhal. Také byl vyslán zapalovač, aby se pokusil zachránit ji odstraněním části jejího nákladu.[11]

Poslední cesta

V den 28. Listopadu 1905 Spencer a Amboy byli vázáni z Buffalo, New York pro Duluth, Minnesota s nákladem uhlí, když byli zasaženi plnou silou Mataafa Storm.[12] Poté, co se bouře strhla, bylo zjištěno, že 18 lodí ztroskotalo nebo uvázlo; a jeden, parník Ira H. Owen byl ztracen všemi rukama. Posádka Spencer prořízněte hranici mezi ní a Amboy ve snaze zachránit obě lodě. Obě plavidla byla vyhnána na břeh. Posádka lodí unikla plavidlům s kalhoty bóje který byl zmanipulován některými blízkými rybáři.[13]

The Amboy na mělčinu po bouři Mataafa

Vydání Duluth Evening Herald z 1. prosince 1905 popisovalo vrak lodi Spencer a Amboy:

Obě lodě se ve sněhové bouři ztratily a přistály na písečné pláži. Jakmile udeřili, byly přes bok přehozeny bóje s čárami. Když vypluli na břeh, chytili je rybáři a rychle se dostali. S improvizovanou záchrannou bójí zmanipulovanou v padácích byla celá posádka bezpečně odvezena na břeh, před ní byla paní Harry Lawe, manželka druha, který se choval jako steward. Plavidla v úterý ráno běžela po skalách a třináct hodin byla situace posádky na otlučených vrakech zoufalá. Rybáři spěchali do příboje téměř po krk a pomáhali námořníkům uniknout. The Spencerje náklad lze zapálit, ale existuje malá naděje na záchranu lodi. Plavidla přicházely bez nákladu, aby naložily rudu. Kapitán Frank Conland se plavil po Spenceru a Fred Watson byl pánem Amboy. The Spencer byla oceněna na 35 000 $ a Amboy na 10 000 $.[12]

Vydání časopisu Duluth News Tribune ze dne 6. prosince 1905 psalo o hodnocení vraků:

Kapitán C.O. Flynn se včera večer vrátil z kontroly uvízlého parníku George Spencer a škuner Amboy. Řekl „škuner Amboy je vrak ... parník Spencer je stále v dobré kondici. Její poklopy jsou neporušené a nezdá se, že by byla vážně poškozena. Pokud jde o stav jejího dna, který v současné době nelze říci.[12]

The George Spencer dnes

Zbytky George Spencer leží mimo pláž a asi jednu míli jižně od Cukrová homole, čtvrt míle dlouhý úsek pláže má tvar půlměsíce a mísí se od velkých dláždění na severu až po písek na jižní části pláže.[14] I když byla velká část jejího trupu odstraněna, na místě jsou stále velké kousky jejího trupu.[13] Její vrak je mnohem neporušenější než vrak Amboy. Trosky Spencer Skládá se z 43 stop dlouhé části základny jejího dřevěného trupu z přelomu letounu podpalubí dolů. Její trup leží kolmo na pláž.[14] Kus jejího trupu, případně přídě, leží ve vodě o délce 0,91 m a asi 12 stop od pláže. Její záď leží v 20 stop (6,1 m).[14][15]

The Amboy dnes

Zbytky Amboy leží ne příliš daleko od vraku Spencer. Zbytky Amboyje 74 stop (23 m) Keelson je uzavřen v písku a dlažební kostky.[6] Část jejího keelsonu, která je rovnoběžná s pláží, byla rozrušena vlnami a sestává z vedle sebe bílých dubových trámů. Je to dva trámy vysoké a zajištěné stovkami železných šroubů o průměru 0,875 palce.[6] Blízko jižního konce trámů je vzpřímené dřevo, o kterém se předpokládá, že je jeho součástí středová deska.[6]

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  2. ^ A b "George Spencer". Lake Superior Shipwrecks. Minnesota Historical Society. Citováno 13. března 2018.
  3. ^ A b C d E F G h „Spencer, Georgi“. Historie velkých jezer na Sterling Berry. Citováno 13. března 2018.
  4. ^ „George Spencer (vrtule), na mělčinu, 9. září 1901“. Námořní historie Velkých jezer. Citováno 2020-12-01.
  5. ^ A b "Amboy". Minnesota Historical Society. Citováno 13. března 2018.
  6. ^ A b C d „Amboy - Schooner Barge 1874-1905 (Shipwreck)“. Pohon velkých jezer. Citováno 13. března 2018.
  7. ^ „Pozoruhodné vraky jezera Superior“. Minnesota Historical Society. Citováno 13. března 2018.
  8. ^ „SV Amboy (+1905)“. Vrak. Citováno 13. března 2018.
  9. ^ „Amboy (Schooner), U95276, podmáčený, 26. srpna 1892“. Námořní historie Velkých jezer. Citováno 13. března 2018.
  10. ^ „Amboy (Schooner), U95276, na mělčinu, 14. října 1893“. Námořní historie Velkých jezer. Citováno 2020-12-01.
  11. ^ „Amboy (Barge), U95276, na mělčinu, 5. září 1898“. Námořní historie Velkých jezer. Citováno 13. března 2018.
  12. ^ A b C „George Spencer, popis události Wreck“. Minnesota Historical Society. Citováno 13. března 2018.
  13. ^ A b „SS George Spencer (+1905)“. Vrak. Citováno 14. března 2018.
  14. ^ A b C „George Spencer - Bulk Freighter 1884-1905 (Shipwreck)“. Pohon velkých jezer. Citováno 14. března 2018.
  15. ^ „George Spencer - současný popis“. Minnesota Historical Society. Citováno 22. března 2018.

externí odkazy