HMS Sovereign of the Seas - HMS Sovereign of the Seas
 "Skutečný portrét královské lodi Jeho Veličenstva." Sovereign of the Seas ', současná rytina J. Payne | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Anglie | |
| Název: | Sovereign of the Seas |
| Stavitel: | Peter Pett, Woolwich Dockyard |
| Spuštěno: | 13. října 1637 |
| Přejmenováno: |
|
| Osud: | Spálený, 1697 |
| Poznámky: | |
| Obecná charakteristika, jak byla postavena[1] | |
| Třída a typ: | 90-gun prvotřídní loď linky |
| Tun Burthen: | 1522 |
| Délka: | 127 ft (39 m) (kýl) |
| Paprsek: | 46 ft 6 v (14,17 m) |
| Hloubka držení: | 19 ft 4 v (5,89 m) |
| Pohon: | Plachty |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Vyzbrojení: |
|
| Obecná charakteristika po 1660 přestavbě[2] | |
| Třída a typ: | 100-gun prvotřídní loď linky |
| Tun Burthen: | 1605 |
| Délka: | 127 ft (39 m) (kýl) |
| Paprsek: | 47 ft 6 v (14,48 m) |
| Hloubka držení: | 19 ft 2 v (5,84 m) |
| Pohon: | Plachty |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Vyzbrojení: | 100 zbraní různých hmotností střel |
| Obecná charakteristika po přestavbě roku 1685[3] | |
| Třída a typ: | 100-gun prvotřídní loď linky |
| Tun Burthen: | 1683 tun |
| Délka: | 167 ft 9 v (51,13 m) (paluba) |
| Paprsek: | 48 ft 4 v (14,73 m) |
| Hloubka držení: | 19 ft 4 v (5,89 m) |
| Pohon: | Plachty |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Vyzbrojení: | 100 zbraní různých hmotností střel |
Sovereign of the Seas bylo v 17. století válečná loď z Anglické námořnictvo. Byla objednána jako 90-zbraň prvotřídní loď linky z Angličtina královské námořnictvo,[1][4] ale při startu byl na naléhání krále vyzbrojen 102 bronzovými zbraněmi.[4] To bylo později přejmenováno HMS Sovereign, a pak HMS Royal Sovereign při restaurování Karla II.
Komplikovaně pozlacený záď nařízený Charles já Anglie znamenalo, že nepřátelské lodě to věděly jako „Zlatý ďábel".[5] Byla vypuštěna dne 13. října 1637 a sloužila od roku 1638 do roku 1697, kdy oheň spálil loď k čáře ponoru Chatham.
Dějiny
Sovereign of the Seas bylo nařízeno v srpnu 1634 z osobní iniciativy Charles já Anglie jako prestižní projekt. Toto rozhodnutí vyvolalo velký odpor bratří z Bratří Trinity House, který poukázal na to, že „V Kingdome není žádný přístav, který by mohl ukrývat tuto loď. Divoké moře musí být jejím přístavem, jejími kotvami a kabely její bezpečností; pokud selže, musí loď zahynout, král ztratí svůj klenot, čtyři nebo pět set lidí musí zemřít a možná nějaký skvělý a ušlechtilý vrstevník “.[6]
Tyto námitky byly překonány pomocí admirála Sir John Pennington a práce byly zahájeny v květnu 1635. Na to dohlížel Peter Pett, později komisař námořnictva, vedený jeho otcem Phineasem, královským lodní právník, a byla zahájena v Woolwich Dockyard dne 13. října 1637. Jako druhý třípodlažní prvotřídní (první třípodlažní bytí Princ královský z roku 1610), byla předchůdkyní Nelson je Vítězství, Ačkoliv Pomsta, postavený v roce 1577 Mathew Baker, byla pro ni inspirací a poskytla inovaci jedné paluby, která byla věnována výhradně zbrojním útokům.[Citace je zapotřebí ]
Nejextravagantněji vyzdobená válečná loď v Královském námořnictvu ji zdobila od zádi k úklonu se zlacenými řezbami na černém pozadí, navrženými Anthony van Dyck a vytvořil John Christmas a Mathias Christmas. Stavební náklady ve výši 65 586 GBP byly financovány z Peníze na loď, pozlacení sám o sobě je 6 691 GBP, což je cena průměrné válečné lodi. Pro srovnání, celková daň vygenerovaná v roce 1637 byla 208 000 GBP.
Charles objednal 102 bronzových děl, aby zajistil, že se jedná o nejsilněji vyzbrojenou loď na světě; ty byly vyrobeny John Browne.[4] Sovereign of the Seas měl 118 dělových portů a pouze 102 děl. Tvar luku znamenal, že nejpřednější porty děla na spodní palubě zbraní byly blokovány kotevním lanem. Následně pronásledování - zbraně směřující dopředu - obsadilo další porty. Byly tam dva demi-kanóny - jeden přístav, jeden na pravoboku - asi 11,5 stop (3,5 m) dlouhý a vážit dohromady pět tun (5 000 kg). Měli otvor 16,3 až 17,1 centimetrů (6,4 až 6,75 palce) a vystřelili ránu o hmotnosti 15 až 16 kilogramů pomocí asi 10 kilogramů střelného prachu.
Ve třetích přístavech od přídě byly dva 3,4 m dlouhé demi-kanóny vážící dohromady 4,3 tuny (4300 kg). Za nimi bylo dvacet dělových kačerů, dlouhých devět stop a vážících všech 45,7 tuny (45700 kg). Ve třetím přístavu od zádi byly další dva 3,4 m dlouhé demi-kanóny o hmotnosti 4,3 tuny (4300 kg). Poslední dva porty na obou stranách obsadila záďová stíhačka - čtyři 3,2 m dlouhé demi-kanóny o hmotnosti 11,4 tuny (11400 kg).
Prostřední dělová paluba měla těžké opevněné propustky - tedy zbraně krátké pro jejich vrtání - vpředu i vzadu. V přední části byly dva kusy o délce 3,5 m, vážící 4,8 tuny (4800 kg); čtyři kusy o délce 3,5 m, vážící 10,2 tuny (10200 kg), v zádi. Bezprostředně za pronásledováním byly dva demikulverinové draky, dlouhé 8 až 9 stop (2,4 až 2,7 m), vážící asi 1,9 tuny (1900 kg). Pak přišlo dvaadvacet 9,5 stop (2,9 m) culverinových draků o hmotnosti celkem 30,4 tuny (30 400 kg).
Na horní palubě děla byly dva 10 stopové (3,0 m) opevněné demi-culveriny v přední honičce a dva v zádi honičky, oba páry o hmotnosti 2,8 tuny (2800 kg). Mezi nimi bylo dvacet dva demi-culverinových draků, dlouhých 8 až 9 stop (2,4 až 2,7 m), o celkové hmotnosti přes 21 tun (21 000 kg).
V přídi se nacházelo osm demi-culverinových draků o hmotnosti 8,7 až 9 stop (2,4 až 2,7 m) o hmotnosti 7,7 tuny (7700 kg); dalších šest o hmotnosti 5,7 tuny (5700 kg) na polopalubí. Čtvrtletová paluba nesla dvě šest stop vysoké demi-culverinové kačerové řezy - řeznou verzi, která byla opět kratší verzí zbraně - o hmotnosti 16 stovek (726 kg). Potom byly na zádi předpěchové přepážky další dvě šest stop dlouhé culverinové řezy o hmotnosti 1,3 tuny (1179 kg). Celkově, Sovereign of the Seas přepravil 155,9 tun (141 430 kg) děl - a to nezahrnovalo hmotnost dělových vozů. Dohromady to stálo 26 441 liber 13 s 6 d, včetně 3 liber za kus, aby na nich byla vyryta Tudorova růže, koruna a heslo: „Carolvs Edgari sceptrvm aqvarum“ - „Charles vytvořil Edgarovo žezlo vod“ - vyryté na nich. Střelecké vozíky vyrobené Matthewem Banksem, mistrem Carpenterem pro úřad vyhlášky, stály dalších 558 liber 11 s 8 d.
Do roku 1642 byla její výzbroj snížena na 90 děl.[1] Do roku 1655 byla také mimořádně velká pro anglické plavidlo; žádné jiné Charlesovy lodě nebyly větší než Princ královský.
Sovereign of the Seas nebyl tak postaven kvůli taktickým úvahám, ale jako záměrný pokus posílit pověst anglické koruny. Její jméno bylo samo o sobě politickým prohlášením, když se Charles pokusil oživit vnímané starověké právo anglických králů, aby byli uznáni jako „pánové moří“. Anglické lodě požadovaly, aby ostatní lodě udeřily na své vlajky s pozdravem, a to i v zahraničních přístavech. Nizozemský právní myslitel Hugo Grotius argumentoval pro klisna liberum, moře zdarma pro všechny. Takový koncept byl pro holandský obchod hlavně příznivý; v reakci, John Selden a William Monson knihu vydal Mare Clausum („Uzavřené moře“) v roce 1635, se zvláštním svolením Karla, který se to pokusil dokázat Král Edgar již byla uznána jako Rex Mariumneboli „panovník moří“ - tuto knihu dříve potlačovala James I.. Název lodi výslovně odkazoval na tento spor; Král Edgar byl ústředním tématem příčka řezby.[7]
Kontradmirál pane William Symonds poznamenal, že po vypuštění lodi byla „vyříznuta“ a vyrobila bezpečnou a rychlou loď. V době Britské společenství všechny lodě pojmenované podle královské rodiny byly přejmenovány; nejprve bylo rozhodnuto změnit název lodi na Společenstvi, ale v roce 1650 se to stalo jednoduchým Suverénní.[8] V roce 1651 byla znovu vylepšena manévrovatelností snížením nadpraží, poté byla popsána jako „delikátní fregata (myslím, že ji nemá celý svět)“.[9] Sloužila po celé války společenství a stala se vlajkovou lodí Generál na moři Robert Blake. Podílela se na všech velkých anglických námořních konfliktech, proti nimž bojovaly Sjednocené provincie a Francie a byl označován jako „Zlatý ďábel“ (den Gulden Duvel) Nizozemci.
Když se během První anglo-nizozemská válka, dne 21. října 1652 Generální státy Nizozemska na tajném zasedání určil odměnu pro posádky fireships kterému se podařilo zničit nepřátelské plavidlo, Suverénní byla vybrána: byla přislíbena zvláštní cena 3000 guldenů „pro případ, že by zničili loď s názvem Sovereign“.[10] Loď během občanské války neviděla žádnou akci, zůstala odložená. Poté, co byl obnoven v roce 1651, ona měla její první boj v Battle of the Kentish Knock, vyzbrojen 106 zbraněmi.[11] V této bitvě narazila na mělčinu Kentish Knock sám.[12] Přestože Holanďané opakovaně okupovali nejtvrdší angažmá Suverénní byla pokaždé znovu převzata a zůstala ve službě téměř šedesát let jako nejlepší loď anglické flotily. Do roku 1660 byla její výzbroj změněna na 100 děl.[1] Po Anglické restaurování byla přestavěna v Chathamu v roce 1660 jako prvotřídní loď řady 100 děl,[2] s ploššími palubami a přejmenovány Královský panovník; většina řezbářských prací byla odstraněna.
Byla přítomna na Čtyřdenní bitva ze dne 1. až 4. června 1666 a Bitva na den svatého Jakuba ze dne 25. července 1666, každý bojující s nizozemskou flotilou v Severním moři.[13]
Byla menší než Naseby (později přejmenováno Royal Charles), ale během tří byla v pravidelném provozu Anglo-nizozemské války přežívající Nájezd na Medway v roce 1667 tím, že byl v Portsmouth v době, kdy.[14] Prošla druhou přestavbou v roce 1685 v Chatham loděnice, opětovné spuštění jako první rychlost 100 zbraní,[3] před účastí na začátku Válka Velké aliance. Poprvé se pustila do irské moře,[15] a později se účastnil Battle of Beachy Head (1690) a Bitva o La Hougue (1692), když jí bylo více než padesát let. V té době byla první lodí v historii, která letěla Royals nad ní topgallantské plachty a topgallantská plachta na jigger-mast.[16]
Zničení
Suverénní stal se děravý a vadný s věkem během vlády William III, a byl položen v loděnicích Chatham pro opravy koncem roku 1695.
Potupně ukončila své dny, v polovině ledna 1696,[3][4] spálením na vodovodním potrubí v důsledku náhodného zapálení. Bosun, který byl na noční hlídce, nechal bez dozoru hořet svíčku. Přiznal se ke své vině, že byl válečný soud dne 27. ledna 1696[17] a nejen veřejně zbičovaný ale také uvězněn v Marshalsea po zbytek svého života.[18]
Na její počest udržovala námořní tradice název této lodi nad vodou a bylo pojmenováno několik dalších lodí HMS Královský panovník.
V populární kultuře
Obraz z této lodi přežívá na stropě Commissioners House v Chatham loděnice, přes velké schodiště. To líčí shromáždění bohů a líčí Mars korunovaný Neptunem, obklopený bohyněmi Naděje, Mír, Spravedlnost a Spousta. Obraz je obklopen zlaceným vlysem zobrazujícím mořské tvory. Je to přičítáno James Thornhill, Králové Serjeant Painter. Namaloval stropy Královské nemocnice v Greenwichi a Dómu katedrály sv. Pavla.
Báseň Thomase Carewa „Na královské lodi zvané„ Sovereign of the Seas “, postavená Peterem Pettem, stavitelem; Jeho otec, kapitán Phineas Pett, vedoucí: 1637, je plavidlem plavidla a nazývá jej osmým divem svět:[19]
... Monarchální loď, jejíž Fabrick převyšuje
The Pharos, Colosse, Memphique pyramid...
My yt slyšeli jsme o Seavenovi, nyní uvidíme yE Osm
Zajímalo by mě doma; Nauálního umění výška ...
Neptune je pyšné na druhé břemeno a diví se
Slyšet ohlas Fourefold Fire Iouv Thunder ...
- Model Sovereign of the Seas
Model Sovereign of the Seas k vidění v muzeu podvodní archeologie v Bodrumu v Bodrumu v Turecku s členy královské rodiny
Stern of Sovereign of the Seas
Řezby dál Sovereign of the Seas ' přepážka zobáku
Reference
- ^ A b C d Lavery, Lodě linky sv. 1, s. 158.
- ^ A b Lavery, Lodě linky sv. 1, s. 160.
- ^ A b C Lavery, Lodě linky sv. 1, s. 163.
- ^ A b C d Královské námořnictvo, Sovereign of the Seas.
- ^ Slavní bojovníci flotily, Edward Fraser, 1904, s. 200
- ^ Berckman 1974, str. 79.
- ^ Simon Schama, 1988, Rozpaky bohatství, New York, s. 230
- ^ Evelyn Berckman, Tvůrci a torpédoborce anglického námořnictva - v souvislosti s časopisem State Papers Domestic, London 1974, s. 81
- ^ Rodger, N.A.M. (2004), Velení oceánu: Námořní historie Británie 1649–1815, Penguin Group, s. 216
- ^ Věk Scheffer, Roemruchte jaren van onze vloot, Baarn 1966, s. 21: ingeval sijluyden het schip genaemt de Souverain komen te ruineren
- ^ Angus Konstam, Válečné lodě anglo-nizozemských válek 1652–74. Publication Osprey 2011, s. 28
- ^ Rodger, N.A.M. (2004), Velení oceánu: Námořní historie Británie 1649–1815, Penguin Group, s. 14
- ^ Slavní bojovníci flotily, Edward Fraser, 1904, s. 200
- ^ Rodger, N.A.M. (2004), Velení oceánu: Námořní historie Británie 1649–1815, Penguin Group, s. 77
- ^ Rodger, N.A.M. (2004), Velení oceánu: Námořní historie Británie 1649–1815, Penguin Group, s. 144
- ^ Věk Scheffer, Roemruchte jaren van onze vloot, Baarn 1966, str. 193
- ^ Kancelář veřejných záznamů: Sekretariát ministerstva admirality dopisy 5256
- ^ Slavní bojovníci flotily, Edward Fraser, 1904, s. 201
- ^ Dunlop, Rhodes (duben 1941). „Thomas Carew, Thomas Carey a panovník moří"". Poznámky k modernímu jazyku. Johns Hopkins University Press. 56 (4): 268–271. doi:10.2307/2910435. JSTOR 2910435.
Viz také
Zdroje
- Sovereign of the Seas. Vyvolány 22 December 2007.
- Berckman, Evelyn (1974). Tvůrci a ničitelé anglického námořnictva. Hamish Hamilton. ISBN 978-0241890349.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The Development of the battlefleet 1650–1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.